<h3 style="text-align: center">圖文/周德南 圖/除照片外用Midjourney創(chuàng)作</h3> 深圳中華自行車集團(tuán)公司九十年代初就與世界著名的日本零件制造商Shimano公司合作，他們成為了中華公司的上游供應(yīng)鏈，提供自行車變速系統(tǒng)以及各種自行車零配件。記得九十年代初，我被公司派遣觀摩了日本Shimano公司的生產(chǎn)線，那是世界頂尖自行車零件制造商的驕傲之地，寬敞明亮的車間內(nèi)，幾乎看不到幾個工人的身影，取而代之的是高效運轉(zhuǎn)的工業(yè)機(jī)器人，它們精準(zhǔn)地完成每一個組裝步驟，展現(xiàn)了日本制造業(yè)的高度自動化和智能化。相比之下，我們的制造業(yè)還在蹣跚起步的階段。<br><br>在世界制造業(yè)的版圖上，日本曾長期占據(jù)著舉足輕重的地位，曾幾何時，日本汽車如洶涌浪潮，席卷中國與東南亞市場。那句家喻戶曉的“車到山前必有路，有路就有豐田車”廣告詞，不僅僅是一句宣傳語，更像是一種宣告，宣告著日本汽車在全球道路上的統(tǒng)治力。豐田、本田等品牌的汽車，憑借精湛工藝、可靠質(zhì)量與先進(jìn)技術(shù)，成為無數(shù)消費者的首選。從繁華都市的大街小巷，到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的蜿蜒小道，日本汽車的身影無處不在，它們承載著人們的出行夢想，也彰顯著日本制造業(yè)的輝煌。 各類型電動機(jī) 同一時期，以日本為代表的西方發(fā)達(dá)國家，在專利技術(shù)領(lǐng)域更是一騎絕塵。他們手握大量核心技術(shù)專利，如同掌握著開啟知識寶庫與財富大門的鑰匙，穩(wěn)穩(wěn)站在全球產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，坐享高額利潤。我們公司90年代初進(jìn)口了一輛雅馬哈電動自行車，進(jìn)行解拆研究之后認(rèn)為，由于過于先進(jìn)，我們國內(nèi)的制造水平根本無法配套。那時的工廠，設(shè)備陳舊、技術(shù)落后，很多產(chǎn)品只能依賴進(jìn)口，高端制造領(lǐng)域更是近乎空白，我們付出高昂代價，卻只能賺取微薄的組裝費用，核心技術(shù)被牢牢把控在外方手中，發(fā)展之路艱難而漫長。<br><br>歲月匆匆，如今的我已步入退休之年，本應(yīng)在閑適時光中安享晚年，可心中卻總有一團(tuán)火未曾熄滅——那便是對我們電動自行車制造業(yè)輪轂電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀的耿耿于懷。早年在行業(yè)中的摸爬滾打，讓我目睹太多因技術(shù)瓶頸而受限的無奈。當(dāng)看到國外先進(jìn)制造技術(shù)的優(yōu)越性，對比國內(nèi)的滯后，痛心之余，更有一種使命感在心底翻騰。于是，當(dāng)一家電機(jī)公司向我遞來橄欖枝，邀請我擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)時，我毫不猶豫地應(yīng)允了，即便前方是荊棘滿途，我也愿為中國電動自行車技術(shù)的崛起拼上一把。<br><br> 初入公司，那是一段充滿挑戰(zhàn)與艱辛的日子。我們的團(tuán)隊，由一群充滿激情卻經(jīng)驗尚淺的年輕人組成，面對的是技術(shù)壁壘高筑、專利封鎖嚴(yán)密的電動自行車電機(jī)領(lǐng)域。但正是這份“初生牛犢不怕虎”的勇氣，讓我們在無數(shù)個日日夜夜里，不斷嘗試、不斷失敗、再不斷嘗試。實驗室里，我們?nèi)找箞允兀瑥淖罨A(chǔ)的電機(jī)原理鉆研起，對每一個零部件反復(fù)測試、優(yōu)化。為攻克散熱難題，團(tuán)隊成員查閱海量資料，提出一個又一個設(shè)想，又在一次次失敗中重新站起。無數(shù)個日夜，燈光常明，圖紙鋪滿桌面，儀器不停運轉(zhuǎn)，疲憊被信念驅(qū)散，挫折成為成長的墊腳石。值得一提的是，公司與俄羅斯團(tuán)隊進(jìn)行了合作，尤其是俄羅斯團(tuán)隊中的烏克蘭人葉戈洛夫.