81192，請返航

香濱墨客

圖為中國人民解放軍海軍軍旗 文/李恒(香濱墨客)朋友們，可曾還記得24年前的那個(gè)清明時(shí)節(jié)？2001年4月1日，天空湛藍(lán)如洗，微風(fēng)輕拂海面。這一天，對(duì)尋常百姓而言，不過是歲月長河中平凡又普通的一天；然而，對(duì)于中國人民解放軍海軍航空兵某部來說，這一天卻鑄就了一段刻骨銘心的悲壯歷史。“81192”，這組數(shù)字，從此成為無數(shù)中華兒女心頭揮之不去的痛楚！ 2001年1月20日，喬治·W·布什正式就任美國第43任總統(tǒng)。在其執(zhí)政初期，對(duì)華政策出現(xiàn)了一些調(diào)整。在國際舞臺(tái)上，小布什政府上臺(tái)僅兩個(gè)月，美俄之間便爆發(fā)了冷戰(zhàn)結(jié)束后規(guī)模最大的一次外交官驅(qū)逐戰(zhàn)，兩國關(guān)系逐漸趨于緊張。針對(duì)中國，小布什摒棄了克林頓政府提出的中美“戰(zhàn)略合作伙伴”關(guān)系概念，轉(zhuǎn)而在競選期間將中美關(guān)系定義為“戰(zhàn)略競爭對(duì)手”，并批評(píng)克林頓政府對(duì)華政策過于軟弱，主張?jiān)鰪?qiáng)對(duì)華政策的強(qiáng)硬程度。然而，中國政府始終重視中美關(guān)系的發(fā)展。2001年3月19日，中國派遣時(shí)任副總理錢其琛訪問美國，旨在增進(jìn)雙方了解，建立互信。此次訪問成果顯著，美方放棄了“戰(zhàn)略競爭對(duì)手”這一具有挑釁性的表述，布什總統(tǒng)更表達(dá)了對(duì)訪問中國的強(qiáng)烈期待。一時(shí)間，中美之間的緊張局勢有所緩解。2001年4月1日，一場突如其來的空中事故打破了中美關(guān)系的短暫平靜。美國海軍一架EP-3電子偵察機(jī)侵入中國領(lǐng)空，在我國海南島東南約70海里（約110公里）的中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，與兩架前來監(jiān)視和攔截的中國人民解放軍海軍航空兵某部殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生碰撞。事故導(dǎo)致中國一架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘后下落不明，最終被確認(rèn)犧牲。而美軍EP-3偵察機(jī)未經(jīng)中國許可，緊急降落在中國海南陵水機(jī)場。事故發(fā)生后，中美兩國各執(zhí)一詞，互相指責(zé)。中國方面堅(jiān)稱，美軍偵察機(jī)故意撞擊中國戰(zhàn)斗機(jī)，并在未通知中方且未經(jīng)許可的情況下擅自降落在中國領(lǐng)土上。而美國方面則辯解稱，EP-3偵察機(jī)是被中國殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)失控撞擊所致，并且是在中國另一架殲-8戰(zhàn)斗機(jī)的引導(dǎo)下才迫降陵水機(jī)場。雙方就事故責(zé)任爭論不休，事件迅速升級(jí)為一場外交危機(jī)。經(jīng)過一系列緊張的政治博弈，事件最終以美國發(fā)表一段措辭模糊的“道歉”告終。中國隨后釋放了美方機(jī)組人員，并歸還了受損的EP-3偵察機(jī)。然而，這起被稱為“4·1中美南海撞機(jī)事件”的事故，不僅造成了中國飛行員王偉的英勇犧牲，也深刻影響了中美關(guān)系的走向，成為21世紀(jì)初兩國關(guān)系史上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 外交部發(fā)言人朱邦造針對(duì)美國軍用偵察機(jī)在南海上空撞毀中國軍用飛機(jī)的事件發(fā)表聲明指出：此事件的責(zé)任全然在于美方。中方已就此向美方提出嚴(yán)正交涉與抗議，并對(duì)美方造成的損失保留進(jìn)一步交涉的權(quán)利。2001年4月2日，布什緊急召集安全部門商討對(duì)策。美國總統(tǒng)布什于白宮迅速召集國家安全團(tuán)隊(duì)召開緊急會(huì)議，商討美偵察機(jī)撞毀中國戰(zhàn)機(jī)事件以及中美關(guān)系可能面臨的緊張局勢。