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體驗(yàn)廣州的公交

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<h3><b>生活在廣州十幾年，幾乎天天都接觸廣州的公交地鐵，廣州的公交地鐵承載著現(xiàn)代都市的繁榮與發(fā)展。</b></h3> <b>廣州市的公交系統(tǒng)發(fā)展迅速，想在網(wǎng)上查找最新數(shù)據(jù)很難。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)不停地被更新，超越，所以只能找出一些舊數(shù)據(jù)供參考。<br>根據(jù)廣州市公共交通集團(tuán)官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，截至2021年6月，廣州市共有公交站點(diǎn)18603個(gè)，其中地面站點(diǎn)17476個(gè)、高架站點(diǎn)1060個(gè)、隧道站點(diǎn)67個(gè)，分別分布在各個(gè)行政區(qū)域內(nèi)。</b><br><div><b><br></b></div><div><b>在廣州市區(qū)范圍內(nèi)，每隔約300米左右就會(huì)有一個(gè)公交站點(diǎn)，方便市民和游客使用公共交通系統(tǒng)。<br></b></div> <b>廣州市城市快速公共交通系統(tǒng)(Guangzhou Bus Rapid Transit),簡稱GBRT。廣州BRT耗資13億元，于2010年通車。</b><div><b><br></b></div><div><b>BRT利用現(xiàn)代公交技術(shù)結(jié)合智能管理開辟的公交專用道路和新式公交車站，是達(dá)到輕軌水準(zhǔn)的獨(dú)特客運(yùn)系統(tǒng)。<br></b></div><div><br></div><div><b>廣州快速公共交通系統(tǒng)西起天河體育中心，東至黃埔夏園，全線總長22.9公里。</b></div> <div><b>BRT公交車與其他車輛各行其道。<br></b></div><b><div><b><br></b></div>廣州BRT于2011年榮獲可持續(xù)交通發(fā)展獎(jiǎng)，為國內(nèi)交通項(xiàng)目首獲此獎(jiǎng)?wù)摺?lt;/b><div><br></div><div><br></div> <b>乘客從BRT專用站臺(tái)刷卡或付現(xiàn)金進(jìn)站，在BRT公交站各路線專用站臺(tái)等車，公交車在BRT專用線路快速行駛，車到站后乘客像乘地鐵一樣有序從前后門同時(shí)上下車，乘車速度大大加快了。</b> <b>需換乘的乘客也像乘地鐵一樣換乘線路。乘坐BRT系統(tǒng)的出行速度要比乘坐其他的公交車快得多。BRT的最大好處就是給乘客節(jié)省時(shí)間，大大提高了客運(yùn)效率。</b> <b>站臺(tái)顯示屏實(shí)時(shí)通告公交車離本站位置</b> <b>廣州BRT師大暨大站全長260米，是迄今為止全球最長的公交車站，同時(shí)也是世界上擁有子站臺(tái)最多的BRT車站。</b><div><b><br>廣州BRT是全世界第一個(gè)采取"直達(dá)服務(wù)"的大容量快速公交系統(tǒng);<br>廣州BRT是全世界第一個(gè)采用"可變車道控制技術(shù)"的大容量快速公交系統(tǒng);<br>廣州BRT也是全世界第一個(gè)實(shí)施與地鐵和公共自行車系統(tǒng)高度整合的快速公交系統(tǒng)。</b><br></div> <b>BRT公交站臺(tái)內(nèi)的自動(dòng)售貨機(jī)</b> <b>公交車內(nèi)的自動(dòng)售貨機(jī)</b> <b>廣州公交車上一直用普通話、粵語和英語實(shí)時(shí)報(bào)站，方便了各地乘客，體現(xiàn)了國際大都市的風(fēng)范。</b><div><b><br></b></div><div><b>廣州公交車在高峰時(shí)期前后門都可同時(shí)上下客，從后門上車的乘客自覺將乘車卡等傳到前面刷卡，再由乘客傳回到后面。</b></div><div><b><br></b></div><div><b>廣州的公交車師傅一定要等上車的老人坐穩(wěn)以后再開車，這些小細(xì)節(jié)彰顯廣州公交車師傅的良好素質(zhì)！