關(guān)鍵時(shí)刻 <p class="ql-block"> 2020年5月26日 星期二 晴</p><p class="ql-block"> 今天使用和諧D2—0159號(hào)機(jī)車，擔(dān)當(dāng)南同蒲線張禮至侯馬北間20091次貨物列車。侯北一場(chǎng)二接近信號(hào)機(jī)，電臺(tái)車機(jī)聯(lián)控未聽到車站值班員應(yīng)答。機(jī)車信號(hào)接收“黃2燈”，進(jìn)站信號(hào)不用猜是“雙黃燈”了。“雙黃燈”表示列車經(jīng)側(cè)向道岔進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。</p><p class="ql-block"> 下行進(jìn)一場(chǎng)情況復(fù)雜?！半p黃燈”含義有兩種去處：一，經(jīng)一場(chǎng)二通道去二場(chǎng)，監(jiān)控器進(jìn)站前輸入“支線2”；二，去侯北一場(chǎng)股道停車，進(jìn)站前輸入“支線1”。</p><p class="ql-block"> 也就—分多鐘，列車已越過—接近信號(hào)機(jī)，監(jiān)控器女中音溫柔提示“雙黃燈”。馬上要進(jìn)站了，還是聯(lián)系不上一場(chǎng)信號(hào)樓，我像熱鍋里的螞蟻——憔燥不安。</p><p class="ql-block"> 不知列車開往何處！</p><p class="ql-block"> 忽然想起還有手持電話，立即命令副司機(jī)趕快聯(lián)系。因列車速度過高，我匆忙用電制挫一下，也是為聯(lián)系爭(zhēng)取時(shí)間。前有分相標(biāo)，在斷電標(biāo)處斷開主斷板鈕。這時(shí)，電話打通告知一場(chǎng)一道停車。我立即在監(jiān)控器按下“支線鍵” 調(diào)出支線窗口，輸入“支線1” 確定，再輸入側(cè)線股道號(hào)“1” 確定。一番手忙腳亂地操作，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)還有280米。分相合閘標(biāo)早已越過，趕緊把主斷路器板鈕閉合 。列車速度已降至16Km/h，正處于千分之八的上坡道上。又急忙提主手柄增加機(jī)車牽引力，提速盡快進(jìn)站停車。副司機(jī)過來(lái)把電臺(tái)轉(zhuǎn)換成G網(wǎng)模式。</p><p class="ql-block"> 進(jìn)道岔時(shí)，我用G網(wǎng)詢問一場(chǎng)值班員：“車機(jī)聯(lián)控為什么不回答？” 他用一句冠冕堂皇的謊言回復(fù)道：“我也在不停地呼叫你，聽不見回答” 。面對(duì)這種把工作當(dāng)兒戲的無(wú)懶你能咋滴？我機(jī)車大小電臺(tái)都開著，里面連個(gè)鳥叫聲都沒有，還有臉說(shuō)在不停地呼叫我？不出事，你好我好大家好。出了事故，路局安監(jiān)室會(huì)出頭調(diào)你信號(hào)樓的工作視頻錄音。你喊沒喊，我們機(jī)車也有錄音設(shè)備。證據(jù)面前，看你鴨子嘴還能硬幾時(shí)？</p><p class="ql-block"> 事后回想，這事挺可怕！要是電話占線打不進(jìn)去就不知去哪個(gè)場(chǎng)，哪不抓瞎了嗎？我們又不能私自停車阻塞交通，擅自停車要列事的！盲目越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)“支線號(hào)”將無(wú)法輸入。越過后，造成列車實(shí)際運(yùn)行線路與LKJ監(jiān)控線路不一致，將會(huì)出現(xiàn)分道揚(yáng)鑣的混亂局面。使列車的安全可控性失去保障，哪是要定A苗扣2000元的大事！</p><p class="ql-block"> 這種事就如戰(zhàn)場(chǎng)上的士兵，敵人發(fā)起沖鋒快到跟前了，就等長(zhǎng)官發(fā)號(hào)司令，而長(zhǎng)官卻跑沒了影，是打是跑留給士兵自行決斷。把神仙放到這，也會(huì)眼睛瞪地比水牛大:束手無(wú)策、左右為難、不知所措。這局面走不對(duì)，不走還不對(duì)！