<p class="ql-block">從圣地亞哥飛至波特威廉姆斯（Porte Williams)上船，中途要在蓬塔阿雷納斯（Punta Arenas）轉(zhuǎn)機，這趟銀海風(fēng)號的249名旅客都集中住在文華東方大酒店，1月5號一早大巴飛期分批把大家送至圣地亞哥國際機場，乘包機飛往“蓬塔”。由于波特威廉姆斯的機場較小，旅客在“蓬塔”又被分成三組，先后乘小飛機飛往波特威廉姆斯。</p> <p class="ql-block">圣地亞哥到“蓬塔”飛行了三個半小時，飛機幾乎都在安第斯山脈頭頂上過，正碰上晴天，云層不多，從中可俯瞰山頂，真是風(fēng)景這邊獨好。</p><p class="ql-block">?我正好坐在窗邊，一直盯著窗外，只見機翼下是山巒起伏，綿延不斷，大多山頂都有積雪，好像戴著一頂頂白冠，有的冰雪覆蓋面積巨大，厚厚的冰原就像一床白被子蓋著，山澗處躺著“ S”型的冰川，藍(lán)幽幽的，冰川溶化又變成湖泊，翠綠翠綠的，美妙而神奇。</p><p class="ql-block">?上次去落基山看冰川，只在平面上體驗，視野受限，不夠盡興，認(rèn)知大打折扣，而今鳥暇這種自然奇觀，全方位的，一覽無遺，大飽眼福，視角不同，感受也不盡相同。如今對冰原、冰川、冰湖的串聯(lián)效應(yīng)有了更好、更深、更全面的認(rèn)識, 真是不虛此行！</p> <p class="ql-block">經(jīng)過三個半小時的飛行到達(dá)智利的南大門：蓬塔阿雷納斯，沒出機場，在此轉(zhuǎn)機飛往波特威廉姆斯。</p><p class="ql-block">盡管沒有親眼目睹“蓬塔”真容，據(jù)說該城被譽為“紅屋頂之城”，可見這座城市的多姿多彩，不過，我對“蓬塔”這個城市所處的地理位置卻更感興趣：麥哲倫海峽（Strait of Magellan )</p><p class="ql-block">?這個海峽是南美大陸與火地群島之間的海峽。在巴拿馬運河開通之前，它是大型船只來往于大西洋和太平洋之間的唯一通道，全長570公里，最窄處寬2公里，處在其北岸的“蓬塔”港便成為這個航道上的主要加油站（加煤站），于1848年12月18日建立。</p><p class="ql-block">?可見這個海峽在當(dāng)時商貿(mào)活動中的重要地位。它是葡萄牙著名航海家費爾南·麥哲倫于1519年開始的環(huán)球航行時發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)時, 哥倫布已經(jīng)于1492年發(fā)現(xiàn)了新大陸，而且意大利佛羅倫薩商人阿美利哥·維斯普西后來也去南美洲考察，發(fā)現(xiàn)哥倫布發(fā)現(xiàn)的新大陸根本不是印度。這樣激發(fā)了人們探索從南美洲去東方的航線，麥哲倫就是其中一位。</p><p class="ql-block">?他的船隊共265人，受西班牙皇室支持派遣，從西班牙出發(fā)，目的是找一條向西航行能到達(dá)香料群島（即今天的馬魯古群島，印度尼西亞境內(nèi)）的新航線。</p><p class="ql-block">?10月24日，船隊駛進(jìn)一個很長的海峽，這里航道迂回曲折，地形十分復(fù)雜，而且氣候條件惡劣，多有旋渦逆流，但是經(jīng)過38天的艱苦航行，他們終于走出海峽，進(jìn)入一個全新的，浩翰無邊的海洋，這里海面平靜寬闊，他們以“太平洋”名字來命名它，從此這條溝通大西洋和太平洋的通道被找到，從地圖上看，它已經(jīng)離南美洲的最南端很近了，麥哲倫功不可磨，為紀(jì)念他，人們將這條海峽命名為“麥哲倫海峽”。