阿列克謝博士，他人在烏克蘭，常常冒著戰(zhàn)火的困擾與我們進(jìn)行視頻會議，他發(fā)揮了計算機(jī)算法的學(xué)術(shù)優(yōu)勢和技術(shù)實操對我們國內(nèi)研發(fā)項目給予了有力的支援。 中俄研發(fā)團(tuán)隊攜手合作聯(lián)合研發(fā)各類輪轂電機(jī) <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">終于，功夫不負(fù)有心人，三年的砥礪拼搏換來豐碩成果。公司專利從零起步，實現(xiàn)專利申報 60 項，宛如在科技原野上種下一片希望之林。其中五項發(fā)明專利同期獲得中國專利局授權(quán)，成為閃耀的明珠。氣冷電機(jī)，打破傳統(tǒng)散熱局限，如給電機(jī)注入清涼之風(fēng)，讓其在高強(qiáng)度運轉(zhuǎn)下保持“冷靜”；油氣雙冷電機(jī)，融合雙重冷卻優(yōu)勢，進(jìn)一步提升散熱效率，確保電機(jī)性能穩(wěn)定持久；高效散熱電機(jī)，則為解決高功率運行發(fā)熱問題提供完美方案，拓寬電動自行車的動力邊界；工程塑料電機(jī)，以輕質(zhì)高強(qiáng)度材料革新電機(jī)架構(gòu)，既減輕車身重量，又提升耐用性；大扭矩電機(jī)，賦予電動自行車更強(qiáng)爆發(fā)力，輕松應(yīng)對各種路況，爬坡、加速游刃有余。這些專利成果，是團(tuán)隊智慧與汗水的結(jié)晶，更是中國電動自行車技術(shù)邁向高端的堅實腳印。<br></p><p class="ql-block"><br></p> 公司獲得的五項發(fā)明專利證書（其中一項是一案雙申） <div><br></div>放眼當(dāng)下，以我們公司為一份子的千萬中國科技企業(yè)，正以前所未有的速度奮力追趕世界先進(jìn)制造水平。中國，這片充滿創(chuàng)新活力的土地，已然成為全球?qū)＠暾埖臒嵬?。官方?shù)據(jù)顯示，2022 年度中國專利年申請數(shù)量飆升至 150 萬件，將日本的 30 萬件遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至超越日本、美國和歐盟的總和。這一數(shù)字背后，是無數(shù)科研人員的挑燈夜戰(zhàn)，是萬千企業(yè)的重金投入，是國家對創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的堅定推行。<br><br>中國制造正在全球范圍內(nèi)迅速崛起，尤其是在電動汽車行業(yè)，中國品牌不僅滿足國內(nèi)市場需求而且開始大批量出口海外市場，而日本車企在中國市場節(jié)節(jié)敗退。同時，中國芯片產(chǎn)業(yè)也取得了顯著進(jìn)展，2024年度出口額超萬億水平。此外，中國還在5G通訊、高鐵建設(shè)、超高壓電網(wǎng)等多個高科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了世界第一的成就。這一切都證明了，中國制造不再是簡單的模仿和復(fù)制，而是基于自主創(chuàng)新和技術(shù)突破的真實寫照。<br> 厚華（集團(tuán)）動力科技有限公司研發(fā)部全體成員（2024） 從落后到追趕，再到超越，中國制造恰似洶涌澎湃的東風(fēng)，吹散曾經(jīng)籠罩在高端制造天空的陰霾，以雷霆萬鈞之勢壓倒西風(fēng)。曾經(jīng)的艱難是磨礪基石，過往的差距化為奮進(jìn)動力，在這條逆襲之路上，中國科技企業(yè)與從業(yè)者們，正用熱血與智慧續(xù)寫著東方大國的制造傳奇，向著更高峰不斷攀登，讓世界見證中國力量的磅礴崛起，未來，中國制造必將在全球舞臺綻放更為耀眼的光芒，開啟屬于自己的輝煌紀(jì)元。<div><br></div><div><br></div> <p class="ql-block">參閱親歷:《<a href="http://www.h-ceramic.com.cn/53dfjg35" target="_blank" style="font-size:18px;"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>【征文】超越東瀛</a>》</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>