<p class="ql-block"> 在北京的心臟地帶，正陽門的巍峨身姿旁，靜靜矗立著一座承載百年鐵路記憶的寶庫——中國鐵道博物館正陽門館。正陽門館，由原"京奉鐵路正陽門東車站”遺址建筑基礎(chǔ)上改建而成。這座建筑宛如一部立體史書，每一塊磚石、每一扇門窗，都在低語著中國鐵路波瀾壯闊的發(fā)展史詩。</p> <p class="ql-block"> 踏上館前的臺階，仿佛已踏上歷史的征程。抬眼望去，莊重典雅的歐式風(fēng)格建筑外觀，融合了百年前的建筑智慧與時(shí)代韻味，與周邊古色古香的京城風(fēng)貌相得益彰，卻又因獨(dú)特的鐵路文化內(nèi)涵而卓然獨(dú)立。它見證了從清末民初的蹣跚起步，到如今高鐵飛馳、路網(wǎng)縱橫的滄桑巨變，是歲月長河中鐵路發(fā)展的忠誠守望者。</p> <p class="ql-block"> 踏入館內(nèi)，光線透過高大的穹頂灑下，照亮了一件件珍貴展品，首先映入眼簾的是這幅巨大且氣勢恢宏的銅雕，生動詮釋了中國鐵路的發(fā)展歷程。</p> <p class="ql-block"> 走近細(xì)看，第一板塊展現(xiàn)的是蒸汽機(jī)車和正陽門站。</p> <p class="ql-block"> 第二板塊展現(xiàn)的是內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代，后面的車站是大家熟悉的北京站。</p> <p class="ql-block"> 第三板塊展現(xiàn)的是高鐵時(shí)代以及北京最早的高鐵站北京南站。</p> <p class="ql-block"> 首先看到的第一件展品是： “龍?zhí)枡C(jī)車”模型和實(shí)物鐵軌。“龍?zhí)枡C(jī)車”是按照當(dāng)時(shí)的英籍工程師金達(dá)的圖紙制造，于落成運(yùn)行之日被當(dāng)時(shí)開平礦務(wù)局總工程司薄內(nèi)的妻子命名為“Rocket of China”，意為“中國火箭號”，這是依照斯蒂芬森研制的著名機(jī)車“火箭號”而命名，是中國第一臺蒸汽機(jī)車，于1881年6月9日投入使用。中國工匠在車頭兩側(cè)各鑲嵌了一條金屬刻制的龍，因此又被稱為“龍?zhí)枡C(jī)車”。它龐大而威嚴(yán)，銅質(zhì)的銘牌、烏黑的車身、粗壯的車輪，以震撼大地的轟鳴，拉著滿載希望與夢想的列車，穿梭在華夏大地，開啟了中國近代化運(yùn)輸?shù)男缕?，是中國鐵路從無到有的拓荒者象征。</p> <p class="ql-block"> 館內(nèi)展覽分四部分(一層、二層)：蹣跚起步的中國鐵路、步履維艱的中國鐵路、奮發(fā)圖強(qiáng)的中國鐵路、闊步前行的中國鐵路。</p> <p class="ql-block"> 我小時(shí)候生活在京張鐵路邊，家里的長輩都在南口機(jī)車車輛廠工作，對京張鐵路有著特殊的情感。參觀過程中，我的目光被詹天佑銅像和一組泛黃的老照片吸引。</p> <p class="ql-block"> 詹天佑先生，目光堅(jiān)毅地注視著遠(yuǎn)方。在您設(shè)計(jì)的"人字形"鐵路的模型前，我駐足良久。這個(gè)凝聚著您智慧結(jié)晶的設(shè)計(jì)，不僅解決了青龍橋段坡度陡峭的難題，更成為中國鐵路史上的一座豐碑。先生，我們所有人向您致敬??????</p> <p class="ql-block"> 看著墻上1909年京張鐵路通車的珍貴照片和展柜中一份份詳實(shí)史料，宛如時(shí)光隧道的入口。在這里，你能看到詹天佑先生主持修建京張鐵路時(shí)的堅(jiān)毅目光，他帶領(lǐng)中國工匠打破國外技術(shù)壟斷，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出“人”字形線路，讓中國人自主修筑鐵路的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；能看到舊中國鐵路線上，列強(qiáng)機(jī)車呼嘯而過、民族鐵路艱難求生的辛酸畫面；也能看到新中國成立后，鐵路工人熱火朝天建設(shè)新線路，民眾歡呼雀躍迎接通車的盛大場景。