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園村有列風(fēng)情小火車

火春

<p class="ql-block">早聽說(shuō)園村有列運(yùn)行的小火車，還有個(gè)上下車正正規(guī)規(guī)的火車站，重陽(yáng)節(jié)部里組織退休人員到園村游玩終于見到了。</p> <p class="ql-block">　　 </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 火車站紅磚紅瓦，平房人字型修建于站臺(tái)上，典型的五六十年代的建筑風(fēng)格。一塊“園村站”站牌立于車站入口處。二條窄軌軌道伸展在站臺(tái)前，一列紅車頭綠皮車箱的小火車列于軌道上，頗有整裝待發(fā)的架勢(shì)。</p><p class="ql-block">見到這列火車不禁勾起了我兒時(shí)的記憶，我在童年時(shí)就坐過(guò)這列火車。</p><p class="ql-block">那時(shí)尚小的我們隨大姐、大舅回新城外婆家過(guò)年。但返家時(shí)總也坐不上班車，連搭坐三五天班車都空返，外婆每天早上4點(diǎn)多要做好早飯，讓我們吃了好去坐班車，但每天又見拖家?guī)Э诨貋?lái)，為此急得不行。大舅最后決定到唐江坐火車到窯下，再?gòu)母G下坐船經(jīng)由三坑子林場(chǎng)到崇義返家。想想從大余回崇義僅僅二縣交界，就這樣坐汽車到火車再到船兜一大圈，繞出二三倍的路程才回家，當(dāng)時(shí)也實(shí)在是不易。不過(guò)那時(shí)的我們，只覺經(jīng)歷的新奇，根本沒有大人那種坐車不易的感覺。不過(guò)當(dāng)時(shí)坐火車的感覺現(xiàn)在也記不得了，只是一種依稀記憶還在腦海中。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在時(shí)間過(guò)去了五十多年，看到小火車還在運(yùn)行，感覺頗為驚奇，似乎有種見到熟悉古董的感覺。或許事情就是這樣，世界上產(chǎn)生的任何事件，隨著年代久遠(yuǎn)，歷史過(guò)往，曾經(jīng)的熱鬧沉寂，賦予的光環(huán)退去，人們或許早已忘卻，但在若干年以后，隨著社會(huì)需求，卻又應(yīng)運(yùn)而生，煥發(fā)了新的生命，重聚了人們的目光?？磥?lái)事情只要有發(fā)展，過(guò)去的事就交給歲月去處理，將來(lái)的事就交給時(shí)間去證明是最好的。</p><p class="ql-block">贛南森林小火車就是這樣。</p><p class="ql-block">隨著紅紅火火的五六十年代大躍進(jìn)，贛南森林小火車也誕生了。六十年代初完工后，80多公里的沿線建有贛州、蟠龍、鳳崗、唐江、龍華、大坑、油石、梅水、園村、窯下等9個(gè)站區(qū)。這列小火車投入運(yùn)行后，當(dāng)時(shí)對(duì)贛南的木材、礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸出山溝起了重大作用，也方便了沿線群眾的交通出行。但時(shí)事總有變化。進(jìn)入八十年代，贛南林區(qū)封山育林，森林小火車又名不符實(shí)了，只得斷斷續(xù)續(xù)改運(yùn)化肥飼料等生產(chǎn)資料。到了20世紀(jì)90年代，蒸汽火車運(yùn)送物資的使命也徹底完成，淡出了歷史舞臺(tái)。贛南森林小火車也隨同全國(guó)萬(wàn)家小火車一樣徹底停運(yùn)，在人們記憶中慢慢忘卻了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">直到改革開放的今天，隨著旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展到，小火車穿越歷史時(shí)空又承擔(dān)起旅游的功能，煥發(fā)出新的生機(jī)。它從遠(yuǎn)方的山林區(qū)又駛?cè)肓肃l(xiāng)村風(fēng)景道?，F(xiàn)在成了全國(guó)僅有的幾家森林小火車代表，也是全國(guó)南方唯一在行走的小火車“博物館”?，F(xiàn)在贛南森林小火車作為旅游觀光專列在上猶縣被重新啟用后，還開通有兩條旅游專線，可欣賞沿途鄉(xiāng)村田園風(fēng)光，春上時(shí)還可乘坐專列到茶山，一邊聆聽客家采茶歌，一邊與客家采茶妹子共采春茶……</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">看來(lái)贛南森林小火車又可圓好多人的風(fēng)情故事了，你動(dòng)心了嗎？</p>