<p class="ql-block">昵稱：強(qiáng)者（老兵）</p><p class="ql-block">美篇號(hào)：29017078</p> <p class="ql-block">寫在前面：在中國人民解放軍的編制序列中，曾經(jīng)有過兩個(gè)陸軍第198師。第一個(gè)陸軍第198師，組建于1949年2月；1961年5月至10月，陸軍第198師撤銷。第二個(gè)陸軍第198師，組建于1969年11月；1985年7月，陸軍第198師撤銷。</p> <p class="ql-block">步兵第594團(tuán)3營7連，隸屬于陸軍第66軍198師（本文特指第二個(gè)陸軍第198師）。1969年11月，遵照中央軍委命令，北京軍區(qū)工程兵第五工區(qū)（欠161團(tuán)、162團(tuán)）改編為陸軍第198師，隸屬于陸軍第66軍。其中以建筑第159團(tuán)四個(gè)連和160團(tuán)一個(gè)營，組建步兵第594團(tuán)；組建3營7連人員，主要來源于建筑第159團(tuán)9連，以及第197師589團(tuán)7連一個(gè)40火箭筒班。1983年11月，7連隨3營轉(zhuǎn)隸到武警天津總隊(duì)。</p> <p class="ql-block">步兵第594團(tuán)3營7連，從組建到轉(zhuǎn)隸武警只有短短的14年時(shí)間。在這14年中，7連出色完成了軍事訓(xùn)練、戰(zhàn)備施工、“疏港”作業(yè)、“引灤入津”等項(xiàng)任務(wù)，先后榮立集體二等功、三等功各一次，多名官兵榮立個(gè)人二等功和三等功。</p> <p class="ql-block">今年是步兵第594團(tuán)撤銷40周年，也是步兵第594團(tuán)3營轉(zhuǎn)隸武警天津總隊(duì)42周年。為了紀(jì)念這支具有光榮革命傳統(tǒng)的部隊(duì)，經(jīng)步兵第594團(tuán)3營7連部分老戰(zhàn)友回憶，并查閱了有關(guān)軍史資料，整理了《步兵第594團(tuán)3營7連簡史》一文，共計(jì)九章。本章主要記述1974年，7連官兵圓滿完成“疏港”任務(wù)的簡要情況。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">一、奉命赴塘沽新港執(zhí)行“疏港”任務(wù)</b></p> <p class="ql-block">1973年年底，步兵第594團(tuán)圓滿完成了“堆山”（6801工程）任務(wù)，全團(tuán)官兵返回塘沽胡家園營房。1974年1月，全團(tuán)轉(zhuǎn)入緊張有序的軍事訓(xùn)練之中。4月下旬，3營突然接到上級(jí)指示，要求立即趕赴塘沽新港執(zhí)行“疏港”任務(wù)。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)的塘沽新港“三壓”（壓船、壓車、壓港）問題十分嚴(yán)重，大沽口錨地滯留外輪50余艘，無法按期進(jìn)港裝卸貨物；進(jìn)入港口泊位的船只，也不能按期完成裝卸任務(wù)；卸到港口碼頭上的貨物，也不能按期裝上火車運(yùn)走，嚴(yán)重阻礙了我國國際貿(mào)易的發(fā)展。為此，<b style="color:rgb(237, 35, 8);">周恩來總理親自批示，抽調(diào)駐津部隊(duì)赴塘沽新港執(zhí)行“疏港”任務(wù)。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（1974年大沽口錨地滯留外輪圖）</p> <p class="ql-block">3營官兵打起背包，又奔赴新的“戰(zhàn)場”。進(jìn)駐塘沽新港時(shí)，天津港務(wù)局（塘沽新港的管理機(jī)關(guān)）已為3營官兵做了必要準(zhǔn)備和具體安排：一是為官兵們?cè)诖a頭上準(zhǔn)備了臨時(shí)住房，各連分別居住在不同的臨建平房里；二是為官兵每人準(zhǔn)備了一套藍(lán)色工作服和安全帽等勞保用品，“疏港”作業(yè)時(shí)一律著工作服；三是分配了對(duì)口支援的作業(yè)隊(duì)，與港務(wù)局作業(yè)隊(duì)混合編組執(zhí)行“疏港”任務(wù)；四是為改善部隊(duì)官兵伙食，每天每人補(bǔ)助四角錢。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（此照片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)的塘沽新港，共有三個(gè)作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)區(qū)簡稱六米，就是碼頭水深六米，屬于淺水作業(yè)區(qū)，只能?？