97人人操人人叉|色五月婷婷俺也去|久热福利在线视频|国产一区在线资源|日本无遮挡一区三区|操碰免费在线播放|国内A片成人网站|黄片无码大尺度免费看|欧美亚洲一二三区|8090碰人人操

2024瑞午節(jié)，大運(yùn)河觀龍舟

蕭伯秦（祁柏）

<p class="ql-block">戰(zhàn)鼓如雷，龍舟競渡。今天 6月10日是農(nóng)歷五月初五端午節(jié)，吃粽子賽龍舟已是千百年來的民俗，籍以憑吊屈原的愛國主義精神。</p><p class="ql-block">來北京近三年，還沒去觀看過北京市的端午賽龍舟。 經(jīng)網(wǎng)絡(luò)查詢， 2024年北京市端午節(jié)龍舟大賽在北京城市副中心北運(yùn)河舉行，來自全市25支代表隊(duì)的400余名運(yùn)動員參與角逐。</p><p class="ql-block">我即與女婿、女兒透露了今年想去觀看北京端午節(jié)的龍舟賽事的想法。小夫妻倆聽我這么一說，立馬拍板，決定自駕去通洲大運(yùn)河觀龍舟競賽，滿足我的心愿。</p><p class="ql-block">由于是我早晨臨時(shí)決定想觀龍舟，單反相機(jī)沒充電。只好帶上手機(jī)充電寶匆匆出發(fā)。</p> <p class="ql-block">從我家朝陽區(qū)，到通州區(qū)運(yùn)河公園的文化廣場也只 25.7 公里，可車到了芙蓉西路就寸步難移了。因停車場停車位爆滿，小車排成了幾里路的長龍。周邊上千車位的巨大停車場客滿是個(gè)什么概念？再加上幾里路長等候入場的車輛，真夠壯觀，難怪有媒體報(bào)道，今天來了半城人。</p> <p class="ql-block">我和女兒只好帶著小孫女下車步行，先去運(yùn)河公園，讓女婿慢慢等候停車場騰出的空位。</p><p class="ql-block">我們穿過運(yùn)河文化廣場，只聽耳畔鼓點(diǎn)陣陣，不由加快了腳步，呵呵，原來是一群大媽在播放器的鼓點(diǎn)下，有節(jié)奏地翩翩起舞，跳著廣場舞，令我不禁啞然失笑，被她們涮了一把。我無心欣賞，只奔運(yùn)河護(hù)堤而去。</p> <p class="ql-block">中國大運(yùn)河是世界上最長的運(yùn)河，中國古代偉大的水利工程。其京杭大運(yùn)河又名南北大運(yùn)河。大運(yùn)河北起北京，南至杭州，經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江等省市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。大運(yùn)河自開鑿至今，經(jīng)歷了2400余年的歷史。運(yùn)河路線隨著歷代京都的改變和黃河的改道，曾幾經(jīng)變遷。隋朝以后，大運(yùn)河是中國東部溝通內(nèi)河、聯(lián)系海港的南北水運(yùn)交通干線，而且還兼有灌溉、防洪、排澇之利，對歷代的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化發(fā)展曾起了重要作用。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">從周至隋</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大運(yùn)河始鑿于春秋末期。公元前486年吳王夫差為了爭霸中原，利用長江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今蘇州經(jīng)無錫至常州北入長江到揚(yáng)州的“古故水道”，并開鑿邗溝（自揚(yáng)州到江水，東北通過射陽湖，再向西北至淮安入淮河）。后來秦、漢、魏、晉和南北朝繼續(xù)施工延伸河道。公元587年，隋為興兵伐陳，從今淮安到揚(yáng)州，開山陽瀆，后又整治取直，中間不再繞道射陽湖。煬帝即位后，都城由長安遷至洛陽，經(jīng)濟(jì)要依靠江淮。605年，他下令開通濟(jì)渠。工程西段自今洛陽西郊引谷、洛二水入黃河；工程東段自榮陽縣汜水鎮(zhèn)東北引黃河水，循汴水（原淮河支流），經(jīng)商丘、宿縣、泗縣入淮通濟(jì)渠又名汴渠，是漕運(yùn)的干道。公元608年又開永濟(jì)渠，引黃河支流沁水入今衛(wèi)河至天津，繼溯永定河通今北京。610年繼開江南運(yùn)河，由今鎮(zhèn)江引江水經(jīng)無錫、蘇州、嘉興至杭州通錢塘江。至此，建成以洛陽為中心，由永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽瀆和江南運(yùn)河連接而成，南通杭州，北通北京，全長2700余公里的大運(yùn)河。