</p><p class="ql-block">?當(dāng)然，當(dāng)時，世人還根本不知道南極大陸的存在，也不知道這個航道的更南端還有一個更寬，氣候更加惡劣的海峽連接大西洋和太平洋：德雷克海峽</p> <p class="ql-block">隨后，麥哲倫的船隊在太平洋上行駛3個多月，于1521年3月初抵達(dá)菲律賓群島。不久與島上土著發(fā)生爭執(zhí)，作為隊長的麥哲倫被視為主要攻擊對象，不幸被居民用亂刀砍死，享年40歲！</p><p class="ql-block">?后來剩下的船員繼續(xù)西行，他們橫渡印度洋，繞道好望角，再沿非洲西海岸北上，歷經(jīng)磨難，歷時三年于1522年9月初，200多人的船隊僅18人活著成功返回西班牙，完成環(huán)球航行的壯舉！</p><p class="ql-block">?說起大航海，我不禁要問：這些歐洲人為什么要冒著生命危險去探險和發(fā)現(xiàn)？除了個人榮譽和經(jīng)濟利益外，我想也是當(dāng)時那個時代的必然產(chǎn)物。</p><p class="ql-block">?一本《馬可·波羅游記》為歐洲人打開了一扇窗，通過這扇窗向歐洲人展示了東方的富裕。威尼斯商人馬可波羅1275年來到中國，受到元朝開國皇帝忽必烈的接待，在中國生活了近20年，還當(dāng)過元朝的官，回去后寫了這本游記，書中大肆宣揚東方是如何富裕，金銀財寶好像遍地都是，這著實讓歐洲人大開眼界，好奇心爆棚，他們開始費盡心思想到東方去。</p><p class="ql-block">?還有就是15世紀(jì)后葉，歐洲遭遇香料斷貨的尷尬。古時候沒有冰箱，腌制食物是最好的儲存過冬方法，而腌制食物需要用香料，西人食物烹飪也喜歡用胡椒、丁香、桂皮、豆蔻等調(diào)料。而印度及東南亞諸國都是香料大國。當(dāng)時歐洲通往東方有三條道：</p><p class="ql-block">?一是從陸地，也就是眾所周知絲綢之路，從土耳其的君士坦丁堡，經(jīng)小亞細(xì)亞、黑海、里黑南岸至中亞，再翻越帕米爾高原到中國；另外兩條是海路：＇一條從埃及經(jīng)紅海至亞丁灣，再換船從海上航線前往印度和中國：另一條從地中海東岸，經(jīng)伊拉克境內(nèi)的兩河流域到波斯灣進(jìn)入印度洋到達(dá)東方。</p> <p class="ql-block">15世紀(jì)中葉奧斯曼帝國興起，建立了橫跨歐亞非三大洲的龐大帝國。由于宗教不同，穆斯林和天主教可謂水火不容，打得難舍難分，奧斯曼帝國完全掌控了西方通往中國和印度的陸海三條通道，切斷了西方與東方的商貿(mào)往來，香料比黃金還貴重，絕縫求生的西歐人，不得不避開地中海東岸，從大西洋上另辟蹊徑到達(dá)東方。</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">15世紀(jì)中葉一個叫托斯堪內(nèi)里（Toscanelli· Paglo 1397-1482）的意大利佛羅倫薩醫(yī)生兼地圖繪制師，他堅信地球是圓的，而且錯誤地認(rèn)為亞洲就在歐洲以西三千英里處，還固執(zhí)地繪制了一幅地圖，大西洋以東是歐洲，以西是亞洲，還把這張地圖給當(dāng)時熱切想去印度的哥倫布看了，哥倫布一看視作珍寶，因為他也相信地球是圓的，就這樣哥倫布帶著地圖，率領(lǐng)三只船隊橫跨大西洋一直往西去了，結(jié)果沒到達(dá)印度卻被攔在了美洲。