<p class="ql-block"> 3月9日到了潮州，下午去了潮州古城。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)晚在民宿里，大家給歐陽老弟過生日。</p> <p class="ql-block"> 第二天，為了不錯(cuò)過觀看合橋的時(shí)機(jī)，一大早我們就來到著名的廣濟(jì)橋。</p> <p class="ql-block"> 2020年10月12日，習(xí)近平總書記在廣東考察時(shí)來到潮州市。在潮州古城東門外的廣濟(jì)橋，習(xí)近平總書記沿橋步行，察看橋亭、浮橋，眺望韓江兩岸風(fēng)貌，了解橋梁歷史文化特色，聽取廣濟(jì)橋修復(fù)保護(hù)情況介紹。</p> <p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋被譽(yù)為世界第一座啟閉式石梁橋，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱“中國四大古橋”。</p> <p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋始建于南宋乾道七年（1171年）；明朝嘉靖九年（公元1530年），形成“十八梭航二十四洲”的格局；解放前殘破不堪；1958年進(jìn)行加固維修，并拆除了十八梭航，改建為三孔鋼架及兩處交樁承臺式橋梁，2003年10月開始進(jìn)行全面維修，總體按明代風(fēng)格為修復(fù)依據(jù)，功能定位為旅游觀光步行橋，2007年竣工。</p> <p class="ql-block"> 由于歷史上多次維修，橋屋呈現(xiàn)出不同時(shí)期的建筑特點(diǎn)，形態(tài)多樣，絢麗多姿，有“24樓臺24樣”之稱。廣濟(jì)橋的建筑樣式，充分展現(xiàn)了中國傳統(tǒng)建筑在潮州的傳承和發(fā)揚(yáng)，具有極高的橋梁美學(xué)價(jià)值，至今還有“到潮不到橋，枉費(fèi)走一遭”的說法。</p> <p class="ql-block"> 在古代，經(jīng)過潮州的驛道曾是東南沿海北上閩浙京津的重要通道。然而穿城而過的韓江，卻曾阻隔了這條重要的交通干線，如何讓天塹變通途，自古以來就是潮州人民的企盼。1171年，南宋潮州太守曾汪倡議，造舟為梁，以八十六只船架設(shè)浮橋，并在中流砌一個(gè)長寬為五丈的大石墩，以固定浮橋，由此拉開了修建廣濟(jì)橋的帷幕。</p> <p class="ql-block"> 受亞熱帶季風(fēng)氣候的影響，韓江迅期長，流量大，水深流急，船翻人溺的事故時(shí)有發(fā)生。要在江中修橋，難度大，初建的浮橋也被沖毀，后世官員采取了從江兩岸逐個(gè)修筑橋墩，往江中推進(jìn)的方式修橋，經(jīng)過300多年不懈努力，形成了浮橋、梁橋、拱橋三橋合一的景觀。廣濟(jì)橋可開可合，方便兩岸民眾通行和大型船只通過。船舶逆韓江而上，直通內(nèi)陸，使潮州成為重要的商貿(mào)樞扭，奠定了今天潮州的商貿(mào)格局。</p> <p class="ql-block"> 上午觀看了合橋的壯觀景象。</p> <p class="ql-block"> 白天搭橋，晚上拆橋，“過河拆橋”的奇特場景，每天都在此上演。</p> <p class="ql-block"> ?。ùm(xù)）</p>