<p class="ql-block"> 2024年2月26日</p> <p class="ql-block"> 序</p> <p class="ql-block"> 中華人民共和國(guó)建國(guó)后，整個(gè)大陸已無(wú)大的戰(zhàn)事，飽經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷的新中國(guó)，百?gòu)U待興，亟待大規(guī)模發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，增強(qiáng)國(guó)力，提升人民的生活水平。</p> <p class="ql-block"> 在這種大形勢(shì)下，1952年4月15日，毛主席、周總理簽發(fā)了中央人民政府人民軍事委員會(huì)和中央人民政府政務(wù)院《關(guān)于集體轉(zhuǎn)業(yè)部隊(duì)的決定》。</p> <p class="ql-block">下載于道客閱讀（史海泛舟）。</p> <p class="ql-block"> 第一部分</p> <p class="ql-block"> 一.馬放南山 刀槍入庫(kù)</p> <p class="ql-block"> 1952年5月，中國(guó)人民解放軍華東軍區(qū)第三野戰(zhàn)軍步兵第九十九師，在上海江灣改編為中國(guó)人民解放軍建筑工程第五師。這支英雄的部隊(duì)，主要來(lái)自華東軍區(qū)警備第三旅改編重建步兵第九十九師，里面有很多參加過(guò)各種戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗的英雄。</p> <p class="ql-block">右1：陳佃園（甘肅渭源人），該照片下載于陳佃園師長(zhǎng)之子陳斌（大地之子）的美篇《回憶錄：父親身上的傷疤》。</p><p class="ql-block"> 陳佃園，出生于1911年5月11日。1929年離家，在馮玉祥的西北軍當(dāng)兵。1931年12月，參加江西寧都暴動(dòng)后加入紅軍，次年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1934年，參加“二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征”。1937年7月，到“抗大”學(xué)習(xí)。</p><p class="ql-block"> 1951年1月，去華東高級(jí)干部訓(xùn)練班學(xué)習(xí)。1951年4月任步兵九十九師師長(zhǎng)，1952年，后中國(guó)人民解放軍建筑工程第五師師長(zhǎng)，1953年，率領(lǐng)建筑第五師參加長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠建設(shè)。1954年1月起，任建筑工程部直屬工程公司副經(jīng)理；1958年，任第一工程局副局長(zhǎng)；1960年初，正式調(diào)任建筑工程部非金屬礦局副局長(zhǎng)；1962年離職休養(yǎng)。</p><p class="ql-block"> 陳佃園師長(zhǎng)走完了他光榮的一生，于1973年11月7日，在北京病逝，享年六十二歲。</p> <p class="ql-block"> 從此這支能征善戰(zhàn)的隊(duì)伍，放下了刀槍?zhuān)闷鹆送叩叮_(kāi)動(dòng)了機(jī)器，投入到新中國(guó)大規(guī)模的、著名的工業(yè)工程、絕密?chē)?guó)防戰(zhàn)備工程的建設(shè)當(dāng)中。</p> <p class="ql-block"> 二.中國(guó)人民解放軍</p><p class="ql-block"> 步兵第99師</p> <p class="ql-block"> “想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎”滅頑敵。而如今篳路藍(lán)縷，櫛風(fēng)沐雨，建設(shè)新中國(guó)。</p><p class="ql-block"> 他們不但能砸爛一個(gè)舊世界，他們更能建設(shè)好一個(gè)新世界。</p><p class="ql-block"> 99師下轄295團(tuán)、296團(tuán)、297團(tuán)、炮兵營(yíng)、警衛(wèi)連、通訊連、偵察連、擔(dān)架連。