保衛(wèi)里是一條以鐵路文化為核心的老街巷，其歷史與衡陽的鐵路發(fā)展及城市記憶緊密相連?！袄铩笔潜狈匠Ｒ姷木用窠M織單位（如北京、天津的胡同命名），"保衛(wèi)里"之名源于抗戰(zhàn)烽火。1938年，國民政府將粵漢鐵路局從武昌遷至衡陽珠暉區(qū)苗圃街道，數(shù)千北方鐵路職工隨遷至此，既承擔(dān)鐵路建設(shè)重任，又參與抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸。為銘記這段"保家衛(wèi)國"的歷史，這片鐵路家屬區(qū)被賦予了飽含家國情懷的"保衛(wèi)里"之名。 社區(qū)始建于20世紀(jì)中期，原為廣鐵集團(tuán)（原衡陽鐵路管理局）家屬區(qū)，依山而建的平房與低層樓房錯(cuò)落有致，部分建筑由蘇聯(lián)專家設(shè)計(jì)，冬暖夏涼的紅磚房、木質(zhì)窗欞與青瓦屋檐，定格著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的建筑美學(xué)。 2019年以來,珠暉區(qū)通過改造對(duì)保衛(wèi)里進(jìn)行多次提質(zhì)升級(jí)，打造出全國首個(gè)鐵路文化特色街區(qū)，2022年“五一”期間已經(jīng)紅火起來，到2024年成為重點(diǎn)項(xiàng)目，入選第三屆湖南旅游發(fā)展大會(huì)清單，成為融合“舊時(shí)光”與“新潮流”的文旅地標(biāo)。 與保衛(wèi)里僅一街之隔的衡陽鐵路博物館，由原衡陽鐵路分局辦公樓改建而成，館內(nèi)陳列粵漢鐵路搖鈴、金箔火車票等1600余件文物，配合多媒體技術(shù)重現(xiàn)"一城兩局"（粵漢、湘桂鐵路局）的輝煌。 斑駁的晾衣繩、墻頭攀爬的凌霄花與悠閑散步的老居民，讓這條改造后的街區(qū)依然跳動(dòng)著真實(shí)的生活脈搏。 1905年粵漢鐵路啟動(dòng)商辦建設(shè)，1936年全線貫通。衡陽因扼守粵漢、湘桂鐵路交匯點(diǎn)，1933年迎來株韶段工程局入駐，從湘江邊的小城蛻變?yōu)橹心翔F路心臟。<br> 1938年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國民政府將粵漢鐵路局遷至衡陽，湘桂鐵路管理局亦設(shè)于此，形成“一城兩局”的獨(dú)特格局，奠定其中南鐵路中心的地位。<br> 抗戰(zhàn)期間，湘桂鐵路以"一天一公里"的速度搶建通車，累計(jì)運(yùn)輸246萬軍隊(duì)和72.9萬噸軍需，鐵路工人更在1944年衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)中炸毀湘江公鐵大橋阻敵，疏散50萬市民，用鐵軌構(gòu)筑起"鋼鐵防線"，成為戰(zhàn)役的重要后勤保障。 新中國成立后，衡陽因鐵路優(yōu)勢(shì)被定位為湖南重工業(yè)中心，1950年代，衡陽鋼管廠、衡陽冶金機(jī)械廠等企業(yè)依托鐵路運(yùn)輸崛起，衡陽鋼管廠通過鐵路將產(chǎn)品輸往全國，衡陽冶金機(jī)械廠為武鋼提供設(shè)備。衡陽工業(yè)產(chǎn)值最高時(shí)占全省28%，形成冶金、機(jī)械、化工等36個(gè)門類的工業(yè)體系，"工業(yè)三分天下有其一"的盛況背后，是每天百余趟貨運(yùn)列車穿梭的鐵路支撐。 抗美援朝期間，衡陽鐵路局派出5264名職工赴朝參戰(zhàn)，全局捐款購買戰(zhàn)斗機(jī)，涌現(xiàn)出172名立功個(gè)人和634名集體立功者。在鐵道兵團(tuán)前進(jìn)指揮所副司令員郭維城（原衡陽鐵路局局長(zhǎng)）指揮下，創(chuàng)造出"打不爛、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線"，成為戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的關(guān)鍵支撐。<br> 1958年鐵道部"一省一局"改革，曾管轄湘鄂粵桂黔贛閩七省鐵路的衡陽鐵路局被肢解為廣州、武漢、柳州局，衡陽降為分局。<div> 1986年分局北遷長(zhǎng)沙，2005年徹底撤銷。隨著鐵路管理機(jī)構(gòu)撤離，衡陽大部分的國企在世紀(jì)之交倒閉破產(chǎn)，衡陽火車站商圈淪為治安黑點(diǎn)，"火車好坐，衡陽難過"成為一代人的心中之痛。</div> 2009年武廣高鐵開通，衡陽東站成為湘南高鐵核心節(jié)點(diǎn)，與珠三角形成“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，催生出電子信息等新興產(chǎn)業(yè)。后續(xù)懷衡、吉衡鐵路的建成，進(jìn)一步鞏固其“五向交匯”的樞紐格局。 衡陽鐵路給衡陽人民留下了豐富文化遺產(chǎn)，例如建于1935年衡陽（老）站被列為省級(jí)文保單位，衡陽西站規(guī)劃為鐵路公園，保留抗戰(zhàn)與工業(yè)記憶。衡陽鐵路在抗戰(zhàn)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略作用，塑造了衡陽的“抗戰(zhàn)紀(jì)念城”精神，保衛(wèi)里與鐵路博物館形成"可觸摸的歷史教室"。 這條不足千米的老街，濃縮著中國鐵路的百年滄桑，衡陽鐵路史既是中國近代工業(yè)化的縮影，也是城市轉(zhuǎn)型的鏡鑒。鐵路管理權(quán)的拆分直接導(dǎo)致城市地位斷崖式下跌，凸顯頂層設(shè)計(jì)對(duì)地方發(fā)展的深遠(yuǎn)影響，印證了"交通權(quán)即發(fā)展權(quán)"的硬道理。 保衛(wèi)里的故事，既是衡陽工業(yè)與鐵路歷史的縮影，也是舊城煥新的生動(dòng)實(shí)踐。保衛(wèi)里證明工業(yè)遺產(chǎn)可通過"記憶修復(fù)+場(chǎng)景再造"重獲新生。 如今，漫步保衛(wèi)里，老人在百年樟樹下講述"三趟快車"往事，年輕人在火車咖啡館打卡自拍，蒸汽機(jī)車汽笛聲與高鐵呼嘯聲在時(shí)空交錯(cuò)中共鳴——這里不僅是衡陽"工業(yè)+歷史+潮流"的立體展館，更是中國城市轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳。 <div><br></div><div><br></div><div><br><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div></div>