<![CDATA[<label id="a4wq3"></label>]]>|
|
|
<![CDATA[<li id="a4wq3"></li>]]>
|
<p class="ql-block">不可逆的變遷</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 始于?18世紀(jì)60年代?，并在19世紀(jì)40年代完成的第一次工業(yè)革命，以蒸汽機(jī)的發(fā)明、改進(jìn)和運(yùn)用為標(biāo)志，但一定意義上也開啟了城市化的進(jìn)程。原先散居在各地田園鄉(xiāng)村，以農(nóng)耕為主的農(nóng)民，看到了城市發(fā)展的迅猛，機(jī)會(huì)更多，從而進(jìn)入城市謀生，賺錢養(yǎng)家糊口，他們的身份就從以前的農(nóng)民逐漸變成了市民。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 進(jìn)入城市， 被迫加入內(nèi)卷，最初是一種無計(jì)劃、無救助的自生自滅的生存狀態(tài)，每個(gè)人拼命找到自己的就業(yè)生態(tài)位，出賣體力和時(shí)間。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)初，紐約城就是打工者們的夢(mèng)想之地。因?yàn)槌鞘性酱?、居住人口越密集、分工越?xì)，各行各業(yè)需要的崗位也就越多。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 比如，當(dāng)時(shí)的紐約城是用馬代步（馬車）出行和從事物流。全市一度有20多萬匹馬；馬仔、車夫、飼料、育種等工種的從業(yè)者達(dá)40萬。據(jù)說，當(dāng)時(shí)城市管理者比較頭痛的事，就是街道地面上隨處都有馬糞，味道難聞，清理任務(wù)很重。嚴(yán)重影響到市內(nèi)居住環(huán)境，還將導(dǎo)致醫(yī)療衛(wèi)生事件。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)20年代后，機(jī)動(dòng)車開始在紐約城普及，迅速替代了馬車，馬作為肉類被人們吃掉，馬糞問題也就隨即消失。40萬從業(yè)人員自已轉(zhuǎn)型進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，維修、保養(yǎng)等等，基本上沒有出現(xiàn)人員返回鄉(xiāng)村的現(xiàn)象。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 與紐約城的同期，我們上海近現(xiàn)代工業(yè)的崛起，也帶來了無數(shù)工作機(jī)會(huì)，周邊的農(nóng)民們都想去上海工廠做工。他們懷著追求美好生活的希望來到上海，但上海的生活遠(yuǎn)比他們想象的困難得多。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 他們沒有近現(xiàn)代企業(yè)要求的技能；沒有城市市民的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)；也沒錢租房，只能棲身于棚戶區(qū)；他們經(jīng)常處于失業(yè)、半失業(yè)狀態(tài)；最多是工廠臨時(shí)工；更多的人去做了黃包車夫；最慘的淪為乞丐。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由于災(zāi)荒和戰(zhàn)亂，他們無法再回到農(nóng)村，城市生活哪怕辛苦，他們也愿意留在城市。北京、上海等大城市的人力車夫，就是一個(gè)典型的例子。老舍先生的《駱駝祥子》里有一句話：“在這里，要飯也能要得到葷湯臘水的，鄉(xiāng)下只有棒子面”。極其真實(shí)的反映出城市里下等市民（窮人）的心聲。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1934年的上海租界內(nèi)，就有將近14萬人依靠人力車謀生。幾乎所有的人力車夫都來自農(nóng)村，一方面，拉車是個(gè)沒有門檻的體力活，不需要他們具備什么技能；另一方面，與裝卸貨物等苦力活相比，車夫的勞動(dòng)強(qiáng)度也不會(huì)把人壓垮，而且車夫的工作時(shí)間靈活，有足夠的閑暇時(shí)間，更重要的是，它提供了從苦力上升到小康階層的可能性。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 上海最大的黑社會(huì)組織＿＿青幫的一個(gè)老板顧竹軒就是從人力車夫起家的。他先是為一個(gè)富有的東家拉包車；后來攢錢買了自己的車；再后來賺到更多的錢，他就買了一些車出租出去，成為一個(gè)“包頭”，實(shí)現(xiàn)了階級(jí)的躍升。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 人力車夫雖然沒有受過良好的教育，但他們每天都目睹著城市里發(fā)生的各類事情，形形色色的乘客、頻繁的商機(jī)，都是他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)想象不到的。于是，他們必須盡快成為這個(gè)充滿了挑戰(zhàn)和希望的都市生活的一部分。一些農(nóng)村移民逐漸轉(zhuǎn)換身份，成為各種各樣的小商人。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 再看當(dāng)今城市，網(wǎng)上購物必須用快遞。其實(shí)快遞小哥中絕大多數(shù)是農(nóng)村和小鎮(zhèn)的青年，他們往往還讀了大學(xué)，畢業(yè)后留在大城市，沒有更好的崗位，只有當(dāng)快遞小哥。這個(gè)行業(yè)進(jìn)入門欄低，只要夠勤快，養(yǎng)活自己不成問題。同時(shí)間城市里原來的市民，40歲遇到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下崗，開始單干做起網(wǎng)約車，雖然也辛苦，但是能營生。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 目前這樣梯次的就業(yè)狀態(tài)還此較穩(wěn)定，但不久的將來，AI人工智能對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)構(gòu)成很大沖擊，就業(yè)市場(chǎng)將出現(xiàn)大波動(dòng)，個(gè)人怎樣適應(yīng)和應(yīng)對(duì)？這是必須面臨的挑戰(zhàn)！</p>