<div>文圖晨依 美篇號1343872</div> 當旅行成為現(xiàn)代人生活的需要和精神的追求，人們的足跡已經(jīng)踏遍亞、歐、非、北美、南美和大洋六大洲的千山萬水，不再滿足于常規(guī)線路有更高追求的人們，把目光投向地球冰天雪地、人跡罕見的第七大洲—南極。 地球最后一塊凈土南極，遙遠而神秘，它所獨具的特殊地理位置和極端的自然環(huán)境，造就了其原始壯麗的自然景觀和千姿百態(tài)的動植物世界，到孤獨神秘的南極旅行，恐怕是一個旅行者所能去的最遙遠、最神秘的天花板級別的地方了，由于南極的遙遠和神秘，無論是金錢或體能所付出的巨大和艱辛，都是一般旅行所不能比擬的，因此到南極旅行所收獲的人生體驗和心靈震撼，也是其它一般旅行目的地難以達到的。 2010年1月我的第一次南極游，是中國旅游界開展南極游的第一次試水，我的親身經(jīng)歷留下了十分深刻的印象，這也是數(shù)十年人生歷程的一個亮點，雖然那次行程也留下不少的遺憾:因為乘坐美國10萬噸的公主郵輪不能登陸、直升飛機登陸也受到天氣因素的影響不能如愿、與企鵝相距太遠不能親近等，盡管如此，已經(jīng)十分滿足，畢竟已經(jīng)來過，世界幾十億人，能到南極的人無異是鳳毛麟角，我們已是命運的幸運者! 誰知道四年后的2014年，去南極的機遇再次降臨。經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國已經(jīng)從2010年參加外國大型郵輪的南極游，發(fā)展到單獨包船游，從10萬噸級2000多游客到8千噸100多游客，所開發(fā)的南極游已走上深度精品的階段了。 第二次南極半島、南設特蘭島和南喬治亞島的三島巡游路線，最吸引人的當然是數(shù)次機會的登島，近距離親近最純最美的冰雪世界和極地野生動物，有機會造訪中國南極長城站，還有機會登上號稱有幾十萬只漂亮帝王企鵝的南喬治亞島，當然還有就是同船共度南極游美好時光的，除了“海鉆石”號70多位老外工作人員以外，10 0多位幾乎清一色的都是中國同胞，沒有語言障礙，無論是聽專家講課還是相互間交流分享，都能更順暢更盡興，為了彌補第一次南極游的不足和遺憾，所以就有了第二次南極游。 南極三島的巡游活動全部結束，由于天氣差強人意，原計劃8-9次的登島活動只完成了7次，統(tǒng)計下來，安排活動的時間全部加起來是6天半，包括烏斯懷亞1天、布宜諾斯艾利斯1天（后來因天氣緣故取消了，實際活動時間只有5天半），南極3天，南喬治亞島1天半，而在海上航行的時間長達10天，其余是飛機飛行4天半，真是旅途漫長而艱辛。 去南極，“魔鬼西風帶”的德雷克海峽是不得不逾越的一關，別無選擇!離開阿根廷烏斯懷亞進入德雷克海峽以后，船只就象個蹣跚學步的小孩，搖搖晃晃，也象個喝醉酒的漢子，跌跌蹱蹱。躺在船艙里，明顯感覺到船體的猛烈晃動，不堪折磨的艙內(nèi)裝修材料，發(fā)出咯吱咯吱的痛苦呻吟，擺放在床頭柜的水杯、眼鏡、書本等全部滾落到了地下。<br> 更加意想不到的是，回程風浪更加猛烈，離開南極半島從進入南大西洋開始，船只又開始不停地搖晃，一點不亞于過德雷克海峽，船上走路深一步淺一步踉踉蹌蹌，躺平是最好的選擇。旅行社在賣產(chǎn)品的宣傳語中，信誓旦旦地說:回程經(jīng)過風平浪靜的南大西洋，免受暈船之苦云云，實際上并非如此，10萬噸的公主郵輪尚可，8 000噸的小郵輪顛簸暈浪怎能避免。 聽說不走運的我們碰上了一個暴風，前一天晚上正處于風暴中心，第二天風力平均8-9級，有時達到12級，人走路象醉酒一樣，早上有人出艙門就被風浪摔倒，廣播急求按摩師。上午在會議室聽海豹講座時，就有人連沙發(fā)椅一起滾到地下，負責中文翻譯的工作人員也兩次被甩到地上，來聽講座的人寥寥無幾，聽課過程還有人當場嘔吐，許多人正在暈船的折磨中苦苦掙扎。當時正值南半球入秋時節(jié)，秋風秋雨愁煞人，這幾天面朝大海并非春暖花開，而是狂風巨浪，所以任何的獲得都必須有所付出，有時甚至是加倍艱辛的付出，但只要是值得的，也就無怨無悔，而這一切都將成為人生寶貴閱歷的一部份。