每一幕，都是歷史的定格，凝聚著幾代鐵路人接續(xù)奮斗的熱血豪情。</p> <p class="ql-block"> 尤其是看到這張照片那一刻，雖然已過去了一百多年，雖然這早于我兒時(shí)的景象幾十年，但是我依然能感受到那些熟悉的鐵軌和站臺就是我兒時(shí)熟悉的車站……</p> <p class="ql-block"> 我的童年記憶隨著展覽的深入不斷涌現(xiàn)——在南口站，我?guī)缀趺刻於家┬?，與此同時(shí)就可以看到蒸汽機(jī)車噴吐著白煙緩緩進(jìn)站。</p> <p class="ql-block"> 那時(shí)的站臺上總是熙熙攘攘，有很多人往返于南口和西直門之間（現(xiàn)北京北站）。節(jié)假日，我還會和家人坐上綠皮火車，穿過居庸關(guān)，駛向八達(dá)嶺。車窗外的風(fēng)景在眼前流轉(zhuǎn)，燕山山脈的輪廓在暮色中若隱若現(xiàn)，車輪與鐵軌的撞擊聲編織成最動聽的歌曲……我的童年與火車緊緊地連在一起！</p> <p class="ql-block"> 展館內(nèi)，一件件文物靜靜訴說著中國鐵路的崢嶸歲月。</p> <p class="ql-block"> 京張鐵路報(bào)站鐘</p> <p class="ql-block"> 信號燈、扳道器、泛黃的列車時(shí)刻表，無不鐫刻著時(shí)代的印記……</p> <p class="ql-block"> 參觀過程中看到的毛澤東號、朱德號、周恩來號機(jī)車模型，那段奮發(fā)圖強(qiáng)的歷史，帶給我無盡的震撼與感動。</p> <p class="ql-block"> 毛澤東號機(jī)車是以毛澤東主席名字命名的機(jī)車，誕生于解放戰(zhàn)爭的炮火硝煙之中。1946年，為了支援解放戰(zhàn)爭，緩解鐵路運(yùn)輸運(yùn)力不足的困難，哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人們在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，開展了“死車復(fù)活”活動。1946年10月，在哈爾濱機(jī)務(wù)段的肇東站，經(jīng)過27個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，工人們終于搶修出了一臺蒸汽機(jī)車。1946年10月30日，經(jīng)過當(dāng)時(shí)的中共中央東北局批準(zhǔn)同意，這臺機(jī)車被命名為“毛澤東號”。</p> <p class="ql-block"> 朱德號機(jī)車是以朱德總司令名字命名的機(jī)車，誕生于解放戰(zhàn)爭的炮火硝煙之中?！爸斓绿枴睓C(jī)車命名于1946年10月30日，在當(dāng)時(shí)開展的“機(jī)車復(fù)活”運(yùn)動中，哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人們夜以繼日地開展生產(chǎn)自救，修復(fù)了27臺日式廢舊機(jī)車，支援解放戰(zhàn)爭，其中將日式ミカィ（米卡伊）型1083號蒸汽機(jī)車命名為“朱德號”。</p> <p class="ql-block"> “周恩來號”機(jī)車配屬中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)務(wù)段，于1978年1月5日正式命名。該機(jī)車最初是東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車0058號；1987年12月28日，“周恩來號”機(jī)車改用東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車；1997年，鐵路再次全面提速，“周恩來號”改用有中車戚墅堰機(jī)車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車，牽引功率達(dá)3500馬力，是我國功率最穩(wěn)定、速度最快、現(xiàn)代化程度最國產(chǎn)化的內(nèi)燃機(jī)車。