</p> <p class="ql-block"> 三.中國(guó)人民解放軍</p><p class="ql-block"> 建筑工程第五師</p> <p class="ql-block"> 中國(guó)人民解放軍建筑第五師，撥歸華東軍政委員會(huì)建筑工業(yè)部建制，歸華東建筑工程局系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，名為（華東第二建筑工程公司）。</p> <p class="ql-block"> 師長(zhǎng)陳佃園，政委馮國(guó)柱（未到職），后為張文韜，政治部主任曹星步，后為牟秋凱。</p> <p class="ql-block"> 99師的295團(tuán)、296團(tuán)、297團(tuán)，分別改編為建筑五師下轄的普通團(tuán)十三團(tuán)、十四團(tuán)、十五團(tuán)，從各團(tuán)抽調(diào)人員合編為特種工程團(tuán)。</p> <p class="ql-block"> 師直屬警衛(wèi)連、通信連、偵察連、擔(dān)架連，一起參與改編。改編后的建筑五師有7102人。師直屬炮營(yíng)未進(jìn)行改編，留在上海改為高炮部隊(duì)。</p><p class="ql-block"> 有少數(shù)干部和戰(zhàn)士留在了上海，組建了屬于上海市政府管理的上海市建筑工程局。</p><p class="ql-block"> 建筑五師政治部主任黃明亮，后任上海市建工局局長(zhǎng)。</p><p class="ql-block"> 建筑五師政委馮國(guó)柱，任上海市副市長(zhǎng)。</p><p class="ql-block"> 建筑五師改編后取消了營(yíng)、連建制，按土建工種分為若干大隊(duì)和專(zhuān)業(yè)中隊(duì)。</p> <p class="ql-block"> 1953年，建筑五師在江、浙、滬一帶，招收了2000余名的管理和技術(shù)工人，對(duì)五師進(jìn)行了三個(gè)月的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)之后，被編為華東建筑工程部系統(tǒng)，名為華東第二建筑工程公司。</p><p class="ql-block"> 賀子珍的哥哥賀敏學(xué)，時(shí)任華東軍政委員會(huì)建筑工程部副部長(zhǎng)。</p> <p class="ql-block"> 建筑五師從上海學(xué)習(xí)、起步，先后承擔(dān)了上海龍華飛機(jī)制造廠、沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠的鋼結(jié)構(gòu)施工。</p> <p class="ql-block"> 四.長(zhǎng)春第一汽車(chē)廠</p> <p class="ql-block"> 1953年7月15日，一汽舉行了隆重的奠基開(kāi)工儀式，拉開(kāi)了“三年建設(shè)一汽”的序幕。</p> <p class="ql-block"> 1953年7月，建筑五師奉建工部命令，建設(shè)第一汽車(chē)制造廠（簡(jiǎn)稱(chēng)一汽），一汽是中蘇友好期間，“一五期間”蘇聯(lián)援建我國(guó)的“156項(xiàng)”工程之一。</p> <p class="ql-block"> 1953年9月，黨中央決定三年建成一汽，由全國(guó)各地支援，以建工部“直屬工程公司”為主具體承擔(dān)施工，上海華東建筑公司、東北工業(yè)部機(jī)械局建筑公司參戰(zhàn)土建建設(shè)施工。</p> <p class="ql-block"> 五.一汽建設(shè)的開(kāi)始</p> <p class="ql-block"> 1953年9月，整建制調(diào)建筑五師，從上海開(kāi)赴長(zhǎng)春，醫(yī)院也整建制的開(kāi)往長(zhǎng)春。建筑五師被編入剛成立不久的建筑工程部“直屬工程公司”，建筑五師人員加上在江、浙、滬招收的2000余人，成為直屬公司的重要力量。</p> <p class="ql-block"> 五師司令部作戰(zhàn)科科長(zhǎng)亓居正同相關(guān)部門(mén)人員，隨師部主要領(lǐng)導(dǎo)，先期開(kāi)撥到了長(zhǎng)春。