<p class="ql-block">當(dāng)今的時(shí)代發(fā)展太快，難怪有人說過去幾百年不變的事情，現(xiàn)在是幾年一變，別說是上了年紀(jì)的老年人跟不上，年輕人也要不斷更新認(rèn)知才行。在基建方面，中國號(hào)稱是基建狂，這些年更可謂是日新月異，新建的路和橋數(shù)都數(shù)不過來，不僅國人盛贊連連，也讓外國人驚嘆不已?？粗@些變化，不禁勾起了我對(duì)往昔的回憶。這些有關(guān)交通的回憶雖然僅僅過去了幾十年，但很多年輕人恐怕已當(dāng)成久遠(yuǎn)的過去。言歸正傳，就讓我講幾個(gè)親歷的故事吧。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我們的母親河是長(zhǎng)江，在漫長(zhǎng)的歲月里，它是沒有架大橋的，人們要想過長(zhǎng)江都要通過擺渡、輪渡等。長(zhǎng)江上架起的第一座橋是武漢長(zhǎng)江大橋。它建于1955年，投用于1957年，連接的是武漢境內(nèi)的漢陽和武昌，具有“萬里長(zhǎng)江第一橋”之稱。此橋的鐵路部分的設(shè)計(jì)者之一是我的大伯，為此我很自豪！</p> <p class="ql-block">我的經(jīng)歷與長(zhǎng)江上的第二座大橋——南京長(zhǎng)江大橋有關(guān)，該大橋1960年開始建設(shè)，1968年全面通車。它曾以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。而此橋沒建之前，火車過江是要分拆成幾段拉上船輪渡的。我小時(shí)候就有過火車輪渡的經(jīng)歷。我家在北京，外婆家在上海，記得我五歲那年（1959）頭一回去上海，爸爸帶我乘的列車，那時(shí)北京到上?；疖囆枰?6個(gè)小時(shí)，且都是硬座，小孩兒是沒有座的只能跟大人擠著座，白天還好說，可到了晚上，小孩子睡覺就難辦了，爸爸想了個(gè)好辦法，在座位下鋪個(gè)席子，讓我鉆到底下睡，三個(gè)人的座位正好夠長(zhǎng)，我便美美的睡了一晚。第二天早上，當(dāng)車快到長(zhǎng)江北岸時(shí)，大喇叭便響了起來，通知乘客要渡江了，請(qǐng)大家抓緊時(shí)間上廁所，因?yàn)榛疖囈陷喆瑤鶎㈥P(guān)閉三個(gè)小時(shí)。</p> <p class="ql-block">在通知不久后，只見火車被分拆成幾組車廂為一段，火車頭來回牽引將火車一段段拉到輪船上。這個(gè)過程時(shí)間很長(zhǎng)，大人可以幾小時(shí)不入廁，而小孩子是不會(huì)憋著的，在輪船上我怎么都憋不住要入廁，爸爸沒有辦法，只好找了列車長(zhǎng)阿姨。沒想到車長(zhǎng)阿姨笑著跟我說，別著急，我?guī)銈內(nèi)€(gè)地方，于是我們跟著她，穿過幾節(jié)車廂，來到了火車頭，只見火車頭里堆滿了煤，阿姨便讓我在煤堆上解決了問題。如今幾十年過去了，那次的情景仍歷歷在目。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的折騰，火車終于到了對(duì)岸拼接了起來，只是車整體調(diào)了一個(gè)頭，你如果在江北是正座，那么到了江南就是反座了。</p> <p class="ql-block">后來為改變長(zhǎng)江靠輪渡的問題，國家五十年代末就投入了南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，經(jīng)過十年的修建，終于在1968年建成通車了！1970年，我十六歲，開啟了第一次獨(dú)自旅行，我從北京出發(fā)先到河南新鄉(xiāng)，看望在“五、七”干校的媽媽，然后去鄭州，最后乘坐從河南鄭州到上海的列車，這段行程就要通過南京長(zhǎng)江大橋，當(dāng)火車即將通過大橋時(shí)，列車的大喇叭響了，它不再是讓大家抓緊時(shí)間上衛(wèi)生間，而是熱情的介紹了大橋有關(guān)情況并讓大家關(guān)上車窗，我按列車的要求關(guān)上了窗戶，此時(shí)我心情激動(dòng)，臉不由自主的貼在窗上，列車先是走了一段長(zhǎng)長(zhǎng)的引橋，然后逐漸進(jìn)入正橋，只見滔滔江水在車輪下流過，一艘艘大小船只在江上穿梭。