</p> <p class="ql-block"> 新中國成立十周年前夕，作為北京十大建筑之一的北京站落成。</p> <p class="ql-block"> 我們熟悉的人民鐵路路徽</p> <p class="ql-block"> 展館的三層正在進(jìn)行“從有到無，中國鐵路客票的變遷”展覽。</p> <p class="ql-block"> 這又是一個(gè)非常有“代入感”的展覽……</p> <p class="ql-block"> 鐵路的發(fā)展，車票的變遷，我們是見證者，又是受益者！</p> <p class="ql-block"> 時(shí)光流轉(zhuǎn)，中國鐵路客票已從初步的紙質(zhì)形式發(fā)展至今天的數(shù)字化形態(tài)，“從有到無”其背后所蘊(yùn)含的是一個(gè)國家對科技進(jìn)步與人民福祉的不懈追求。這不僅是一個(gè)技術(shù)和服務(wù)的演變，更是時(shí)代的見證。</p> <p class="ql-block"> 移步至館內(nèi)深處，陳列的高速鐵路技術(shù)展品則將人拉回現(xiàn)代。流線型的動車模型、精密復(fù)雜的信號系統(tǒng)、展示高鐵運(yùn)行原理的互動裝置，無不彰顯著中國高鐵的卓越風(fēng)姿與科技實(shí)力。從和諧號到復(fù)興號，中國高鐵以速度驚艷世界，用創(chuàng)新書寫傳奇，成為“中國制造”走向全球的閃亮名片，而這里，便是這輝煌成就的展示窗口，讓觀眾近距離感受中國速度背后的智慧力量。</p> <p class="ql-block"> 參觀至此，我還想隆重向大家推介這位專家——單杏花。</p> <p class="ql-block"> 單杏花是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員、博士生導(dǎo)師、12306科創(chuàng)中心副主任、電子計(jì)算技術(shù)研究所副總工程師。她從事鐵路客票銷售、客運(yùn)營銷決策輔助、客運(yùn)收益管理、旅客服務(wù)等領(lǐng)域理論研究、信息系統(tǒng)研發(fā)和重大工程建設(shè)，被譽(yù)為“12306”系統(tǒng)的“最強(qiáng)大腦”。曾獲全國三八紅旗手、中央國家機(jī)關(guān)青年五四獎?wù)?、北京市榜樣、全國鐵路系統(tǒng)火車頭獎?wù)?、全國五一巾幗?biāo)兵、最美鐵路人、新中國“最美奮斗者”、“時(shí)代楷?！?、“十大科技新聞人物”等稱號。</p><p class="ql-block"> 一句話，她是現(xiàn)如今我們買火車票如此便捷最該感謝的人之一??????</p> <p class="ql-block"> 在正陽門館，參觀不僅是視覺的巡禮，更是一場沉浸式的心靈觸動。穿梭于歷史與現(xiàn)實(shí)交織的展廳，耳畔似有往昔列車的哐當(dāng)聲與今朝高鐵的風(fēng)馳電掣聲共鳴。</p><p class="ql-block"> 走出博物館，感慨良多！鐵路不僅是連接城市的紐帶，更是承載記憶的時(shí)光列車。它載著鄉(xiāng)愁，載著夢想，載著一代代鐵路人的堅(jiān)守與執(zhí)著，駛向更加遼闊的未來。它是知識的盛宴，向世人普及鐵路科技、文化、歷史知識；它是精神的燈塔，傳承著“人民鐵路為人民”的紅色基因，激勵(lì)著新一代接續(xù)奮進(jìn)，向著鐵路發(fā)展新征程昂揚(yáng)出發(fā)，續(xù)寫中國鐵路未來更加絢麗的華章。無論你是歷史愛好者、科技發(fā)燒友，或是單純對這片土地飽含深情，這里都有一場觸動靈魂的邂逅，靜候你的到來，共赴一場穿越時(shí)空的鐵路之約??????</p>