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南極 終于不再難及

凌寒獨自開

<p class="ql-block"><b style="color:rgb(21, 100, 250); font-size:22px;">圓夢南極（2）</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美篇名：凌寒獨自開</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美篇號：4180463</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">深埋心底的南極之夢是什么時候播種，又如何發(fā)芽結(jié)果？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">現(xiàn)在想想，對南極的最初概念，可能是25年前給兒子讀《十萬個為什么》種下的。那是用科學筆觸做出的理性而客觀的描述，之后閱讀《地理知識》雜志，有一期講了阿蒙森和斯科特的故事，文章中字里行間流露出來的探險激情，給我?guī)砹松羁逃|動。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在后來的歲月中，斷斷續(xù)續(xù)地在網(wǎng)上查找有關這個故事的不同版本，還有沙克爾頓的奇跡、圍繞長城站建站前后展開的中國南極科考史，以及馮靜的現(xiàn)代遠征。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">隨著資訊的發(fā)達，看BBC的《冰凍星球》、《藍色星球》、《七個世界，一個星球》等諸多探索紀錄片，更使我對這片看似不是地球人間的世外桃源，產(chǎn)生了無法抑制的向往。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">因為不菲的費用，我把南極旅行當成送給自己與先生的退休禮物。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">青年時的夢想而今得以實現(xiàn)，也算是不忘初心。當然，個人夢想的實現(xiàn)總離不開大時代的背景，那就是我們這一代所經(jīng)歷的經(jīng)濟騰飛，給普通人帶來的收入福利提升；多年的旅行經(jīng)歷，為南極之行提供認知基礎與心理保障。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">既然決定去南極，那就查看資料、比較行程了?？戳瞬煌泥]輪公司的廣告，了解了不同規(guī)格的郵輪到南極的旅游方式，聽取了專業(yè)人士的建議，結(jié)合自己的實際情況，最后做出適合我們需求的決定。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">查閱資料，根據(jù)《南極公約》規(guī)定：在南極同一個登陸點，任何時候登陸的人數(shù)限制是100人。也就是說能否巡航登陸、巡航登陸幾次完全取決于你選的“船”。所以，選擇坐什么船絕對重要。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">分享一下相關信息：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">郵輪載客數(shù)≤100人可直接全員登陸，無需分批。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">郵輪載客數(shù)101-200人需分兩批登陸，每批不超過100人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">郵輪載客數(shù)201-500人需分多次登陸，每批≤100人，且需延長停留時間。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">郵輪載客數(shù)＞500人禁止任何登陸活動，僅允許海上巡航（即“南極半島觀光游”）。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">有一種遙遠，叫中國和阿根廷。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2017年去阿根廷，是取道美國中轉(zhuǎn)的。這次因眾所周知的原因，我們從上海一路朝西南狂奔，先到伊斯坦布爾，然后經(jīng)停圣保羅到達布宜諾斯艾利斯，凈飛行時間（不算中轉(zhuǎn)的時間）就超過31小時。從阿根廷首都到烏斯懷亞要3200公里，再有近1000公里就到南極洲。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">可以說，以中國為起點，這里是此生能去到的最遠的地方，也是有著致命吸引力的地方。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">航海界有個傳統(tǒng)說法：咆哮40°、狂暴50°、尖叫60°，這里的度，指的是緯度，形象地形容了南緯40°-60°南半球西風帶的特質(zhì)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">去南極，最讓人望而生畏的就是穿越德雷克海峽的西風帶。這里被稱為“殺人的西風帶”、“魔鬼海峽”等，它之所以讓人談虎色變，是因為那暴風巨浪，曾經(jīng)吞噬眾多前來探險的大小船只。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">常態(tài)下的德雷克海峽，風力一般都在八級以上，即使是萬噸巨輪，在這樣的驚濤駭浪中，也顯得那么漂泊無助。但正是這種驚濤駭浪的出現(xiàn)，才會有“南極洲環(huán)流”的存在，才能將溫暖的洋流隔離于南極洲之外，使得南極大陸那些巨大的萬年冰原不會融化。德雷克海峽就像守護神一樣，默默地守護著南極這片地球上最難以到達的秘境。