2025年1月21日（第12天）三峽大壩 <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">”喲喂……</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">我從三峽來，</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">心如浪花開，</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">捧出秭歸的金桔，</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">放飛清江的竹排。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">......哎……</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">我從三峽來哎，</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">帶來我的愛，</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">滿腔激情歌如潮，</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">恰似大江澎湃......"</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這當地廣為傳唱、熟悉的《我從三峽來》的旋律縈繞耳畔 ，每次聽到都讓我對三峽之行充滿了期待?，F在，幾日三峽之行，恰似夢揉進流動的水墨長卷，詩意與壯闊交織，令人沉醉。瞿塘峽 “夔門天下雄” 的豪邁，巫峽薄霧在十二峰間的繾綣，西陵峽急流奔騰的氣勢…… 每一瞬、每一景，都鐫刻心間，難以忘懷。</p><p class="ql-block">三峽之行，今天已是第四天，不知不覺就到了行程的最后一天。晨光如絲縷金線，俏皮地穿過窗簾縫隙，悄然灑落在床沿。我輕步走到窗前，只見大游輪靜靜停泊在浩渺寬闊的江面上，像一位沉穩(wěn)的行者暫歇腳步。隨著船身在江水中的微微搖晃，小果揉著惺忪睡眼問：“姥姥，我們今天干啥？” 我笑著說：“今兒行程豐富著呢！首先，咱們要過三峽大壩，去瞧瞧那‘長江第四峽’?！薄暗谒膷{？” 小果眼睛一下子亮了起來，滿是好奇地追問。我賣著關子：“這‘長江第四峽’ 是人們對通過三峽大壩升船機這段行程的別稱，因為乘坐升船機，要在窄窄的凹槽中，從一百多米高的水位下降到幾十米，仿佛又一次穿越峽江呢！等會兒你就知道，包你驚訝！”“姥姥，真噠？”“那當然！” 我篤定地回應。</p><p class="ql-block">現在，我們已處于湖北宜昌秭歸縣的茅坪港。在此，我們即將告別大游輪，換乘觀光船，去親身領略三峽大壩這大國重器的宏偉，這可是世界水利工程的建筑奇跡，更是長江流域在防洪、發(fā)電等方面的守護神， 去感受船乘“大電梯”直降一百多米的奇妙。</p> <p class="ql-block">由于今兒離開游輪后，還有大半天游玩，為圖輕便，昨晚在世紀綠洲游輪上，我們就辦理了船到宜昌的行李寄存。享用過游輪上最后一頓豐盛早餐，心中滿是對三峽綺麗風光的眷戀，又懷揣著對“長江第四峽”——三峽大壩升船機體驗的期待，我們告別世紀綠洲游輪，一身輕松地登上這艘觀光船，即將開啟“舟過‘第四峽’，驚嘆大壩奇”的奇妙之旅。</p> <p class="ql-block">清晨 7 點半，太陽奮力越過云層，金色的陽光傾灑在江面上，波光粼粼。遠處，三峽大壩在晨霧中若隱若現，宛如一幅朦朧的水墨畫卷。