<p class="ql-block">在博物館日這個(gè)充滿知識(shí)與探索氛圍的日子里，我踏入了霸州自行車博物館的大門，開啟了一場(chǎng)穿越時(shí)空的自行車之旅。這座博物館集收藏、展示、研究、教育于一體，宛如一部生動(dòng)的史書，講述著中國(guó)及世界自行車的發(fā)展歷程，讓我對(duì)自行車這種常見的交通工具，有了全新且深入的認(rèn)識(shí)。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">視頻拍攝：探秘霸州自行車博物館各式各樣的中國(guó)自行車。</span></p> <p class="ql-block">一踏入博物館，琳瑯滿目的自行車便映入眼簾，它們來自全球30多個(gè)國(guó)家，分屬于不同的年代，靜靜地陳列在那里，仿佛在訴說著各自獨(dú)特的故事。這些自行車不僅是一件件展品，更是自行車發(fā)展歷程的見證者，承載著人類智慧與創(chuàng)新的結(jié)晶。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">自行車的起源與早期發(fā)展</span></p> <p class="ql-block">自行車的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，其雛形可以追溯到很久以前。自古以來，用兩個(gè)輪子移動(dòng)物體或人的想法就已存在，有歷史文獻(xiàn)表明，在古埃及、巴比倫等文明中，就有關(guān)于兩輪驅(qū)動(dòng)基本車輛概念的記載。如建于公元前1300年左右的盧克索方尖碑上的象形文字，就展示了一種兩輪文物 。不過，現(xiàn)代意義上的自行車，直到17世紀(jì)才開始有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。</p> <p class="ql-block">1790年，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。這輛自行車完全由木制而成，結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，既沒有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置。騎行者只能靠雙腳用力蹬地前行，想要改變方向時(shí)，還得下車搬動(dòng)車子。即便如此，當(dāng)西夫拉克騎著它在公園兜風(fēng)時(shí)，還是引起了人們的驚異與贊嘆。此后，自行車不斷改進(jìn)，1817年，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車，這使得自行車在前行的同時(shí)能夠改變方向，大大提高了其實(shí)用性，一時(shí)間在歐洲備受青睞。</p> <p class="ql-block">19世紀(jì)是自行車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，各種創(chuàng)新和改進(jìn)層出不窮。1839年，英國(guó)人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車，騎車時(shí)兩足不用蹬地，行駛速度得以提高。1861年，法國(guó)的米肖父子在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，還將車子的鞍座架在前輪上面，并將其命名為“自行車” ，1867年在巴黎博覽會(huì)上展出時(shí)，引發(fā)了一陣自行車熱潮。隨后，自行車的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，還采用了實(shí)心輪胎，讓自行車變得更加輕便。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">國(guó)外自行車的發(fā)展與創(chuàng)新</span></p> <p class="ql-block">國(guó)外自行車的發(fā)展歷程中，誕生了許多經(jīng)典的設(shè)計(jì)和具有里程碑意義的發(fā)明。19世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了一種踏板直接連接到前輪軸的自行車，為了使每次踏板行程能覆蓋更遠(yuǎn)距離，車輪尺寸不斷加大，著名的高輪自行車由此誕生。高輪自行車在上層階級(jí)中流行起來，成為當(dāng)時(shí)的時(shí)尚象征，但它也存在諸多缺點(diǎn)，如不穩(wěn)定、難以停止且危險(xiǎn)，巨大的前輪和鐵輪胎使得騎行者一旦摔倒，很容易造成嚴(yán)重傷害。</p> <p class="ql-block">1885年，英國(guó)人約翰·肯普·斯塔利設(shè)計(jì)出了安全自行車，這款自行車具有兩個(gè)尺寸相同的車輪、后輪上的鏈條傳動(dòng)裝置和菱形車架，極大地提高了騎車者的穩(wěn)定性和安全性，成為現(xiàn)代自行車的基礎(chǔ)。1888年，愛爾蘭獸醫(yī)鄧洛普發(fā)明了充氣輪胎，這一發(fā)明徹底改變了自行車的騎行性能，解決了長(zhǎng)期以來令人困擾的震動(dòng)問題，讓自行車的速度和舒適性都得到了大幅提升，也標(biāo)志著自行車技術(shù)完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化，從此自行車開始批量生產(chǎn)并投入市場(chǎng)。</p> <p class="ql-block">進(jìn)入20世紀(jì)，自行車在技術(shù)上持續(xù)進(jìn)步。變速裝置的引入，讓騎行者可以根據(jù)不同的地形條件輕松調(diào)整踏板所需的力度；制造材料也從最初的鋼，逐漸發(fā)展到鋁，后來又出現(xiàn)了碳纖維等更輕質(zhì)、高強(qiáng)度的材料，使自行車的性能不斷優(yōu)化。同時(shí)，山地自行車（MTB）開始受到歡迎，它配備了前后懸架、寬瘤輪胎和更先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)，讓騎行者能夠征服更復(fù)雜的地形，并且衍生出速降、耐力賽和越野等多種形式。到了20世紀(jì)末，電動(dòng)自行車開始興起，借助輔助踩踏的電機(jī)，人們可以用更少的體力行駛更遠(yuǎn)的距離，尤其在城市交通擁堵的情況下，成為了一種實(shí)用且環(huán)保的出行選擇 。</p> <p class="ql-block">在國(guó)外自行車品牌中，有許多歷史悠久且享有盛譽(yù)的品牌。比如英國(guó)的白金人、三槍，德國(guó)的藍(lán)牌、奔馳，美國(guó)的哈雷等。