布什表示，他對(duì)中方的反應(yīng)感到“憂慮”，并要求確保美機(jī)組人員不受干擾地獲得接觸，同時(shí)呼吁中方歸還美機(jī)。2001年4月3日，江澤民主席明確表態(tài)：責(zé)任全在美方。中國軍用飛機(jī)對(duì)中國沿海區(qū)域內(nèi)的美國軍用偵察機(jī)進(jìn)行跟蹤監(jiān)視，這一行為完全符合國際慣例，屬于正當(dāng)飛行活動(dòng)。然而，中方飛機(jī)不幸墜毀的直接原因，系美機(jī)違反飛行規(guī)則，突然轉(zhuǎn)向并接近中方飛機(jī)所致。因此，此事件的責(zé)任毫無疑問應(yīng)由美方承擔(dān)。同時(shí)，中方對(duì)美機(jī)未經(jīng)許可擅自進(jìn)入中國領(lǐng)空并降落在中方機(jī)場的行為，保留進(jìn)一步向美方交涉的權(quán)利。 在?？冢绹饨还俳K于與那架引發(fā)爭議的偵察機(jī)上的24名機(jī)組人員首次會(huì)面，并確認(rèn)他們安然無恙。這一消息雖帶來些許安慰，但事件的陰影仍籠罩著中美關(guān)系的天空。2001年4月4日，鮑威爾以一種微妙的姿態(tài)回應(yīng)了撞機(jī)事件，他選擇表達(dá)遺憾而非正式道歉。美國國務(wù)卿鮑威爾通過個(gè)人名義向中國國務(wù)院副總理錢其琛致信，傳達(dá)了他對(duì)失蹤中國飛行員的深切遺憾。白宮方面則謹(jǐn)慎表態(tài)，認(rèn)為事件的走向取決于中方的態(tài)度。2001年4月5日，外交風(fēng)波再起。唐家璇外長在北京召見美國駐華大使普理赫，就美國軍用偵察機(jī)撞毀中國軍用飛機(jī)一事再次向美方提出嚴(yán)正交涉。他強(qiáng)調(diào)，面對(duì)這一嚴(yán)重事件，中方始終保持冷靜、克制與負(fù)責(zé)任的態(tài)度。不僅如此，出于人道主義精神，中方妥善安置了美方機(jī)組人員，并安排了他們與美駐華使、領(lǐng)館人員的會(huì)面。然而，美方卻未能正視事實(shí)，反而表現(xiàn)出一種咄咄逼人的姿態(tài)，試圖混淆是非，對(duì)中方進(jìn)行無端指責(zé)，使事態(tài)進(jìn)一步復(fù)雜化。在遙遠(yuǎn)的南美大陸，江澤民主席在智利發(fā)表講話時(shí)明確指出，美國應(yīng)當(dāng)就此次撞機(jī)事件向中國人民作出正式道歉。他呼吁中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)共同努力，為這一事件尋求妥善解決方案，以維護(hù)兩國關(guān)系的大局。外交部發(fā)言人亦重申，美方必須對(duì)撞機(jī)事件進(jìn)行正式道歉，這是對(duì)事實(shí)的尊重，也是對(duì)兩國關(guān)系未來發(fā)展的負(fù)責(zé)任態(tài)度。在國際舞臺(tái)上，這一事件的處理方式將深刻影響中美關(guān)系的走向，需以謹(jǐn)慎和智慧應(yīng)對(duì)。 圖為“?？招l(wèi)士”–王偉曾經(jīng)駕駛的殲–8II姓殲擊機(jī) 布什首度對(duì)軍機(jī)事件表達(dá)遺憾，美國總統(tǒng)布什首次針對(duì)我軍機(jī)被毀及飛行員失蹤一事表達(dá)了“遺憾”之情。對(duì)此，中方表示歡迎，但同時(shí)堅(jiān)持認(rèn)為，美方需對(duì)此次撞機(jī)事件作出正式道歉。布什在評(píng)論中提到，他不希望這一意外事件對(duì)中美關(guān)系造成破壞，并呼吁美機(jī)組人員盡快歸國。外交部發(fā)言人指出，美方的“遺憾”表態(tài)，可視作向正確方向邁出的重要一步。中國外交部發(fā)言人孫玉璽強(qiáng)調(diào)，美國國務(wù)卿鮑威爾對(duì)撞機(jī)事件及失蹤飛行員表達(dá)“遺憾”，這一態(tài)度雖值得肯定，但美方仍需對(duì)事件承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，向中方正式道歉，并以合作姿態(tài)協(xié)助解決此事，唯有如此，方能避免對(duì)中美關(guān)系大局產(chǎn)生不良影響。2001年4月6日，布什稱中美外交談判取得進(jìn)展，美國總統(tǒng)布什在當(dāng)日表示，中美雙方在釋放24名美方機(jī)組人員以及返還美方飛機(jī)的問題上“取得了一定進(jìn)展”。