</p> <p class="ql-block">在這金色的晨曦里，小果和小朋友們依偎在船舷邊，凝望著遠方。在這金光粼粼的江面上，他們或許在驚嘆這壯麗的景色，又或許在期待即將抵達的三峽大壩，稚嫩的臉龐滿是好奇與憧憬。</p> 姥姥我也要與小果在這金色的江面上，留下美好的瞬間。 <p class="ql-block">觀光船啟動啦！開始駛離我們所乘坐的世紀綠洲游輪。</p> 瞧，世紀綠洲游輪猶如一座水上城堡 ，載著我們穿峽越江好幾天，現在離開它，還真有些戀戀不舍呢！ <p class="ql-block">過三峽大壩，現在有兩種方式：一是“樓梯式” 過壩，走五級船閘 ；二是坐升船機。2011年我過了一次，那時只有五級船閘。記得那時用了四個來小時，大游輪從大壩上“下樓梯式”地下降一百多米，很壯觀，也很費時。但那種通過能力大，單個閘室可同時容納 6 艘 3000 噸級船舶，就是太慢了。通常來說，五級船閘過壩不算排隊時間約 3 - 4 小時 ，但如果加上排隊等閘時間，可能會更久，甚至耗上一整天。</p> <p class="ql-block">2016年升船機建好后，過壩時間縮短，約10分鐘就到壩底了，算上船舶進出承船廂等操作流程，整個過程也就約 40 分鐘 ?，F在大部分常規(guī)航線的三峽游輪不再走五級船閘 ，但升船機只能通過3000噸以下的船只。這樣，停在茅坪港的大游輪上的乘客，一是直接下船登岸，結束游輪行程；二是換乘觀光船，從升船機上過壩，當然，這屬于自費項目。</p> <p class="ql-block">船在慢慢地調頭、轉向。就要去往“第四峽”，見證那大國重器的三峽大壩了，此時小果難掩心中的激動，做著怪臉以表達雀躍的心情。</p> <p class="ql-block">船，漸漸駛出茅坪港。這里是秭歸縣，是屈原的故鄉(xiāng)。放眼望去，遠方就是三峽大壩，柔和的陽光灑在江面上，波光粼粼，像是給江水鋪上了一層金色的錦緞，又像是一條金路，一條鋪滿金光的去往三峽大壩的路?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索?！?當年屈原懷著對家國的赤誠，在荊棘滿途的道路上踽踽獨行、苦苦探尋。倘若他能目睹如今中國改天換地的發(fā)展巨變，見證這集科技與力量于一身的三峽大壩，不知他是否還會發(fā)出這般浩嘆？或許，他會為今日之盛世欣然展顏；又或許，他會因新征程上仍存的挑戰(zhàn)，繼續(xù)發(fā)出奮進的吶喊 。</p> <p class="ql-block">船離大壩越來越近，已見岸邊的水位刻度表。把鏡頭拉近，哇，馬上就要到169的位置，也就是說，這里水深已有168米多了。</p> <p class="ql-block">船在浩渺的江面上悠然滑行，正緩緩靠近那巍峨的大壩。小家伙們緊緊盯著前方，眼神里滿是好奇與專注。江風輕拂，水波蕩漾，這一幕，或許會在他們心底刻下永不褪色的美好記憶。</p> 船上的眾人也都屏氣凝神，目光緊緊鎖定前方，好似一群被定格的雕塑，只余下專注的目光穿透薄霧，投向遠方 。 <p class="ql-block">此刻，映入眼簾的建筑便是五級船閘的上入口。作為世界水利工程的璀璨明珠，三峽大壩由三大關鍵部分構成。最左側，五級船閘宛如精密的階梯，有序地銜接起上下游不同水位，承載著船舶的往來穿梭；緊鄰其右的升船機，似一部巨型電梯，能高效地將船舶垂直升降，實現快速過壩；而更往右處，氣勢磅礴的泄洪大壩巍然屹立，那巨大的身軀和眾多泄洪孔道，在洪水來臨時，能以雷霆萬鈞之勢宣泄洪流，守護著下游的安寧。</p><p class="ql-block">眼下，我們乘坐的觀光船正輕柔地調轉船頭，緩緩駛向升船機方向，即將開啟一段近距離領略工程奇跡的奇妙旅程。</p> <div>觀光船在不緊不慢地朝著三峽大壩進發(fā)。