<p class="ql-block">京西小三峽</p><p class="ql-block">文：菜來了</p><p class="ql-block">圖：眾麻友</p><p class="ql-block">2024-12-7</p><p class="ql-block"> 清茶山，位于北京門頭溝雁翅鎮(zhèn)珠窩村東北方，海拔1020米，是北京較尋常的千米山峰。名號雖清秀，卻是一派北國山巒的粗獷和豪邁，從未引發(fā)麻團的興趣。其山頂可俯瞰建于上世紀60年代的珠窩水庫，80年代后開發(fā)成起于向陽口止于珠窩村的珍珠湖旅游景區(qū)。該段水域地處永定河幽州山峽核心地帶，千溝萬壑，風光壯麗，素有“京西小三峽”之譽。隨著今年京蔚高速的開通，低調的清茶山聲名鵲起。近日老韓轉發(fā)清茶山戶外活動人山人海的畫面，剛從奉節(jié)三峽之巔徒步凱旋歸來的麻團，產生了強烈共鳴。老馮迅即宣布為周末目標地，要率眾見識京版三峽。并微信重發(fā)記錄自己多年前和隊友在附近活動的美篇《覓路向陽口》，推波助瀾。</p><p class="ql-block"> 是日參與者有老馮老韓老蒲老王老鄭李亮陳羽楊曉麗汪龍霞和我。早7時出發(fā)，車走京蔚高速，從雁翅下行至109國道，在付家臺附近轉入標示距南石洋大峽谷17km的岔道，向深山進發(fā)。初始段沿著永定河逆流而上，河水清瀾，吟唱流淌。不久車至岔口，東向偏離河道，駛向荒涼的山谷深處。新修的雙車道混凝土路面，行車七八公里，前后幾無車輛。兩側山峰越來越逼窄，后來全是兩三百米高的峭壁，刀劈斧削給人強烈的壓迫感?！皟砂哆B山，略無闕處，峰巒疊嶂，隱天蔽日。自非亭午時分，不見曦月”，酈道元描述三峽的詞句，形容此間亦極為貼切。早8點車輛抵達目的地九河溝，在峽谷一個近乎直角彎前駐停。我們來得早，可自由選擇駐車位置。下車老馮征詢大伙意見，若是環(huán)行，自向陽口或珠窩村回返，下山路口宜置放車輛以備接應。結果大家選擇原路返回，故無需多此一舉。 </p><p class="ql-block"> 當下氣溫零度左右，北風呼嘯，撲面而來。我衣著偏少，片刻便耐不住寒。西邊山崖有清晰的上行山道，問明老馮是上山路徑后，就率先行動暖和身體。陡直的臺階路三五十米遠，有高大鐵柵欄封堵。驢友已將它開出個一米見方的豁口，路障成了擺設。上到百十多米高處，或許為等后到的李亮，同伴們磨嘰依舊沒有出發(fā)。突懸峭壁的山道，不少地段是碎石陡坡，上行安全性可控，下行不僅是恐高，步步都得留神多操小心。對老馮的原路返回計劃，很是不安。天寒風勁，活動一停便周身發(fā)涼，好在別無它路，可無顧忌地徑直上行。復又攀升百十米，越過峭壁臺地，周遭山野豁然覽視。百米多高的垂直崖壁，齊整整地連成一線，如赤裸長墻，和植被覆蓋的陡坡，色彩分明，階梯狀重復排布，層次井然，一直延伸至天際，蔚為壯觀。太行山脈的嶂石巖地貌，和三峽巴山交相掩映的重巒疊嶂，形成顯著比對。崖壁山道崎嶇陡直，有難無險，原始樸拙，非常適合徒步健身。我保持可持續(xù)輸出的節(jié)奏，來到四五百米高的向陽背風處，沐浴著暖融融的冬日，等候隊友。沒多時，隊友們依次近前，老馮聽取了我的意見，答應放棄原路返回的預案。山道在莽伏的山野中不斷攀升，海拔七八百米高程后，才開始山間平緩起伏西進。紅黃粉綠的各色驢友標識不絕于途，中無岔道，路況不差，沿途絕少有耕種牧養(yǎng)的痕跡。憑借一根著地始終伴行的電纜線，山鬼老蒲語出驚人，山路是用于檢修高壓線的通路。果不其然，我們依次穿越了三座220kv珠聶線008~010號輸電線塔，而延伸的011號線塔，聳立在山脊的最高點。自此下行，很快就能抵近我們的目標地，而此時珠窩水庫和永定河峽谷依舊隱沒在蒼茫一派的山海中。</p><p class="ql-block"> 跨過一座不高的峰巒后，前面的山野豁然開闊。近前山峰行進中的隊伍不絕于途，他們顯然是從景區(qū)側上行的。人流涌向北側山嶺，山脊高處已有百十號人齊聚，人頭攢動熱鬧非凡。</p><p class="ql-block"> 山脊下便道縱橫交錯，同八卦陣一般，多得超乎尋常，想是眾多驢友游客經常來此打卡留下的偉績。11時許，我們也加入了朝圣的隊伍，皈依山水崇拜的殿堂。登臨下望，山高谷深，西側的永定河峽谷清晰映入眼簾。蒼茫天地間綿延群山，雖不及赤甲白鹽雄偉，氣勢直逼巫峽十二峰了。蜿蜒蛇行的永定河，至此形成寬數百米近10km的狹長水體，一如墜落在山海中的綠寶石，璀璨奪目。50年代初期建成至今仍在運行的豐沙線，上下行車線分離，并行于兩岸，或依山傍水，或隧洞穿行，是有別于三峽自然風光的人文景致。豐沙線去年因北京7-31暴雨遭受重創(chuàng)，一度停運，今已全面恢復運營。可惜山脊上寒風割面，無法守候列車通行其間的美妙瞬間。