美國國務(wù)卿鮑威爾亦向媒體透露，中美兩國已就該事件“交換了明確的觀點(diǎn)”，雙方正努力通過外交途徑化解分歧，推動(dòng)事態(tài)向積極方向發(fā)展。 圖為海軍航空兵某部飛行員–王偉 2001年春，中美之間因撞機(jī)事件而引發(fā)的外交風(fēng)波成為全球矚目的焦點(diǎn)。美國參議院軍事常設(shè)委員會(huì)主席約翰·沃納透露，中美雙方正攜手草擬一份聯(lián)合聲明，以共同表達(dá)對(duì)撞機(jī)事件的態(tài)度。這份聲明將遞呈兩國首腦審閱，彰顯雙方對(duì)事件解決的重視。沃納還表示，布什政府對(duì)事件的圓滿解決抱有高度樂觀的態(tài)度。2001年4月7日，中國副總理錢其琛致信美國國務(wù)卿鮑威爾，明確指出美方應(yīng)正視事實(shí)，采取積極務(wù)實(shí)的立場，向中國人民作出真誠道歉。這一態(tài)度被視為解決問題的關(guān)鍵。次日，中國駐美大使楊潔篪將錢副總理的復(fù)信轉(zhuǎn)交給美國國務(wù)院副國務(wù)卿阿米蒂奇，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了中方的立場。2001年4月8日，中央軍委副主席、國務(wù)委員兼國防部長遲浩田在與巴西國防部長金唐博士的會(huì)談中，詳細(xì)闡述了中方對(duì)撞機(jī)事件的看法。他指出，此次事件的直接原因是美軍偵察機(jī)違反飛行規(guī)則，突然轉(zhuǎn)向中國軍機(jī)所致。遲浩田強(qiáng)調(diào)，美方應(yīng)正視事實(shí)，承擔(dān)責(zé)任，并向中國人民作出正式道歉。同日，美國國務(wù)卿鮑威爾在接受哥倫比亞廣播公司采訪時(shí)首次承認(rèn)，美軍偵察機(jī)在撞機(jī)事件中“侵犯了”中國領(lǐng)空，并對(duì)此表示“抱歉”。這一表態(tài)標(biāo)志著美方在事件處理上的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變，但仍未完全滿足中方的要求。2001年4月9日，鮑威爾在另一場采訪中首次使用了“對(duì)不起（Sorry）”一詞，表達(dá)了對(duì)事件的遺憾和悲痛。他提到：“我們已經(jīng)表示了遺憾，我們表達(dá)了我們的悲痛，我們?yōu)橐粭l生命的喪失感到對(duì)不起?！边@一措辭雖顯誠意，但仍未達(dá)到中方期待的正式道歉標(biāo)準(zhǔn)。同日晚，美國外交人員與滯留中國的偵察機(jī)機(jī)組成員進(jìn)行了第四次會(huì)面。此次會(huì)面由美國駐華武官席樂高及一名來自美國駐廣州領(lǐng)事館的官員主導(dǎo)，所有24名機(jī)組成員均參與其中。此次交流不僅體現(xiàn)了美方對(duì)機(jī)組人員的關(guān)心，也進(jìn)一步凸顯了事件的復(fù)雜性與敏感性。 圖為“海空衛(wèi)士”–王偉烈士墓碑 張萬年上將于新西蘭訪問期間鄭重指出，美國應(yīng)當(dāng)停止在中國沿海區(qū)域的偵察飛行活動(dòng)。他強(qiáng)調(diào)，針對(duì)撞機(jī)事件，美國必須向中國人民作出正式道歉，并承擔(dān)全部責(zé)任。唯有如此，才能有效防止類似事件再度發(fā)生，維護(hù)地區(qū)和平穩(wěn)定。美國總統(tǒng)布什在收到中國失蹤飛行員王偉妻子阮國琴的信件后，終于予以回復(fù)。然而，在這封回信中，布什僅表達(dá)了對(duì)王偉失蹤的“遺憾”之情，并未包含任何道歉的字眼，此舉顯然未能滿足中國人民的期望。2001年4月10日，盡管美方態(tài)度仍未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，但中方依然堅(jiān)持要求美國為撞機(jī)事件道歉。據(jù)外電報(bào)道，美國為解決撞機(jī)僵局，嘗試通過遞交第三封諒解信函草稿來促使滯留海南的24名美國機(jī)組人員盡快回國，但該草稿最終未能獲得中方認(rèn)可。美國國防部于2001年4月9日發(fā)布消息稱，中美飛機(jī)相撞時(shí)，美軍偵察機(jī)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。