</p> <p class="ql-block">轟轟烈烈的大航海時代確實改寫了整個世界，西歐在世界各地大肆殖民擴張，搞奴隸貿(mào)易，海外商貿(mào)得到了空前發(fā)展，財富極大膨脹，也終結(jié)了中世紀(jì)的黑暗，同時也給當(dāng)?shù)赝林用駧砹松钪氐臑?zāi)難，疾病、戰(zhàn)爭的雙重打擊，使得他們?nèi)丝诩眲∠陆?，有的地方甚至遭到慘無人道的滅絕，惡跡令人發(fā)指。</p><p class="ql-block">?不管怎樣，在這個地理大發(fā)現(xiàn)時代，請我們永遠(yuǎn)記住這三位偉人：哥倫布、達(dá)·迦馬和麥哲倫。</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">?意大利出生的航海家、探險家哥倫布，1492 8月3日受西班牙女王伊莎貝拉一世派遣，揚帆起航，首次不按常規(guī)出牌，不沿海岸探險，而是直奔汪洋大海，橫渡大西洋，這事需要膽量和智慧的，因為海上存在無法補給的問題，所有都是未知數(shù)，不過，哥倫布有個執(zhí)念：他堅信地球是圓的，心中裝著托斯堪內(nèi)里的世界地圖就奮不顧生啟錨了。兩個多月后，10月12日他踏上了美洲的第一塊陸地：當(dāng)?shù)赜〉诎踩怂Q的瓜納哈尼島，他以為到達(dá)了印度，稱呼島上的土著人為印第安人，卻無意中發(fā)現(xiàn)了新大陸：美洲，為大航海時代打響了第一炮。</p><p class="ql-block">葡萄?牙航海家、探險家達(dá)·迦馬，在哥倫布以為到達(dá)印度，后來證明不是印度后，于1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船隊從里斯本出發(fā)，再次尋找到達(dá)印度的海上航線。他沿西非海岸南下，發(fā)現(xiàn)并繞過好望角，沿東非海岸北上，于1498年5月20日終于到達(dá)印度西南部卡利卡特，成為史上第一位開拓從西歐、繞好望角至印度海上航行的人。</p><p class="ql-block">?有了哥倫布到美洲，達(dá)·迦馬到東方的航線，當(dāng)時，還沒有出現(xiàn)能環(huán)繞地球航行一圈的第一人。探險家們互相競爭，看誰有膽量，智慧和運氣，永遠(yuǎn)在爭當(dāng)?shù)谝蝗?，這次的第一人就是麥哲倫了。</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">從“蓬塔”飛往波特威廉姆斯僅需45分鐘，從機場出來直接上大巴去碼頭上船。</p><p class="ql-block">?站在碼頭，環(huán)顧四周，波特威廉姆斯確實不大，但風(fēng)景秀麗迷人，小鎮(zhèn)依山傍水，房屋以灰白為主，間雜紅綠，次序井然沿山腳、水邊展開，僅有兩三個碼頭，一長橋伸向水面，我們的郵輪就在橋端靜靜地等待著。</p><p class="ql-block">?遠(yuǎn)處鋸齒樣，黑色花崗巖，高高聳立的山峰覆蓋著晶瑩的白雪，在藍(lán)天白云的襯映下，美得讓人心醉，如此寧靜又富有魅力的地方，我拍了無數(shù)張照片，感覺只有這幾張才稍微把它的秀美與靈氣捕捉到了。</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">“波特”是智利于1953年在此設(shè)立的海軍基地，由于氣候寒冷，平常都是軍人及其家屬在這里居住，近年來由于南極科考和旅游業(yè)的發(fā)展，這里變成了去南極的出發(fā)點，開始熱鬧起來，人口數(shù)量也逐年增加，夏季人口能達(dá)到2500人。