<br></b></div> <b>行駛在廣州街頭的雙層巴士</b> <b>還有小型公交車作為老舊街道客運(yùn)的補(bǔ)充</b> <b>超長公交車載客量大，緩解了上班高峰期的擁堵。</b> <b>坐在超長公交車后排很難看到前面的司機(jī)師傅。</b> <b>無軌電車在很多城市已難以尋覓</b> <b>傳統(tǒng)的無軌電車離不開上面兩條長長的辮子，現(xiàn)在的無軌電車?yán)罗p子也能跑。</b> <b>無軌電車穿梭在老城區(qū)，票價(jià)一元，價(jià)廉物美，很受歡迎。</b> <b>在我的印象里，有軌電車是舊中國十里洋場(chǎng)的標(biāo)志物。<br>在很多人看來，有軌電車是對(duì)城市歷史的傳承。</b><br><div><b><br></b></div><div><b>隨著中國城市化進(jìn)程的加快，有軌電車以其快捷、環(huán)保、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)迎來了復(fù)興。越來越多的城市開發(fā)現(xiàn)代有軌電車，截至目前，中國已有長春、沈陽、大連、北京、天津、青島、南京、蘇州、淮安、上海、武漢、廣州、深圳、珠海、香港等15座城市開通了有軌電車。<br></b></div> <b>聽說廣州也有一段有軌電車，就在珠江邊，廣州塔旁。<br>我和老伴決定去一探終究。</b><br> <b>全程統(tǒng)一票價(jià)2元，可以通過每個(gè)站臺(tái)的自助售票機(jī)購票，也可以上車刷羊城通補(bǔ)票。</b><div><b>我們憑廣州老年優(yōu)待證免費(fèi)乘坐所有公交地鐵車。</b></div> 　　<br><div><b>廣州最美“7公里”有軌電車，全長7.7公里，一共有11個(gè)站，沿著珠江邊從萬勝圍一直開到廣州塔。</b></div><div><b><br></b></div><div><b>廣州最美“7公里”有軌電車出彩的地方在于它兼具旅游觀光功能，特別規(guī)劃的線路令沿途風(fēng)景美不勝收，四季變換，眾多具有廣州特色的景點(diǎn)：廣州塔、赤崗塔、珠江琶醍、會(huì)展公園、琶洲塔、黃埔古港一一陳列，還能一覽珠江水韻，探索老廣州的美食奧秘。<br></b></div><div><br></div> <b>單程時(shí)間約19分鐘；<br>最高時(shí)速70公里。</b> <b>車廂內(nèi)寬敞舒適</b> <b>窗外美景盡收眼底</b> <b>廣州是名副其實(shí)的花城，沿線木棉花、杜鵑花、櫻花……四季花開，使得這7.7公里四季不同景。</b> <b>最近發(fā)現(xiàn)黃埔區(qū)也有兩條有軌電車線路，其中一號(hào)線已經(jīng)已開通運(yùn)行，二號(hào)線正在調(diào)試中。</b> <b>黃埔有軌電車一號(hào)線</b> <b>黃埔有軌電車二號(hào)線正在空載調(diào)試運(yùn)行，也即將開通。</b> <b>空載調(diào)試運(yùn)行中</b> <b>廣州有軌電車2號(hào)線是黃埔區(qū)南部的南北向骨干線，集商務(wù)、居住、通勤及旅游觀光于一體，方便黃埔中心與東部組團(tuán)聯(lián)系</b>。<br> <b>有軌電車道路與車道、過街行人道交叉處</b> <b>行人通過有軌電車路線</b><b>時(shí)禁止駐足。</b> <b>進(jìn)入新時(shí)代之后，地鐵這個(gè)既具有一定科技水平又便利百姓的大眾交通工具，成為了各大城市爭相興建的發(fā)展的象征。擁有地鐵，代表著一座城市的規(guī)模較大、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，同時(shí)地鐵本身也當(dāng)然會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。</b> <div><b>世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1860年。</b><br></div><div><b><br>1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，這是中國第一條地鐵線路。<br><br>很難令人相信的是，中國規(guī)模最大、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市上海，直到90年代才終于擁有地鐵。上海到1993年開通第一條路線，截至2017年已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。