</p><p class="ql-block"> 假如聯(lián)系不上擅自停車，列車有可能因牽引超軸（5300噸）在坡道起不了車，那就必須請(qǐng)求救援。救援需給車站報(bào)告:列車車次、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)姓名、總重、輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、列車前后部停車公里、米數(shù)。確定救援列車開來(lái)方向時(shí)，副司機(jī)還需拿響轍、信號(hào)旗（夜間信號(hào)燈）、手持電臺(tái)去來(lái)車方向，不少于300米處進(jìn)行防護(hù)作業(yè)。得空，司機(jī)還得給機(jī)務(wù)段“110”指揮臺(tái)及車間、車隊(duì)匯報(bào)。等救援列車到達(dá)后，聽其指揮操作監(jiān)控器。</p><p class="ql-block"> 事情并沒想象的這么過于簡(jiǎn)單。我們進(jìn)一場(chǎng)停車對(duì)好標(biāo)，臨汾開蘇州的客2605就開始聯(lián)控侯北一場(chǎng)了。要是我們被救援，客車只能在后方高顯站停車等候。從請(qǐng)求救援、找下機(jī)車到發(fā)令，救援列車到達(dá)，再到開通區(qū)間，最快也得40分鐘。因造成客車晚點(diǎn)，一場(chǎng)值班員跟我這個(gè)當(dāng)事人，明天上午在各自領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，已經(jīng)坐在路局安監(jiān)室的會(huì)議桌上了！也許等不到明天，就在今晚。</p><p class="ql-block"> 兩其害取其輕，電話打不通時(shí)，明智的選擇是先胡亂輸入支線號(hào)再說(shuō)。畢竟這比機(jī)外停車的危害小，不妨礙其它列車通行。進(jìn)站后再與實(shí)際經(jīng)路相比：輸對(duì)，算是萬(wàn)幸，燒高香了！輸錯(cuò)，就等回去受處理。當(dāng)然，段安全科會(huì)派人查看視頻錄音，了解事件真相。車站值班員的過錯(cuò)機(jī)務(wù)段管不了，領(lǐng)導(dǎo)之間會(huì)溝通交流信息，追責(zé)考核他也是跑不掉的案板菜。別人的失誤，給我造成的麻煩，單位不會(huì)白白讓事件付之東流。不列A苗就阿彌陀佛了，咋也得算個(gè)c苗扣500大元吧！這是深入骨髄的經(jīng)驗(yàn)之猜。雁過還拔毛呢？別說(shuō)還拈上事了！</p><p class="ql-block"> 每趟列車的安全運(yùn)行要靠：機(jī)務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、工務(wù)、調(diào)度、通訊、客運(yùn)多部門、多工種聯(lián)勞協(xié)作，才可保其安全暢通運(yùn)行。一位曾經(jīng)搞教育的前輩聊天時(shí)說(shuō)：“行車工作就是在刀尖上跳芭蕾，跳好了：光彩照人；跳不好：傷的是自己。司機(jī)工資高、獎(jiǎng)金比我們多，不羨慕！”前輩干過司機(jī)跑過車，對(duì)大車工作的辛酸與嚴(yán)謹(jǐn)深藏于心。要不，哪有這番曖心的肺腑之言呢？</p><p class="ql-block"> 行車無(wú)小事，你的一個(gè)疏忽，對(duì)他人來(lái)說(shuō)開啟的也許是死亡或事故的大門。所以，嚴(yán)、穩(wěn)、精、準(zhǔn)、細(xì)、是行車工作的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"> 人生何不是萬(wàn)里行船，如不謹(jǐn)小慎微，危險(xiǎn)則無(wú)孔不入。幸福的彼岸就會(huì)化做美的泡影讓我們飲痛終生！</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 2024年12月11日西安未央?yún)^(qū)</p><p class="ql-block"> 內(nèi)容摘自工作日記略有改動(dòng) </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p>