內(nèi)容簡(jiǎn)介：<br>新中國(guó)成立75年的歷程，也是中國(guó)科技人堅(jiān)持自主創(chuàng)新、不斷創(chuàng)新創(chuàng)造的動(dòng)人歷程。新華網(wǎng)“新華訪談”重磅推出《大國(guó)總師》系列訪談，十一位我國(guó)重大工程項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師、總工程師，講述科技工作者夢(mèng)想與奮斗的人生故事；呈現(xiàn)大國(guó)工程背后不為人知的艱辛奮斗與創(chuàng)造歷程；展現(xiàn)新征程上，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)的求索精神。<br>本集新華網(wǎng)訪談五位大國(guó)總師：陳剛、孫友宏、楊長(zhǎng)風(fēng)、張作義、宋神友 <div><b>向?qū)崿F(xiàn)“造船強(qiáng)國(guó)”的夢(mèng)想不斷邁進(jìn)</b></div><div>從上海到海上<br>中國(guó)人的郵輪夢(mèng)想已經(jīng)啟航<br>誰(shuí)能想到<br>長(zhǎng)323.6米、寬37.2米<br>總噸位13.55萬(wàn)噸的龐然大物<br>是從兩集裝箱圖紙開(kāi)始的</div><div>新華訪談重磅推出《大國(guó)總師》系列<br>帶你走近首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪<br>“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”總設(shè)計(jì)師陳剛<br>聽(tīng)他講述<br>將圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的故事</div> 時(shí)間回?fù)艿?014年<br>陳剛和他的團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)層層波折<br>買(mǎi)到了兩個(gè)集裝箱重達(dá)兩噸的圖紙<br>看似大郵輪的夢(mèng)想又近了一步<br>但面對(duì)10余萬(wàn)頁(yè)圖紙到底該怎么突破？<br><div>答案只有一個(gè)“數(shù)智化”升級(jí)！</div><div>八年科研攻關(guān)，五年設(shè)計(jì)建造<br>2023年6月6號(hào)<br>鮮亮的敦煌飛天彩帶纏繞在潔白的船身<br>“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”終于正式出塢<br>陳剛說(shuō)，他清楚地記得這個(gè)日期<br>因?yàn)橹钡竭@一天，懸著的心才終于放下</div><div>為什么<br>中國(guó)一定要有自己的國(guó)產(chǎn)大郵輪？<br>“重器”自有乾坤大！<br>大型郵輪設(shè)計(jì)建造曾長(zhǎng)期<br>被少數(shù)幾家歐洲船廠壟斷<br>隨著2024年1月1號(hào)<br>“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)<br>為中國(guó)敲開(kāi)了世界郵輪市場(chǎng)的大門(mén)</div><div>使我國(guó)集齊了造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”<br>標(biāo)志著我國(guó)造船工業(yè)實(shí)現(xiàn)全譜系建造能力<br>陳剛還說(shuō)，郵輪經(jīng)濟(jì)鏈的影響也不可小覷<br>一艘大郵輪的純建造供應(yīng)鏈規(guī)模<br>可以達(dá)到二三十億元</div><div>從“好”到“更好”<br>全球超七成訂單已被中國(guó)拿下<br>40多年來(lái)，<br>中國(guó)造船業(yè)從小噸位散貨船<br>到各種船型持續(xù)豐富<br>根據(jù)7月公布的最新數(shù)據(jù)<br>2024年上半年在全球18種主要船型中<br>中國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位<br>全球超七成訂單被中國(guó)拿下。