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">而穿過德雷克海峽，是每一個坐船前往南極的人必須經(jīng)過的考驗。目前往南極洲有兩條常規(guī)線路，一條從阿根廷的烏斯懷亞或者布宜諾斯艾利斯上船，另一條從智利蓬塔乘飛機到南極半島，再上郵輪。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">如果從智利蓬塔阿雷納斯Punta Arenas乘坐飛機穿越德雷克海峽，前往南極半島，天氣不確定性高，航班易延誤或取消；經(jīng)濟成本高昂，比郵輪貴5萬元以上/人，若航班取消，改簽或退款政策極其嚴苛，對游客很不利。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">選擇自由行，一般預留至少3天的緩沖時間，以應對天氣導致的延誤；選擇跟團游，就是碰運氣、賭人品了。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?在郵輪上的生活是豐富多彩，可以去酒吧、瑜伽、桑拿、聽講座或者去健身、看書、游泳；關鍵是每天巡游與登陸的通知，以及七七八八的注意事項，以英語溝通居多，而這是我們的軟肋。我們不能成為“聾子”和“啞巴”，所以選擇一艘有中文服務的，但是非華人包船的郵輪，是我們堅持的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">南極的晴天本不多見，如果是藍天白云的好天氣，冰山折射出的幽藍，夢幻深邃，雪原像白色的綢緞，圣潔美麗。而真實的情況是，南極以陰天、雪天居多。為了大概率觀賞南極的美景，所以我們選擇了時間比較長的行程。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">綜合上述因素考量，我們最終選擇的是由國內(nèi)旅行社組織的跟團游，南極段行程是挪威海達路德郵輪公司的阿蒙森號MS ROALD AMUNDSEN，噸位2萬噸，實際載客數(shù)450人。郵輪航行路徑如下圖，到訪南極半島、南設得蘭群島和?？颂m群島。旅程時間安排是，郵輪上15天14晚，加上長途往返時間，共21天。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?出發(fā)前兩個月，郵輪公司就把旅游相關注意事項一一告知，我們按部就班做準備工作，實踐證明沒有任何踩坑。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我們第一次來到南極，第一次登陸與巡游，分享一下有關南極的第一吧。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第一位發(fā)現(xiàn)南極大陸的人</b><span style="font-size:20px;">：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">英國的威廉·史密斯船長于1819年首次發(fā)現(xiàn)了南極大陸的南設得蘭群島。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第一位登上南極大陸的人</b><span style="font-size:20px;">：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">俄國的戴維斯1821年2月7日乘“西西利亞”號縱帆船登陸，他是第一位登上南極半島的人。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第一位在南極過冬的人</b><span style="font-size:20px;">：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1895年1月，挪威“南極洲”號捕鯨船一行人在船長克里斯膝森率領下登陸阿代爾角，其中的 E ·博克格雷溫克成為第一支在南極大陸過冬的英國探險隊的領隊。同時，他也是坐雪橇深入內(nèi)陸而到達78°50' S 處的第一人，是當時人們所到達的最南的地方。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第一個到達南極點的人</b><span style="font-size:20px;">：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">挪威的阿蒙森于1911年12月14日到達了南極點。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2024年12月26日，終于踏上了圓夢的征程。一切激動和一切忙碌都在出發(fā)時平靜了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">把一個想了又想，也許遙遠的夢想，一筆一劃踏踏實實地落實了，過程紛亂好在結(jié)果圓滿。踏上征程，滿心歡喜，探索學習成長的過程確實令人充實。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">接下來，我將用照片與文字分享南極之行的精彩體驗。跟我去看世界、游南極吧。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">感謝您瀏覽閱讀，遙祝雅安。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">照片：凌寒獨自開夫婦；</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">文案：凌寒獨自開；</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">配樂：Had I Known；</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">文中部分資料摘錄自網(wǎng)絡，致謝原作者。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p>