這些品牌的自行車以其精湛的工藝、卓越的品質(zhì)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，成為了自行車愛好者夢(mèng)寐以求的藏品。在霸州自行車博物館里，就收藏了多輛來自這些品牌的精品自行車，每一輛都散發(fā)著獨(dú)特的魅力，讓人不禁駐足欣賞。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">中國(guó)自行車的發(fā)展軌跡</span></p> <p class="ql-block">中國(guó)自行車的發(fā)展歷程同樣豐富多彩。1866年，清朝派出的第一個(gè)出洋考察團(tuán)成員張德彝在游記中首次使用“自行車”一詞，從此這個(gè)名稱沿用至今。1868年，自行車首次出現(xiàn)在上海，最初作為娛樂性代步工具，騎行者大多是外國(guó)人，那時(shí)的自行車沒有腳踏板，騎行者需要手握軸旁的曲拐來調(diào)整速度。</p> <p class="ql-block">1885年后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，自行車開始在上海逐漸普及。1897年，中國(guó)開始從英國(guó)進(jìn)口自行車，上海南京路上的同昌車行后來成為了聞名遐邇的鳳凰牌自行車廠的前身。民國(guó)時(shí)期，自行車商店在上海等大城市迅速增多，隨著郵電事業(yè)的發(fā)展，自行車成為郵差的重要交通工具，需求量大增。</p> <p class="ql-block">1930年前后，華商聘請(qǐng)日本技師，生產(chǎn)車架并組裝出“紅馬”和“白馬”牌自行車，這是最早的國(guó)產(chǎn)自行車?？箲?zhàn)期間，外國(guó)自行車進(jìn)口數(shù)量銳減，1940年，日本人在上海建成昌和制作所（后更名為上海自行車廠，即上海永久股份有限公司前身），開始生產(chǎn)“鐵錨”牌自行車。</p> <p class="ql-block">新中國(guó)成立后，自行車產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展。昌和制作所改名為上海自行車廠，鐵錨牌也改名為永久牌。同時(shí)，天津誕生了飛鴿自行車廠。這些國(guó)產(chǎn)自行車品牌陪伴著國(guó)人走過了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，成為了幾代人記憶中不可或缺的一部分。在六七十年代，自行車和縫紉機(jī)、手表并稱為“三大件”，是奢侈品和家庭富裕的象征，購(gòu)買自行車需要“自行車券”，而且價(jià)格昂貴，對(duì)于普通家庭來說是一筆不小的開支。</p> <p class="ql-block">在霸州自行車博物館里，我不僅看到了中國(guó)第一批國(guó)產(chǎn)自行車——俗稱“二八大杠”的經(jīng)典車型，還看到了末代皇帝溥儀騎過的德國(guó)藍(lán)牌自行車等珍貴藏品。這些展品生動(dòng)地展示了中國(guó)自行車的發(fā)展歷程，讓我對(duì)中國(guó)自行車文化有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。</p> <p class="ql-block">八十年代中期以后，我國(guó)自行車產(chǎn)量進(jìn)一步提高，在滿足城市需求的同時(shí)，加大了向農(nóng)村市場(chǎng)的銷售力度，自行車成為人們出行的主要交通工具之一，無論是城市的大街小巷，還是鄉(xiāng)村的田間小道，都能看到自行車的身影。隨著時(shí)代的發(fā)展，摩托車和汽車逐漸普及，公共交通也日益發(fā)達(dá)，自行車在中國(guó)的地位有所下降。但近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和共享經(jīng)濟(jì)的興起，自行車再次受到人們的關(guān)注，共享自行車、電動(dòng)自行車等新型自行車產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，為人們的出行提供了更多綠色、便捷的選擇 。</p> <p class="ql-block">在中國(guó)自行車品牌中，鳳凰、永久、飛鴿、紅旗被稱為國(guó)產(chǎn)四大品牌，它們見證了中國(guó)自行車行業(yè)的興衰變遷。鳳凰牌自行車以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)和優(yōu)良的品質(zhì)，深受消費(fèi)者喜愛；永久牌自行車憑借其堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，成為了一代人的記憶；飛鴿自行車則以其廣泛的市場(chǎng)覆蓋面和良好的口碑，贏得了眾多用戶的信賴；紅旗自行車也在自行車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。這些品牌的自行車不僅是交通工具，更是一種文化符號(hào)，承載著人們對(duì)過去歲月的回憶和對(duì)美好生活的向往。</p> <p class="ql-block">參觀完霸州自行車博物館，我收獲頗豐。在這里，我深入了解了自行車的歷史，感受到了中外自行車文化的魅力。自行車的發(fā)展歷程，是人類不斷追求創(chuàng)新、追求便捷出行的歷史，它凝聚著無數(shù)發(fā)明家、工程師的智慧和心血。每一輛自行車都有自己的故事，它們見證了時(shí)代的變遷，也影響著人們的生活方式。</p> <p class="ql-block">如今，自行車早已不僅僅是一種簡(jiǎn)單的交通工具，它還代表著一種健康、環(huán)保、時(shí)尚的生活態(tài)度。無論是騎行在城市的街道，還是穿梭于鄉(xiāng)村的田野，自行車都能讓我們更好地感受生活的美好。在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，不妨放慢腳步，騎上自行車，去探索世界，去追尋那份屬于自己的自由與快樂。同時(shí)，霸州自行車博物館也為我們提供了一個(gè)了解自行車文化的絕佳平臺(tái)，它讓更多的人有機(jī)會(huì)接觸和認(rèn)識(shí)自行車的歷史，讓這份獨(dú)特的文化得以傳承和發(fā)展。</p> <p class="ql-block">攝像編輯：白和（浪里白條）</p><p class="ql-block">美篇號(hào)：606077</p><p class="ql-block">今天是博物館日，謝謝大家欣賞點(diǎn)評(píng)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">騎行在路上，美景在心中，祝大家身體健康！</p>