</div><div><br></div> <div><b>向著地球深處不斷挺進(jìn)</b></div><div>我們腳踩的這片土地深處究竟是什么？<br>??地球深處到底藏著怎樣的奧秘？<br>??想要探究這些問(wèn)題，最直接、最有效和最可靠的方法是向地球縱深打一口科學(xué)鉆探井，將人類(lèi)的“視距”向地球內(nèi)部延伸數(shù)千米甚至上萬(wàn)米，一探究竟。<br>??“地殼一號(hào)”向著地球深處不斷挺進(jìn)，成為了眾人矚目的焦點(diǎn)。這臺(tái)超強(qiáng)鉆機(jī)不斷探索背后，經(jīng)歷了怎樣的“艱辛歷程”，又實(shí)現(xiàn)了怎樣的技術(shù)突破？<br>??新華訪談《大國(guó)總師》系列第三期，讓我們跟隨“地殼一號(hào)”萬(wàn)米大陸科學(xué)鉆機(jī)項(xiàng)目研發(fā)總負(fù)責(zé)人孫友宏，聽(tīng)他講述中國(guó)人不斷挺進(jìn)地球深處的故事。<br><br></div> <div>為什么“入地”這么難</div><div>在孫友宏看來(lái)，“上天不易，入地更難?！?lt;br>??相比于38萬(wàn)公里外的月壤樣本，地球內(nèi)部幾公里深處的堅(jiān)硬巖石仿佛近在咫尺，卻又遙不可及。<br>??早在上個(gè)世紀(jì)五十年代，地質(zhì)學(xué)家們就夢(mèng)想打一口超深鉆井，一直鉆穿地球殼幔邊界的“莫霍面”，“但是這個(gè)夢(mèng)想到現(xiàn)在都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)?！?lt;br>??鉆地過(guò)程中，堅(jiān)硬的巖石、巨大的壓力、高溫的環(huán)境……每一個(gè)難題都考驗(yàn)著人類(lèi)的智慧和勇氣。隨著鉆頭一寸寸突破地層，鉆探難度必然會(huì)成倍增加。孫友宏說(shuō)，“地溫梯度每往下100米，溫度增加3度，達(dá)到1萬(wàn)米的時(shí)候，那就要達(dá)到300度的溫度。我們預(yù)測(cè)地核溫度是將近5000度。你想什么物體能經(jīng)得起5000度？”<br>??為了向地球深部進(jìn)軍，孫友宏坦言，真正要實(shí)施一口萬(wàn)米的科學(xué)鉆探，難度不亞于制造一個(gè)小型航空母艦。<br>十年磨一“鉆”<br>“地殼一號(hào)”萬(wàn)米鉆機(jī)打穿了白堊紀(jì)</div><div>從2004年開(kāi)始研發(fā)“地殼一號(hào)”，到2013年研制成功并通過(guò)驗(yàn)收，十年間，孫友宏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)反復(fù)研究和實(shí)驗(yàn)，針對(duì)地球深部的高溫、高壓和高地應(yīng)力等極端條件，科研團(tuán)隊(duì)攻克了“鉆井過(guò)程中鉆具的重量”“ 萬(wàn)米地下鉆頭的精準(zhǔn)控壓”“整套系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸”等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。<br>??2014年，在松遼平原上的大慶油田松科２號(hào)井場(chǎng)，“地殼一號(hào)”正式開(kāi)鉆，此后，孫友宏在這一待就是將近五年。隨著“地殼一號(hào)”萬(wàn)米鉆機(jī)不斷連續(xù)獲取地下巖心樣品，地質(zhì)人員不僅在松遼盆地發(fā)現(xiàn)了金礦、銀礦、鐵礦等平時(shí)我們所熟知的金屬，還發(fā)現(xiàn)了新的能源——天然氫氣。更重要的是，他們成功打穿了白堊紀(jì)盆地，將7000萬(wàn)至8000萬(wàn)年前的地層信息完整地呈現(xiàn)在世人面前。<br>“我希望能打一口世界上最深的超深鉆”</div><div>大學(xué)期間，孫友宏曾被一位外國(guó)教授的南極探險(xiǎn)故事深深吸引。那位教授帶領(lǐng)的冰下科學(xué)鉆探項(xiàng)目，成功打穿了3700多米的南極冰蓋，創(chuàng)造了鉆探領(lǐng)域第二個(gè)吉尼斯世界紀(jì)錄。