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">唐宋兩代 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">唐、宋兩代對大運(yùn)河繼續(xù)進(jìn)行疏浚整修。唐時(shí)浚河培堤筑岸，以利漕運(yùn)纖挽。將自晉以來在運(yùn)河上興建的通航堰埭，相繼改建為既能調(diào)節(jié)運(yùn)河通航水深，又能使漕船往返通過的單插板門船閘。宋時(shí)將運(yùn)河土岸改建為石駁岸纖道，并改單插板門船閘為有上下閘門的復(fù)式插板門船閘（現(xiàn)代船閘的雛形），使船舶能安全過閘。運(yùn)河的通過能力也得到了提高。北宋元豐二年（公元1079年），為解決汴河（通濟(jì)渠）引黃河水所引起的淤積問題，進(jìn)行了清汴工程，開渠50里，直接引伊洛水入汴河，不再與黃河相連。這一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。在運(yùn)輸組織方面，唐、宋都專設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)使和發(fā)運(yùn)使，統(tǒng)管全國運(yùn)河和漕運(yùn)。隨著運(yùn)河通航條件的改善和運(yùn)輸管理的加強(qiáng)，運(yùn)河每年的漕運(yùn)量由唐初的20萬石，逐漸增大到400萬石，最高達(dá)700萬石（約合今11.62億公斤）。由于航運(yùn)的發(fā)展和商業(yè)的繁榮，運(yùn)河沿岸逐漸形成名稱蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿(mào)易港口揚(yáng)州等重要城市。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">元代 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1194年，黃河在今河南武陽決口，灌封丘南下，奪泗水，從今淮陰奪淮入海。元朝建都大都（今北京）。初期漕運(yùn)路線，是由江淮溯黃河向西北至封丘（開封北）縣中礫鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)陸運(yùn)180里至新鄉(xiāng)入衛(wèi)河，水運(yùn)經(jīng)天津至今通縣，再陸運(yùn)至大都。這條運(yùn)輸路線不僅繞道過遠(yuǎn)，且要水陸轉(zhuǎn)運(yùn)。1282年動工挖濟(jì)州河，自今濟(jì)寧引洸、汶、泗水為源，向北開河150里接濟(jì)水（相當(dāng)于后來的大清河位置，1855年黃河奪大清河入海）。濟(jì)州河開通后，漕船可由江淮溯黃河、泗水和濟(jì)州河直達(dá)安山下濟(jì)水。從濟(jì)水向北至天津的路線有二，一是由濟(jì)水入海，經(jīng)渤海灣至天津；一是由東阿旱站（東平北）向北陸運(yùn)200里至臨清入今衛(wèi)河。沿前一路線，漕船常遭海濤風(fēng)浪之險(xiǎn)，沿后一路線每遇夏秋霖潦，糧車跋涉艱難。于是在1289年，自濟(jì)州河向北經(jīng)壽張、聊城至臨清開會通河，長250里，接通衛(wèi)河。因?yàn)闀ê游挥诤：雍突春又g的分水脊上，所以在會通河上修建了插板門船閘26座，并在濟(jì)寧設(shè)水柜，南北分流，以調(diào)節(jié)航運(yùn)用水，控制運(yùn)河水位。會通河建成后，漕船可由濟(jì)州河、會通河、衛(wèi)河，在溯白河至通縣。1291年——1293年，元朝從僅通縣到大都開通惠河，建閘20座。從此，漕船可由通縣入通惠河，直達(dá)今北京城內(nèi)的積水潭。至此，今天的大運(yùn)河的路線走向才告初步形成。大運(yùn)河建成后，元朝專設(shè)都漕司正、副二使，總管運(yùn)河和漕運(yùn)事宜。但因會通河航道窄淺，水源不足，年漕運(yùn)量不到10萬石。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">明清兩代 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">明、清兩均建都北京，對元朝大運(yùn)河進(jìn)行了擴(kuò)建。