<p class="ql-block">小三峽指的是龍門峽，巴霧峽，滴翠峽。</p> <p class="ql-block">龍門峽，主峽區(qū)全長3公里，是小三峽的第一峽，它絕壁高聳，兩山對峙，形若似門，由于山勢雄偉，有不是夔門卻勝似夔門的美譽。</p><p class="ql-block">巴霧峽是小三峽的第二峽，從東平壩至太平湖全長10公里，峽內(nèi)奇峰突起，怪石嶙峋，碧流爭淌。</p><p class="ql-block">滴翠峽，懸棺之奇，棧道之謎，最讓人產(chǎn)生穿越時空的歷史懷想。</p> <p class="ql-block">看見這碧波蕩漾的江水了嗎，這就是小三峽，晶瑩剔透的水，波光粼粼的江，風(fēng)景如畫，美不勝收。</p><p class="ql-block">小三峽和小小三峽是自費項目，每人290元，許多人不愿意參加，原因可能是如外花錢不值，再就是對景點沒有興趣，我認(rèn)為這種想法都不對，其實凡是自費的項目都是好的景點，都不是普普通通的地方，既然選擇出游就要把景看全面，把美麗的風(fēng)景印在心里，記在腦子里，這才叫旅游。</p><p class="ql-block">我被這綠的深隧的江水所感動，深深的沉浸在它的美麗之中。</p> <p class="ql-block">我們在前進(jìn)，兩岸青山在后退，雖然船兒行駛的不快不慢，但也有乘風(fēng)破浪的感受。</p><p class="ql-block">青青的山，綠綠的水，山水如畫，游在其中，美在心中，感嘆，震撼，大自然的憒贈，江山如此多嬌！風(fēng)光無限好！</p> <p class="ql-block">其實小三峽是長江三峽干流上的一個側(cè)支，僅在這側(cè)支上就有好多架橋梁，過一架又一架，每一架橋梁建設(shè)的都很美觀，大方，大大方便了兩岸民眾的出行。</p> <p class="ql-block">巫山小小三峽位于大寧河滴翠峽處的支流馬渡河上，是長灘峽、秦王峽、三撐峽的總稱，小小三峽是大寧河小三峽的姊妹峽，因比大寧河小三峽更小，故名“小小三峽 ”。</p> <p class="ql-block">這就是我們乘坐的游船，船不大能有10多個人，上船必穿救生衣，怕有危險發(fā)生，站著的那位就是船主，是一位長者，自稱已78歲，為了生計迫不得已，但我不相信說的是否真實，因為從臉上看沒那么老，說話利落，邏輯思維明確，而且很會調(diào)動大家的情緒，說起話來詼諧幽默，一路上盡聽他講小小三峽的美麗傳說。</p> <p class="ql-block">船主給我們四人拍了照</p> <p class="ql-block">前邊導(dǎo)游講過懸棺問題。</p><p class="ql-block">根據(jù)諸多民俗專家多年實地考察和大量的本土相關(guān)文史資料顯示，懸棺大多是春秋戰(zhàn)國時代的遺跡。那時，由于戰(zhàn)爭頻繁，民不聊生，古人就選擇了高不可攀的懸崖峭壁作為葬身之處，當(dāng)時的人堅信："彌高者以為至孝，高葬者必有好報"，棺槨放置在幾乎與水面垂直的天然巖洞中，以示趨吉和盡孝之意。</p><p class="ql-block">在參觀當(dāng)中，偶爾發(fā)現(xiàn)懸崖峭壁上有不規(guī)則的洞口，導(dǎo)游說那就是古人放棺材的地方，好神奇呀！到底怎樣放上去的至今也是個謎。</p> <p class="ql-block">晚上6點多結(jié)束游覽，重新回到我們的長江觀光5號游輪上。三峽，小三峽，小小三峽的游覽全部結(jié)束，再在船上住一宿，明早上到宜昌就下船了。</p> <p class="ql-block">19號早上游輪已?？吭谝瞬拇a頭，這兒有上岸的攬車，下船不用費勁了</p> <p class="ql-block">19號又是一個自費項目，參觀三峽大壩，體驗大壩升船機怎樣升降船只。每人290元。</p> <p class="ql-block">這就是我們?nèi)龒{大壩的導(dǎo)游，一邊帶領(lǐng)我們進(jìn)入景區(qū)，一邊作著講解，講解詳盡，我們洗耳恭聽。</p> <p class="ql-block">三峽大壩簡介</p><p class="ql-block">_三峽大壩景區(qū)位于江心的壇子嶺，這里是三峽工程的制高點，也是360度無死角游覽三峽大壩的最佳位置。景區(qū)分為上下三層，從底層的模型展示廳開始，乘坐扶梯拾階而上，可以看到萬年江底石、大江截流石、三峽壩址基石和銀版天書等景觀。</p><p class="ql-block">網(wǎng)在最頂部的壇子嶺觀景臺上，在大壩的另一側(cè)還能一睹壯觀的五級船閘，作為世界最大的船閘，它可一次通航多艘萬噸級的輪船。而旁邊的垂直升船機則被稱為長江上的電梯，它能直接將船只抬升113米，其技術(shù)難度也被稱為世界之最。