位于珠窩水庫下游的永定河7號橋，是跨度150米的中承式鐵路拱橋，以技術先進造型優(yōu)雅，榮獲亞洲鐵路第一橋稱號。因山勢阻隔，不能目睹其風采。而三線建設項目東方紅發(fā)電廠，最初規(guī)劃為2臺20萬kw機組的北京戰(zhàn)備電源，依據“靠山分散隱蔽”的原則，選址大山深處的珠窩村。距市區(qū)僅60km，有鐵路河流水庫的支持，交通生活相對便利，70年代開工建設的發(fā)電廠，按理說發(fā)展前景不錯。由于采取邊設計邊開工邊配制發(fā)電設備的戰(zhàn)時方案，受主客觀因素的限制，命運多舛的京西電廠，不得不于本世紀初全面關停。 </p><p class="ql-block"> 永定河作為北京的母親河，如同三峽長江，同樣承載了中華民族的榮耀和羞辱、苦難和輝煌、不屈和抗爭。如今我們追尋瞬目一刻的山河自然之美，更要俯察其背面深層的人文歷史。熱愛自然熱愛生活，奮發(fā)進取，去創(chuàng)造更美好的未來和明天。</p><p class="ql-block"> 老馮李亮汪龍霞和我，早早從山脊退回，他們未作停留，而是選擇背離珠窩村方向，朝來路的方向行進。老馮的舉動和我的預期截然相反，令我十分訝異，卻不知他早已改走馬套村的回程路線。不明就里的我未作爭辯，卻也不肯追隨，只得呆立脊下凹地。李亮返身促我跟進，我以須有人知會仍在山脊隊友為由，回絕了他的善意。我朝老蒲他們聲嘶力竭地吶喊，卻無濟于事。耽迷于美景的他們，無懼嚴寒，流連忘返。山上體感溫度更低，凍得我耳朵生疼，雙手麻僵。陣陣朔風，發(fā)出慘烈的咆哮嘶吼，包卷川野天地，凄苦悲涼，清代袁枚《祭妹文》不禁涌上心頭。“朔風野大，紙灰飛揚，阿兄歸矣，猶屢屢回頭望汝也”。其后老蒲諸人，見我蜷縮畏寒的熊樣，紛紛譏笑我有負長年冬泳盛名。他們不明白冬泳只是片刻極寒刺激的健身運動，長時間的環(huán)境低溫，誰也難以承受。</p><p class="ql-block"> 近乎平行于來路的歸途，受高山的阻隔，背風向陽，感受好得太多。下山路況也十分友好，除了山根一處略險的小斷崖，一路平順。其后馬套山谷道路平緩寬暢，兩旁的峭壁美景不斷，將我們送至公路。路口停了輛大巴車，靜候包車的驢友團隊。步行2km，下午1點左右我們回到九河溝的登山口。此時路旁兩側停放了近百輛私家車，清茶山徒步的無限魅力，可見一斑。</p> <p class="ql-block">后記：</p><p class="ql-block"> 承蒙二師兄抬愛，能第一個欣賞他作品，讓我冬日6時的地鐵不再單調乏味。</p><p class="ql-block"> 這是老蔡熬夜到凌晨5時完成的嘔心瀝血之作，實實在在老驥伏櫪。</p><p class="ql-block"> 關于珠窩水庫之名，多年以前我和老賈有一個探討：珠窩水庫，又名珍珠湖，邏輯相通，然此地既無寶石，又不養(yǎng)珍珠，命名就感覺是無稽之談，猜測可能由"豬窩"美化而成，這樣就好理解了。菜兄到珠窩觀瞻，相當于"衣錦還鄉(xiāng)"，"榮歸故里"，所以興奮，加之老馮早早拋出美篇，略加言語激發(fā)，二師兄熱血澎湃，激情燃燒，以至通宵達旦，燉煮了一鍋美食，大家享受吧。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 二師兄向來視自己的文字為"家寶"，文字是他的嬰孩，喜悅孕育，痛苦娩出，雖然裹了一層層襁褓，還是希望有人夸這孩子水靈可愛，但從我等看客角度而言，夸嬰孩皮膚嬌嫩、骨骼奇?zhèn)?，最好不必包裹，以赤子示人。老馮對菜來了"三峽游子"刪繁就簡，弄了一個美篇，雖獲看客歡喜，但于他像受了"宮刑"，生了不少愁緒，鑒于此，我對他的文字連同標點，毫厘不爽地加以保留，大家可窺菜氏文筆全貌，點綴部分大家圖片做成美篇，以增加閱讀的興致，明了老菜所講述的地域風景特色。</p><p class="ql-block"> 總體來講，菜氏文風較之往昔，多了一些輕盈和幽默，又不失他穩(wěn)重老成的風格，但他內心對自己不熟悉的地方總是自己添些了不必要的負擔，擔心前途坎坷，憂心歸路不明，對團隊安全過多的責任分擔，在文字上就或多或少表露出了沉重，讀罷文案，就會覺得這段路異常艱辛，弄不好會要了卿卿性命，其實不然，幾次都想對他這部分文字揮刀宮之，但轉念一想，老菜是懼怕"切膚之痛"的寫手，就完全保留下來，各位可以"同理心"來體悟一下他內心的活動。</p><p class="ql-block"> 其實， 這段路十分有趣，有高度，有坡度，有難度，也有高山坦途，有大山深壑，又有幽谷平湖，一切的呈現，都是詩情畫意。如果陽春三月，桃花初放，這里就是驢界的詩和遠方……</p><p class="ql-block"> （巴蠻子）</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p>