<br> 海鉆石號在南大西洋已經(jīng)行駛了一天半的時間，風浪未見減弱而在不斷加強，比過德雷克海峽更甚，肆虐的風浪把艙室攪得天翻地復亂七八糟，床頭柜一次又一次被掀翻，甚至整塊木板脫落，里面的東西滾了一地，椅子飛出去幾米遠，一片狼藉。聽說有一人被摔不慎碰上硬物，弄得頭破血流，南極之行不但要付出金錢，還要付出鮮血，可謂代價重大。后來還聽說有一個住艙水管不堪壓力而爆裂，水漫住房。半夜船方派出工作人員來各艙房巡視安撫游客，關鍵人員平安就好，東西摔壞了就算是破財擋災吧!<br> 往日早餐8點就開始，而當天8點餐廳還大門緊閉，聽說昨晚餐廳被風暴橫掃得一片狼藉，打掃完畢后還要把餐具全部綁緊固定。聽船上廣播說，船只正行駛在暴風中心，最快也要下午才能駛出暴風帶，目前風速每小時80-100公里左右，而凌晨的最高風速達到130公里/小時，也就是船艙里翻天復地雞飛狗走的時刻，經(jīng)歷這次驚心動魄的海上暴風，也算是南極之行一段難忘的插曲了!想到一段話，稍加修改：如果你愛Ta，就送Ta來南極，因為這里是天堂；如果你恨Ta，就送Ta來南極，因為這里是地獄!真是讓人愛恨交加一言難盡的南極! 經(jīng)過一天多的狂風，大海風浪趨于平靜，一早天色晴朗，陽光從烏云中傾瀉出來，十足的耶穌光，而天空上的云朵形狀和色彩都十分漂亮，一個令人神清氣爽的早晨。<br> 可惜好心情僅僅維持了幾個小時，早上10點船方召集全體人員開會，說明為了盡量避開上一個風暴，偏離原航線，多走了路，估計要晚12個小時才能到達布宜諾斯艾利斯，更要命的是，今天下午又將遭遇另一個風暴，可能要更改到別的地方登陸再用大巴車接駁到布宜，原來布宜還有一個白天的參觀活動肯定泡湯了，問題是連當晚返程的飛機都不知能否趕上。大自然總是在人不經(jīng)意之際發(fā)脾氣、耍威風，人類還遠不能勝天，只能敬畏和順從。旅行中不可抗力、不可預料的情況經(jīng)常發(fā)生，只能以不變應萬變，既來之則安之，但愿平安順利就好。 離船前最后一項活動是船長告別會，本來是安排在甲板進行的，帶點浪漫的色彩，無奈一直風高浪急波濤洶涌，連走路都不穩(wěn)，只好改在五樓會議室舉行。上船后一直沒有露過臉的船長終于亮相了，這趟行程氣候條件不佳，尤其是回程在南大西洋接連遇到兩個風暴，作為船長責任重大，不敢有一絲懈怠，一直堅守在指揮的崗位上。船長在致歡送詞時再三感謝大家全力配合，一起勇敢完成南極的探索行程。 南極游15天很快就過去了，大家就要天各一方，告別也意味著新的行程的開始，有緣的人將在其它地方不期而遇，人生這樣的機會很多，世界說大很大，說小也很小，對于無緣的人永遠是咫尺天涯，而有緣的人則天涯咫尺。 離船前一天的晚上，收到船方發(fā)給的由船長親筆簽名的兩張證書，一張是完成南極探險旅行的，人人有份;另一張是南極跳水游泳的，跳者有之，雖然是兩張薄薄的紙，卻承載了這次壯美南極再圓夢之旅的全部美好記憶! 南極之旅，十分精彩也十分艱辛，精彩自不必贅言，光是看照片即可無聲勝有聲，艱辛亦可想象，光是路途的遙遠就足矣，來回路程四萬多公里，相當繞地球一個圈，更為難受的是行船中的風浪考驗，風高浪急的德雷克海峽是必過的第一關，如果只需過這一關就十分好彩，而風浪無情，隨時殺到，象我們這次就過了三次風暴的險關，當時的險情，很多人想起來依然后怕，有些人暈船暈了幾天幾夜，吃不下睡不著，那種難受滋味絕對難頂，所以不少人說:下次不用錢也不再來了!即使這樣，回想南極的壯美，巨大代價的付出都是值得的，如果很容易就能親近南極，也就不是南極了! <p class="ql-block"> 一段行程結束了，化作一段美好難忘的記憶，另一段行程就要展開，路在腳下走四方，人生由一段段平凡而又不平凡的行程，組成了生命的華彩樂章。在走過世界100多個國家（地區(qū)）的全部行程中，刻骨銘心的南極之旅，最是令人難忘。</p>