</p> <p class="ql-block"> 1954年1月，以建筑五師為主要力量，與一汽652工地上的全部施工力量，合并到建筑工程部“直屬工程公司”，建筑五師師部干部分配在公司各處室，陳佃園師長(zhǎng)任建筑工程部直屬工程公司副總經(jīng)理。</p> <p class="ql-block"> 東北的天氣那是真叫一個(gè)冷。</p> <p class="ql-block"> 五師的官兵大多數(shù)是山東、江蘇一帶的人，外加新招的江、浙、滬一帶的南方人，這里的冬天相對(duì)于東三省的冬天要好的多。東北以山海關(guān)為界，正北以海拉爾為界，過(guò)了這個(gè)界的冬天，每到冬季來(lái)臨，那可是大雪紛飛，冰天雪地，冰凍三尺，寒風(fēng)刺骨，寒氣逼人。東北三件寶，人參、貂皮、烏拉草，從另一方面也反映出了東北的寒冷。</p> <p class="ql-block"> 建國(guó)初期，國(guó)家一窮二白，剛到長(zhǎng)春時(shí)工地上住房條件，即簡(jiǎn)單又粗陋。</p> <p class="ql-block"> 建國(guó)初期還不發(fā)達(dá)，建筑機(jī)械更少，在傳統(tǒng)的建筑施工中，大多還是靠人工，肩挑、人扛、手推，使用的是簡(jiǎn)單的建筑工具。住在四面透風(fēng)的建筑工棚里，迎風(fēng)雪，踩冰雪地，在建筑施工工地進(jìn)行艱苦的刨凍土、搭架子、綁扎鋼筋、澆筑混凝土作業(yè)。</p> <p class="ql-block"> 尤其是基礎(chǔ)的土方開(kāi)挖，磚墻砌筑，混凝土澆筑，鋼筋工程綁扎，模板支護(hù)等，都是靠人多力量大的人海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)來(lái)施工。</p> <p class="ql-block"> 這些剛改編的軍人建筑大軍，出生、成長(zhǎng)在積貧積弱的舊中國(guó)，大多數(shù)普通戰(zhàn)士沒(méi)有上過(guò)學(xué)。不少人僅是進(jìn)了掃盲班學(xué)習(xí)，家里來(lái)封信，要找人給念。給家里寫(xiě)信，要找連隊(duì)的文書(shū)或者是上過(guò)學(xué)的人代寫(xiě)信。連、排長(zhǎng)一級(jí)的有點(diǎn)初小文化，這些軍人一無(wú)基礎(chǔ)的文化知識(shí)，更淡不上專(zhuān)業(yè)知識(shí)了。他們一邊建設(shè)，一邊學(xué)習(xí)，干中學(xué)，學(xué)中干，干什么學(xué)什么，缺什么學(xué)什么，先干先學(xué)，急用快學(xué)。</p> <p class="ql-block">戰(zhàn)士們艱難的進(jìn)行凍土開(kāi)挖。</p> <p class="ql-block">戰(zhàn)士們進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋綁扎。</p> <p class="ql-block"> 在總進(jìn)度計(jì)劃下，按工號(hào)、車(chē)間工序編制制定土建施工進(jìn)度計(jì)劃。無(wú)論是雪花飄飄的冬季嚴(yán)寒，還是炎熱風(fēng)雨無(wú)常的夏天。大家天好大干，雨天巧干，黑天加班干，想方設(shè)法，千方百計(jì)，抓緊一切可以抓緊的時(shí)間搶進(jìn)度，與時(shí)間賽跑。力爭(zhēng)完成黨中央定的目標(biāo)，三年完工。</p> <p class="ql-block"> 東北的冬季來(lái)的早。1953年9月份進(jìn)入長(zhǎng)春以后，時(shí)間不長(zhǎng)10月下旬就進(jìn)入東北的冬季，長(zhǎng)春的冬天平均溫度在零下5度至零下15度，最冷氣溫會(huì)降至零下三十多度。冬季時(shí)間長(zhǎng)，每年的10月20至次年的4月6日。冬季，建筑工程在野外施工，向來(lái)是個(gè)難題，除艱苦之外，還要面臨凍土開(kāi)挖，砂漿、混凝土受凍的技術(shù)困難。</p> <p class="ql-block"> 磨刀不誤砍柴工。1953年，土建工程施工進(jìn)行試運(yùn)作，在磨合期，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。