</p> <p class="ql-block">郵輪停泊的這個水道也是大名鼎鼎，那就是著名的比格爾海峽（Beagle Channel），這個海峽也是連接太平洋和大西洋的水道，全長320公里，最寬處約10公里，最狹窄處只有1公里。</p> <p class="ql-block">比格爾海峽是以英國皇家軍艦小獵犬號（HMS Beagle）命名的。這艘軍艦曾兩次來南美進(jìn)行科學(xué)考察，它第二次來時隨船帶來了一位博物學(xué)者：查爾斯·達(dá)爾文。對，就是那位后來寫了一本《物種起源》，從此徹底摧毀神造論和物種不變論的巨人。</p><p class="ql-block">?1831年剛剛大學(xué)畢業(yè)，年僅22歲的達(dá)爾文登上了比格爾軍艦，在大自然中游學(xué)，一游就是五年。他先在南美洲東海岸的巴西、阿根廷、智利（就是我們現(xiàn)在所處的比格爾海峽周圍地區(qū)）等地，后又到南美洲的西海岸及相鄰的島嶼，包括著名的Galapagos（我們今年年底的旅游目地的），然后跨太平洋至大洋洲，繼而越過印度洋到達(dá)南非，再繞好望角經(jīng)大西洋回到巴西，最后于1836年10月2日返回英國，完成史詩般的科學(xué)考察旅行！</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">在旅行中，達(dá)爾文把每天的觀察、發(fā)現(xiàn)和思考，都記錄下來，還親手繪制大量化石、植物、動物、人物和有趣事件的圖像，寫成一本巨作《比格爾號航海日記》，為他幾十年后創(chuàng)立的“進(jìn)化論”奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block">我?一直很崇拜那些不為世俗所動，敢想敢為，具有冒險精神的人。達(dá)爾文原本是學(xué)醫(yī)的，學(xué)到一半突然發(fā)現(xiàn)自己不適合作醫(yī)生，又改學(xué)神學(xué)，滑稽的是，他骨子里根本就不信神，反而對自然科學(xué)和地質(zhì)學(xué)有著濃厚的興趣。一畢業(yè)就執(zhí)意離家出走，而且是漂洋過海去遠(yuǎn)游，一走就是五年。</p><p class="ql-block">?我在琢磨達(dá)爾文父母當(dāng)時是怎么想的？不擔(dān)心嗎？阻攔過嗎？就不怕兒子死在外面？想想，也是，偉人定有偉人的格局，偉人的魄力和智慧！中國也曾出現(xiàn)過這樣的人：徐霞客！哦，對了，還有當(dāng)代的梁文鋒、餃子！</p> <p class="ql-block">銀海風(fēng)號郵輪不大，載了249位游客，工作人239名，我們的房間在第七層的714。房間蠻大的，有洗漱間、衣帽間、臥室、小客廳和涼臺。</p><p class="ql-block">?一進(jìn)門，我們的行李已經(jīng)送到，床上放著郵輪免費贈送的沖鋒衣和防水背包，一瓶冰鎮(zhèn)香檳擺在咔啡桌上。兩名服務(wù)員非常熱情友好來自我介紹，一個叫“ khan”從緬甸來的小姑娘，她負(fù)責(zé)衣食；另一位來自印度的小伙，名字太長沒記全，只叫他“ Shaw”，他負(fù)責(zé)整理房間。</p> <p class="ql-block">上船第一件事必須觀看“安全常識”影片，了解如何應(yīng)對比如火災(zāi)，著礁棄船等突發(fā)事件的發(fā)生。</p><p class="ql-block">?然后就去船上閑逛了一陣，發(fā)現(xiàn)船共9層，餐廳分別在四層和七層。船上除了一間供早、中、晚餐的大餐廳外，還有三間需預(yù)訂的餐廳：意大利菜餐廳，法國菜餐廳和燒烤餐廳。