<p class="ql-block"> 據(jù)《長沙市鐵路志》記載：1975年開行長沙至北京1/2次特快列車1對，9月29日，舉行了“長沙至北京2次特快列車通車典禮”，湖南省委書記于明濤等黨政軍負(fù)責(zé)同志參加了通車典禮。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)年全國鐵路調(diào)整列車運(yùn)行圖，因?yàn)檫@趟車從北京發(fā)往時(shí)任中國共產(chǎn)黨中央委員會主席毛澤東同志的家鄉(xiāng)，而被編號為1/2次特快列車。列車全列采用22型客車，全程運(yùn)行時(shí)間23小時(shí)23分，為第一趟由湖南省會長沙發(fā)往北京的直通旅客列車。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京火車站</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">上世紀(jì)五十年代的長沙火車站牌坊</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">當(dāng)年的長沙火車站</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">1977年6月30日，長沙新客站開通</span></p> 1/2次 <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-北京（特快）列車方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-長沙1次特快列車硬板客票（全價(jià)8.2元）。票幅：25mmX57mm</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-北京2次普快列車硬板客票（全價(jià)4.10元）。票幅：25mmX57mm</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-北京2次車補(bǔ)代用客票1978年（周德良供圖）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">1986年11月8日，長沙火車站南外線通車</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-北京2次特快列車硬座硬板客票（全價(jià)28.90元）1988.11.15。票幅：25mmX57mm</span></p> <p class="ql-block"> 1996年1月21日，北京西站啟用，1/2次列車的始發(fā)站由北京站調(diào)整至北京西站，并成為由北京西站始發(fā)的首班列車。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西站</span></p> <p class="ql-block"> 1997年，鐵道部確定了計(jì)算機(jī)車票的統(tǒng)一式樣。這種電子車票不是事先印制好的，而是在售票時(shí)采用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)場打印的。車票采用條形碼防偽。統(tǒng)一票幅：90mmX60mm</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-長沙1次新空調(diào)硬座特快臥鋪電腦客票1997.7.1（票樣）全價(jià)238元</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西站-長沙1次新空調(diào)硬座特快臥鋪電腦客票1998.5.1（全價(jià)344元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-北京西站2次新空調(diào)硬席特快電腦客票1997.10.15（全價(jià)190元）</span></p> K1/2次 <p class="ql-block"> 1998年10月1日，中國鐵路實(shí)施第二次大面積提速，1/2次列車升級為快速列車，車次改為K1/2次，車底更換為時(shí)速可達(dá)140公里的25K型客車，全程運(yùn)行時(shí)間15小時(shí)57分，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-長沙（特快）列車方向牌K1.K2</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">1995年K1K2次列車（網(wǎng)絡(luò)圖片）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-長沙K1次新空調(diào)硬席特快電腦客票1999.7.14（全價(jià)96.50元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-北京西K2次新空調(diào)硬座特快電腦客票1999.3.5（全價(jià)191元）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">2000年K1K2次列車（網(wǎng)絡(luò)圖片）</span></p> T1/2次 <p class="ql-block"> 2000年10月21日，中國鐵路實(shí)施第三次大提速，K1/2次列車升級為特快列車，車次改為T1/2次。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">T1/2次列車方向牌</span></p> <p class="ql-block"> 2009年12月10日開始，全國鐵路售票系統(tǒng)升級換代，為加強(qiáng)防偽功能，車票下方的一維碼防偽標(biāo)記變成二維碼防偽標(biāo)記。</p> <p class="ql-block"> 2010年1月30日起，廣州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局開始實(shí)施火車票實(shí)名制，打擊火車票票販。