孫友宏期待，“如果中國(guó)人有一天也在鉆探領(lǐng)域創(chuàng)造這樣一個(gè)吉尼斯世界紀(jì)錄，那多好?！?lt;br>??2024年2月，我國(guó)開(kāi)展南極麒麟冰下湖科學(xué)鉆探工程選址工作，孫友宏便是第四十次中國(guó)南極科學(xué)考察隊(duì)其中一員。這是他第一次到訪南極，雖然之前聽(tīng)學(xué)生講述過(guò)南極環(huán)境的惡劣，但當(dāng)?shù)氐牡蜏亍⒋箫L(fēng)、缺氧環(huán)境，“親自經(jīng)歷了一下，確實(shí)是很艱難?！?lt;br>??在南極，孫友宏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了冰下基巖鉆探項(xiàng)目的野外試驗(yàn)，他們用自主研發(fā)的冰下基巖鉆探裝備“完整地取出了地下巖心”，項(xiàng)目完成得很好。<br>??下一步，孫友宏團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)研發(fā)新的鉆探裝備，“把這個(gè)3600米的冰蓋打穿，要把下面的湖水沒(méi)有污染地取出來(lái)。所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)這也是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?lt;br>??“地殼一號(hào)”從設(shè)計(jì)到研制成功已經(jīng)過(guò)去10多年了。孫友宏還有一個(gè)夢(mèng)想，他希望在不久的將來(lái)，“我們中國(guó)人也能在鉆探領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先，能打一口世界上最深的超深鉆，能打一口中國(guó)人引以自豪的超深鉆，更好地研究地球，認(rèn)識(shí)地球、保護(hù)地球，更好地建設(shè)好我們?nèi)祟?lèi)共同的家園。”</div> <div><b>北斗好用，下一代更好用</b></div><div>在生活中，我們似乎很難察覺(jué)到北斗的存在。但其實(shí)，它一直在，并時(shí)時(shí)影響著我們。<br>清晨鬧鐘的準(zhǔn)時(shí)響起，是北斗與5G配合的精準(zhǔn)授時(shí)；樓下距離最近的共享單車(chē)、通勤大巴選定的最優(yōu)路線、預(yù)知紅綠燈倒數(shù)的讀秒，是依靠北斗進(jìn)行的精準(zhǔn)定位與導(dǎo)航……在很多大家意想不到的地方，都有北斗的身影。<br>今天，新華訪談重磅推出《大國(guó)總師》系列訪談，專(zhuān)訪北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)，為大家講述天邊的北斗是如何走到我們身邊的，以及下一代北斗將有哪些新期待。</div> 北斗使用的頻率軌位<br>是17年前與其他國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)得來(lái)的<br>07年，是北斗系統(tǒng)建設(shè)史上關(guān)鍵一年<br>那一年，楊長(zhǎng)風(fēng)覺(jué)得<br><div>比電影中的故事情節(jié)還要驚心動(dòng)魄</div><div>導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射上天的前提<br>是要有合法的軌道位置和頻率資源<br>北斗系統(tǒng)建設(shè)初期<br>國(guó)際上優(yōu)質(zhì)的空間頻率資源緊缺<br>幾經(jīng)波折<br>國(guó)際電聯(lián)終于辟出資源給中國(guó)<br>作為衛(wèi)星導(dǎo)航合法使用頻段<br>但國(guó)際電聯(lián)規(guī)定<br>必須在7年內(nèi)發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星<br>并成功接收傳回信號(hào)<br>逾期則自動(dòng)失效</div><div>為保住2007年4月17日<br>這個(gè)最后發(fā)射“窗口”<br>北斗人夜以繼日攻關(guān)<br>然而發(fā)射前，衛(wèi)星上的應(yīng)答機(jī)突現(xiàn)異常<br>經(jīng)過(guò)討論分析<br>北斗團(tuán)隊(duì)還是將已矗立塔架的星箭組合體拆開(kāi)<br>