<![CDATA[<td id="06keu"><acronym id="06keu"></acronym></td>]]>|
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<p class="ql-block">中國鐵路網(wǎng)是一個(gè)龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，連接著各個(gè)地區(qū)，火車和高鐵是在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的交通工具，負(fù)責(zé)運(yùn)送南來北往的旅客和貨物。</p> <p class="ql-block">復(fù)興號（龍鳳呈祥）</p><p class="ql-block">復(fù)興號簡介：CR400BF型動(dòng)車組生產(chǎn)平臺(tái)，是我國自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代動(dòng)車組，最高試驗(yàn)速度385km/h，最高運(yùn)營速度350 km/h，列車長度211.3米，定員577人。</p> <p class="ql-block">上面是“動(dòng)力集中式高鐵”它的時(shí)速因車型和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)而異，通常在160公里/小時(shí)到200公里/小時(shí)之間，一般動(dòng)力車在運(yùn)行車輛的后面，適用于動(dòng)車組。</p> <p class="ql-block">南來北往的鐵路大動(dòng)脈與東北第一高樓383.45米的大連中心裕景同框！</p> <p class="ql-block">美國通用公司36-7型內(nèi)燃機(jī)車。風(fēng)風(fēng)雨雨40年，ND5作為中美關(guān)系和解的眾多產(chǎn)物之一在1980年代進(jìn)口至中國鐵路運(yùn)營的重量級車型。原型號美國通用電氣公司C36-7型，進(jìn)入中國后改編號ND5，其中N 代表內(nèi)燃機(jī)車，D代表電力傳動(dòng)，5代表中國進(jìn)口的第五種內(nèi)燃電傳機(jī)車，一共簽訂220臺(tái)，單價(jià)98萬美元，還包括整車及該型發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)無償轉(zhuǎn)讓協(xié)定以及20年的零配件無償供應(yīng)協(xié)定，中國逐漸吃透這些技術(shù)之后，極大地提升了國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)水平，縮小了與世界先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車的差距。</p> <p class="ql-block">HXD3D型電力機(jī)車，是目前正在批量列裝、用于中國鐵路的交流電傳動(dòng)干線準(zhǔn)高速客運(yùn)電力機(jī)車車型。車身采用紅色涂裝，于2014年春運(yùn)上線。由中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司研發(fā)及生產(chǎn)，總功率7200kw，可牽引20節(jié)的旅客列車，一次最多可輸送3000名旅客，最大運(yùn)營速度160km/h，可在全國所有的電氣化線路上行駛。</p> <p class="ql-block">復(fù)興號家族中的CR200J動(dòng)車組，旅友叫它“大青蟲”因?yàn)楠q如一條青色的長蟲在鐵路線爬行，國家鐵路局對動(dòng)車組的解釋是這樣的“自帶動(dòng)力，可以兩端駕駛的列車就是動(dòng)車組”</p> <p class="ql-block"> 火車是本源、高鐵是生活</p> <p class="ql-block">這是大連到哈爾濱的美國進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)機(jī)車（ND5）內(nèi)電5（大老美）40年了，當(dāng)年學(xué)習(xí)駕駛這臺(tái)機(jī)車的年輕人都已經(jīng)六十多歲了，等這批駕駛員退休，這些大老美進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)機(jī)車也該退出歷史舞臺(tái)，真正的走進(jìn)了歷史博物館。</p><p class="ql-block">這臺(tái)機(jī)車大連到哈爾濱全程不用換機(jī)車頭！</p> <p class="ql-block">高鐵列車不是靠車頭（駕駛室）的動(dòng)力帶動(dòng)列車運(yùn)行的，而是靠車廂的動(dòng)力前行的，這就是分散式動(dòng)力。</p><p class="ql-block">高鐵列車通常分為動(dòng)力車廂和非動(dòng)力車廂?。列車的設(shè)計(jì)采用了動(dòng)力分散式或動(dòng)力集中式兩種方式。鐵路人員俗稱代動(dòng)力的車廂為“母”，不代動(dòng)力的車廂為“子”。</p> <p class="ql-block">這是這是五一節(jié)假日期間兩列高鐵重聯(lián)進(jìn)入大連站的高鐵！</p> <p class="ql-block">兩列重聯(lián)的高鐵進(jìn)入大連站！高鐵不能單獨(dú)加掛車廂，可以兩列高鐵重聯(lián)起來。不能單獨(dú)加掛一節(jié)車廂，因?yàn)楦哞F每例車都是固定的車廂數(shù)，出廠都是鏈接好的，不能單獨(dú)拆解，高鐵就能兩例重聯(lián)，不能多例重聯(lián)，如果高鐵鏈接太長，高鐵站臺(tái)是不夠長的，沒有站臺(tái)旅客就沒辦法自由上下。</p> <p class="ql-block">這是平常日子正常的高鐵列車進(jìn)入大連站</p> <p class="ql-block">前不見頭后不見尾，五一節(jié)期間的普通加掛列車進(jìn)入大連站</p> <p class="ql-block"> 高鐵是理想、火車是歸途</p> <p class="ql-block">中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)技術(shù)”到“自主創(chuàng)新”的跨越。</p> <p class="ql-block"> 高鐵是中國速度、火車是中國溫暖</p> <p class="ql-block"> 高鐵坐的是兒女、火車坐的是父母</p><p class="ql-block"> 這就是中國</p> <p class="ql-block">1937年，大連站由日本南滿洲鐵道株式會(huì)社在現(xiàn)址建成新火車站并投入使用。</p> <p class="ql-block">旅順火車站，最早名為巴得達(dá)多，后改稱旅順口。車站始建于1898年9月，沙俄時(shí)期（現(xiàn)為車站警務(wù)室），為原中俄聯(lián)合修建的東清鐵路（中東鐵路）南線終點(diǎn)站。</p> <p class="ql-block">建于1903年的周水子站位于中國遼寧省大連市甘井子區(qū)</p> <p class="ql-block">這是我在周水子火車站上等著飛機(jī)和火車同時(shí)出現(xiàn)的場景，可惜沒有等到火車。</p> <p class="ql-block">高鐵是朝九晚五的奔波，而火車是人間煙火的相逢。</p> <p class="ql-block">高鐵很快，快的讓你記不起鄰座的樣子；火車很慢，慢到你可以聽一個(gè)人講完他的一生。</p>