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-長沙T1次新空調(diào)硬臥電腦客票2012.4.18（全價(jià)345元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-北京西T2次新空調(diào)硬座電腦客票2011.2.8（全價(jià)191元）</span></p> <p class="ql-block"> 2012年12月21日，廣州鐵路集團(tuán)調(diào)整列車運(yùn)行圖，T1/2次列車的始發(fā)終到站由北京西站改回北京站。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">T1次 北京-長沙 從北京站開出（2015年網(wǎng)圖）</span></p> <p class="ql-block"> 2014年12月25日起，列車每隔三天由第六代“毛澤東號”機(jī)車（和諧3D-1893）牽引，并實(shí)現(xiàn)一機(jī)直達(dá)。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京-長沙T1/2次列車</span></p> Z1/2次 <p class="ql-block"> 2016年5月15日，全國鐵路再次大規(guī)模調(diào)整列車運(yùn)行圖，T1/2次列車升級為直達(dá)特快列車，車次改為Z1/2次。取消新安村站（下行）、保定站（上行）待避，并將始發(fā)終到站再次調(diào)整至北京西站。原有的Z1/2次（北京－哈爾濱）變更為Z17/18次列車。5月15日，首班Z1次列車由“毛澤東號”機(jī)車牽引。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">Z1/2次列車(長沙至北京西的直達(dá)特快列車（網(wǎng)圖）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-長沙（直達(dá)）列車方向牌Z1.Z2</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-武昌Z1次新空調(diào)硬臥電腦卡片客票2017.3.10（全價(jià)261.5元）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">長沙-武昌Z2次新空調(diào)硬座電腦卡片客票2019.7.3（全價(jià)53.5元）</span></p> <p class="ql-block"> Z1/2次列車使用配屬中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長沙車輛段的中國鐵路25T型客車，采取19節(jié)車廂編組，其中硬臥車12輛、硬座車5輛，軟臥車（2017年增加）及餐車各1輛。</p> <p class="ql-block"> Z1/2次列車全程由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京機(jī)務(wù)段使用和諧3D型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)北京西至長沙間機(jī)車交路，北京機(jī)務(wù)段/鄭州機(jī)務(wù)段/長沙機(jī)務(wù)段三段機(jī)車乘務(wù)員分別在鄭州站/武昌站輪乘。</p><p class="ql-block"> 另外，Z1/2次列車每隔三天由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺機(jī)務(wù)段使用和諧3D型1893“毛澤東號”機(jī)車全程牽引（機(jī)車檢修時(shí)則更換為和諧3D型0367號機(jī)車），豐臺機(jī)務(wù)段“毛澤東號”機(jī)車乘務(wù)組在鄭州站繼乘?！懊珴蓶|號”機(jī)車在擔(dān)當(dāng)Z1/2次的本務(wù)機(jī)車時(shí)，第一天牽引Z1次從北京西站開出，第二天在長沙站牽引Z2次，于第三天返回北京西站后單機(jī)回豐臺機(jī)務(wù)段整備，第四天再牽引Z1次。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">Z2次（長沙→北京西）列車，京局豐段HXD3D1893號機(jī)車（網(wǎng)絡(luò)圖片）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">2024年1月7日京局豐段HXD3D-1893最后一次擔(dān)當(dāng)Z1次列車本務(wù)機(jī)車并將于1月8日牽引Z2次回京后正式退出運(yùn)行了近10年的Z1Z2次交路。（網(wǎng)絡(luò)圖片）</span></p> D1/2次 <p class="ql-block"> 2024年1月10日；全國鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，,Z1/2次列車車底由25T型客車更換為長編組版本（2動16拖）CR200J-3C型動力集中動車組，車次變更為D1/2次列車，同時(shí)調(diào)圖后第六代“毛澤東號”機(jī)車解除Z1/2次牽引任務(wù)，改為牽引北京豐臺---邯鄲K7710/09次列車。</p><p class="ql-block"> D1/2次列車隸屬于中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長沙客運(yùn)段。列車全程運(yùn)行1587千米，其中北京西站至長沙站運(yùn)行14小時(shí)17分。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西站</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">北京西-長沙D1/2次列車（網(wǎng)絡(luò)圖）</span></p> <p class="ql-block"> 長京車次的演變歷史將近五十年，期間見證了我國鐵路的六次大提速，車次的演變正是鐵路建設(shè)發(fā)展的體現(xiàn)，長京列車從普速、快速、特快發(fā)展至今日的動車組，此外，高鐵也已遍布各地，為人們的出行提供了多種選擇，幸福感倍增。</p>