取出衛(wèi)星應(yīng)答機(jī)<br>三天三夜不眠不休<br>成功排除故障<br>07年4月14日<br>這個(gè)肩負(fù)重要使命的衛(wèi)星發(fā)射<br>三天后，成功接收到來(lái)自這顆衛(wèi)星發(fā)回的信號(hào)<br>那一刻，距離頻率時(shí)效最后期限不到4個(gè)小時(shí)</div><div>獨(dú)特的“星間鏈路”<br>讓中國(guó)“北斗”服務(wù)全球用戶(hù)<br>作為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程的總設(shè)計(jì)師<br>楊長(zhǎng)風(fēng)回想自己與“北斗”的十年<br>他覺(jué)得，他們面臨最大的挑戰(zhàn)<br>是解決北斗系統(tǒng)國(guó)內(nèi)建站實(shí)現(xiàn)全球運(yùn)行和服務(wù)<br>當(dāng)時(shí)，北斗人開(kāi)創(chuàng)性地提出<br>利用星間鏈路來(lái)解決這個(gè)難題<br>楊長(zhǎng)風(fēng)說(shuō)，“星間鏈路”就相當(dāng)于<br>在相隔萬(wàn)里的兩顆衛(wèi)星間“穿針引線”<br>再加上，當(dāng)時(shí)國(guó)際社會(huì)上<br>星間鏈路并沒(méi)有真正進(jìn)入工程建設(shè)階段<br>可謂是難上加難</div><div>自主研發(fā)之路，注定會(huì)遇到許多艱難困苦<br>楊長(zhǎng)風(fēng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，不畏困難<br>經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)<br>終于研發(fā)出屬于中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的星間鏈路技術(shù)<br>讓“北斗”所有在軌衛(wèi)星和衛(wèi)星“手拉手”<br>“只要你敢干，它就不難了?！?lt;br>楊長(zhǎng)風(fēng)表示<br>北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從無(wú)到有<br>從有到優(yōu)，建設(shè)中遇到的很多困難都是世界性難題<br>憑借中國(guó)人骨子里不服輸、不怕難的精神<br>啃下了一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”</div><div>未來(lái)的北斗<br>是國(guó)家綜合時(shí)空體系<br>高精度定位<br>是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一大特色<br>它可以捕捉到幾毫米的位置移動(dòng)<br>也可以傳遞極其精準(zhǔn)的時(shí)間<br>精準(zhǔn)到幾百萬(wàn)年誤差1秒<br>成為世界上第三個(gè)成熟的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)<br>除此之外，讓楊長(zhǎng)風(fēng)感到自豪的<br>還有北斗系統(tǒng)的“特異功能”<br>特別是在亞太地區(qū)<br>短報(bào)文通信、星基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位和地基增強(qiáng)<br>這四種區(qū)域性服務(wù)是別的衛(wèi)星導(dǎo)航?jīng)]有的</div><div>目前，北斗系統(tǒng)已經(jīng)全面服務(wù)交通運(yùn)輸、<br>生態(tài)環(huán)保、救災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域<br>融入電力、金融、通信等基礎(chǔ)設(shè)施<br>廣泛進(jìn)入大眾消費(fèi)、共享經(jīng)濟(jì)和民生領(lǐng)域<br>2023年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)<br>總體產(chǎn)值就達(dá)到5362億元人民幣<br>“北斗的應(yīng)用只受限于想象力”<br>楊長(zhǎng)風(fēng)期待著<br>隨著北斗深度融合到國(guó)民經(jīng)濟(jì)中<br>更多的新質(zhì)生產(chǎn)力會(huì)被催生出來(lái)<br>北斗三號(hào)，并不是終點(diǎn)<br>楊長(zhǎng)風(fēng)相信<br>2035年，他們將建成一個(gè)更加泛在、<br>更加融合、更加智能的國(guó)家綜合時(shí)空體系<br>屆時(shí)，從室內(nèi)到室外，從深海到深空<br>用戶(hù)將享受全覆蓋、<br>高可靠的導(dǎo)航定位服務(wù)</div> <div><b>高溫氣冷堆國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)總設(shè)計(jì)師張作義：我當(dāng)時(shí)想10年做成，沒(méi)想到用了20年</b></div><div>“四不怕”<br>不怕沒(méi)有電、不怕沒(méi)有水<br>不怕沒(méi)有氣、不怕沒(méi)有人<br>這就是張作義和團(tuán)隊(duì)<br>歷經(jīng)二十年研發(fā)的“大國(guó)重器”<br>——模塊式高溫氣冷堆<br>作為“不會(huì)熔毀的反應(yīng)堆”，<br>它所具備的安全性<br>是從設(shè)計(jì)原理階段<br>就實(shí)現(xiàn)了“固有安全”</div> 為什么中國(guó)能做成<br>全球唯一的第四代核反應(yīng)堆？<br>上世紀(jì)80年代<br>在“863計(jì)劃”支持下<br>以王大中院士為代表的<br><div>代科學(xué)家成功建成并運(yùn)行了實(shí)驗(yàn)堆</div><div>從2003年開(kāi)始<br>商業(yè)示范工程被納入國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)<br>張作義和團(tuán)隊(duì)接過(guò)重?fù)?dān)<br>致力于從實(shí)驗(yàn)堆到商業(yè)電站的跨越<br>2023年全球唯一的第四代核反應(yīng)堆<br>在中國(guó)誕生了<br>在激烈的核能技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中<br>一代代核能科學(xué)家依靠攻堅(jiān)突破<br>一刻不停地前進(jìn)<br>才有了今天中國(guó)來(lái)之不易的“世界首堆”</div><div>“跳進(jìn)了這條河，就沒(méi)有一點(diǎn)退路?！?lt;br>從實(shí)驗(yàn)堆到商業(yè)電站<br>張作義稱(chēng)之為一條“大江大河”<br>說(shuō)起來(lái)可能沒(méi)人相信<br>這位總師一開(kāi)始是被“推進(jìn)”這條大河的</div><div>剛當(dāng)上院長(zhǎng)的時(shí)候<br>張作義不到40歲<br>帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)幾百號(hào)人抱著<br>“做不成就被淹死”的決心<br>義無(wú)反顧、咬緊牙關(guān)地“游”向?qū)Π?lt;br>研發(fā)時(shí)間從計(jì)劃的十年延長(zhǎng)到二十年<br>期間幾度“斷糧”<br>資金短缺的時(shí)候<br>甚至只能給大家發(fā)“地瓜票”打欠條<br>雖然步履維艱<br>但張作義和團(tuán)隊(duì)終于不負(fù)使命<br>到達(dá)成功的彼岸</div><div>能干別人干不成的事兒<br>是種什么樣的感覺(jué)？<br>在回答這個(gè)問(wèn)題時(shí)<br>張作義表現(xiàn)出科學(xué)家的嚴(yán)謹(jǐn)、謙遜和遠(yuǎn)見(jiàn)<br>張作義說(shuō)，世界領(lǐng)先這是榮譽(yù)<br>但科學(xué)無(wú)國(guó)界<br>張作義特別提到<br>對(duì)世界各國(guó)核能科學(xué)家的感謝<br>“我們所取得的這些成績(jī)<br>應(yīng)當(dāng)是世界很多優(yōu)秀核能科學(xué)家<br>共同的夢(mèng)想<br>也是他們畢生研究的結(jié)晶”</div><div><br></div> <div><b>深中通道總工程師宋神友：14年，感悟人生“三重境界”</b></div><div>有這樣一群人<br>他們似乎會(huì)變關(guān)于時(shí)間的“魔術(shù)”<br>從深圳到中山，車(chē)程需要120分鐘？