<p class="ql-block">長江三峽是中國最壯麗的自然景觀之一，被譽為“長江上最為奇秀壯麗的山水畫廊”，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽三段峽谷組成，西起重慶奉節(jié)白帝城，東至湖北宜昌南津關(guān)，全長約193公里。</p> <p class="ql-block">清晨的宜昌，江風裹挾著濕潤的霧氣，像一匹薄紗輕覆江面。登上游輪的那一刻，甲板上已站滿翹首以盼的旅人。汽笛聲劃破晨霧，游輪緩緩啟航，兩岸青山如畫卷般徐徐展開，青黛色的山影倒映水中，恍若天地倒懸。</p> <p class="ql-block">行至西陵峽，峽谷的險峻與江水的湍急交織成一首激昂的交響曲。兩岸峭壁如刀削斧劈，巖壁上青苔斑駁，偶有山泉從石縫間垂落，化作一道道銀簾。傳說唐僧師徒四人曾在此歇腳，石影倒映江中，宛如皮影戲般靈動。</p> <p class="ql-block">霧鎖峽谷</p> <p class="ql-block">游輪駛向三峽大壩。遠觀大壩，它如一條巨龍橫臥江面，將奔騰的長江攔腰截斷。登臨壇子嶺觀景臺，俯瞰壩頂全景。大壩壩頂高程185米，壩長2309米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪標準由10年一遇提升至100年一遇。（該照片是我在武漢至神農(nóng)架的飛機上拍的）</p> <p class="ql-block">三峽大壩主要由攔河大壩、水電站建筑物、通航建筑物三大部分組成。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">攔河大壩軸線長2309.47米，全長2335米；壩頂高程185米，最大壩高181米；壩頂寬度15米，底部寬度124米。泄洪壩段布置在河床中部，設(shè)有泄洪深孔和泄洪表孔，用于排泄洪水。</p> <p class="ql-block">水電站建筑物由壩后式電站、地下電站和電源電站組成。壩后式電站安裝26臺70萬千瓦水輪發(fā)電機組，裝機容量1820萬千瓦；地下電站安裝6臺70萬千瓦水輪發(fā)電機組，裝機容量420萬千瓦；電源電站安裝2臺5萬千瓦水輪發(fā)電機組，裝機容量10萬千瓦?？傃b機容量：2250萬千瓦，年發(fā)電量超1000億千瓦時。</p> <p class="ql-block">通航建筑物由雙線五級連續(xù)船閘和主直升船機組成。雙線五級連續(xù)船閘：主體結(jié)構(gòu)段總長1621米，是世界上最大的船閘之一。通過五級船閘，船舶可以克服113米的落差，實現(xiàn)上下游通行，過閘時間約需4小時。垂直升船機：最大提升高度為113米，承船廂有效尺寸長120米、寬18米、水深3.5米，最大過船規(guī)模為3000噸級。升船機為船舶提供了快速過壩的通道，過壩時間僅需約40分鐘。</p> <p class="ql-block">老黃陵廟</p><p class="ql-block">老黃陵廟所處的位置使其成為觀測長江水位變化的重要節(jié)點。在三峽大壩建設(shè)前后，這里記錄了長江水文數(shù)據(jù)的變遷，為研究長江流域的水文特征和水利工程影響提供了寶貴資料。三峽大壩是現(xiàn)代水利工程的杰作，而老黃陵廟則是歷史文化的瑰寶。二者相鄰，形成了傳統(tǒng)與現(xiàn)代、人文與科技的鮮明對比，共同構(gòu)成了長江三峽獨特的文化景觀，見證了人類與自然、歷史與現(xiàn)代的和諧共生。</p> <p class="ql-block">游船進入雙線五級連續(xù)船閘的第五級閘室</p> <p class="ql-block">船舶進入第五級閘室：當船舶從下游駛向上游時，先進入下游引航道，到達第五級閘室。此時關(guān)閉下游閘門，開啟輸水系統(tǒng)，使閘室內(nèi)水位上升。逐級上升通過五級閘室:當水位與上一級閘室齊平后，打開上閘門，船舶駛?cè)肷弦患夐l室。重復(fù)此過程，依次經(jīng)過第四級、第三級、第二級閘室，每級閘室均需經(jīng)過一道閘門。</p> <p class="ql-block">水漲船高</p> <p class="ql-block">進入第四級閘室</p> <p class="ql-block">最后一閘門開啟</p> <p class="ql-block">游船在經(jīng)過五級閘室后船舶到達上游引航道，隨后就進入了長江上游庫區(qū)。