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見證寶成鐵路的輝煌

素言

<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　前幾日，從鄭州回陜西寶雞探親，碰到我初入路時(shí)的師傅，她說她兒子現(xiàn)在是寶成鐵路改線工程的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 她興致勃勃的向我炫耀：現(xiàn)在的寶成線再也不會(huì)發(fā)生斷道塌方，把我們堵到區(qū)間幾天幾夜沒吃沒喝的情況了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 話鋒一轉(zhuǎn)，她問我：你見過在懸崖上修鐵路嗎？這次寶成鐵路線是要在連山羊都站不穩(wěn)的觀音山展線區(qū)，給已經(jīng)67歲高齡的"鐵老大"做心臟搭橋手術(shù)，你說這次改造該有多硬核？這相當(dāng)于給老爺車裝渦輪增壓！你說這操作厲害不？邊說邊豎起大拇指比劃，為我們祖國的偉大而自豪吧！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我不解的問：到成渝線的動(dòng)車高鐵不是從西安直接轉(zhuǎn)漢中走了嗎？咋，動(dòng)車高鐵也要從寶雞架線通過？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">她說：是寶成線普速車的新線路改造！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我不解，問：寶成線不是已經(jīng)修成復(fù)線了嗎？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">她回答：是對(duì)線路的重新再改造！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">? 走到老爹家小區(qū)前，發(fā)現(xiàn)原來的街心小公園改成了鐵路標(biāo)志性宣傳公園，就特意過去瀏覽了一下。墻面上的宣傳語：寶成精神 不怕苦、不含糊、不服輸。地面也以時(shí)間為標(biāo)記，記錄了寶成線的歷年大事記時(shí)刻。我仔細(xì)的從前言，看到結(jié)語，也讓我深刻的了解了寶成鐵路的前世今生。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 寶成鐵路，起點(diǎn)是從陜西省寶雞，終點(diǎn)到四川省成都，全長(zhǎng)600多公里，簡(jiǎn)稱寶成線。它雖不是建國后修建的第一條鐵路，但卻是建國后的首條電氣化鐵路線。??</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　作為老鐵路人的父親說：新中國成立后修建的第一條鐵路是成渝鐵路，第二條就是寶成鐵路。建成初期是用蒸汽機(jī)車牽引，秦嶺山的最高點(diǎn)是青石崖車站，當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)車攀高翻越秦嶺時(shí)，列車前部有兩輛機(jī)車牽引，列車尾部有一輛機(jī)車助力推送，運(yùn)輸能力很受限。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 老爹還講了一個(gè)無法考證真假的傳言：當(dāng)時(shí)第一輛蒸汽機(jī)車翻越秦嶺時(shí)，從林深處躥出一只大狗熊，它看到火車這個(gè)龐然大物一點(diǎn)也不害怕，還以為火車要來跟它爭(zhēng)領(lǐng)地，于是，它跳到列車機(jī)頭前，用雙掌抵住機(jī)車不讓前行。這可累壞了副司機(jī)和司爐，他們卯足了勁，甩開膀子，掄起鐵锨，一個(gè)勁的往煤爐里填煤，機(jī)車呼呼的噴著白煙，就是不挪地方，最后急的司機(jī)都離座幫忙填煤，就這樣，僵持了好一會(huì)，狗熊才后退幾步倉狂逃跑……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　據(jù)記載：寶成鐵路1952年7月開始修建，1956年7月全線通車，1958年初正式使用。為了提高通過能力，同年6月國家又對(duì)這條線路進(jìn)行電氣化改造。1975年7月1日，寶成鐵路電氣化工程全線建成通車。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1987年，我大專畢業(yè)，不愿去入學(xué)時(shí)被定向分配的單位，心心念念的想當(dāng)列車員，就入職了這個(gè)1984年才組建的寶雞列車段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　我被分到西成車隊(duì)，實(shí)習(xí)期一年，擔(dān)當(dāng)從西安到成都的客運(yùn)乘務(wù)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 有一次，我們的列車從觀音山車站通過時(shí)，外勤值班員發(fā)現(xiàn)我們的列車只有12節(jié)，正奇怪時(shí)，一個(gè)巡道工及時(shí)利用搭線電話通知了車站，避免了一場(chǎng)事故的發(fā)生。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 原來列車后部不知道怎么脫鉤了，正在往后溜逸 ，巡道工先通知楊家灣車站將溜逸 的列車引導(dǎo)到避難線上，又通知前方車站攔停即將通過的列車。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此時(shí)，前后兩節(jié)脫鉤處的旅客也嚇蒙了，不知道是怎么回事，都很自覺的縮回車廂深處，因?yàn)榱熊嚊]有了連接風(fēng)擋，都怕一不下心被疾風(fēng)甩出車去。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　當(dāng)時(shí)的寶成線是一條單線，一到雨雪季，就容易發(fā)生塌方斷道。1988年的一次暴雨，讓我們返程西安的列車剛開到巨亭車站，被告知前方山洞塌方阻斷運(yùn)行，等準(zhǔn)備再折返回成都時(shí)又被調(diào)度通知，后方的路基下沉斷道，只有在原地等待救援。在這個(gè)前不著村后不著店的小站上，我們被封了三天兩夜，沒水沒電，沒糧食，巨亭小站上就有幾戶人家，我們把人家家里能吃的，能用的都高價(jià)買空了，也不夠安撫車上的幾百名旅客。盡管我們列車員自己少吃少喝，努力把一切食物和水都留給最需要的旅客，但還得忍受旅客的不解和怨氣，努力做好疏導(dǎo)解釋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 那也是我實(shí)習(xí)期間，在乘務(wù)生涯中記憶最深刻的一次經(jīng)歷。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　 寶成線的電氣化全線貫通，不但打通了西南與西北的交通大動(dòng)脈、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且，使李白筆下的：蜀道難，難于上青天的地理形式再也不復(fù)存在，徹底結(jié)束了“蜀道難”的封閉局面，這在中國鐵路史上具有重要的意義。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　時(shí)光荏苒，后來寶成普速線又修成了復(fù)線，再遇惡劣天氣，基本也不會(huì)發(fā)生線路中段，客車長(zhǎng)時(shí)間被阻的情況了。現(xiàn)在的動(dòng)車和高鐵，不途經(jīng)寶雞，也能直達(dá)成都。原來繁忙的寶成線只有普速車和貨運(yùn)列車通行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 如今，寶成鐵路線路又要再次進(jìn)行更新改造升級(jí)，這將迎來寶成線的再一次輝煌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 中國鐵路不但有了高鐵速度，更有了新的發(fā)展理念。寶成線的再次升級(jí)改造，祖國將賦予它更艱巨更深遠(yuǎn)的承運(yùn)任務(wù)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 作為一個(gè)鐵路人，我為鐵路日新月異的發(fā)展而自豪。作為一個(gè)曾在寶成線工作過的鐵路人，我內(nèi)心欣喜和榮耀。我和眾多在寶成線上奮斗過的同志們一樣，更期盼著寶成鐵路的再度輝煌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 因?yàn)閷毘设F路的發(fā)展，既實(shí)現(xiàn)了人定勝天的信念，也穩(wěn)步推進(jìn)了中國鐵路現(xiàn)代化的進(jìn)程，它不僅是一代鐵路人的美好記憶，更是凝聚傳承了新時(shí)代的“不怕苦，不服輸，不含糊”的寶成精神！</span></p>