<p class="ql-block">1）1949年10月27日央航駕機(jī)起義的機(jī)長(zhǎng)呂輯人</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> "兩航起義"前的單機(jī)起義</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">文/徐國(guó)基</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1949年8月，中央航空公司一架飛機(jī)在廣州白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)停時(shí)，被該公司到廣州檢查工作的一名飛行技術(shù)骨干獨(dú)自一人駕駛飛到已解放的南京，此事在央航員工中一時(shí)成為工作中的話題。受此影響央航飛行員呂輯人和原來(lái)都是飛行員、后來(lái)改任機(jī)械員的蘇文煥、楊兆藩、謝超群不謀而合，都想利用工作之便駕駛一架飛機(jī)飛回大陸。</p> <p class="ql-block">2）當(dāng)年駕機(jī)起義的機(jī)械員領(lǐng)班蘇文煥</p> <p class="ql-block">3）當(dāng)年駕機(jī)起義的機(jī)械員楊兆藩</p> <p class="ql-block">4）當(dāng)年駕機(jī)起義的機(jī)械員謝超群</p> <p class="ql-block"> 四人謀劃駕機(jī)起義</p><p class="ql-block">經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的謀劃，當(dāng)年的10月27日擔(dān)任機(jī)械員領(lǐng)班的蘇文煥得知一架當(dāng)年從美國(guó)引進(jìn)的DC-3型XT-507號(hào)機(jī)次日要執(zhí)行香港至重慶的航班飛行，而此飛機(jī)就停放在啟德機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離內(nèi)場(chǎng)的工作區(qū)，還按至重慶的航程已加足燃油，于是四人決定就用這架飛機(jī)飛到廣州，并商定由蘇文煥以領(lǐng)班的身份支開(kāi)其他同事，先到這架飛機(jī)上打開(kāi)左紅右綠航行燈，作為向其他三人通知可以登機(jī)的信號(hào)。</p><p class="ql-block">這四人除仍是飛行員的呂輯人畢業(yè)于廣西航空學(xué)校外，其他三人都是原廣東航空學(xué)校的學(xué)員，后都因種種原因而停飛，都改任和飛行有關(guān)的機(jī)械員，1948年底都隨央航從上海南遷到廣州，但不到半年又隨央航撤退到香港，還都流露出不愿在香港長(zhǎng)期待下去的念頭。</p> <p class="ql-block">5）呂輯人、楊兆藩、蘇文煥、謝超群四人駕駛起義的DC-3飛機(jī)</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">因呂輯人領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，而且前幾天還駕駛過(guò)這架飛機(jī)執(zhí)行過(guò)航班飛行，楊兆藩比其他兩人飛行時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)商量就由呂輯人坐機(jī)長(zhǎng)位的左座，楊兆藩坐副駕駛的右座。</p><p class="ql-block">10月27日傍晚，蘇文煥以領(lǐng)班機(jī)械員的身份，以要試車(chē)為明天的航班飛行作準(zhǔn)備為由，把其他機(jī)械員都支開(kāi)去吃飯，自己到啟德機(jī)場(chǎng)外場(chǎng)后就徑直朝XT-507號(hào)機(jī)快步走去，上飛機(jī)后就徑直進(jìn)入駕駛艙，熟練地接通電源，檢查機(jī)載設(shè)備工作情況，接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、接通機(jī)翼左紅右綠的航行燈。此時(shí)天已全黑，遠(yuǎn)處的</p> <p class="ql-block">6）1949年，央航在香港啟德機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">其他三人見(jiàn)狀馬上向XT-507號(hào)機(jī)奔跑而去，上飛機(jī)后呂輯人和楊兆藩迅速入座，正要松剎車(chē)準(zhǔn)備滑出時(shí)，發(fā)覺(jué)起落架插銷(xiāo)還沒(méi)有拔掉。原來(lái)蘇文煥剛才檢查飛機(jī)時(shí)過(guò)于緊張，平時(shí)放行飛機(jī)必須做的工序也忘了，楊兆藩就迅速跳下飛機(jī)拔掉起落架插銷(xiāo)。就這樣呂輯仁操縱XT-507號(hào)機(jī)迅速滑行、進(jìn)入07號(hào)跑道，于十九點(diǎn)二十五分起飛。此時(shí)傳來(lái)啟德機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的聲音，詢(xún)問(wèn)是哪架飛機(jī)沒(méi)有得到允許就起飛了，四人聽(tīng)到后開(kāi)懷大笑。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 茫茫夜空飛往廣州</p><p class="ql-block">呂輯人在茫茫黑夜中謹(jǐn)慎駕駛飛機(jī)，在沒(méi)有管制指揮的情況下，他憑借以往無(wú)數(shù)次飛行在香港至廣州航線上的夜航經(jīng)驗(yàn)，熟練地操縱飛機(jī)，其他三人也在一旁不時(shí)提醒注意。約莫飛行了半個(gè)小時(shí)就傳來(lái)白云機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的呼叫聲。