</p><p class="ql-block">四三峽工程始建于1994年，于2006年全線竣工，是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐。源源不斷的電力從這里輸送到祖國各地。而被水壩擋住的三峽庫區(qū)，縱深超過600公里，面積超過1萬平方公里，是青海湖面積的兩倍，它呑下了川江的全部流量，讓曾經(jīng)洶涌的川江變得平緩</p> <p class="ql-block">這就是三峽大壩的制高點壇子嶺，因為其頂端觀景臺形似一人倒扣的壇子而得名，是觀賞三峽大壩工程的最佳位置，游客可以俯瞰整個三，感受其雄偉壯觀的氣勢，此外壇子嶺還有許多關(guān)于之峽大壩工程的展覽和介紹。</p> <p class="ql-block">這是我們在壇子嶺頂端拍照</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 三峽工地制高點壇子嶺上豎起一部鋼制書籍雕塑。</p><p class="ql-block"> 這部書籍用不銹鋼制作，高二點五米、寬四米、厚零點四米，重八百公斤，共兩頁。左頁是中文，五百二十個字，右 頁是英文。文中內(nèi)容是壇子嶺的簡介。</p><p class="ql-block"> 壇子嶺海拔二百六十二點四八米，因其形狀如一個倒扣的壇子而得名。它原本是三峽壩區(qū)左岸眾多山頭中的一個普通 山頭，因為周圍的山頭在建永久船閘時都被挖掉而獨留其峰，成為三峽工程的制高點，因此身價培增。壇子嶺上不僅有巨型人 水浮雕、大江截流石、三峽基石，還新添了從基坑挖出的八億年前形成的巖石。站在壇子嶺上，三峽工程盡收眼底。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">游客紛紛和這本書合影，以示壇子嶺我們來過。</p> <p class="ql-block">親眼目睹了三峽大壩建設(shè)的雄偉壯觀，不虧是大國重器，真是超越世界一流的重大工程。</p> <p class="ql-block">我們坐船去體驗大船從60米深怎樣提升到160米的水中。</p> <p class="ql-block">看見前面巷道了嗎？那么窄，這么寬的船怎么能進(jìn)的去？</p> <p class="ql-block">這么大的船居然開進(jìn)巷道，太神奇了，令人十分不敢相信，但這是真的，親眼目睹。</p> <p class="ql-block">船只進(jìn)入巷道，也就是承船箱，船只上行時，從下游引航道駛?cè)氤写瑤P(guān)閉閘門和下游端廂門后，泄去這兩門之間縫隙內(nèi)的水體，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置，在驅(qū)動裝置作用下，承船廂上升并?？颗c上閘首對接的位置；松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內(nèi)灌水；開啟上閘首的工作閘門及承船廂上游端的船廂門，船只即駛進(jìn)上游引航道。下行時則相反。</p> <p class="ql-block">船只上升到160米的上游，從巷道又開出去了，這就是三峽大壩升船機的作用，可以瞬間從低谷上升到頂端。反之從上游到下游是反向操作，沒有三峽大壩升船機之前，船只來往經(jīng)過這段路程都是很麻煩的，需提前較長時間的預(yù)約。</p> <p class="ql-block">此刻已經(jīng)在宜昌開往武漢的列車上，扭頭看著窗外飛速倒退的田野和村莊，心中無比感慨，從年輕時的忙忙碌碌，從沒有點滴時間看看外面的世界，除去忙工作就是忙家務(wù)，外邊再怎么熱鬧和自己都沒有關(guān)系，至到60歲跟朋友出國旅游一次，從此開了眼界，發(fā)現(xiàn)自己并不是不喜歡熱鬧，而是一直缺乏勇氣，沒有自信心，怕身體如不適給別人添麻煩，但通過第一次出國游就驗證了自己有勇氣有膽量，一切擔(dān)心都是多余的。</p> <p class="ql-block">從宜昌到武漢不到2小時就到，旅行社給安排的酒店就在火車站附近，這家酒店是雅斯特國際酒店，條件很不錯。</p> <p class="ql-block">房間寬厰，兩張大床。</p> <p class="ql-block">小桌椅，電動窗簾。</p> <p class="ql-block">沙發(fā)</p> <p class="ql-block">對武漢的第一印像還不錯</p> <p class="ql-block">晚飯自行解決，我們就在附近的一家面館湊付了，熱干面味道不錯，不貴才10元。</p> <p class="ql-block">20號是這次旅游的最后一天，今天全部交給武漢。