明代整通惠河閘壩，恢復(fù)通航；1411年擴(kuò)建改造會通河，引汶水人南旺湖，利用南旺湖地勢主的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解決了會通河水源問題，并增建船閘至51座。為使運(yùn)河免受黃河泛濫的影響和避開360里的黃河航程，明朝先后在1528～1567年和1595～1605年，自今山東濟(jì)寧南陽鎮(zhèn)以南的南四湖東相繼開河440里，使原經(jīng)沛，除州入黃河的原泗水運(yùn)河路線（今南四湖西線），改道為經(jīng)夏鎮(zhèn)、韓莊、臺兒莊到 縣入黃河的今南四湖東線，即韓莊運(yùn)河線。此外，為保障運(yùn)河通航安全，還修建了洪澤湖大堤和高郵湖一帶的運(yùn)河西堤，并在運(yùn)河?xùn)|堤建平水閘，以調(diào)節(jié)運(yùn)河水位。清朝于1681～1688年，在黃河?xùn)|測，約由今駱馬湖以北至淮陰開中河、皂河近200里，北接韓莊運(yùn)河，南接今里運(yùn)河，從而使運(yùn)河路線完全與黃河河道分開。明清兩代規(guī)定運(yùn)河漕的載重量為400石。明朝漕船載重吃水不得超過3尺，年漕運(yùn)量約400萬石。清代規(guī)定漕船載重吃水不得超過3尺5寸，年漕運(yùn)量約400萬石。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1855年，黃河在河南省銅瓦廂決口北徙，在山東省奪大清河入海，大運(yùn)河全線南北斷航，清朝后期和是華民國時(shí)期，曾幾度倡議治理運(yùn)河，但均未付諸實(shí)施。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中華人民共和國建國以后 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中華人民共和國成立后，于1953年和1957年興建江陰船閘和楊柳青、宿遷千噸級船閘，開始了對古老的大運(yùn)河的部分恢復(fù)和擴(kuò)建工作。1959年以后，結(jié)合南水北調(diào)工程，重點(diǎn)擴(kuò)建了除州至長江段400余公里的運(yùn)河河段，使運(yùn)河單向年通過能力達(dá)到近8000萬噸，并擴(kuò)大了沿岸灌溉面積和排澇面積，確保里下河地區(qū)1500萬畝農(nóng)田和800萬人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，取得了多方面的效益。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">目前大運(yùn)河濟(jì)寧以北河段，因水源不足，未能發(fā)揮航運(yùn)效益。濟(jì)寧以南至杭州河段，已建成16座通航梯級，其中大型船閘12座。運(yùn)河及其沿岸河流、湖泊已節(jié)節(jié)設(shè)閘控制，洪水期調(diào)泄，枯水期補(bǔ)給，江水北調(diào)工程已初具規(guī)模。徐州以南河段，船閘年通過船舶噸位已達(dá)1370余萬噸，年貨運(yùn)量達(dá)5500萬噸。為適應(yīng)貨運(yùn)任務(wù)的迅速增長，分流煤炭南運(yùn)，濟(jì)寧至杭州段的運(yùn)河擴(kuò)建續(xù)建工程業(yè)已開始，將進(jìn)一步浚深擴(kuò)寬航道，加建復(fù)線船閘，溝通運(yùn)河至錢塘江的航道，擴(kuò)大港口吞吐能力，使運(yùn)河單向通過能力達(dá)到3500～4000萬噸，承擔(dān)起年運(yùn)量1億噸的總貨運(yùn)任務(wù)。 代中國是一個(gè)中央集權(quán)的統(tǒng)一國家，隨著北方政治中心和南方經(jīng)濟(jì)中心基本格局的形成，這條溝通南北漕運(yùn)的水網(wǎng)成為王朝生存和國家統(tǒng)一的重要條件；同時(shí)，由于大運(yùn)河把東部平原連結(jié)成一個(gè)整體，極大地推動了該地區(qū)的社會發(fā)展，導(dǎo)致了中國政治、經(jīng)濟(jì)和文化重心的東移。在中國歷史上所起的作用是巨大的。大運(yùn)河體現(xiàn)了中國人改造和利用自然的偉大智慧，對中華民族長期統(tǒng)一和繁盛作出了卓越貢獻(xiàn)。從某種意義上講，不了解大運(yùn)河就不了解中華民族的歷史。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1、大運(yùn)河的開鑿與變遷</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">先秦——隋初時(shí)代的早期運(yùn)河；隋——元初時(shí)代的南北運(yùn)河；元代全線貫通的京杭運(yùn)河；明清時(shí)代的運(yùn)河及其管理。