列車在我還沒觀夠美景時(shí)，便已經(jīng)到了長(zhǎng)江南岸！使我深深體驗(yàn)到了長(zhǎng)江大橋給交通帶來的質(zhì)的飛越。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">以后我又多次往返于北京到上海之間，全程由36小時(shí)縮短至21小時(shí)，高鐵通車后，最快的一列居然不到5小時(shí)，真是今非昔比呀！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">九十年代初，由于工作的需要，我?guī)缀跖鼙榱私K、浙江的幾座大城市，那時(shí)這兩個(gè)省許多地方是不通火車的，公路也很老舊。我要從杭州去溫州就沒有火車，只能坐長(zhǎng)途汽車，時(shí)間需要近十個(gè)小時(shí)，為了不那么辛苦，我選擇了此行分兩天來走，中途在麗水住一晚。不巧的是我去溫州那次正好趕上有一段修路，車子繞道進(jìn)了村公路，坑坑洼洼，顛簸搖晃，速度大減，接近晚上才到麗水。由于第二天要趕路，我就選住在了長(zhǎng)途車站附近的小旅館，條件不敢恭維，累了一天基本上就是倒頭就睡，不成想半夜居然被敲門聲驚醒，開門后才得知這地方竟有半夜查身份證的“程序”！都1992年了，沒想到還有這一出。哎......就這樣第二天天剛亮，便帶著一夜昏昏沉沉的大腦，坐上了破舊的長(zhǎng)途車搖搖晃晃前往了溫州。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">從溫州回杭州，我為避免住宿半夜查房的不快，選擇乘坐夜行的長(zhǎng)途，沒想到它又是一個(gè)有故事的經(jīng)歷。坐車的常識(shí)是選靠前的座位，可惜那次沒有經(jīng)驗(yàn)的我，為座位寬敞一些選擇了最后一排，坐在此位才知道它比前排座要顛簸很多，特別是走在不平坦的路上，更是驚心動(dòng)魄，別說打個(gè)盹，不把人顛下座就已經(jīng)是阿彌陀佛了。座沒選好就忍了，可竟然還節(jié)外生枝差一點(diǎn)就被劫了財(cái)。</p> <p class="ql-block">從溫州到杭州要走一段很危險(xiǎn)的山路，它走在兩山之間，從車窗望下去就是深谷。當(dāng)深夜一、兩點(diǎn)鐘，車上的乘客基本進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，車突然停了，只聽售票員說：前面的路堵了，車準(zhǔn)備繞道而行，繞道會(huì)多走路，因此需要所有乘客加錢，如不加可在此下車！媽呀，在這荒郊野嶺的地方，能下車嗎？這不就是明搶錢嘛，只見他說完，就緊著挨著座位開始收錢。好在他說著一口世界上最難懂的溫州話，我便裝出怎么都聽不懂的樣子，他見我是外地的又是北方人，而且錢已經(jīng)收到了最后一排，便沒有搭理我。車終于在黑黝黝的兩山之間的公路上又前行了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">過了這一關(guān)，又有一事難倒我，就是過去的長(zhǎng)途車是沒有衛(wèi)生間的，一般會(huì)在?？空窘鉀Q問題，而我坐的這班夜行車沒有?？空荆瑹o法解決問題，這是我乘夜車前沒有想到的。我原想忍忍，只是到了凌晨實(shí)在沒辦法，就只好走到司機(jī)那兒說好話，那位司機(jī)可能是看我是個(gè)長(zhǎng)相還不錯(cuò)，操著北方口音的女性。便在我就要崩潰前，?？吭诹艘粋€(gè)小站上……。車終于到達(dá)杭州了，我怕售票員找我茬，始終沒敢抬頭，沒想到他好像把中途加錢一事忘了一樣，看都沒看我一眼。難道說路堵了就是一個(gè)謊言？！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">如今三十多年過去了，杭州到溫州不但有了高速公路，也通了高鐵，路途變得如此快捷便利，可惜我再也沒有走過這條線！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">說了兩段過去坐火車和長(zhǎng)途汽車的故事，最后以我前兩年去騰沖、大理為祖國在交通方面的巨變，帶給我的自豪感，作為本篇的結(jié)束吧。