</b><br></div> <b>截至2023年12月31日，中國內(nèi)地累計(jì)有59個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路 11232.65公里。</b><div><br></div><div><br></div> <b>截至2023年世界各國地鐵里程排行榜</b> <b>廣州地鐵1號(hào)線于1997年6月28日正式開通運(yùn)營，使廣州成為中國內(nèi)地第四座 、廣東省首座開通軌道交通的城市。截至2022年5月，廣州地鐵運(yùn)營里程為621公里，位列中國內(nèi)地第三名 。</b><div><b><br></b></div><div><b>廣州地鐵擁有16條地鐵線路和270個(gè)站點(diǎn)。<br></b><div><b><br></b></div><div><b><br></b></div></div> <b>廣州地鐵安檢系統(tǒng)：一份安檢，十分平安。</b> <b>廣州地鐵智能客服中心</b> <b>寬敞大氣的地鐵大廳</b> <b>雖然在建設(shè)總里程上不及京滬，每逢周末、節(jié)假日，廣州的地鐵客流量往往會(huì)“反?！钡爻^北京和上海兩位“大哥”。位居全國第一。</b><div><b><br>而這一現(xiàn)象的背后，首先是廣州“重要交通樞紐”功能的體現(xiàn)。其次，廣州作為千年商都，商業(yè)和服務(wù)業(yè)極為發(fā)達(dá)。體現(xiàn)了廣州作為一線城市的澎湃活力。其三，與京滬相比，廣州處于較低緯度，一年四季氣候適宜。</b><div><b><br></b></div><div><b>為此，在周末或重大節(jié)假日，廣州人更熱衷于出門享受生活，而非在家里休息，地鐵客流量自然也就得以提升。</b><br></div></div> <b>中山大學(xué)粵港澳發(fā)展研究院張光南教授認(rèn)為，人們常用“門戶城市”的概念形容廣州，表明了這座城市吞吐著龐大流量。但廣州并不僅僅擁有交通中心的功能，其政治協(xié)調(diào)、對(duì)外交往、科教文化、商貿(mào)中心的地位在大灣區(qū)中也至關(guān)重要。而這些綜合能力，讓廣州有成為粵港澳大灣區(qū)超級(jí)門戶的底氣。</b> <b>進(jìn)入新時(shí)代之后，地鐵這個(gè)既具有一定科技水平又便利百姓的大眾交通工具，成為了各大城市爭相興建的發(fā)展的象征。擁有地鐵，代表著一座城市的規(guī)模較大、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，同時(shí)地鐵本身也當(dāng)然會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。</b> <b>地鐵線網(wǎng)不僅服務(wù)于日常通勤出行，也是休閑文旅的重要交通工具，它連接著城市的歷史、文化和特色，隨著運(yùn)營線網(wǎng)的擴(kuò)大，廣州地鐵已從“搭地鐵游廣州”延伸到“搭城際游灣區(qū)”。</b> <b>廣州地鐵以持續(xù)打造“文化地鐵”品牌活動(dòng)，加強(qiáng)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、紅色文化、嶺南文化、廣府文化傳播，讓廣大群眾在搭乘地鐵的過程中讀懂廣州，推動(dòng)城市文化綜合實(shí)力出新出彩。</b> <b>廣州地鐵內(nèi)的智能早餐售貨機(jī)為上班族提供便利早餐</b> <b>廣州地鐵內(nèi)為等車的乘客提供座椅休息</b> <b>廣州地鐵內(nèi)的衛(wèi)生間</b> <b>廣州地鐵增設(shè)了女性專用車廂</b> <b>廣州地鐵為上班族增設(shè)了快車，小站不停，加快了地鐵運(yùn)行速度。</b> <b>廣州地鐵針對(duì)各種體質(zhì)的乘客對(duì)空調(diào)溫度的喜好，地鐵車廂中端部分空調(diào)溫度較低，是人性化待客。</b> <b>截至2020年3月22日，廣州地鐵最高日客運(yùn)量為2019年12月31日的1156.94萬人次 。</b> <b>廣州地鐵高峰時(shí)客流量大，地鐵車廂里擠滿了乘客。</b> <b>上班族們各顯神通，高峰時(shí)紛紛從包里取出早已備好的折疊凳椅，安然坐下，下車前又麻利放進(jìn)包里。</b> <b>自帶小凳，酣然入睡</b> <b>下車前快速收起折疊小凳</b> <b>廣州地鐵也一直用普通話、粵語和英語實(shí)時(shí)報(bào)站，體現(xiàn)了國際大都市的風(fēng)范。