所有就餐都是點餐制，午餐、晚餐都是四道菜：面包、前菜、主菜、甜點。酒水飲料統(tǒng)統(tǒng)免費。早餐自助也可點餐。</p> <p class="ql-block">船的最高層第九層，大多是露天甲板供游客散步觀光，船頭還有室內(nèi)圖書室，擁有180度落地玻璃窗，方便游客觀察窗外的風(fēng)景和動物。</p><p class="ql-block">?第8層有游泳池，按摩浴池，燒烤餐廳也在這里，還有按摩，健康中心。</p><p class="ql-block">?第七層大多是客房，還有一家意大利風(fēng)味餐廳，早、午餐這里提供自助餐，我們早、午餐都在這里用，非常方便。</p><p class="ql-block">?第六層也是客房，還有一間影視廳，大舞臺，坐椅呈階梯排列，主要的集會、每天的回顧、總結(jié)和第二天活動安排都在這里舉行。許多知識講座也安排在這里，是船上的主要活動中心。</p><p class="ql-block">?第三、四、五層大多是客房，上下船的出口在第三層。</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">比格爾海峽風(fēng)景優(yōu)美，水面平靜，是企鵝、海獅、海狗和各種鳥類的天堂。我們看到了一種有白色豎條紋的企鵝在水里竄游，游得很快，看不真切，人們都叫它們麥哲倫企鵝，當(dāng)年麥哲倫來南美時記錄過這種稀奇的似鳥又不能飛的動物，為了紀(jì)念他為這種企鵝冠名麥哲倫企鵝。</p><p class="ql-block">?船周圍常有各種水鳥掠過水面，有一種叫黑眉信天翁的鳥，體格中等，長約80厘米，翼展達(dá)一至兩米，頭部、腹部及翼下都呈白色，一道黑色線眉尤為明顯，喙呈黃橙色，非常漂亮。</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">我們是下午1:30上船，完成安全演練后船約9點左右就啟錨了，沿比格爾海峽向東南方向行駛，兩三個小時后進(jìn)入德雷克海峽。</p> <p class="ql-block">南極可從澳大利亞、新西蘭、南美到達(dá)，但最接近的路線是從南美的阿根廷和智利走。南極洲從地圖上看，好像一個“逗號”，南極半島正如逗號伸出的一撇，差點就與南美洲的火地群島相連，中間隔著的就是徳雷克海峽。</p> <p class="ql-block">德雷克海峽在史上名聲不佳，被稱為“殺人海峽”、“死亡走廊”、“魔鬼海峽”等。由于受極地旋風(fēng)影響，這里終年氣候十分惡劣，風(fēng)力常在8級以上，狂風(fēng)掀起的巨浪可達(dá)10米之高，若再遇上南極滑落的冰山，鐵達(dá)尼號的悲劇時常發(fā)生，許多船只在此葬身海底，所以一直以來是航海家的忌地，他們都避而遠(yuǎn)之。</p><p class="ql-block">?這個海峽也是世界上最寬（970公里），最深（3400米）的海峽，位于智利合恩角（Cape Horn）和南極洲南設(shè)得蘭群島之間。</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">盡管冠名德雷克海峽，但德雷克本人并沒有親自從這個海峽航行過。德雷克全名“弗朗西斯·德雷克，英國人，原本是一個黑奴販賣者，16世紀(jì)初，西班牙占領(lǐng)了南美大陸，他們封鎖航路，切斷其他西方國家與亞洲和美洲的貿(mào)易，不讓其他國家的船只通過南美洲進(jìn)入太平洋，德雷克的販奴船也受到西班牙的攻擊，為了報復(fù)，他后來成為專門搶刧西班牙商船的海盜。