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2、大運(yùn)河與中國古代社會早期運(yùn)河的開鑿主要出于軍事與經(jīng)濟(jì)目的。隨著中央集權(quán)統(tǒng)一國家的形成，運(yùn)河的漕運(yùn)功能直接關(guān)系到王朝的興衰，使運(yùn)河成為歷代王朝建都和穩(wěn)定政權(quán)必須考慮的因素；大運(yùn)河便捷的交通還極大地活躍了沿岸的經(jīng)濟(jì)，使這些地區(qū)成為中國人口最密集、經(jīng)濟(jì)最繁榮、文化最昌盛的地區(qū)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">其功能（1）、爭霸與統(tǒng)一；（2）、民間運(yùn)輸；（3）、灌溉和水利；（4）、巡幸與視察；（5）、運(yùn)河與中外文化交流；（6）、運(yùn)河漕運(yùn)（對歷代王朝而言，開鑿大運(yùn)河的根本目的是漕運(yùn)。中國的政治中心主要在西北和北方，需將南方的田賦和各種物資運(yùn)抵京城。陸路運(yùn)輸速度慢、運(yùn)量小、費(fèi)用高，運(yùn)河漕運(yùn)成為達(dá)到這一目的理想方式。作為帝國統(tǒng)治的經(jīng)濟(jì)命脈，運(yùn)河漕運(yùn)解決了國庫存儲和官兵糧餉供給，直接關(guān)系到國家的興衰）。</p> <p class="ql-block">運(yùn)河堤上已是游人如鯽，越往競賽起點(diǎn)走人越多，在人群中由魚穿而進(jìn)到摩肩接踵，再到寸步難行……我們只得放棄繼續(xù)前進(jìn)，折回原路到人少的地方，依欄而遠(yuǎn)眺龍舟競賽的終點(diǎn)處。雖然距離很遠(yuǎn)?？傔€是能看到一點(diǎn)競賽的場面。如在前面，那隔著幾層人恐怕連運(yùn)河的水都看不見吶。</p> <p class="ql-block">一些攝影發(fā)燒友憑借手中“武器”的精良，也退到人少的堤欄邊架起大口徑長焦相機(jī)去拍攝自己想要攝取的畫面。</p> <p class="ql-block">孫女突然興奮起來，拉著她媽媽，手指河中心，原來一艘巡邏汽艇在她面前轉(zhuǎn)了個(gè)彎向賽點(diǎn)馳去，我忙用手機(jī)拍下，這預(yù)示龍舟新一輪競爭又將開始。</p> <p class="ql-block">果不出所料，又一組龍舟競賽開始，岸上頓時(shí)人聲鼎沸起來，助威聲、吶喊聲交織入耳，可惜離我們距離太遠(yuǎn)，看不見龍舟競發(fā)，漿掀浪翻的壯觀場面，<span style="font-size:18px;">手機(jī)的 x3 倍的焦距也不夠用，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)拍下先到終點(diǎn)的龍舟。</span></p> <p class="ql-block">為不失雅興，也為彌補(bǔ)沒能近拍的遺憾，從今天北京新聞官網(wǎng)上采用了兩張記者所拍相片。</p> <p class="ql-block">一種失望之感油然而生，我如此跋涉匆匆趕到大運(yùn)河觀看龍舟競賽，竟是這樣的效果，令人大跌眼鏡，還不如晚上在家收看北京電視臺的實(shí)況轉(zhuǎn)播……</p><p class="ql-block">也許失望的人不止我一個(gè)，沒到賽程結(jié)束，返程的人還真不少。</p> <p class="ql-block">即來之則安之。有時(shí)得換個(gè)緯度去思考問題：</p><p class="ql-block">今天觀龍舟競賽雖不盡意，但終看到了京杭大運(yùn)河；看到了跨越北運(yùn)河（京杭大運(yùn)河起點(diǎn)）的東關(guān)橋，它是長安街延長線上唯一一座水橋；看到女兒與孫女在運(yùn)河公園草坪上嬉戲漫步；看到了女婿、女兒圍著孫女喂吃水果點(diǎn)心；看到了其歡其樂一家人……亦不樂乎？</p><p class="ql-block">節(jié)假日帶孩子出來沐浴陽光，享受自然山水風(fēng)光，呼吸新鮮空氣，釋放心靈——思考維度一換，內(nèi)心的愉悅立即將那一絲不盡意的不快驅(qū)逐的干干凈凈！</p><p class="ql-block">呵呵，中午又吃北京烤鴨！</p><p class="ql-block"><br></p>