<p class="ql-block"> 香港護(hù)產(chǎn)斗法的兩份實(shí)證 </p><p class="ql-block"> ——紀(jì)念”兩航”起義75周年</p><p class="ql-block">文/陳安琪 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2019年11月8日”兩航”起義70周年紀(jì)念之際，一批泛黃破舊的老文件在民航博物館常設(shè)展區(qū)展出，這些文件均系在國(guó)內(nèi)首度與公眾見(jiàn)面。</p><p class="ql-block">其中兩份引起高度關(guān)注。它們是什么內(nèi)容？從何而來(lái)？事情要從75年前說(shuō)起。</p> <p class="ql-block">1）民航博物館”兩航”起義70周年紀(jì)念展柜內(nèi)展出的老文件（高展提供）</p> <p class="ql-block">2）2019年11月8日民航局馮正霖局長(zhǎng)觀看老文件（高展提供）</p> <p class="ql-block">史載*，”兩航”起義北飛后，香港護(hù)產(chǎn)經(jīng)歷了一系列法院內(nèi)外斗爭(zhēng)。</p><p class="ql-block">1949年11月19日，沈德燮、戴安國(guó)在國(guó)民黨政府支持下，分別以”兩航”名義向香港高等法院(香港高院)對(duì)中航員工16人、央航員工20人（總共36人）提起所謂控告。</p><p class="ql-block">11月24日，沈、戴取得香港高院的"臨時(shí)禁制令"，凍結(jié)”兩航”資產(chǎn)及飛機(jī)。中航和央航接到的禁制令案號(hào)分別是1949年OJ517、OJ518案。</p><p class="ql-block">同日下午，”兩航”向香港高院提出反訴，11月25日，也取得對(duì)國(guó)民黨政府的"臨時(shí)禁制令"，禁止沈、戴移動(dòng)”兩航”資產(chǎn)。</p><p class="ql-block">11月28日和29日，中航1247人、央航1084人分別在香港《文匯報(bào)》《大公報(bào)》上發(fā)表宣言，表示堅(jiān)決保護(hù)”兩航”財(cái)產(chǎn)，正告港英當(dāng)局"重視中國(guó)人民政府在香港的資產(chǎn)權(quán)益"并予以保護(hù)。</p><p class="ql-block">12月3日，政務(wù)院總理周恩來(lái)就”兩航”留港資產(chǎn)問(wèn)題向香港政府發(fā)表嚴(yán)正聲明。</p> <p class="ql-block">12月12日，國(guó)民黨政府鑒于英國(guó)政府即將撤銷對(duì)其承認(rèn)，聲稱將”兩航”留港的71架飛機(jī)及其它”兩航”資產(chǎn)"賣給"美國(guó)人陳納德和魏勞爾。隨后，陳納德等向香港高院提出訴訟，要求"接收"“兩航”留港資產(chǎn)，被駁回。后陳納德和魏勞爾又詭稱將”兩航”留港資產(chǎn)轉(zhuǎn)售給他們?cè)诿绹?guó)注冊(cè)的"民用航空公司"，向香港高院申請(qǐng)由其控制”兩航”留港資產(chǎn)，再被駁回。</p><p class="ql-block">1950年1月5日，杜洛云代表"民用航空公司"訴請(qǐng)香港高院批準(zhǔn)他進(jìn)入啟德機(jī)場(chǎng)接管”兩航”資產(chǎn)(中航、央航分別是1950年OJ5、OJ6案）。1月9日，香港高院駁回杜洛云請(qǐng)求。</p><p class="ql-block">1月7日，英國(guó)政府承認(rèn)中華人民共和國(guó)。1月9日，周恩來(lái)總理命令在港起義員工保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)準(zhǔn)備接收。1月13日，軍委民航局局長(zhǎng)鐘赤兵電令劉敬宜、陳卓林分別負(fù)責(zé)接收”兩航”所有在港資產(chǎn)。</p><p class="ql-block">1月23日， "民用航空公司"一計(jì)不成再生一計(jì)，加控中航16人、央航20人為第二被告 [1950年第四及第五上訴案（對(duì)應(yīng)1950年OJ5、OJ6案）]。