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徐新明的春運“大考”

墨笑我癡

<p class="ql-block ql-indent-1">2月29日龍年新年正月二十晚上19：00，瀝瀝細雨伴著料俏的寒風讓人倍感寒意，可是在向西1場東頭道岔群卻是燈光明亮機器轟鳴，多功能作業(yè)車吊著裝滿石碴的噸袋，一路鳴響著汽笛在鐵軌上來回穿梭運輸，人們有的在用電扳緊螺栓，有的正在用洋鎬挖著道床，一派緊張有序的施工場景……</p><p class="ql-block ql-indent-1">“岔前標高121正確，可以回填道床各組進行搗固作業(yè)”……，隨著水準儀最后一個數(shù)據(jù)的測量核對完成，向西線路車間春運期間的重頭戲，1場東頭道岔群機篩小機搗施工己取得決定性勝利，負責人向西車間黨員副主任徐新明下達了這條命令后，顧不上擦試一下臉上的雨水，就又打著手電在現(xiàn)場指揮，離施工結(jié)束還有60分鐘，必須完成回填道床和搗固作業(yè)這一最后程序，還不是松口氣的時候，但對正點開通線路徐新明充滿了信心……</p> <p class="ql-block ql-indent-1">徐新明是在向西線路車間成長起來的一名車間管理人員，入路三十多年來一直保持著質(zhì)樸無華率性爽朗的性格，黝黑的國字臉上戴著一幅寬邊近視眼鏡，使他在果感中帶著一絲書倦氣，平時最大的愛好就是看書，肯鉆研勤思考業(yè)務強是他的寫照，他在擔任工長時就認為靠技術(shù)吃飯永不落伍，要把設備質(zhì)量提升就得在干中學學中干，每次作業(yè)回來之后，他都會總結(jié)一下存在哪些不足，虛心向老前輩請教，對管內(nèi)京九下行線軌檢車數(shù)據(jù)，會依照軌檢車波形圖分析指導作業(yè)，他說：“我們要相信科學，通過這個數(shù)據(jù)能夠很快找到病害點，讓你少走很多彎路〞。</p><p class="ql-block ql-indent-1">有時對自己的分析沒有把握，他會把波形圖發(fā)給段有關技術(shù)人員，請他們幫著分析，就像學生遇到不懂的題目向老師請教一樣，當時的包保干部車間副主任王兵同志說：“我們經(jīng)常在一起探討，徐新明身上有種打破沙鍋問到底的精神〞，就是憑著這么一股子韌勁，他的業(yè)務技術(shù)水平不斷提升，軌檢車的成績在車間也名列前茅，他也因工作出色被評為段安全技術(shù)標兵，多次評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，在今年春運設備整治中又被評為“春運立功競賽”先進個人。</p><p class="ql-block ql-indent-1">2019年擔任車間掛職副主任后，他的舞臺更廣闊肩上的責任更重了，面對挑戰(zhàn)，對學習的渴望也更強烈，在他辦公桌上常年擺放著厚厚一摞案頭書，有道岔技術(shù)詞典，駝峰設備養(yǎng)護整治手冊，遇有自己搞不懂的地方就在這里尋找答案，有時深夜把關回來，他也還在這里核對數(shù)據(jù)，徐新明說：“這些都是我的寶貝，每次施工要圓滿，就要像學生參加考試一樣，考前的學習準備一定要充分”。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">1場東頭道岔群因處在上行駝峰位置，列車長時間推峰編組天窗時間短，造成道岔翻漿冒泥聯(lián)結(jié)零配件失效較多，上級有關部門決定利用春運期間貨車編組少的有利時機，共批準18個每天180分鐘的施工計劃，分節(jié)前節(jié)后分別給點進行道岔機篩和零配件更換，由向西線路車間組織施工，徹底解決1場設備薄弱問題。徐新明在接受任務后說：“這是改善我們設備的有利時機，對我來講是一次春運的‘大考’，我會全力完成好這場考試”。1場東頭道岔由于地方特殊，地下管線密布，而這正是機篩的大忌，一但挖斷電纜將造成嚴重后果，通過仔細調(diào)查已掌握基本情況，親自將有管線地段做出標記進行避讓，1場設備是場一工區(qū)管轄，每天上午還要和工長李齊東再去對各處進行復核，確保萬無一失，“徐主任十分嚴謹細致，每個關健點都注意到了，道岔的情況比我們都清楚”，李齊東說。</p><p class="ql-block ql-indent-1">經(jīng)過比對，他果斷向上級提出將管線最密集的三組復交改為人工清篩，至此直到施工結(jié)束也未發(fā)生管線挖斷影響行車，電務和車站在此把關的干部一致稱贊：“這么大的施工細節(jié)處理的這么好”，最大的挑戰(zhàn)還是施工時期，低溫多雨一直伴隨左右，每天80至100多人的職工和民工隊伍的人身安全和作業(yè)質(zhì)量是關健，“……你這邊要對岔心重點搗固〞，……“防護要注意執(zhí)標……”，徐新明不顧雨水和寒冷，對每道工序和安全事項都嚴格地按標準進行，不斷地來回檢查，他就像一名考場上的考生，胸有成竹的解答著一道道題目……</p><p class="ql-block ql-indent-1">“徐主任，徐主任……”，正在前面指揮多功能作業(yè)車，吊裝噸袋的徐新明對講機里，傳來了場一工長李齊東急切的話語：111#--113#復交道岔可動心軌操不到位，請你立刻過來一下……”，此刻距離施工結(jié)束不到30分鐘，出現(xiàn)這個意外情況，如果不能及時排除將影響后序電務調(diào)試，造成施工延點，怎么辦？徐新明腦子飛快地轉(zhuǎn)了起來，經(jīng)過短暫的觀察和思考，平時學習積累下來的知識和經(jīng)驗在關健時刻發(fā)揮了作用，很快就找準了問題癥節(jié)所在。</p><p class="ql-block ql-indent-1">原來復交道岔經(jīng)過整體破底清篩，縱斷面有輕微改變，可動心軌第四塊滑床板卡住了尖軌造成轉(zhuǎn)換困難，“立即起平搗固，將其他滑床板下的空吊板消除”……，很快故障排除，大伙都長長得松了口氣，徐新明像解答了一道難題的學生一樣，用手推了一下架在鼻梁上的眼鏡，露出了開心的笑容，李齊東豎起大姆指：“真牛，技術(shù)達人不是白叫的〞。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">把每一次把關和施工都當做一次考試，不但要及格還要考出好成績，這是徐新明同志的座右銘，在這次1場春運設備整治的大考中，徐新明取得了好成績，他所交的這份春運“大考〞試卷是合格的</p>