</p><p class="ql-block">我們已和大團脫離，在武漢仍然是我們四人小團體，小轎車專門接送我們?nèi)ビ斡[風(fēng)景區(qū)。</p><p class="ql-block">第一個景區(qū)，黃鶴樓參觀。</p> <p class="ql-block">黃鶴樓位于湖北省武漢市長江南岸的武昌蛇山峰嶺之上，為國家5A級旅游景區(qū)，享有"天下江山第一樓"、"天下絕景"之稱。黃鶴樓是武漢市標(biāo)志性建筑，與晴川閣、古琴臺并稱武漢三大名勝。</p><p class="ql-block">黃鶴樓始建于三國時代吳黃武二年(公元223年)。唐代著名詩人崔顥在此題下《黃鶴樓》一詩，使它聞名遐邇。</p><p class="ql-block">黃鶴樓坐落在海拔61.7米的蛇山頂，京廣鐵路的列車從樓下呼嘯而過。樓高5層，總高度51.4米，建筑面積3219平方米。黃鶴樓內(nèi)部由72根圓柱支撐，外部有60個翹角向外伸展，屋面用10多萬塊黃色琉璃瓦覆蓋構(gòu)建而成。</p><p class="ql-block">黃鶴樓樓外鑄銅黃鶴造型、勝像寶塔、牌坊、軒廊、亭閣等一批輔助建筑，將主樓烘托得更加壯麗。主樓周圍還建有白云閣、象寶塔、碑廊、山門等建筑。整個建筑具有獨特的民族風(fēng)格，與蛇山腳下的武漢長江大橋交相輝映;登樓遠(yuǎn)眺，武漢三鎮(zhèn)的風(fēng)光盡收眼底。</p> <p class="ql-block">武漢長江大橋是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標(biāo)志性建筑。武漢長江大橋是蘇聯(lián)援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路（107國道），雙向四車道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路（京廣鐵路）。全橋總長1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創(chuàng)的新型施工方法。武漢長江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進(jìn)了武漢的經(jīng)濟社會發(fā)展。同時，大橋?qū)⒈婚L江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進(jìn)中國南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。</p> <p class="ql-block">游覽完武漢長江大橋后就到中午飯時節(jié)，我們在一家飯店又點了熱干面解決了午飯。下午游覽武漢東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)，簡稱東湖風(fēng)景區(qū)。</p><p class="ql-block">東湖風(fēng)景區(qū)位于湖北省武漢市中心城區(qū)東部，是國家AAAAA級旅游景區(qū)、全國文明風(fēng)景旅游區(qū)示范點、首批國家重點風(fēng)景名勝區(qū)。</p><p class="ql-block">東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)面積88平方公里，由聽濤、磨山、落雁、吹笛、白馬和珞洪6個片區(qū)組成。曾經(jīng)屈原澤畔行吟，劉備磨山郊天，李白湖邊放鷹；毛澤東主席48次視察，64個國家的貴賓留下足跡。歷史的一次次留痕，日積月累出東湖的“名湖氣質(zhì)” 。毛澤東一生鐘愛東湖，將其稱為“白云黃鶴的地方”。武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）等全國重點大學(xué)坐落在東湖湖畔，成為一道絕佳的風(fēng)景線。</p> <p class="ql-block">我們乘坐觀光車游覽的東湖聽濤區(qū)。</p> <p class="ql-block">美麗的東湖，水清柳綠，風(fēng)景迷人。</p> <p class="ql-block">潺潺的水，習(xí)習(xí)的風(fēng)，浪漫的風(fēng)景令人流連忘返。</p> <p class="ql-block">湖邊的小黃花正在盛開，遠(yuǎn)處還有一座拱橋。</p> <p class="ql-block">這兩只形似駝鳥的造形在湖邊亭亭玉立。</p> <p class="ql-block">五天的行程馬上就結(jié)束了，這次仍然收獲不小，第一收獲了朋友和友誼，第二收獲長江三峽以及重慶和武漢的風(fēng)光，第三收獲了愉悅的心情和健康的身體。</p>