集中力量完成了木工廠外殼、鍛廠基礎(chǔ)的施工。</p> <p class="ql-block"> 在施工技術(shù)上采取土建施工、設(shè)備安裝，進(jìn)行交叉、穿叉作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省工時(shí)時(shí)間。調(diào)整、優(yōu)化施工技術(shù)方案，輔助工廠先于生產(chǎn)車(chē)間建設(shè)等措施。</p> <p class="ql-block"> 六.全面鋪開(kāi)一</p><p class="ql-block"> 汽工程建設(shè)</p> <p class="ql-block"> 1954年，一汽正式由“直屬工程公司”全面承擔(dān)施工，工程根據(jù)十大主要車(chē)間，分設(shè)了10個(gè)工區(qū)，其中8個(gè)承做廠房，1個(gè)做管道道路，1個(gè)做水電安裝，生產(chǎn)設(shè)備安裝由汽車(chē)廠自己搞，另暫設(shè)工程處負(fù)責(zé)施工期的臨時(shí)道路和水電供應(yīng)。</p> <p class="ql-block"> 一汽的建設(shè)施工，不但培養(yǎng)了建筑隊(duì)伍的官兵，而且在施工過(guò)程中，也培養(yǎng)鍛煉了一批管理人員和領(lǐng)導(dǎo)干部。</p> <p class="ql-block"> 國(guó)家建工部把一汽作為干部學(xué)習(xí)、培訓(xùn)基地，派來(lái)了3位廳級(jí)干部和100多干部；各地派來(lái)幾百名處科級(jí)干部在工地上蹲點(diǎn)學(xué)習(xí)。</p> <p class="ql-block"> 1954年，在磨合、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，土建工程全面鋪開(kāi)。重要的生產(chǎn)廠鑄造、鍛造、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身壓制車(chē)間等十大主要廠房和密切相關(guān)的幾十個(gè)附屬建筑工程，全面開(kāi)花，進(jìn)行施工。</p> <p class="ql-block"> 1954年的暑假，清華、同濟(jì)、天津大學(xué)，三所學(xué)校的師生2000多人到工地進(jìn)行實(shí)習(xí)。</p> <p class="ql-block"> 在大規(guī)模的土建施工為主的同時(shí)，在少數(shù)廠房，進(jìn)行試探性摸索土建和安裝施工交叉、穿叉作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以利下步施工，爭(zhēng)取時(shí)間。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)建筑土建施工單位，能夠使用的小型機(jī)械、機(jī)具，少而簡(jiǎn)單。</p> <p class="ql-block"> 常見(jiàn)的推送砂漿、土、磚的有：鐵皮獨(dú)輪砂漿車(chē)、鐵皮雙輪砂漿車(chē)兼做推土和磚。</p> <p class="ql-block"> 推著獨(dú)輪車(chē)還要在搭設(shè)的架子上，木跳板的馬道上運(yùn)送材料，還時(shí)還常依靠肩挑、人扛運(yùn)送材料。</p> <p class="ql-block"> 雙輪平板鐵架子車(chē)，是工地推送、轉(zhuǎn)運(yùn)小型材料、工具的常用車(chē)。</p> <p class="ql-block"> 平板雙輪拖板車(chē)，在前面加上動(dòng)力小型車(chē)頭，運(yùn)送成型鋼筋，稍大型材料和鐵加工件。</p> <p class="ql-block"> 主要靠搭井字架、龍門(mén)架吊滑輪，人工拉大繩提升運(yùn)送材料。</p> <p class="ql-block"> 手拉葫蘆、獨(dú)腳把桿、卷?yè)P(yáng)機(jī)，都是建筑工程土建單位，工地提升小重型材料和構(gòu)件三件寶物了，那時(shí)卻很少。</p> <p class="ql-block"> 生產(chǎn)混凝土和澆搗混凝土，主要是：滾筒式小型攪拌機(jī)，拖板平板振動(dòng)器，直插式振動(dòng)棒。