一位國防部高級(jí)官員辯解稱，無論當(dāng)時(shí)偵察機(jī)是在轉(zhuǎn)向還是水平飛行，事故責(zé)任均應(yīng)歸咎于中方飛機(jī)，此言論引發(fā)廣泛爭議。外交部發(fā)言人朱邦造于2001年4月9日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)表講話，重申美國應(yīng)就撞機(jī)事件向中國人民道歉。他明確表示，若美方拒絕道歉，這一嚴(yán)重事件將難以得到妥善解決。他強(qiáng)調(diào)，中國作為此次事件的受害者，理應(yīng)獲得公正對(duì)待。國家主席江澤民在烏拉圭首都蒙得維的亞發(fā)表講話時(shí)指出，中美雙方應(yīng)共同努力，尋找適當(dāng)方法解決撞機(jī)事件。他強(qiáng)調(diào)，鑒于兩國在國際舞臺(tái)上的重要地位，妥善處理此次事件對(duì)于維護(hù)雙邊關(guān)系具有重要意義。美國政府針對(duì)撞機(jī)事件正式向中國遞交了一份聲明，表達(dá)“遺憾”之意。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國一名高級(jí)官員透露，美方在聲明中對(duì)因撞機(jī)事故導(dǎo)致中國飛行員遇難表示遺憾，但并未直接承認(rèn)責(zé)任。2001年4月11日下午5時(shí)30分，美國駐華大使普理赫代表美國政府，在中國外交部向外交部長唐家璇遞交了關(guān)于撞機(jī)事件的致歉信。此舉標(biāo)志著美方在事件處理上邁出了重要一步。中國外交部長唐家璇于2001年4月11日下午在北京接受美國政府致歉信時(shí)表示，鑒于美國政府已向中國人民致歉，出于人道主義考慮，中國政府決定允許滯留的24名美國機(jī)組人員在履行必要手續(xù)后離境。這一決定體現(xiàn)了中方的寬容與大度。 美國東部時(shí)間早上8:25（北京時(shí)間晚上8:25分）美國總統(tǒng)布什在白宮就美國機(jī)組人員獲準(zhǔn)離開中國一事向外界發(fā)表正式講話。江澤民就允許美方機(jī)組人員離境一事發(fā)表談話中國國家主席江澤民2001年4月11日在結(jié)束對(duì)烏拉圭的國事訪問，離開蒙得維的亞前，向隨行的新華社記者發(fā)表了談話。北京時(shí)間2001年4月12日早7時(shí)30分，接24名美國肇事飛機(jī)機(jī)組人員回國的美國大陸航空公司飛機(jī)從海南省海口市美蘭機(jī)場起飛。朱總理強(qiáng)調(diào)：中美撞機(jī)事件并沒有完結(jié)，中國總理朱镕基在談及美國軍用偵察機(jī)侵犯中國領(lǐng)空，撞毀中國軍機(jī)，并導(dǎo)致飛行員失蹤事件時(shí)，闡述了中國政府的嚴(yán)正立場。外交部發(fā)言人：中美將繼續(xù)就撞機(jī)事件進(jìn)行談判中國外交部發(fā)言人章啟月在此間記者招待會(huì)上說，中美雙方將于4月18日開始，對(duì)撞機(jī)事件的原因等議題進(jìn)行談判。2001年4月13日，小布什口氣強(qiáng)硬美軍將恢復(fù)偵察飛行，當(dāng)美國偵察機(jī)機(jī)組人員回到美國以后，布什完全改變了以往的外交口吻，直接反對(duì)中國聲稱的美國飛機(jī)是撞機(jī)事件肇事者這一說法。同時(shí)，NBC消息說美國將恢復(fù)在中國近海的偵察飛行，但這一次用的飛機(jī)是偵察能力更加強(qiáng)大的U-2偵察機(jī)。 圖為055型–大連號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 2001年4月14日，美方在處理中美撞機(jī)事件時(shí)，顛倒黑白，試圖推卸責(zé)任，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈抗議。外交部發(fā)言人章啟月指出，美國政府部分高層官員針對(duì)此事件發(fā)表了一系列不負(fù)責(zé)任的言論。與此同時(shí)，經(jīng)過多方努力，搜救跳傘飛行員王偉的大規(guī)模行動(dòng)于14日18時(shí)宣告結(jié)束，王偉生還的可能性已不存在。當(dāng)晚，海軍黨委作出莊重決定，追認(rèn)王偉為革命烈士。