<br>他們一出手，30分鐘就能到達(dá)<br>通過(guò)他們的雙手和智慧<br>集“橋、島、隧、水下互通”<br>于一體的超級(jí)通道<br>就像變魔術(shù)一樣出現(xiàn)在茫茫大海之上</div> 但現(xiàn)實(shí)世界沒(méi)有魔法<br>是因?yàn)橛幸蝗喝?lt;br>十四年如一日的全力以赴<br>他們的名字是中國(guó)建設(shè)者<br>今天，新華訪談《大國(guó)總師》系列<br>專(zhuān)訪深中通道總工程師宋神友<br>為大家講述這條“海上超級(jí)通道”建成背后的故事<br><b>10、100、1000000</b><br>建設(shè)創(chuàng)下10項(xiàng)世界紀(jì)錄<br>100年設(shè)計(jì)使用年限<br>通車(chē)首月日均車(chē)流量近10萬(wàn)次<br>每個(gè)令人驚嘆的數(shù)字背后<br>都閃耀著創(chuàng)新智慧的光芒<br>深中通道有太多的“首次”和“世界之最”<br>海底隧道<br>創(chuàng)新性使用<br>鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)<br>研發(fā)出高穩(wěn)健自流平混凝土材料<br>智能澆筑機(jī)器人和控制系統(tǒng)<br>還有世界上唯一一艘<br>具有自航功能的浮運(yùn)安裝一體船<br>宋神友說(shuō)，所謂“創(chuàng)新”<br>通向“新”的每一步<br>都是團(tuán)隊(duì)一起創(chuàng)造出來(lái)的<br><b>“一號(hào)員工”，從一而終</b><br>從2010年開(kāi)始籌備<br>宋神友是深中通道項(xiàng)目的第一個(gè)成員<br>因此被大家稱(chēng)為“一號(hào)員工”<br>在宋神友看來(lái)<br>為什么有信心一定能建成<br>他說(shuō)，改革開(kāi)放40年來(lái)<br>綜合國(guó)力就是最大的底氣<br>而中國(guó)交通行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展<br>產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合創(chuàng)新的模式<br>集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì)<br>都是成功的信心來(lái)源<br>14個(gè)年頭，5000多個(gè)日夜<br>關(guān)于時(shí)間的數(shù)字還在積累<br>要管好用好這條“超級(jí)通道”<br>宋神友還有太多需要操心的事<br><b>中國(guó)橋 中國(guó)隧 中國(guó)心</b><br>深中通道，<br>是不同領(lǐng)域的科學(xué)家、研究者<br>每一顆擰緊的螺絲背后的一線工人<br>還有在離岸孤島上堅(jiān)守7年的可愛(ài)筑島人……<br>成千上萬(wàn)的中國(guó)人<br>用智慧、勤勞和堅(jiān)守托舉起這個(gè)海上奇跡<br>這是中國(guó)人造的超級(jí)工程<br>全球首個(gè)雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道<br>在珠江口強(qiáng)風(fēng)中巍然聳立的深中大橋<br>僅用四個(gè)半月<br>創(chuàng)下當(dāng)時(shí)成島速度世界紀(jì)錄的西人工島<br>這里面裝的一顆都是“中國(guó)心”<br>通過(guò)自主創(chuàng)新<br>形成具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)方案<br>讓中國(guó)橋、中國(guó)隧稱(chēng)為世界名片<br>為更多人提供最高品質(zhì)的交通服務(wù)<br>超級(jí)工程的獨(dú)特的魅力<br>也讓它成為了網(wǎng)紅打卡地<br>宋神友說(shuō)，中山大橋下的情侶路<br>也是很多同事下班散步的地方<br>邊散步，邊欣賞著橋梁的美<br>這就是他們繁忙工作中<br>給自己減壓的幸福瞬間?