</b> <p class="ql-block"><b>廣州地鐵11號(hào)線是廣州首條地鐵“大環(huán)線”，全長44.2公里，全部采用地下敷設(shè)方式，串聯(lián)海珠、越秀、荔灣、天河、白云五個(gè)區(qū)，全線共設(shè)車站32座，換乘站26座站，16座與既有線路換乘，是名副其實(shí)的“換乘之王”。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>線路開通后，能夠更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來，對(duì)于整個(gè)城市的交通鏈接以及提升市民群眾交通體驗(yàn)具有重大意義。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>地鐵11號(hào)線應(yīng)用多項(xiàng)新材料新工藝，提升乘客舒適度。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>地鐵11號(hào)線還將爭創(chuàng)全國首條非遺示范線。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>被寄予厚望的11號(hào)線由于施工難度大和其他原因，施工進(jìn)度似不盡人意，按照?qǐng)?bào)載應(yīng)該2018年就該通車了，竟然拖到現(xiàn)在還未通車。我印象深刻的是，我孫女還未上幼兒園時(shí)就一開始動(dòng)工建設(shè)了，現(xiàn)在孫女已經(jīng)初中快讀完了，11號(hào)線還未通車。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>盡管地鐵11號(hào)線工程進(jìn)度不盡人意，廣州地鐵的整體發(fā)展速度還是有目共睹的！</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>工程已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段，即將大功告成，盼望地鐵11號(hào)線早日通車！</b></p> <b>相信大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為，上海地鐵的里程最長，自然盈利也是排在首位，其實(shí)不然。</b><div><b><br></b></div><div><b>在最新的地鐵營收排名中，北京地鐵以136.65億元的營收排在第二位，凈利潤31.56億元。<br><br>在地鐵營收排名中位列第三的是廣州，營收達(dá)到128.91億元，凈利潤2.3億元。值得一提的是，廣州還是國內(nèi)首家開通城際鐵路的地鐵公司。<br><br>而在營業(yè)總收入和凈利潤方面拿下“雙第一”的，則是地鐵里程未能躋身前五的深圳。2020年，其營業(yè)總收入達(dá)到208.28億元，凈利潤111.02億元，超過其余21個(gè)重點(diǎn)城市地鐵公司的總利潤（106.35億元）。</b></div><div><b><br></b></div><div><b>實(shí)際上由于地鐵的運(yùn)營主要目的并非盈利，而是為了緩解大城市的人口流動(dòng)壓力，并且加上地鐵的建設(shè)和運(yùn)營成本十分巨大，因此大多數(shù)城市地鐵在營收方面都不樂觀，甚至需要依靠政府的補(bǔ)貼度日。</b></div><div><b><br></b></div><div><b>2020年，北京地鐵集團(tuán)獲得了104.63億元的政府補(bǔ)貼，成都軌道交通集團(tuán)也獲得高達(dá)91.44億元的政府補(bǔ)貼。即使如此，成都地鐵2020年仍虧了75.65億元，北京地鐵也虧了73.01億元。就連里程排名第一的上海地鐵，也在虧損狀態(tài)中。<br></b></div> <b>2020年全國部分重點(diǎn)城市地鐵營收情況</b> <b>廣州地鐵已開通621公里本地線網(wǎng)，日均客運(yùn)量646萬人次，排名全國第一，逐漸形成了“地上一座城、地下一座城”的格局，成為傳播城市文化的重要空間。