<p class="ql-block">今早從北京南站登上火車(chē)南下，望著窗外飛馳向后掠過(guò)去的美景，心里頭記憶起以前的乘火車(chē)經(jīng)歷就象拉洋片一樣，一一閃現(xiàn)在腦海里。</p><p class="ql-block">我第一次見(jiàn)到火車(chē)并乘坐，是1974年夏，從福州到南平。那時(shí)候我才是13歲的少年，第一次從福鼎老家出遠(yuǎn)門(mén)，到建陽(yáng)參加全省小學(xué)生籃球比賽。我們城關(guān)一小男隊(duì)和城關(guān)二小女隊(duì)，一路過(guò)關(guān)斬將，從全縣、全地區(qū)的比賽中分別斬獲男女隊(duì)冠軍，最后分別代表寧德地區(qū)隊(duì)赴建陽(yáng)參加全省小學(xué)生籃球比賽。我們?nèi)w12名男隊(duì)員在謝賢明校長(zhǎng)和倪秀震老師帶領(lǐng)下，由福鼎乘長(zhǎng)途汽車(chē)赴省城福州轉(zhuǎn)火車(chē)到南平，再由南平轉(zhuǎn)汽車(chē)赴建陽(yáng)。那時(shí)福建經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，交通出行條件差，大人小孩們都很少有機(jī)會(huì)乘車(chē)遠(yuǎn)行。在此之前，我最遠(yuǎn)就是走到福安（不到八十公里），是假期時(shí)去福安老家看望爺爺奶奶。因此，此行在我的少年時(shí)期就顯得非常稀罕，一路上看到的盡是新鮮事。進(jìn)到福州火車(chē)站，頭一次見(jiàn)到那長(zhǎng)長(zhǎng)的綠皮火車(chē)，橫臥在軌道上真象一條大長(zhǎng)龍，蒸汽機(jī)的火車(chē)頭，又高又大，虎虎生威，拉響一下汽笛，聲振遠(yuǎn)方，還冒出濃濃的蒸汽，真把我們這些小孩嚇得一大跳。蹬上火車(chē)廂后看到那鮮亮的大皮椅，又高又寬大的車(chē)廂，比來(lái)時(shí)乘坐的長(zhǎng)途公共汽車(chē)舒服漂亮多了，心里頭那個(gè)興奮勁就別提有多美了。火車(chē)開(kāi)了，我們小孩們都目不轉(zhuǎn)睛地盯看著車(chē)窗外飛掠過(guò)去的風(fēng)景，恨不得把這些景色都象電影一樣全部刻留在腦海里，回去后再講給家中大人和鄰居、同學(xué)們聽(tīng)。在來(lái)時(shí)長(zhǎng)途汽車(chē)上二小女隊(duì)員們唱起的《火車(chē)向著韶山跑》的美好情形，真真地出現(xiàn)在火車(chē)上。只可惜旅途太短，還沒(méi)容我們這撥小孩玩夠看夠火車(chē)就把我們送到了南平站。</p><p class="ql-block">第二次乘火車(chē)，是1978年考上大學(xué)，要去大連上學(xué)的路上。父親請(qǐng)當(dāng)時(shí)南溪水庫(kù)建設(shè)指揮部的采購(gòu)員徐朝學(xué)叔叔帶我到上海。我們先乘長(zhǎng)途汽車(chē)到福州，下榻八一服務(wù)社，第二天徐叔叔領(lǐng)我到火車(chē)站售票窗口憑大學(xué)生入學(xué)通知書(shū)買(mǎi)了一張半價(jià)的火車(chē)硬座票。那時(shí)由福州到上海，乘火車(chē)需一天一夜。特別感到稀奇的是，火車(chē)開(kāi)了不久，開(kāi)始進(jìn)入閩西北山區(qū)了，火車(chē)就變成兩個(gè)車(chē)頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后邊推，嘶吼著喘著粗氣奮力向前，我貼著紗窗緊盯著前邊看，那蒸汽車(chē)頭噴出未燃燒充分的煤粉末子透過(guò)紗窗不斷飛粘到臉龐上。在火車(chē)硬座上熬了一夜，22個(gè)小時(shí)后終于抵達(dá)上海，下榻江西中路的長(zhǎng)沙旅社。由上海再乘船36個(gè)小時(shí)后到大連，那又是大學(xué)四年求學(xué)期間另外一個(gè)經(jīng)歷了。</p><p class="ql-block">1982年夏在北京參加工作了。第一趟出差是9月間由北京乘火車(chē)到蕪湖，然后轉(zhuǎn)汽車(chē)到銅陵，參加由建設(shè)銀行總行主持召開(kāi)的全國(guó)基建項(xiàng)目調(diào)查匯報(bào)會(huì)，全國(guó)南方片各分行派人參加并匯報(bào)。