</p><p class="ql-block">?1577年，德雷克在躲避西班牙軍艦追捕時，無意間發(fā)現(xiàn)了這一海峽。這一發(fā)現(xiàn)為英國找到了一條不需要經(jīng)過麥哲倫海峽進(jìn)入太平洋的新航道，從此所有英語國家都將這個海峽稱為“德雷克海峽”</p> <p class="ql-block">其實，德雷克并不是第一個發(fā)現(xiàn)這個海峽的人，早在1525年西班牙籍航海家荷賽西（Francisco de Hoces）已發(fā)現(xiàn)這條航道，并親自駕船經(jīng)過這個海峽，西語系的國家都不叫德雷克海峽，而稱之為“ Mar de Hoces”。</p><p class="ql-block">?1919年巴拿馬運河開通后，德雷克海峽運輸作用日漸衰落，然而人們開始對南極大陸的興趣和探索卻與日俱增，這條海峽成了眾多國家赴南極進(jìn)行科學(xué)考察的必經(jīng)之路，世界的目光又投向了這里。</p><p class="ql-block">?今天我們居然來南極觀光旅游，也不得不穿越這條橫亙于兩大陸地之間的鴻溝，到底是怎樣的感受，我將急切期待。</p> <p class="ql-block">一旦進(jìn)入德雷克海峽，我堅強地告誡自己，準(zhǔn)備什么暈藥都不用，體驗一把，看我能不能抗過去！</p><p class="ql-block">?11點左右上床睡下，不久就明顯感覺船晃了起來，躺在床上身體隨床左右搖擺，房間吱吱嗝嗝地響，服務(wù)員早就交待過，桌上游離的東西都要放在地上，包括照相機，水杯等。窗子隔音已是非常好了，但是海浪撞擊船體的撲撲聲在靜夜里顯得更清晰，一晚上都沒睡好，幸慶我的胃還好，沒有惡心之感，就是頭似乎有點暈，好像迷迷瞪瞪打了個盹就醒來，等醒來，天已大亮，這里太陽凌晨3點左右就升起來了，晚上10:40才落下。</p> <p class="ql-block">洗漱間的墻上，尤其淋浴間各個方向都按有扶手，我是一手扶著，一手刷牙，洗瞼，穿戴好去吃早餐，走廊里兩側(cè)墻上都有扶手，搖搖晃晃來到餐廳，入座后不久，飯剛開始吃，我的胃此時就按賴不住了，翻江倒海起來，我對服務(wù)員報歉地說：浪費了一些糧食，吃不下了，我得開緊回房間。我一人回來，老公似乎沒事繼續(xù)吃，回來我就沖進(jìn)了洗手間，嘔了一下，沒吐岀來，可嘴里直冒口水，好難受，看來不行，我得趕緊吃一粒Gravol，吃后就躺下，一會兒就睡過去了，午飯都沒吃，醒來明顯好多了，惡心癥狀不見了，還去餐廳吃了晚飯，晚上學(xué)乖了，睡覺之前再吃了一片藥，一晚上睡得很深，第二天上午，盡管我們還在徳雷克海峽上，船還在搖，但是我沒有任何暈船的跡象，也沒吃藥。我得出結(jié)論，晚上吃一粒可管24小時不暈船，兩晚一天在風(fēng)口浪尖上我只吃了兩片藥，第一晚上沒吃，試圖讓自己體驗一下；第二天早上一片，晚上一片，第二天早上，由于風(fēng)小，船跑得快，我們提前10多個小時來到南設(shè)得蘭群島區(qū)域。</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block">這次模渡德雷克海峽，比較幸運，風(fēng)浪在2-3米之間，據(jù)來回穿梭此峽不止60回的資深船員說，如果把最高浪比為10級的話，我們遇上的風(fēng)浪最多不過3級，非常感謝上蒼的眷佑。</p><p class="ql-block">?在海峽上的整個航行中，老公他們醫(yī)生組大部分時間在開會學(xué)習(xí)。我一人除了散步，觀看海浪，聽講座外就是酣睡了。</p>