繋浊嵉呢涊?；第二作業(yè)區(qū)簡稱十三米，就是碼頭水深十三米，屬于深水作業(yè)區(qū)，可以?？咳f噸級(jí)貨輪；第三作業(yè)區(qū)簡稱機(jī)械碼頭，就是完全由機(jī)械傳送帶裝卸食鹽、煤炭、礦石等原料的碼頭。3營執(zhí)行“疏港”任務(wù)的作業(yè)范圍，是第一作業(yè)區(qū)和第二作業(yè)區(qū)。</p> <p class="ql-block">（此照片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">3營官兵進(jìn)駐塘沽新港后，天津港務(wù)局在新港禮堂召開了“疏港”動(dòng)員大會(huì)。時(shí)任國家交通部副部長陶琦、對(duì)外貿(mào)易部第一副部長姚依林親自到會(huì)，并作動(dòng)員講話，他們?cè)谥v話中深刻闡明了“疏港”的重大意義、目標(biāo)任務(wù)和具體要求。全體官兵備受鼓舞，決心寧掉幾斤肉，也要盡快解決港口的“三壓”問題。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（時(shí)任交通部副部長陶琦、對(duì)外貿(mào)易部第一副部長姚依林）</p> <p class="ql-block">當(dāng)年7連干部配備是：連長董有安、指導(dǎo)員陳先士；副連長劉銀榜、副指導(dǎo)員常沛江；排長王允博、金振華、楊文成、王作友，司務(wù)長胡耀清。</p> <p class="ql-block">7連對(duì)口支援的是第一作業(yè)區(qū)第五作業(yè)隊(duì)，從始至終在第一作業(yè)區(qū)執(zhí)行“疏港”任務(wù)。當(dāng)時(shí)，各作業(yè)區(qū)實(shí)行“三班倒”，每個(gè)作業(yè)隊(duì)工作8小時(shí)，24小時(shí)不間斷作業(yè)。7連官兵以班為單位配屬到第五作業(yè)隊(duì)的各班組，與作業(yè)隊(duì)的工人師傅一起裝卸作業(yè)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（此照片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">當(dāng)年，港口的機(jī)械化程度還比較低，裝卸的貨物主要是“散貨”，如整袋的化肥、糧食，整捆的棉花等。卸船時(shí)，分為船上作業(yè)和船下作業(yè)。船上作業(yè)，需要先把“散貨”物資搬運(yùn)到起重專用的“大網(wǎng)兜”里，然后再由碼頭上的吊車吊卸到碼頭上；船下作業(yè)，就是在碼頭上把吊車吊下來的“散貨”物資，從“大網(wǎng)兜”里逐件地搬運(yùn)到附近倉庫或“堆垛”處。裝船的作業(yè)順序，與卸船順序相反。這些散貨物資，每件都100公斤，官兵們一個(gè)作業(yè)班次下來，消耗體力非常大，渾身衣服都濕透。外籍船員不知道官兵們的真是身份，紛紛豎起大拇指，用蹩腳的中文稱贊<b style="color:rgb(237, 35, 8);">“這些新來的工人素質(zhì)太高了”</b>。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（此照片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">經(jīng)過3營官兵和港務(wù)局全體員工的共同努力，1974年，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸，裝卸船只1387艘，裝卸火車95855車次；大沽口錨地壓船，由50余艘減少到10余艘。</p><p class="ql-block">1974年年底，3營官兵圓滿完成了國家交給的“疏港”任務(wù)， 高唱著《勝利進(jìn)行曲》，返回塘沽胡家園營房。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">二、為什么抽調(diào)部隊(duì)執(zhí)行“疏港”任務(wù)</b></p> <p class="ql-block">1970年初，周恩來總理通知粟裕將軍（時(shí)任軍事科學(xué)院院長）參加“國務(wù)院業(yè)務(wù)組”，分管鐵路、交通、郵電部門工作。當(dāng)時(shí)的交通部門受“四人幫”破壞十分嚴(yán)重，鐵路運(yùn)輸不暢，港口“三壓”嚴(yán)重，處處告急。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（粟裕將軍戎裝照）</p> <p class="ql-block">1971年8月10日，粟裕代表周恩來總理了解天津港的壓船情況并聽取了天津港“關(guān)于貫徹落實(shí)中央運(yùn)輸會(huì)議、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)和港口長遠(yuǎn)規(guī)劃等情況匯報(bào)”。