</b><div><b><br></b></div><div><b>廣州地鐵以持續(xù)打造“文化地鐵”品牌活動(dòng)作為貫徹落實(shí)黨的二十大提出的建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國要求的具體行動(dòng)，加強(qiáng)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、紅色文化、嶺南文化、廣府文化傳播，讓廣大群眾在搭乘地鐵的過程中讀懂廣州，推動(dòng)城市文化綜合實(shí)力出新出彩。</b></div> <b>自動(dòng)駕駛汽車是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。</b><div><b><br></b></div><div><b>自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。<br></b></div><div><b><br></b></div><div><b>當(dāng)前正在開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車，目標(biāo)是通過改變汽車的基本使用方式，協(xié)助預(yù)防交通事故，將人們從大量的駕車時(shí)間中解放出來，并減少碳排放。<br></b></div><div><b><br></b></div><div><b>廣州也一直參與自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，主要是根據(jù)5G網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行智能駕駛，可以接待乘客自由出行，實(shí)現(xiàn)無人化的到來。</b></div> <b>我碰巧在公交站臺(tái)旁發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛巴士車站站牌。</b><div><b><br></b></div><div><b>由于還在測(cè)試階段，這款自動(dòng)駕駛巴士免費(fèi)乘坐。</b></div> <b>蘿卜快跑是百度新發(fā)布的無人駕駛的打車軟件，它已經(jīng)在一些城市中測(cè)試，主要是根據(jù)5G網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行智能駕駛的，其中不需要人工，是自動(dòng)駕駛，可以接待乘客自由出行，實(shí)現(xiàn)無人化的到來。</b> <b>蘿卜快跑安卓版是百度在2021百度世界大會(huì)推出的最新無人駕駛出租車產(chǎn)品，乘客可以通過它來快速的打到最新無人駕駛汽車，目前已在北京、廣州等部分城市試點(diǎn)。</b> <b>蘿卜快跑無人駕駛出租車系統(tǒng)目前已在4個(gè)城市正式上線了，只要是車身有蘿卜快跑logo的汽車，用戶都可以通過APP軟件享受無人駕駛的服務(wù)，讓出行更加快捷安全，目前已經(jīng)服務(wù)超過40萬人次的乘客，運(yùn)行里程已有1400萬公里，無人駕駛時(shí)代已經(jīng)到來！</b> <b>蘿卜快跑無人駕駛出租車APP</b> <b>馬路對(duì)面十幾臺(tái)蘿卜快跑無人駕駛出租車在試運(yùn)行。</b> <b>出于好奇，我專去自動(dòng)駕駛巴士車站等候，終于等來漂亮的自動(dòng)駕駛巴士。</b> <b>我乘坐自動(dòng)駕駛巴士走完全程。</b> <b>上車按照要求系上安全帶</b> <b>自動(dòng)駕駛巴士全程?？?個(gè)站點(diǎn)，到站自動(dòng)開關(guān)車門，自動(dòng)報(bào)站，自動(dòng)行駛。自動(dòng)選道，規(guī)避紅綠燈，全程耗時(shí)40多分鐘。<br><br>自動(dòng)駕駛巴士前排有一操作員，他全程不碰方向盤，只是偶爾按按喇叭。實(shí)時(shí)監(jiān)控巴士的行駛。<br><br>我乘坐自動(dòng)駕駛巴士時(shí)，沿途沒人上下車，只有我一位乘客，巴士共有六座。</b><br> <b>愿自動(dòng)駕駛巴士越來越完善，越來越普及！</b><br> <b>木棉花是廣州的市花，當(dāng)它含苞待放的時(shí)候代表著希望和幸福，代表著生機(jī)勃勃……</b><div><b><br></b></div><div><b>愿廣州的公共交通像木棉花一樣繁榮昌盛！<br></b><br><br></div> <h1 style="text-align: right"><b><font color="#ed2308">2024年5月于廣州</font></b></h1>