那次出差，第一次在火車(chē)上享受了硬臥，美美地睡了一夜覺(jué)。</p><p class="ql-block">1983年總行主持開(kāi)展了全國(guó)乳制品行業(yè)調(diào)查，歸口行為內(nèi)蒙古分行，八月內(nèi)蒙分行確定在滿(mǎn)洲里召開(kāi)匯報(bào)會(huì)，我是本次調(diào)查的聯(lián)系負(fù)責(zé)人，于是與總行調(diào)查部張仲啟同志一道赴滿(mǎn)洲里開(kāi)會(huì)。那時(shí)北京到滿(mǎn)洲里還沒(méi)有開(kāi)通民航飛機(jī)的航線(xiàn)，要乘北京到莫斯科的國(guó)際列車(chē)一天一夜才能到達(dá)。于是經(jīng)總行批準(zhǔn)，開(kāi)出介紹信，由總行行政部訂票室訂購(gòu)了兩張軟臥車(chē)票并辦好邊防證。第一次登上國(guó)際列車(chē)才知道國(guó)內(nèi)到莫斯科的這趟列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)非常高，乘員也被嚴(yán)格限定，因此，車(chē)廂內(nèi)就沒(méi)有象國(guó)內(nèi)其他列車(chē)那樣嘈雜，人滿(mǎn)為患，整個(gè)列車(chē)全部都是軟臥，四人一間，兩個(gè)上下鋪，地鋪地毯，窗明幾凈，臥具整潔，推拉門(mén)一關(guān)車(chē)廂內(nèi)就十分靜謐私秘和舒適。當(dāng)一夜靜臥醒來(lái)，站在窗前，拉開(kāi)白色的紗簾，眼前是一眼望不到邊的嫩江濕地大平原，綠油油，水汪汪，風(fēng)吹葦?shù)?，鶴舞雁飛，那景那情至今難忘，領(lǐng)略了東北大平原沃野千里富饒美麗的無(wú)窮魅力。</p><p class="ql-block">也是在1983年，因臨時(shí)接到通知，需赴福州參會(huì)。當(dāng)時(shí)全國(guó)火車(chē)票十分緊張，往往需要提前三四天才能訂得到，因此，我?guī)煾涤趥タ峦緵Q定到北京站售票窗口試試運(yùn)氣，拿著財(cái)政部的工作證（當(dāng)年建行與財(cái)政部在三里河同一棟大樓辦公，歸財(cái)政部領(lǐng)導(dǎo)），結(jié)果只買(mǎi)到兩張第二天的無(wú)座票。于偉柯同志有經(jīng)驗(yàn)，第二天登上45次火車(chē)時(shí)帶上了可折疊的小馬扎，往兩車(chē)廂連接處一放就有了一個(gè)小座位，我則老老實(shí)實(shí)站在硬座車(chē)廂過(guò)道里，被人擠過(guò)來(lái)擠過(guò)去，好不容易站到第二天抵達(dá)上海，有部分旅客下車(chē)了，廣播里說(shuō)，有空余部分硬臥票，有需要的旅客可以到列車(chē)長(zhǎng)車(chē)廂辦理補(bǔ)票手續(xù)。我?guī)煾嫡f(shuō)，那不能補(bǔ)，硬座與硬臥的價(jià)差有三分之一可以在報(bào)銷(xiāo)時(shí)作為出差補(bǔ)助歸個(gè)人，如果現(xiàn)在辦了補(bǔ)票，那昨晚就白在車(chē)廂待了一宿了。于是我們倆就搶坐了兩個(gè)硬座位子，繼續(xù)熬一夜，終于44小時(shí)后火車(chē)抵達(dá)福州。當(dāng)年這十來(lái)塊錢(qián)的出差補(bǔ)助也是一個(gè)相當(dāng)有份量的收入，就為這十來(lái)塊錢(qián)熬了近兩天兩夜沒(méi)休息，這也是十分不容易的事。但我從這事上也看出了老一輩銀行人顧大局，守紀(jì)律，勤儉堅(jiān)忍，不講條件，一心為公的職業(yè)奉獻(xiàn)精神，對(duì)我這剛?cè)肼毜男∧昵嗳艘彩巧狭艘惶蒙鷦?dòng)的榜樣教育課。</p><p class="ql-block">1984年，我隨于偉柯同志到四川攀枝花開(kāi)會(huì)，四川省分行項(xiàng)目處的汪工陪同，由成都走成昆鐵路線(xiàn)到攀枝花，我們?nèi)嗽谕粋€(gè)硬臥鋪位的上中下三個(gè)位子上。聽(tīng)說(shuō)走成昆線(xiàn)，我馬上就興奮起來(lái)，中學(xué)讀書(shū)時(shí)曾經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)成昆線(xiàn)建設(shè)的文章，知道那是在茫茫西南大山里，逢山開(kāi)路遇水架橋，充滿(mǎn)艱辛和犧牲，30多萬(wàn)鐵道兵戰(zhàn)士歷經(jīng)十多年，終于建成長(zhǎng)達(dá)一千多公里的志氣路奮斗路。