</p> <p class="ql-block">三峽大壩蓄水后，長江上游形成了巨大的水庫，水位大幅抬高，水面變得寬闊，水流速度減緩。</p> <p class="ql-block">船舶經(jīng)過五級閘室到達上游引航道后進入長江上游庫區(qū)，而從三峽大壩上游附近開始，往上游方向一段距離內(nèi)依然屬于西陵峽范疇，大約38公里的航段還屬于西陵峽。在這段航程中，依然能領(lǐng)略到西陵峽曾經(jīng)的壯麗風光，雖然因水位上升部分景觀有所改變，但山勢的險峻、兩岸的秀麗景色等依然具有獨特的魅力。</p> <p class="ql-block">西陵峽西起湖北省巴東縣官渡口，東至宜昌市南津關(guān)，全長約66公里。因宜昌市的西陵山而得名。三峽大壩蓄水后水位抬升 60-110米，西陵峽原著名的 青灘、崆嶺灘、泄灘 等21處險灘被淹沒，江面寬度從200米增至800-1000米，水流速度降低80%。</p> <p class="ql-block">神農(nóng)溪</p><p class="ql-block">從三峽大壩上游附近開始往上游方向，在巴東縣信陵鎮(zhèn)黃巖角附近，西陵峽北岸的深谷中開始進入神農(nóng)溪。神農(nóng)溪風景區(qū)為湖北5家國家AAAAA級旅游景區(qū)之一，由以“雄”稱奇的龍昌峽、以“秀”見長的鸚鵡峽、以“險”著稱的綿竹峽組成。</p> <p class="ql-block">游船首先駛?cè)肓她埐龒{。這里是神農(nóng)溪的第一峽，以雄奇險峻著稱。兩岸絕壁對峙，峽道迂回曲折，仿佛是一條巨龍在山間蜿蜒盤旋。</p> <p class="ql-block">離開龍昌峽，游船駛?cè)肓他W鵡峽。與龍昌峽的雄奇險峻不同，鸚鵡峽以秀麗多姿聞名。兩岸的山坡上長滿了如低垂的藤條似的植物，這就是大熊貓愛吃的綿竹。</p> <p class="ql-block">在鸚鵡峽段，可以觀賞到神農(nóng)溪上最大的溶洞——燕子阡溶洞。該溶洞洞口高百余米，寬40多米，深16華里，洞內(nèi)阡陌縱橫，成千上萬的短嘴金絲燕棲息其中，景象壯觀。</p> <p class="ql-block">當游船行駛到坪陽壩時，我們換乘了當?shù)靥赜械男〈愣菇?。這種小船小巧靈活，宛如一片片輕盈的樹葉，在狹窄的峽谷中穿梭自如。</p> <p class="ql-block">在小船前行一段距離后，我們看到了震撼人心的千夫拉船場景。原來，在神農(nóng)溪的一些險灘處，水流湍急，小船難以獨自逆流而上，需要依靠眾多船工的力量。</p> <p class="ql-block">劃過一段水路后，我們來到了綿竹峽。還未靠岸，遠遠便能看到兩岸那郁郁蔥蔥的綿竹，在微風中輕輕搖曳，仿佛在向我們招手。綿竹峽的峽谷更加幽深，兩岸的懸崖峭壁高聳入云，仿佛要將天空都遮蔽起來。小船在水中靈活穿梭，我們得以近距離欣賞兩岸的奇峰怪石和茂密的植被。</p> <p class="ql-block">纖夫</p> <p class="ql-block">船夫</p> <p class="ql-block">游船回到長江，進入巫峽。</p> <p class="ql-block">巫峽是長江三峽中最具詩意的峽谷，西起重慶市巫山縣大寧河口，東至湖北省巴東縣官渡口，全長約46公里，以“幽深秀麗”聞名。</p> <p class="ql-block">神女峰</p><p class="ql-block">神女峰以一根巨石突兀于青峰云霞之中，宛如一位亭亭玉立、美麗動人的少女，因此得名。其獨特的形態(tài)令人贊嘆大自然的鬼斧神工，是巫峽十二峰中最具標志性的景觀。</p> <p class="ql-block">陸游《三峽歌》:“十二巫山見九峰，船頭彩翠滿秋空；朝云暮雨渾虛語，一夜猿啼月明中?！?lt;/p><p class="ql-block">陸游的詩句描繪了巫山十二峰的壯麗景色和神女峰的神秘傳說。</p> <p class="ql-block">松巒峰</p> <p class="ql-block">巫山山脈北部與大巴山東部相連，南部與武陵山山脈相連，總體呈東北—西南走向，是中國第二級階梯和第三級階梯的分界線。巫山山脈地勢起伏顯著，以山峰高聳、峽谷深邃為特點，走向與長江流向一致，均為東北至西南方向。長江切割巫山山體，造就了江水兩岸各隆起六座險峰，即“巫山十二峰”。</p> <p class="ql-block">巫山雖由石灰?guī)r構(gòu)成，但未形成典型喀斯特地貌。