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">從北京到云南路途是十分遙遠(yuǎn)的，我先生當(dāng)年在云南西雙版納大勐龍的云南生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，要走七天的路程，而2015年我和他再去，經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)機(jī)和車接，僅僅用了一天。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">隨著去云南的交通逐漸便利，2018年，我們選擇了去云南西南部的騰沖旅游，騰沖被譽(yù)為“西南邊境第一城”，它歷史悠久，氣候宜人，吸引我的不僅是火山、溫泉等地貌，還有它的抗戰(zhàn)史。</p> <p class="ql-block">我們從北京乘機(jī)到昆明再轉(zhuǎn)機(jī)到的騰沖，當(dāng)我們乘坐的飛機(jī)徐徐降落在駝峰機(jī)場(chǎng)時(shí)，我心情不免有些激動(dòng)，飛機(jī)還沒全停下來，我就迫不及待的往外張望，該機(jī)場(chǎng)是一個(gè)修建在高原海拔1887.8米群山頂上的機(jī)場(chǎng)，于2009年1月正式通行。而它的前身可以追溯到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，是中美聯(lián)合開辟的“駝峰航線”的重要基地。站在駝峰機(jī)場(chǎng)讓我想起了美國的飛虎隊(duì)，想起了我們?cè)S許多多年輕的飛行員為了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利而獻(xiàn)出了他們寶貴的生命。今天我站在他們?cè)?jīng)戰(zhàn)斗的地方，真是感慨萬千！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在騰沖我們領(lǐng)略了火山地質(zhì)公園的風(fēng)采、和順古鎮(zhèn)的大美、國殤墓園的憂傷……。在準(zhǔn)備前往大理時(shí)，朋友提議：一定選乘長(zhǎng)途汽車，這樣可以看沿途的風(fēng)景，過很多新修的隧道，最重要的是它會(huì)通過號(hào)稱超級(jí)工程的龍江特大橋！聽了朋友的話，我們選擇了乘長(zhǎng)途車去大理。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">去大理的這條公路修的非常好，走在這條公路上可以賞一路的滇西風(fēng)景，在快接近龍江時(shí)，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看見了那座橋！它跨越保山市龍陵縣龍江鄉(xiāng)上邦煥村與騰沖市五合鄉(xiāng)大丙弄村之間的龍川河谷，為單跨支鋼箱梁懸索橋。我們見它橫跨云霧繚繞的兩山之巔，極其宏偉，走在橋上仿佛是走在云端。往橋下看，那波濤洶涌的龍江宛如一條小溪，這種感覺真是無比奇妙。據(jù)有關(guān)資料介紹龍江特大橋2011年8月開建，2016年5月正式通車。它的建成實(shí)現(xiàn)了昆明至騰沖的全程高速。在全國眾多的新建橋梁中它被選入了央視《超級(jí)工程》的紀(jì)錄片，一生能乘車親過此橋，真可謂無憾！</p> <p class="ql-block">自1949年新中國成立以來，我國從未間斷對(duì)公路、鐵路的建設(shè)，過河搭橋，見山穿洞。使我們的交通有了天翻地覆的變化。看著那四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，憶往昔，我感到無比的自豪。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">毛澤東主席曾贊武漢長(zhǎng)江大橋“一橋飛架南北，天塹變通途?！倍缃褚咽嵌鄻蝻w架東西南北，天塹變通途！</p><p class="ql-block"> 2024年夏于東戴河</p>