愈發(fā)地近了，已清晰看到升船機那挺拔的身姿，它就像一位堅毅的勇士，默默佇立在大壩旁。觀光船上的藍色旗幟，像是一位靈動的引路人，隨著微風輕輕搖曳，不時地在調整我們前行的方向。</div> <p class="ql-block">8 點 32 分，升船機如鋼鐵巨構巍然矗立眼前，銀灰色機身披著朝陽的鎏金，垂直軌道似利劍斜插江心。它身后，西陵峽山巒層疊如黛色波瀾，峰脊正被晨光鍍上金邊；天穹與江面渾然一體，千萬道金光碎成金箔，在波心跳躍成粼粼光毯。這真是天地間一支流動的金色交響樂??！</p> <p class="ql-block">隨著觀光船緩緩前行，升船機如一位偉大的母親，正敞開胸襟迎接我們的到來。小果這時突然仰起頭，好奇地問道：“姥姥，這就是您說的‘第四峽’嗎？” 我微微一楞，隨即想起早上跟他講過的話，笑著回答：“對！這就是‘第四峽’！果，你說說，為啥叫‘第四峽’呀？” 小果眼睛骨碌碌轉了轉，歪著腦袋說：“是不是因為這通道窄窄長長的，跟峽谷似的呀？”“對??！你瞧，它是不是就像一條峽谷？”“像！” 小果興奮地拍著手，“這可是世界上最厲害的一條‘峽谷’呢！因為它是人造的?！?lt;/p> <p class="ql-block">小果隨即又抬起頭：“真的嗎？它是世界上最厲害的一條人造‘峽谷’？”</p><p class="ql-block">此時，觀光船已把船頭順直，正緩緩進入承船廂，恰好水位標尺進入眼簾，“小果，你看，水位標尺顯示已是 168 米了，待會兒我們要下降一百一十多米，這一百一十多米可不是在空空的大樓里下降，它可是要在奔騰不息的長江水里。工程師們得讓船廂像個超級穩(wěn)定的大盒子，在這么大的水量變化里都不搖晃，難度可大啦！你想想，這得有多難呀？” 小果一臉的茫然：“那可是不好建??！”“是啊，為了建成它，好多叔叔阿姨花了好多年時間，用了好多特別厲害的技術呢！” 我肯定地說。</p> <p class="ql-block">隨著觀光船緩緩進入，我和小果一樣，眼神越來越驚奇，仿佛在寬廣的天地間，一下鉆進了一條窄窄的縫隙中。這條縫既不是冰縫，也不是石縫，而是由高大巍峨、厚重堅實的鋼筋水泥構筑而成</p> <p class="ql-block">船在鋼筋水泥 “縫” 里慢慢前行。我們站在甲板上，瞪大眼睛看著周圍。光線漸漸暗下來，眼前像是換了個世界：一根根粗水泥梁橫在頭頂，兩邊墻上垂立著很粗的鋼纜，還有一串不知做何用的紅圓球；水面旁邊有欄桿和步道......</p> 現在，觀光船正在進入承船廂，它就像鋼鐵巨獸的 “腹腔”，又像一個巨大的電梯，等待著我們前來體驗。<div>此刻，暖黃色的光線從承船廂盡頭傾灑進來，在水面上閃爍著細碎的光芒，船頭的藍色旗幟也在輕輕的飄動著。我們的心情好激動，目不轉睛地看著頭頂的橫梁一根根向后退去。</div> <p class="ql-block">觀光船已完全進入承船廂。船上廣播正在告知大家，升船機后閘正在關閉。</p><p class="ql-block">對承船廂如何把我們這艘大船運到壩底很感興趣。看看從上游降到下游，該是怎個過程？</p><p class="ql-block">首先，承船廂從下游緩緩升至與上游水位齊平，平穩(wěn)地打開上游閘門，船舶有序駛入；然后，船完全進入后，隨即關上游閘門，緊接著承船廂下降至下游水位；再之后，船廂下游端與下游閘首密封對接，充水后開閘門，船舶駛出；最后，船離開后關下游閘門，泄水、收回密封裝置，完成一次運行。</p> 此時，我們已在宛如一座巨大的水上“宮殿”中，前面黃色護欄也已放下。船飄浮在3.5米深平靜如鏡的水面上，我們感覺穩(wěn)穩(wěn)的，沒有一絲晃動 。小果禁不住好奇又發(fā)問了：“姥姥，我們的船有3000噸，這么大、重，承船廂能經得住嗎？”我問小果：“那你說，承船廂是不是得比觀光船大才行??？”“對?。