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電池革命來(lái)臨：比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應(yīng)用

會(huì)同至也

<p class="ql-block">　　【消息】據(jù)新浪財(cái)經(jīng)，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍近日表示，比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車(chē)。</p><p class="ql-block"> 【點(diǎn)評(píng)】比亞迪宣布全固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃，標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵突破，為電池行業(yè)帶來(lái)積極影響。</p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(21, 100, 250);">固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)，具有能量密度高、安全性強(qiáng)、充電速度快等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是解決當(dāng)前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮和安全問(wèn)題的終極方案。比亞迪采用硫化物電解質(zhì)路線，能量密度400Wh/kg以上，較現(xiàn)有液態(tài)電池提升2倍，充電時(shí)間縮短至10分鐘，循環(huán)壽命高達(dá)10000次，顯著提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程和耐用性。</b></p><p class="ql-block">從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，固態(tài)電池的發(fā)展將帶來(lái)上中下游產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。上游材料方面，硫化物電解質(zhì)、高鎳三元正極和硅碳負(fù)極等關(guān)鍵材料需求將大幅增長(zhǎng)；中游制造方面，干法電極、固態(tài)電解質(zhì)成膜等新工藝設(shè)備需求旺盛；下游應(yīng)用方面，中高端電動(dòng)車(chē)、消費(fèi)電子和eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹饕獫B透方向。</p><p class="ql-block">展望后市，固態(tài)電池是鋰電池“ 0-1”新技術(shù)進(jìn)步的終局方向，寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)也在加速布局固態(tài)電池，目標(biāo)量產(chǎn)時(shí)間集中在2026年至2027年。不同的技術(shù)路線中，預(yù)計(jì)硫化物路線有望率先量產(chǎn)，2030年全固態(tài)電池市場(chǎng)空間將達(dá)到千億元。</p> <p class="ql-block">近十年以來(lái)，固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域出現(xiàn)井噴式發(fā)展。固態(tài)電池的核心優(yōu)勢(shì)在于其更高的能量密度和安全性。與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池能夠顯著提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程和充電速度，同時(shí)消除液態(tài)電解液易燃易爆的安全隱患。在鋰電池的技術(shù)演進(jìn)中，全固態(tài)電池被視為最終形態(tài)。這使得固態(tài)電池在中高端動(dòng)力電池、消費(fèi)電池以及電動(dòng)飛行器等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。</p>