[2001年4月16日]據(jù)外電報(bào)道，美國海軍EP-3偵察機(jī)機(jī)組成員在抵達(dá)夏威夷珍珠港后，立即向美國軍方進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)。根據(jù)安排，24名機(jī)組成員逐一描述了與中國戰(zhàn)斗機(jī)相撞的具體情形。與此同時(shí)，撞機(jī)事件引發(fā)了中國民眾的強(qiáng)烈憤慨，部分中國黑客對(duì)美國多家網(wǎng)站展開了攻擊行動(dòng)。美國媒體于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日（北京時(shí)間4月16日）報(bào)道了這一消息，稱中國網(wǎng)絡(luò)高手可能因事件而對(duì)美國網(wǎng)站實(shí)施了報(bào)復(fù)性攻擊。 圖為052d型–齊齊哈爾號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 圖為054a型–大慶號(hào)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦 圖為056a型–牡丹江號(hào)輕型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦 圖為071型–長白山號(hào)船塢登陸艦 圖為901型–呼倫湖號(hào)綜合補(bǔ)給艦 為表彰其英勇無畏的精神，中華人民共和國中央軍事委員會(huì)主席江澤民于2001年4月18日簽署命令，追授王偉同志“?？招l(wèi)士”榮譽(yù)稱號(hào)，以銘記他捍衛(wèi)國家領(lǐng)空的崇高貢獻(xiàn)。2001年4月18日，美國聯(lián)邦調(diào)查局確認(rèn)，過去十余天內(nèi)，美國多個(gè)網(wǎng)站遭受來自中國黑客的攻擊。該局警告稱，此類網(wǎng)絡(luò)襲擊可能仍將持續(xù)，引發(fā)國際社會(huì)廣泛關(guān)注。2001年4月18日下午3時(shí)，中美雙方代表在北京外交部大樓正式開啟關(guān)于撞機(jī)事件的首輪談判。然而，談判伊始便充滿爭議與挑戰(zhàn)，雙方立場分歧明顯。 圖為遼寧號(hào)航母 中國外交部發(fā)言人章啟月于2001年4月19日宣布，中美雙方已就撞機(jī)事件達(dá)成初步共識(shí)，雙方同意通過外交途徑保持溝通，并進(jìn)一步商定下一輪會(huì)談的具體時(shí)間與議程。在當(dāng)天的記者招待會(huì)上，章啟月詳細(xì)介紹了中美兩國于4月18日和19日圍繞美軍偵察機(jī)撞毀中方戰(zhàn)機(jī)事件所展開的談判情況，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中方已向美方提供了大量證據(jù)，明確指出此次事件的責(zé)任完全在于美方。[2001年4月20日]美國談判代表在結(jié)束北京之行前，向中國政府遞交了一份書面請求，敦促中方盡快歸還受損的EP-3偵察機(jī)。據(jù)五角大樓一位高級(jí)官員透露，這份請求書詳細(xì)闡述了美方對(duì)于歸還飛機(jī)的立場與期望，展現(xiàn)了其在解決此次事件上的迫切態(tài)度。[2001年4月21日]據(jù)美國國防部一位高級(jí)官員透露，為配合中美兩國在撞機(jī)事件上的外交努力，美國計(jì)劃在未來幾周內(nèi)暫停其在中國沿海地區(qū)的偵察飛行活動(dòng)。這一決定體現(xiàn)了美方在當(dāng)前敏感時(shí)期對(duì)局勢緩和的重視與期待。[2001年4月23日]盡管中美撞機(jī)事件的余波尚未完全平息，美軍已開始為未來的偵察任務(wù)做準(zhǔn)備。據(jù)《日本讀賣新聞》報(bào)道，美國國防部消息稱，美國空軍已在日本沖繩嘉手納空軍基地啟動(dòng)了偵察飛行的預(yù)演訓(xùn)練，旨在確保未來對(duì)中國沿海地區(qū)的偵察行動(dòng)能夠順利實(shí)施。此舉表明，盡管外交談判仍在進(jìn)行，美軍已著手為可能的后續(xù)行動(dòng)做好充分準(zhǔn)備。 圖為山東號(hào)航母 2001年4月24日，春風(fēng)拂過北京，中央軍委授予王偉“?？招l(wèi)士”榮譽(yù)稱號(hào)的命名大會(huì)在此隆重舉行。這一天，王偉的名字如同璀璨星辰，鐫刻在了祖國的藍(lán)天之上，彰顯著他對(duì)?？