巫山因快速抬升、構(gòu)造致密及強烈河流侵蝕等綜合因素，抑制了喀斯特地貌的發(fā)育，轉(zhuǎn)而形成以峽谷為主的侵蝕地貌?。中國碳酸鹽巖分布面積達344萬平方公里，但僅約一半發(fā)育典型喀斯特。</p> <p class="ql-block">巫山長江大橋位于長江三峽段的巫峽入口處，橋址處為長江主航道。巫山長江大橋全長612.2m。</p> <p class="ql-block">瞿塘峽是長江三峽中最短、最狹，而景最雄奇的峽。全長僅八公里，但兩岸如削，巖壁高聳，大江在懸崖絕壁中洶涌奔流。峽中江面寬只有100~200米，最窄處不足70米，兩岸山峰高達1000~1500米，陡削如壁，拔地而起，形成“夔門天下雄”的奇觀。</p> <p class="ql-block">李白（25歲時）游瞿塘峽、巫山的詩《自巴東舟行經(jīng)瞿唐峽登巫山最高峰晚還題壁》:</p><p class="ql-block">江行幾千里，海月十五圓。</p><p class="ql-block">始經(jīng)瞿唐峽，遂步巫山巔。</p><p class="ql-block">巫山高不窮，巴國盡所歷。</p><p class="ql-block">日邊攀垂蘿，霞外倚穹石。</p><p class="ql-block">飛步凌絕頂，極目無纖煙。</p><p class="ql-block">卻顧失丹壑，仰觀臨青天。</p><p class="ql-block">望云知蒼梧，記水辨瀛海。</p><p class="ql-block">周游孤光晚，歷覽幽意多。</p><p class="ql-block">積雪照空谷，悲風鳴森柯。</p><p class="ql-block">歸途行欲曛，佳趣尚未歇。</p><p class="ql-block">江寒早啼猿，松暝已吐月。</p><p class="ql-block">月色何悠悠，清猿響啾啾。</p><p class="ql-block">辭山不忍聽，揮策還孤舟。</p> <p class="ql-block">船至三峽瞿塘關(guān)時，看到江邊赤甲山的千仞絕壁上，有一個奇怪而神秘的洞穴，而它就是傳說中的“黃金洞”。黃金洞距離江面263米，距離崖頂近100米，洞高僅有10多米，是古代巴人安放棺槨的地方。</p> <p class="ql-block">白帝城虎踞夔門西口，利用夔門險要的山形水勢營造城池，依山傍水，憑高控深，是峽江城市類型的典型城址。三峽水庫建成后，白帝山已成為孤島，原白帝山與子陽山之間“平處”部分已沉入江底。</p> <p class="ql-block">《早發(fā)白帝城》:“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山?！边@首詩是李白在流放夜郎途中，突然接到赦免消息后，乘舟東下時所作。詩中，白帝城的彩云、江陵的遙遠、猿猴的啼叫以及輕舟的迅疾，都展現(xiàn)了李白遇赦后的喜悅心情和長江的壯麗景色。</p> <p class="ql-block">三峽工程三期蓄水結(jié)束后，白帝城原本與外界相連的唯一陸路被淹沒，白帝城由“半島”變成一座四面環(huán)水的“孤島”，為解決景區(qū)交通，方便游客，修建了一座風雨廊橋。風雨廊橋連接白帝城景區(qū)與北岸奉節(jié)縣，是白帝城景區(qū)現(xiàn)在連接陸上的唯一通道。</p> <p class="ql-block">在白帝城從西往東看瞿塘峽，看到的是人民幣十元面值的圖案。第五套人民幣10元券背面主景圖案選取的是長江三峽中瞿塘峽的夔門景觀，夔門位于瞿塘峽入口處，是長江三峽的西大門，又名“瞿塘關(guān)”，在巍峨壯麗的白帝城下，是出入四川盆地的門戶。1999年中國人民銀行發(fā)行第五套人民幣時，10元紙幣背面圖案就是夔門，時隔20年，2019年版第五套人民幣中10元紙幣背面圖案依然是夔門。</p> <p class="ql-block">此次宜昌至白帝城的游船之旅，恰似一場靈魂與自然的深度對話。西陵峽峭壁如斧劈，江水轟鳴似天鼓，那是歲月與自然碰撞出的雄渾樂章，震撼著我對山河偉力的認知；巫峽云霧繚繞間，神女峰若隱若現(xiàn)，似在訴說千年神秘傳說，讓我于夢幻中尋得心靈的寧靜歸處；瞿塘峽夔門如巨口吞吐江水，盡顯天地磅礴，令人敬畏自然之威。這一程，我不僅邂逅了三峽的絕美風光，更在自然的滋養(yǎng)中，洗凈了心靈的塵埃，尋回了內(nèi)心的本真與純粹，這段旅程將永遠銘刻在我生命的記憶長河。</p>