</p><p class="ql-block">2月1日至4日，香港高院審理OJ5案。2月9日，香港高院審理OJ6案。</p><p class="ql-block">2月11日 "兩航"向香港高院申請(qǐng)撤銷"禁制令"。</p> <p class="ql-block">2月23日，香港高院宣判駁回"民用航空公司"對(duì)1950年OJ5、OJ6案的上訴案，并根據(jù)主權(quán)國(guó)豁免原則，解除1949年OJ517、OJ518案的“臨時(shí)禁制令”。至此，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)近百日的訴訟，”兩航”香港護(hù)產(chǎn)斗爭(zhēng)取得重大勝利。</p><p class="ql-block">民航博物館展出的兩份老文件，正是上述護(hù)產(chǎn)斗法中，1949年OJ517案的初審判決書(shū)英文原件和1950年OJ5、OJ6案的上訴判決書(shū)中文譯本原件。</p> <p class="ql-block">3）香港高院1949年11月24日OJ517案的初審判決書(shū)--標(biāo)題、控辯雙方名單、日期（林平、林海提供）</p> <p class="ql-block">4）香港高院1950年2月23日OJ5、OJ6案的上訴判決書(shū)——標(biāo)題、控辯雙方名單（林平、林海提供）</p> <p class="ql-block">5）香港高院1950年2月23日OJ5、OJ6案的上訴判決書(shū)--——結(jié)論（林平、林海提供）</p> <p class="ql-block">結(jié)論是，“……中國(guó)航空公司案……經(jīng)考慮有關(guān)各點(diǎn)后，我等決定認(rèn)為，即使不引用國(guó)家主權(quán)之不可侵犯，上訴人請(qǐng)求接管之理由亦欠充足，因此上訴駁回。</p><p class="ql-block">”這兩份老文件前后呼應(yīng)，是”兩航”起義香港護(hù)產(chǎn)斗爭(zhēng)的勝利成果和新中國(guó)在香港宣示主權(quán)的真實(shí)證據(jù)。</p><p class="ql-block">此外，據(jù)筆者查索，初審和上訴兩案的被告”兩航”人員名單，從未見(jiàn)諸于”兩航”史料，該查索結(jié)論得到”兩航”起義歷史專家徐國(guó)基認(rèn)同。而這兩份老文件有1949年OJ517案16位被告中航人員的英文名和1950年OJ5、OJ6案共36位被告”兩航”人員的中文名，由此獲知控辯雙方完整名單，可說(shuō)填補(bǔ)了史料空白。</p> <p class="ql-block">因年代久遠(yuǎn)，這些文件破損較嚴(yán)重，部分名單的字跡模糊不清甚至缺失。筆者多方努力將它們?nèi)靠甲C出來(lái)（不排除個(gè)別有誤，還望讀者指正）。其中，1949年OJ517案16位中航人的英文名單與1950年OJ5案16位中航人的中文名單全部一一對(duì)應(yīng)。而1949年OJ518案20位央航人的英文名單，雖因欠缺1949年OJ518案文件而缺失，但參照前后兩案被告中航人是同一批的情況，可推斷1949年OJ518案20位被告央航人與1950年OJ6案20位被告央航人亦為同一批。</p> <p class="ql-block">6）香港高院1949年11月24日OJ517、OJ518案初審判決書(shū)及1950年2月23日OJ5、OJ6案上訴判決書(shū)中的被告”兩航”人員中英名單對(duì)照表（陳安琪考證編制）</p> <p class="ql-block">綜觀名單，這36位大都為公司管理中高層（如總飛機(jī)師、總工程師、地區(qū)總經(jīng)理、地區(qū)辦事處處長(zhǎng)、機(jī)務(wù)課外場(chǎng)大領(lǐng)班、通訊科科長(zhǎng)等），且為起義骨干。</p><p class="ql-block">中航16位中，起義顧問(wèn)委員會(huì)10位、起義發(fā)起人2位、參加起義組織領(lǐng)導(dǎo)4位，16位均入國(guó)辦[1983]95號(hào)文附件二"兩航起義有特殊貢獻(xiàn)人員名單"。