<p class="ql-block"> 1979年9月15日，渭北高原，秋雨綿綿，在通往韓城——西安鐵路鐘家村車站的田間小路上，17歲的我，戴了一頂草帽，披了一塊塑料布，掂了一大包石頭饃，跟著父親深一腳淺一腳的去坐火車，去西安鐵路運輸學(xué)校（如今的西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）報到。那是我第一次坐火車，第一次進省城。那是韓城開往西安的一趟慢車，在擁擠不堪的火車上哐當了半天，終于到了西安火車站。由于是第一次坐火車，我一落地有點發(fā)懵，列車?？吭诙九_，我瞅見一站臺上密密麻麻往出走的旅客，就不假思索便欲跨越股道。旁邊的站務(wù)員一陣大聲斷喝，父親眼疾手快，一把將我拽回。</p><p class="ql-block"> 在人山人海的車站廣場上，父親把我托付給接站的老師后，就急匆匆返身進站趕回家去了。我站在學(xué)校接站的卡車上，回頭望著父親的背影<span style="font-size:18px;">漸漸消失在人群中</span>，忍不住悄悄流下了茫然的淚水。</p> <p class="ql-block"> 1981年7月23日下午，驕陽似火，空氣似乎在燃燒。我們畢業(yè)被分配到安康鐵路分局的三百多名同學(xué)，從西安車站啟程，登上了開往安康的綠皮火車硬座車廂。列車翻越秦嶺，跨過漢江，有幾位女同學(xué)哭哭啼啼了整整一路。</p> 我在安康機務(wù)段見習期滿后，就到運轉(zhuǎn)車間成為一名機車乘務(wù)員。從此，回家的機會變得格外奢侈，西安站也成了我心中遙不可及卻又朝思暮想的遠方。聽三個姐姐和妹妹講，逢年過節(jié)，一聽到西安——韓城線的火車轟鳴聲，父親就獨自默默地起身走向村東頭，他從那里送走了自己的兒子！ <p class="ql-block"> 1985年我入黨提干，1986年擔任機務(wù)段團委書記，休假相對容易一點了。記得1987年春節(jié)，我滿心歡喜要帶著半歲多的女兒回老家，提前好幾天就托人找關(guān)系，預(yù)訂臥鋪票。然而，當好不容易拿到那張承載著希望的臥鋪車票時，艱難的旅程才剛剛拉開序幕。那時，西安至安康鐵路尚未建成，回老家需先經(jīng)陽平關(guān)至安康鐵路，再輾轉(zhuǎn)繞道寶雞至成都鐵路，到寶雞后又轉(zhuǎn)頭向東駛向西安。第二天上午，列車終于抵達西安，而距離換乘去韓城的列車僅剩下一個多小時。我抱著女兒，在站內(nèi)終于覓得一根避風的柱子，安頓好她們娘倆后，便撒腿飛奔出站，買了幾個熱氣騰騰的包子，又馬不停蹄地跑回站內(nèi)。就這樣，在歷經(jīng)近30個小時的折騰后，我們終于在第二天下午回到了魂牽夢繞的老家。</p> <p class="ql-block"> 轉(zhuǎn)眼到了2000年，西安——安康的鐵路修通了，我仿佛被賦予了回老家的雙翅，利用雙休日，幾乎每個月都能回老家看望父母，幾乎每個月也都要見一見“面皮”車站，而它就像一位默默守望的老友。</p> <p class="ql-block"> 2005年3月18日后，原西安鐵路分局與安康鐵路分局，組合成了新的西安鐵路局。2008年初，我受鐵路局集體經(jīng)濟管理處的委派，組織帶領(lǐng)本系統(tǒng)40多名志愿者支援春運，就住在西安站招待所。那一年的春運，遭遇罕見冰雪災(zāi)害。我站在候車大樓二樓招待所的窗前，望著窗外大雪紛飛，站前廣場上瑟瑟發(fā)抖的人群，感慨萬千，“安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏”。每一趟春運志愿者乘務(wù)組出發(fā)前，我除了認真?zhèn)鬟_客運部門的電報通知，特別叮囑志愿者們，要把每一位旅客都當作自己的親人，特別是那些辛苦一年、滿心期盼回家過年的農(nóng)民工兄弟姐妹們。后來，作為鐵路局機關(guān)的志愿者，我多次前往車站廣場協(xié)助維持秩序。我看到站前廣場上水泄不通的人群，還有廣場南側(cè)解放門（順便提一句，解放門在解放前叫中正門）下臨時搭建的一排排候車大棚，心中不禁喟嘆：什么時候才能讓坐火車的人們，既走的了，又走的好啊。</p> <p class="ql-block"> 隨著中國鐵路的高質(zhì)量快速發(fā)展，2011年1月11日西安北高鐵站開通運營后，西安車站的客流量得到了初步緩解。2021年12月31日，西安站最大的一次改擴建工程完美收官，站內(nèi)由原來的6臺11線增加到9臺18線，運輸能力提升了2.4倍。旅客候車區(qū)域全部遷至寬敞明亮的二樓室內(nèi)，進出站大多乘坐電梯，輕松便捷。廣場上曾經(jīng)熙熙攘攘的擁擠場景，一排排臨時搭建的候車棚，都已成為歷史的記憶。</p> <p class="ql-block"> 特別值得稱道的是，改擴建后的西安站增加了南北對稱的北廣場，而北廣場正對大明宮國家遺址公園的正門——丹鳳門。每當朝陽升起，縱貫東西的18條股道閃耀著一道道金光，連接南北的雙站房勢如雙翼，一趟又一趟列車呼嘯而出，整個站場宛如一只浴火重生的神鳥丹鳳，揮別漢唐的宮闕，飛向復(fù)興的遠方！</p>