上車(chē)后，白天行車(chē)中還沒(méi)有什么特別感覺(jué)，只覺(jué)洞多橋多彎大車(chē)速不快，但到了晚上睡覺(jué)時(shí)，火車(chē)盤(pán)山而上，有時(shí)翻過(guò)一座大山要來(lái)回曲折前行，象走“之”字或“8”字型，人躺在硬臥上，一會(huì)兒被滾到里邊，不一會(huì)兒又滾到外邊，有時(shí)彎拐得急人甚至被滾到鋪沿，還好邊上有兩根吊床的大鐵棍擋著，人才沒(méi)被摔下去，一整夜里似睡似醒撐到天亮。</p><p class="ql-block">2011年6月30日京滬高速鐵路全線(xiàn)正式通車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)；2017年9月，又提速至350公里/小時(shí)，京滬單程1318多公里只需四個(gè)小時(shí)左右就可抵達(dá)，是當(dāng)時(shí)世界上一次建成里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，標(biāo)志著中國(guó)高鐵技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平。從此我往返京滬兩地生活中便有了一個(gè)更好的選擇。</p><p class="ql-block">當(dāng)今中國(guó)的鐵路高速發(fā)展史，正是改革開(kāi)放四十多年國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得的巨大成就的一個(gè)縮影。全國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程由1980年的5.33萬(wàn)公里，發(fā)展到現(xiàn)在擁有超過(guò)16.2萬(wàn)公里，其中高鐵里程約4.7萬(wàn)公里，這兩項(xiàng)指標(biāo)均為世界第一，并且鐵路一改過(guò)去老破舊擠的形象，變成了巨大的全產(chǎn)業(yè)鏈的先進(jìn)裝備出口產(chǎn)業(yè)，贏得了世界上廣泛的認(rèn)同和贊賞，具有極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和投融資成本優(yōu)勢(shì)。</p><p class="ql-block">我現(xiàn)在乘坐在高鐵寬敞明亮舒適平穩(wěn)的車(chē)廂里，閱讀著《人民鐵道報(bào)》，并提前一小時(shí)下單點(diǎn)餐到前方的濟(jì)南西站，快十一點(diǎn)便準(zhǔn)時(shí)送到我的位置上，吃上了自己喜歡的午餐，而這時(shí)列車(chē)的時(shí)速已達(dá)350公里。真難想象昨日的鐵路旅行宛如隔世，正可謂祖國(guó)建設(shè)一日千里，日新月異。而我也為自己曾經(jīng)在崗位上為祖國(guó)的現(xiàn)代化鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)了些許微薄之力而感到欣慰。</p><p class="ql-block">踏踏實(shí)實(shí)辦好自己的事，不斷建設(shè)和提升國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平，以中國(guó)巨大的內(nèi)需增長(zhǎng)滿(mǎn)足社會(huì)不斷推深的新需求，就不懼外部不斷出現(xiàn)的干擾和變幻的不確定性，這何償不是我們改革開(kāi)放四十多年所取得重要的治國(guó)理政有益歷史經(jīng)驗(yàn)。</p><p class="ql-block">列車(chē)在飛馳，思緒在飛揚(yáng)，廣播通知說(shuō)前方即將到站了，我也該停筆下車(chē)了。</p><p class="ql-block">再見(jiàn)，高鐵！謝謝，高鐵！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2025.4.23 草于G33次高鐵，4.25修訂于G441高鐵。</p>