</p><p class="ql-block">央航20人中，起義非常委員會(huì)12位、參加起義組織領(lǐng)導(dǎo)2位，這14位入國(guó)辦[1983]95號(hào)文附件二"兩航起義有特殊貢獻(xiàn)人員名單"。余6人不詳。</p><p class="ql-block">而且，抗戰(zhàn)時(shí)期，他們中的大部分，或在中國(guó)空軍對(duì)日作戰(zhàn)，或在”兩航”執(zhí)行駝峰空運(yùn)等戰(zhàn)時(shí)任務(wù)，或在中央飛機(jī)制造廠組裝、修復(fù)戰(zhàn)機(jī)，艱苦卓絕，九死一生。以中航為例，16位中有6位參加了駝峰空運(yùn)全過(guò)程。他們?cè)谄鹆x與抗日中的英勇行為體現(xiàn)了融入血脈的愛(ài)國(guó)精神。</p><p class="ql-block">2024年11月4日，筆者與中航被告之一吳敬誠(chéng)的兒子吳發(fā)源在參觀南航舉辦的“兩航”起義75周年專題展時(shí)提起老文件，吳大哥說(shuō)只見(jiàn)過(guò)中文文件的相片，英文文件還是第一次知道。</p><p class="ql-block">2024年11月9日，來(lái)自祖國(guó)各地的”兩航”后人一行到民航博物館參觀紀(jì)念”兩航”起義75周年展覽，吳發(fā)源終于一睹老文件真容，看到父親名字，感慨萬(wàn)千。</p> <p class="ql-block">7）吳發(fā)源在民航博物館觀看有其父吳敬誠(chéng)中英文名的香港高院判決書(shū) （劉立仁提供）</p> <p class="ql-block">這些老文件的收藏者林汝良，是上述兩案中航16位被告者之一。林汝良（1913-1998），福建莆田人。1933年入中航任空中報(bào)務(wù)員，參加1942~1945年駝峰空運(yùn)全過(guò)程，并因參加駝峰空運(yùn)和為中國(guó)遠(yuǎn)征軍投糧等屢次獲獎(jiǎng)。1947~1949年任中航廈門辦事處副處長(zhǎng)。1949年任命為中航仰光辦事處處長(zhǎng)，留香港積極參與起義工作未赴任?；氐酱箨懞?，初在民航工作，1957年調(diào)離。文革后平反，歷任湖南省政協(xié)委員、常委。</p><p class="ql-block">渡盡劫難，林汝良珍藏老文件多年，并傳給女兒林平和兒子林海，林平和林海最終決定將它們捐贈(zèng)給民航博物館，以更好地發(fā)揮作用。</p><p class="ql-block">得林平姐信任，筆者有幸參與捐贈(zèng)過(guò)程，包括林平與民航博物館的部分前期溝通及2019年8月在廣州交接。</p> <p class="ql-block">8）2019年8月23日林平與民航博物館交接捐贈(zèng)文物（左至右：楊昆 林平 高展）（陳安琪提供）</p> <p class="ql-block">9）2019年8月23日林平與民航博物館交接捐贈(zèng)文物（左至右：高展、林平、陳安琪、楊昆）（陳安琪提供）</p> <p class="ql-block">值此”兩航”起義75周年紀(jì)念之際，特著此文，感恩林汝良伯伯矢志不渝對(duì)老文件的守護(hù)，緬懷”兩航”父輩一以貫之的錚錚鐵骨與家國(guó)情懷，并感謝”兩航”后代兄弟姐妹對(duì)筆者的多年情義。</p><p class="ql-block"> (2024年11月9日筆者于廣州)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">*參考文獻(xiàn)《中國(guó)航空工業(yè)史叢書(shū) -- 兩航起義史略》，中國(guó)航空工業(yè)部航空工業(yè)史叢書(shū)編輯委員會(huì)，1986~1987年《中國(guó)民航叢書(shū) --“兩航”員工愛(ài)國(guó)起義壯舉》， 中國(guó)民航局《當(dāng)代中國(guó)民航事業(yè)》編輯部，1987年《兩航起義始末》，中國(guó)民航總局黨委辦公室，2007年</p> <p class="ql-block"> 11月9日紀(jì)念兩航起義75周年/ 征文組</p><p class="ql-block"> 徐國(guó)基、沈紅、沈愛(ài)英、沈愛(ài)娟、羅敏</p><p class="ql-block"> （編輯/百川、維恒）</p>