瞻踩臒o畏守護(hù)。2001年4月25日，大洋彼岸，美國總統(tǒng)布什在新聞發(fā)布會(huì)上執(zhí)意聲稱，美國將恢復(fù)在中國沿海附近的偵察飛行。盡管他未明確具體時(shí)間表，但其強(qiáng)硬態(tài)度依舊流露無遺，中美之間的緊張局勢再次被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。2001年4月29日，經(jīng)過多輪磋商，中美雙方在北京就美國EP-3偵察機(jī)問題達(dá)成初步共識(shí)。中方?jīng)Q定同意美方派人前往海南陵水機(jī)場查看美機(jī)狀況。然而，美國副總統(tǒng)切尼卻在公開場合表示，美國僅支付取回飛機(jī)的費(fèi)用，并堅(jiān)決否認(rèn)向中國進(jìn)行任何賠償，言語間透露出復(fù)雜的政治博弈。2001年4月30日，王偉生前所在的海軍航空兵某部，氣氛莊重而肅穆。為表彰在2001年4月1日執(zhí)行跟蹤監(jiān)視美機(jī)任務(wù)中的卓越表現(xiàn)，長機(jī)飛行員趙宇被授予一等功。他的服從命令與處置得當(dāng)，不僅展現(xiàn)了軍人的風(fēng)采，更彰顯了對(duì)國家領(lǐng)空的堅(jiān)定捍衛(wèi)。 圖為福建號(hào)航母 2001年4月28日，美國勞工部與衛(wèi)生和福利部的官方網(wǎng)站不幸遭受黑客攻擊。次日，即4月29日，這兩個(gè)網(wǎng)站恢復(fù)正常運(yùn)行。相關(guān)部門官員認(rèn)為，此次攻擊可能源自中國黑客之手。2001年6月7日，中美雙方就EP-3間諜飛機(jī)的拆運(yùn)技術(shù)安排達(dá)成協(xié)議。在中國政府的堅(jiān)定立場下，美國放棄了派遣專家修理小組前來修復(fù)飛機(jī)，再讓其自行飛回美國的計(jì)劃。雙方最終達(dá)成原則性協(xié)議，決定由美國租賃第三國的大型安-124運(yùn)輸機(jī)將拆解后的EP-3飛機(jī)運(yùn)回本土。2001年7月3日，美軍的EP-3偵察機(jī)搭乘俄羅斯的運(yùn)輸機(jī)，正式踏上歸途，返回美國。2001年8月10日，美國政府決定就撞機(jī)事件向中國政府支付3.4萬美元的費(fèi)用，作為對(duì)緊急降落在中國海南島的美方機(jī)組人員所接受服務(wù)的“合理給付”。2001年8月11日，中國外交部發(fā)言人章啟月針對(duì)美方就撞機(jī)事件賠償3.4萬美元的決定，明確表示無論從內(nèi)容還是形式上，中方均無法接受。中方已就此向美方表達(dá)強(qiáng)烈不滿，并斷然拒絕該決定。 圖為海南號(hào)兩棲攻擊艦 中方的觀點(diǎn)2001年4月1日上午，中國發(fā)現(xiàn)美國一架EP-3型偵察機(jī)飛抵中國海南島東南海域上空，中國派出兩架J-8殲擊機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。9時(shí)7分，中國飛機(jī)在海南島東南104公里處正常飛行時(shí)，美機(jī)突然轉(zhuǎn)向，其機(jī)頭和左翼同一架中國飛機(jī)（王偉駕駛）相撞，造成中國飛機(jī)墜毀，駕駛員王偉跳傘后下落不明。美機(jī)隨后在未經(jīng)中國許可的情況下進(jìn)入中國領(lǐng)空，并于9時(shí)33分降落在海南陵水機(jī)場。臺(tái)海危機(jī)發(fā)生以來，美國頻繁派遣軍用飛機(jī)在中國沿海地帶收集中國軍事情報(bào)，并曾經(jīng)偷越中國領(lǐng)空，經(jīng)常與中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生對(duì)峙。這次是最嚴(yán)重的一次，直接造成兩架飛機(jī)一毀一傷，中國駕駛員下落不明。而且美國在處理這次危機(jī)時(shí)搶先報(bào)道事件，并沒有按照慣例先同中國進(jìn)行磋商，使得事件進(jìn)一步復(fù)雜化。 美方的觀點(diǎn)北京時(shí)間2001年4月1日8時(shí)55分，美國海軍的EP-3型偵察機(jī)在中國海南島東南70海里（110公里）的公海上空完成例行偵察任務(wù)后返航，與中國海軍航空兵的兩架殲八型飛機(jī)相遇。多年以來，中國軍機(jī)看到美國飛機(jī)到來就升空監(jiān)視，直到美機(jī)離開再返回基地，因此美機(jī)對(duì)于中國飛機(jī)的到來并不介意。