</p> <p class="ql-block">7）1949年的香港啟德機(jī)場(chǎng)香港啟德機(jī)場(chǎng)，豎向的是民航使用07—25號(hào)跑道，橫向的另一條跑道是英國(guó)皇家空軍使用的跑道</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">原來(lái)四人中的蘇文煥在香港的一個(gè)親戚是地下黨員，解放前在內(nèi)地大學(xué)擔(dān)任過(guò)學(xué)生運(yùn)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)，還有個(gè)同學(xué)是早年參加革命的老同志，在他們與蘇文煥等人的交往中，時(shí)常灌輸一些進(jìn)步思想，后來(lái)更是鼓勵(lì)他們利用自身的有利條件，駕駛飛機(jī)飛回已解放的大陸。蘇文煥也把當(dāng)天要駕機(jī)返回大陸的事和那位地下黨說(shuō)了，那位地下黨通過(guò)組織報(bào)告了廣州市軍管會(huì)，四人駕機(jī)起義的信息就一步步通報(bào)到白云機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)。于是就有了XT-507號(hào)機(jī)飛入大陸后，就聽(tīng)到機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的主動(dòng)呼叫聲。</p> <p class="ql-block">8）XT-507機(jī)組飛抵北京南苑機(jī)場(chǎng)后合影，左起：楊兆藩、謝超群、呂輯人、蘇文煥在北京南苑機(jī)場(chǎng)</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">因廣州10月14日解放前夕，白云機(jī)場(chǎng)就遭到國(guó)民軍的破壞，在1400米的水泥跑道道面有十幾處被炸成一個(gè)個(gè)彈坑，經(jīng)過(guò)軍管會(huì)組織突擊修補(bǔ)，簡(jiǎn)單填平彈坑，暫時(shí)只有中間一段500米可供飛機(jī)起降，剛好達(dá)到DC-3降落的技術(shù)指標(biāo)。</p><p class="ql-block">這時(shí)在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)值守的管制員徐定中已和呂輯人聯(lián)系上，他向XT-507號(hào)機(jī)通報(bào)了白云機(jī)場(chǎng)被破壞后經(jīng)突擊搶修的程度。經(jīng)雙方溝通，認(rèn)為作為機(jī)長(zhǎng)的呂輯人技術(shù)熟練，以往時(shí)常夜航在白云機(jī)場(chǎng)安全起降，這次XT-507號(hào)機(jī)是空載，盡管有跑道比以往縮短、導(dǎo)航設(shè)備遭到破壞的不利因素，況且還是夜晚降落、無(wú)法找到參照物，但仍有把握安全降落。在空地雙方的配合下，XT-507號(hào)機(jī)像平時(shí)正常一樣，接地、滑跑、減速、滑行，在修補(bǔ)好凹凸不平、比以往縮短的跑道上降落，卻都相安無(wú)事。飛機(jī)在呂輯人熟悉的三個(gè)月前投入使用的航站樓前停下，駐白云機(jī)場(chǎng)的解放軍戰(zhàn)士紛紛涌來(lái)，既是出于好奇看飛機(jī)，又是歡迎起義歸來(lái)的四人。</p> <p class="ql-block">9）蘇文煥（左）、謝超群（中）、楊兆藩（右）駕機(jī)起義到北京后和有關(guān)人員合影</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 連夜兼程北飛武漢</p><p class="ql-block">軍管會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)乘車(chē)趕來(lái)歡迎他們，送他們到市里的愛(ài)群大廈休息，在大廈餐廳他們吃完夜宵已近午夜。</p><p class="ql-block">當(dāng)他們回到客房準(zhǔn)備休息時(shí)，接到廣州市軍管會(huì)接管的白云機(jī)場(chǎng)空中交通管制站的通知說(shuō)，因廣州市剛解放不久，國(guó)民黨空軍有可能來(lái)轟炸，出于安全考慮，經(jīng)軍管會(huì)研究要他們繼續(xù)駕機(jī)北上武漢。</p><p class="ql-block">于是，深夜兩點(diǎn)他們又回到白云機(jī)場(chǎng)，因在先前下降時(shí)盤(pán)旋尋找機(jī)場(chǎng)時(shí)，消耗一些燃油，就想給飛機(jī)再加燃油，但當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)遺留有解放前就有的桶裝燃油，卻沒(méi)有加油泵，于是解放軍戰(zhàn)士就用臉盆捧著燃油，一盆盆地為飛機(jī)加油。就這樣解放軍用最原始的加油方式為這架飛機(jī)加滿燃油，兩個(gè)小時(shí)后他們又駕駛XT-507號(hào)機(jī)連夜北飛武漢。</p> <p class="ql-block">10）2024年11月4日，中國(guó)南方航空集團(tuán)股份有限公司在廣州舉辦兩航起義展，集團(tuán)公司屬下的河南分公司退休已故員工、先于兩航起義的單機(jī)起義成員之一的蘇文煥作為有功人員有專(zhuān)版介紹，蘇文煥的兩個(gè)女兒蘇丹（右）、蘇京（左）專(zhuān)程趕來(lái)觀看展覽</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">早晨七時(shí)，XT-507號(hào)機(jī)飛抵武漢王家墩機(jī)場(chǎng)，同樣受到當(dāng)?shù)剀姷仡I(lǐng)導(dǎo)政府的歡迎?？紤]到處于內(nèi)地的武漢已不存在空防安全問(wèn)題，就決定呂輯人四人在武漢休息一天，而后再繼續(xù)北飛北京。</p><p class="ql-block">10月29日上午，XT-507號(hào)機(jī)從武漢王家墩機(jī)場(chǎng)起飛向北京飛去。上午十一時(shí)飛機(jī)在北京南苑機(jī)場(chǎng)安全著陸，并受到華北軍區(qū)航空處處長(zhǎng)油江等人的熱情接待。</p><p class="ql-block">從此，他們四人就加入到人民解放軍的行列，但不久又全部轉(zhuǎn)入軍委民航局，繼續(xù)從事民航工作。</p> <p class="ql-block"> 11月9日紀(jì)念兩航起義75周年/ 征文組</p><p class="ql-block"> 徐國(guó)基、沈紅、沈愛(ài)英、沈愛(ài)娟、羅敏</p><p class="ql-block"> （編輯/百川、維恒）</p>