∫欢ǖ帽仍鄣拇蟛判邪?！”“我告訴你啊，三峽的承船廂長有132米、寬23.4米、高10米。船廂室段塔柱建筑高度達146米，最大提升或下降高度113米。這座承船廂能裝3000噸級船舶。加滿了水，加上承船廂自身重量和船舶重量，最大爬升噸位，可高達15500噸呢！你說，能運送咱的船不？”“是嗎，姥姥？那沒問題啦！”小果眼神中露出既詫異又堅定的目光?！斑@樣的規(guī)模，咱這三峽升船機一下就成為世界上最大、技術難度最高的升船機啦！”“姥姥，咱中國太厲害了！”小果的臉上露出無比自豪的神情。 <p class="ql-block">“姥姥再告訴你個事兒！”“啥事兒呀姥姥？” 我笑著說：“其實姥姥一開始也不知道呢，人都得不斷學習呀！ 經過學習，姥姥知道了，這三峽升船機全線總長有 5000 米呢！”小果又有點詫異：“姥姥，哪有那么長?。∧巧瑱C不就是從上游入口到下游出口這段距離嗎，我看200米都不到?！薄澳强刹皇??！蔽艺f?！叭龒{升船機總長度得從上游引航道口門計起，到下游引航道口門結束，這段總長是5000米呢。也就是說，升船機工程是由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等部分構成 ，這個長度涵蓋了船舶從上游進入升船機系統(tǒng)，經承船廂升降，再到下游駛出，整個流程所涉及的線路長度?！薄袄牙?，這就是咱們要穿越的“第四峽”嗎？有這么復雜？”“那當然了！要不然它怎么會是世界上最厲害的升船機呢！你知道嗎？現在有無數游客都要來感受它的震撼與魅力呢！”我不無自豪地說?！袄牙?，這里也包括我吧？”“那當然嘍！”我摸著他的小腦袋肯定地回答。小果眨眨眼，驕傲地笑了。</p><p class="ql-block">升船機正在下降，不知不覺，長長的下游引航道已展現在眼前。陽光碎金般潑灑在水面，泛著金光，仿佛是金色的走廊。</p> <p class="ql-block">此時，承船廂與下游的水“碰頭”了，也就是說，承船廂里的水與下游引航道的水持平了。這時，下閘門打開，我們的觀光船順著這條 “金色走廊”又揚帆啟航啦！</p> <p class="ql-block">江面波光粼粼?；仡^仰望，壯觀的三峽大壩在朝陽下閃耀著銀白色的威嚴，剛才身處的上游江面已遠在云端。這場奇妙的過壩之旅，讓我們深刻領略和驚嘆長江“第四峽” 的雄渾與人類智慧的璀璨。此時，小果興奮的喊著：“我們過長江‘第四峽’啦！”他指著身后那高高的升船機：“姥姥，那人造的‘第四峽’，也太神奇了！”我笑著說：“怎么樣？長見識了吧！”他撓了撓小腦袋：“嗯，以后我得好好學習，長大了也能像那些叔叔阿姨們似的，做大事！”“果啊，這就對啦！”我欣慰地笑了。</p> 觀光船朝著下游引航道繼續(xù)前行，這場景像極了公路上的大橋 —— 車輛駛下主橋，還得通過一段引橋過渡。三峽升船機的運作邏輯也是如此，需在引航道里航行一小段，才能匯入大江。此時，遠方的五級船閘已進入視野，可霧氣太重，把鏡頭拉近，也只能看到模糊輪廓，引得人真想撥開迷霧，一探它吞吐船舶的雄姿。 <p class="ql-block">引航道如一條絲帶鋪在三峽大壩下游的天地間，我們的觀光船如一艘擺渡舟緩緩游走其上，它不是大江的主角，卻肩負著連接升船機與浩瀚江面的使命。引航道水面被擺渡舟劃開一道道水紋，恰似絲帶拂動時漾起的褶皺。抬頭望，西陵長江大橋橫跨天際，橙紅橋身與潔白橋塔相襯，如巨人伸臂，將兩岸山水輕輕攬入懷中，船波與橋影在江面交織，在三峽這幅宏大的山水長卷里，共同暈染出靈動又雄渾的獨特景致 。</p><p class="ql-block">時光在水波中緩緩流淌，此時，已是上午9點50分了，觀光船在繼續(xù)前行，接下來又會是怎樣的風景？我們在默默期待著......</p> <p class="ql-block">（待續(xù)）</p>