但是這一次中國飛行員王偉雖然看到美國飛機(jī)已經(jīng)開始離去，卻并沒有返航的意思，反而從后方向美機(jī)逼近，引起美機(jī)人員不安。根據(jù)美國機(jī)組人員回憶，中國戰(zhàn)機(jī)曾三次非常貼近美機(jī)，然后又忽然離開，最近的時(shí)候雙方的距離還不到3米。王偉還單手駕機(jī)，取下氧氣罩，憤怒地用一只手向美機(jī)人員打手勢，似乎是要美機(jī)走開。由于氣流作用，王偉的飛機(jī)當(dāng)時(shí)很不穩(wěn)定，不斷上下抖動(dòng)。王偉第四次逼近是從美機(jī)左后方，速度很快。美機(jī)機(jī)長奧斯本說，可能是為了緩沖逼近的速度，王偉把機(jī)頭上抬，帶動(dòng)機(jī)身向上傾斜，撞上了EP-3偵察機(jī)一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳。王偉的飛機(jī)立即斷為兩截，王偉跳傘逃生，后來下落不明，而美機(jī)機(jī)鼻脫落，一只發(fā)動(dòng)機(jī)撞毀，開始垂直下墜，在30秒內(nèi)下降了2000多米。在緊急情況下，美機(jī)迫降在海南島的陵水軍用機(jī)場。王偉跳傘后落海失蹤。但是另據(jù)五角大樓的說法當(dāng)時(shí)殲8的座艙就被撞毀因此飛行員已當(dāng)場身亡了。這次事件的直接誘因是美國長期在中國沿海的公海地區(qū)對(duì)中國進(jìn)行電子偵聽。 ?圖為廣西號(hào)兩棲攻擊艦 王偉以生命為筆，書寫了對(duì)祖國領(lǐng)空的無盡忠誠。歲月如梭，二十四載春秋已逝，今日之中華，已然強(qiáng)盛，如您所愿?？茨撬{(lán)天之上，殲-10、殲-11、殲-15艦載機(jī)、殲-16、殲-20、殲-35艦載機(jī)等三代、四代、五代殲擊機(jī)翱翔九天，甚至六代機(jī)殲-36與殲-50亦已試飛成功！目光所及，還有轟-6K、轟-6N等先進(jìn)轟炸機(jī)守護(hù)蒼穹，而那轟-20亦在不遠(yuǎn)的將來等待著我們。更有空警200、空警500、空警600、空警2000預(yù)警機(jī)，以及運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)油-20加受油機(jī)、轟油-6加受油機(jī)、圖–154電子偵察機(jī)、直-10、直-20等先進(jìn)機(jī)型，共同構(gòu)筑起祖國藍(lán)天的鋼鐵長城！ 圖為安徽號(hào)兩棲攻擊艦 圖為四川號(hào)兩棲攻擊艦 如今的中國人民解放軍海軍，已然傲立于世界海軍之巔。三艘航母巍然屹立，四艘兩棲攻擊艦（075型與076型）威震四海。海軍艦隊(duì)中，055型萬噸級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦如虎添翼，052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦銳不可當(dāng)，054A與054B型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、056A型輕型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，共同構(gòu)筑起海上防線。071型船塢登陸艦、901型綜合補(bǔ)給艦、903A型綜合補(bǔ)給艦、904型島礁補(bǔ)給艦、908型綜合補(bǔ)給艦，為遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。而長征系列、遠(yuǎn)征系列、長城系列潛艇，則如深海幽靈般守護(hù)著祖國的海洋權(quán)益。中國海軍裝備的先進(jìn)艦艇，彰顯了國家的海洋雄心！海軍航空兵也已實(shí)現(xiàn)了從岸基到艦載的歷史性跨越。今日之中國海軍，正如您所愿，傲然屹立于世界之林！ 