當(dāng)天下午，他為部分干部職工做報(bào)告指出：“當(dāng)前壓船、壓車、壓港問題比較嚴(yán)重，必須動(dòng)員起來，突擊解決壓船、壓車、壓港的問題。”</p> <p class="ql-block">隨后，粟裕又先后到秦皇島港和大連港檢查指導(dǎo)港口工作。8月24日，粟裕根據(jù)去天津、秦皇島和大連等港口的調(diào)查情況，向國務(wù)院送交了《關(guān)于壓船問題的調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告指出，這次壓船是在任務(wù)未超過歷史較高水平的情況下發(fā)生的。主要原因：一是在裝卸船的指導(dǎo)思想上，有指標(biāo)掛帥的傾向，單純地追求任務(wù)指標(biāo)，什么好卸就卸什么；二是基層工作薄弱，職工群眾的積極性沒有被調(diào)動(dòng)起來；三是調(diào)度指揮和港務(wù)管理混亂；四是有關(guān)部門協(xié)作不好。</p> <p class="ql-block">粟裕指出，當(dāng)前水運(yùn)工作同國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展很不適應(yīng)，特別是天津港的壓船問題，已成為制約天津港口發(fā)展的瓶頸。他要求，堅(jiān)決消滅“超月船”（即船舶在港口的停留時(shí)間不能超過一個(gè)月）。他強(qiáng)調(diào)說：“天津港解決壓船問題必須把握住20天以上的船。”</p> <p class="ql-block">據(jù)統(tǒng)計(jì)，1973年1月，天津港大沽錨地停泊船只競達(dá)五六十艘。1月4日，李先念副總理在國家計(jì)委的《生產(chǎn)日?qǐng)?bào)》上批示，<b style="color:rgb(237, 35, 8);">碼頭問題甚多，一定要予以解決</b>。1月15日《沿海港口壓船情況》上報(bào)國務(wù)院后，周恩來總理批示給國務(wù)院其他領(lǐng)導(dǎo)同志：<b style="color:rgb(237, 35, 8);">“請(qǐng)將此事計(jì)劃會(huì)議，列入今年港口疏運(yùn)計(jì)劃，同時(shí)請(qǐng)上海、天津的同志先和地方打一個(gè)招呼，要請(qǐng)上海、天津的同志做一次緊急動(dòng)員，加快裝卸，免招致更大的損失和影響對(duì)外的信譽(yù)。”</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（時(shí)任國務(wù)院副總理李先念）</p> <p class="ql-block">受周恩來總理之托，粟裕于1973年1月23日再次來到天津港，傳達(dá)周總理和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的指示精神，聽取天津港領(lǐng)導(dǎo)班子的匯報(bào)，并與天津港的干部職工進(jìn)行座談，研究部署解決港口日益突出的“三壓”問題。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（時(shí)任國務(wù)院總理周恩來）</p> <p class="ql-block">1973年2月2日是農(nóng)歷除夕，粟裕到天津看望了天津港堅(jiān)持生產(chǎn)的干部、職工，組織召開了干部工人座談會(huì)，并和大家一起過春節(jié)。他對(duì)大家說：“我代表周總理看望大家來了?？爝^年了，我們這里出現(xiàn)了壓船壓貨的問題，我們應(yīng)該共同商討一個(gè)解決的方法，抓革命，也要促生產(chǎn)嘛！”2月15日，粟裕又專門對(duì)天津港的生產(chǎn)做出指示，并批評(píng)了當(dāng)時(shí)存在的“生產(chǎn)到頂”、“潛力挖盡”的思想。粟裕指出，當(dāng)前水運(yùn)工作同國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展很不適應(yīng)，特別是天津港的壓船問題，已成為制約天津港口發(fā)展的瓶頸。他要求，堅(jiān)決消滅“超月船”。<b style="color:rgb(237, 35, 8);">他傳達(dá)了周總理批示并交代了兩項(xiàng)任務(wù)</b>：一是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)為全國交通會(huì)議做準(zhǔn)備；二是研究一下疏運(yùn)問題。