遼寧號(hào)航空母艦甲板已清空：“呼叫81192，請返航?！?lt;/b>山東號(hào)航空母艦甲板已清空：“呼叫81192，請返航?！?lt;/b>福建號(hào)航空母艦甲板已清空：“呼叫81192，請返航?！?lt;/b> 圖為殲–15艦載機(jī) 圖為殲–35艦載機(jī) 圖為中國人民解放軍海軍艦載航空兵在山東艦上起飛 圖為中國人民解放軍海軍航空兵直–9艦載直升機(jī)在哈爾濱號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦直升機(jī)甲板上準(zhǔn)備著艦 對(duì)了忘了告訴您了，現(xiàn)如今，我們的中國海警也已經(jīng)強(qiáng)大了，現(xiàn)在叫中國人民武裝警察部隊(duì)海警總隊(duì)。近年來，中國海警在維護(hù)國家海洋權(quán)益、保護(hù)海洋資源和生態(tài)環(huán)境方面發(fā)揮了重要作用。每當(dāng)外電視上看到海警艦艇在遼闊的海域上巡航，我心中便涌起一股自豪感。他們不僅是海洋的守護(hù)者，更是國家主權(quán)和安全的堅(jiān)強(qiáng)后盾。我時(shí)常在想，假如我站在海岸邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見一艘海警艦艇緩緩駛過。那艦艇上的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)，仿佛在向世界宣告這片海域的歸屬。我想象著艦艇上的海警官兵們，他們?nèi)諒?fù)一日地守護(hù)著這片藍(lán)色國土，無論風(fēng)浪多大，無論任務(wù)多艱巨，他們始終堅(jiān)守崗位。從最初的簡陋裝備到如今的現(xiàn)代化海警總隊(duì)，這一路的發(fā)展見證了國家綜合實(shí)力的提升。每一次出海執(zhí)行任務(wù)，都彰顯著中國維護(hù)海洋和平與穩(wěn)定的決心。中國海警攜手中國海軍共同守護(hù)祖國的壯麗海疆！在他們的努力下，我們的海洋資源得到了更好的保護(hù)，生態(tài)環(huán)境也逐漸恢復(fù)生機(jī)，國家主權(quán)和領(lǐng)海更加安全。那些曾經(jīng)被過度捕撈的海域，如今又重現(xiàn)了魚群穿梭的景象，這一切都離不開廣大海警官兵和海軍官兵們默默無聞的付出。我常常會(huì)想，如果沒有這些英勇的海警官兵和海軍官兵，我們的海洋會(huì)變成什么樣子？是他們用青春和熱血，為我們守護(hù)著這片藍(lán)色的家園。 謝謝你們的守護(hù)致敬！中國人民解放軍海軍！致敬！中國人民武裝警察部隊(duì)海警總隊(duì)！ 圖為中國海警艦艇 圖為中國海警艦艇編隊(duì) 圖為中國海警直升機(jī)著艦 圖為中國海警直升機(jī)起飛 圖為中國海警新舟–60海上巡邏機(jī) 圖為中國人民解放軍海軍航空兵臂章 中國人民解放軍海軍航空兵 中國人民解放軍空軍航空兵 中國人民解放軍陸軍航空兵 中國人民武裝警察部隊(duì)航空兵 王偉（1968年4月6日—2001年4月1日），男，漢族，浙江省湖州市人，中共黨員、中國海軍航空兵一級(jí)飛行員、烈士。生前為中國人民解放軍海軍航空兵某部中隊(duì)長、海軍少校軍銜。1986年，空軍飛行學(xué)校到湖州招收飛行員，王偉報(bào)考飛行員，自愿應(yīng)招入伍。1990年，畢業(yè)于中國人民解放軍空軍航空大學(xué)，王偉成為飛行員。畢業(yè)后，王偉提出前往海軍航空兵部隊(duì)服役，期間，他熟練掌握駕駛3種新型戰(zhàn)機(jī)本領(lǐng)。2001年4月1日，美國海軍EP-3電子情報(bào)偵察機(jī)在中國海南島附近海域上空偵察，中國人民解放軍海軍航空兵派出2架殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機(jī)在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認(rèn)犧牲。2001年4月14日，王偉確認(rèn)犧牲，年僅33歲，4月18日，共青團(tuán)中央、全國青聯(lián)追授王偉“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆保?月24日，中央軍委授予王偉“?？招l(wèi)士”榮譽(yù)稱號(hào)和一級(jí)英模獎(jiǎng)?wù)隆?019年9月25日，入選“最美奮斗者”名單。2023年4月，王偉的飛行頭盔被認(rèn)定為一級(jí)革命文物。

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香濱墨客

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