他強(qiáng)調(diào)說：“天津港解決壓船問題必須把握住20天以上的船。</p> <p class="ql-block">直至1974年年初，粟裕根據(jù)天津港“三壓”現(xiàn)狀，為盡快扭轉(zhuǎn)天津港“三壓”局面，<b style="color:rgb(237, 35, 8);">親自向周總理建議：抽調(diào)部隊(duì)進(jìn)行“疏港”作業(yè)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">三、黨中央、國務(wù)院高度重視塘沽新港</b></p> <p class="ql-block">東漢末年，華北平原開通溝渠, 形成了以海河為主的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，構(gòu)成了天津港的雛形。唐代以后，港口逐漸東移，成為天津地區(qū)最早的河口港。元、明、清三朝天津港繁華鼎盛，成為五方商貿(mào)云集、廣連南北、輻射東西的水路聯(lián)運(yùn)樞紐。1860年，天津港對(duì)外開埠為通商口岸。千年古港，盛衰潮漲。清末以后，幾經(jīng)戰(zhàn)火、飽經(jīng)滄桑，直到1949年1月天津解放，破敗不堪、幾乎淤死的天津港才回到人民手中。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（此照片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">新中國成立伊始，國家百廢待興、百業(yè)待舉。周恩來總理對(duì)天津港（時(shí)稱：塘沽新港）建設(shè)十分關(guān)心，<b style="color:rgb(237, 35, 8);">1949年秋，周總理率領(lǐng)一批工作人員親臨塘沽新港視察</b>。1951年8月24日，中央人民政府政務(wù)院第99次政務(wù)會(huì)議，專門討論了塘沽新港建設(shè)問題，聽取了交通部部長章伯鈞所做的修建塘沽新港的報(bào)告。會(huì)議決定修建塘沽新港，并成立塘沽建港委員會(huì)，直屬中央人民政府交通部領(lǐng)導(dǎo)。塘沽建港委員會(huì)由章伯鈞、黃敬、靖任秋等十四人為委員組成。當(dāng)家作主的天津港人，僅用一年多時(shí)間就圓滿完成了第一期建港工程，使幾乎淤死的港口重新煥發(fā)了生機(jī)，并于1952年10月17日重新開港。<b style="color:rgb(237, 35, 8);">塘沽新港重新開港僅一周后，毛主席就來到塘沽新港視察</b>，并留下了“我們還要在全國建設(shè)更大、更多、更好的港口”的歷史回音。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（此照片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">1959年，國家在遭受三年自然災(zāi)害、物資供應(yīng)極度匱乏的情況下，開始天津港第二次港口擴(kuò)建工程。至1966年，全港新建萬噸級(jí)以上泊位5個(gè)，吞吐量一舉突破500萬噸，結(jié)束了天津港不能全天候接卸萬噸巨輪的歷史。</p> <p class="ql-block">1973年，為解決港口“三壓”（壓船、壓車、壓港）問題，適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展，周恩來總理向全國發(fā)出“三年改變港口面貌”的號(hào)召。當(dāng)年3月，天津市成立了建港指揮部，4月13日天津港第三期大規(guī)模擴(kuò)建工程正式開工。</p> <p class="ql-block">1974年，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸，硬是在一片鹽堿荒灘上建起了中國第一大人工港。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（此照片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p> <p class="ql-block">這期工程計(jì)劃宏偉、工程浩大、持續(xù)時(shí)間長，自1973年至1976年，3年國家總投資29906萬元，參加這期建港的有來自甘肅、陜西、河北、山東、湖北、湖南、北京等省市幾十個(gè)施工單位的2萬多人，圍海造陸8960畝，挖泥1559萬立方米，回填438萬噸，預(yù)制構(gòu)件142700立方米。建成8個(gè)萬噸級(jí)泊位，改造兩個(gè)5千噸級(jí)泊位及部分庫場、鐵路、公路等，天津港第三期建港工程的建設(shè)使天津港面貌得到改觀。</p><p class="ql-block"> </p>