</p> <p class="ql-block"> 土方回填夯實(shí)的機(jī)具主要是：人工用木夯實(shí)、石夯夯實(shí)。</p> <p class="ql-block"> 1954年，為保證冬季施工，原哈爾濱市市長(zhǎng)、黑龍江省委副書(shū)記，東北大區(qū)紀(jì)委秘書(shū)長(zhǎng)。一汽廠長(zhǎng)饒斌，親自協(xié)調(diào)，調(diào)來(lái)了三個(gè)火車(chē)頭，為全面冬季施工蒸汽取暖用，后來(lái)鐵道部在全國(guó)協(xié)調(diào)，陸續(xù)增至8個(gè)火車(chē)頭為冬季施工蒸汽取暖用。</p> <p class="ql-block"> 北方的冬季施工，有采取施工措施，用鍋爐燒水進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)的，以提高周邊附近的室外溫度，有利于混凝土的溫度養(yǎng)護(hù)及其它作用。</p> <p class="ql-block"> 有燒焦炭解決室外低溫，增加溫度的。</p> <p class="ql-block"> 1954年，在一汽以土建工程施工為主線條下，大干快上，全面開(kāi)花的形勢(shì)下，就是在這樣簡(jiǎn)單的生產(chǎn)工具下，保證了進(jìn)度和工程質(zhì)量，其難度可想而知。</p> <p class="ql-block"> 那時(shí)土建安裝工程才有一些進(jìn)口的大型機(jī)械，如：輪式汽車(chē)吊、履帶吊，進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件和半成品的吊裝和安裝。</p> <p class="ql-block"> 1955年，進(jìn)入一汽決戰(zhàn)的第三年，現(xiàn)場(chǎng)即戰(zhàn)場(chǎng)，沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。第三年是以安裝工程為主線條施工，土建保安裝，安裝保生產(chǎn)。土建、安裝全面交叉工作。</p> <p class="ql-block"> 七.無(wú)冕之王</p> <p class="ql-block"> 1955年3月26日，周總理和彭德懷部長(zhǎng)聯(lián)名發(fā)布國(guó)務(wù)院和國(guó)防部《關(guān)于建筑工程部隊(duì)改變?yōu)槠髽I(yè)組織的命令》。</p> <p class="ql-block"> 1955年4月1日，（55）建發(fā)卯字2號(hào)電廠向各大軍工程局及八個(gè)建筑師轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)務(wù)院和國(guó)防部的命令。</p> <p class="ql-block"> 1955年5月2日，在長(zhǎng)春652廠，建筑五師正式集體轉(zhuǎn)業(yè)，正式宣布撤銷(xiāo)建筑五師番號(hào)。由原供給制改成工資制，成為了真正的建筑企業(yè)。人員身份也由解放軍“叔叔”變?yōu)榱斯と恕袄洗蟾纭薄?lt;/p> <p class="ql-block"> 在全軍第一次大授銜前建筑五師集體轉(zhuǎn)業(yè)了，全體官兵依依不舍的脫下了他們心愛(ài)的軍裝。建國(guó)前，他們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上浴血奮戰(zhàn)，舍生忘死，輕傷不下火線，重傷不叫疼。但是，在建國(guó)后國(guó)家最需要建設(shè)的時(shí)候，做為戰(zhàn)火里走過(guò)來(lái)幸存下來(lái)的軍人，他們舍棄了授銜的軍人榮譽(yù)，他們無(wú)怨無(wú)悔，他們才是真正的“天冕之王”。</p> <p class="ql-block"> 雖然他們脫下了軍裝，摘下帽徽、領(lǐng)章、胸章，放下了槍、炮，拿起了鐵鍬，扛起了鎬頭。但是，他們依然保持著軍隊(duì)的優(yōu)良作風(fēng)和傳統(tǒng)。他們不畏艱難，堅(jiān)苦奮斗，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，令行禁止。他們的工作、生活習(xí)慣，依然是保持了部隊(duì)的方式。無(wú)論是開(kāi)會(huì)、學(xué)習(xí)、集合、吃飯、休息，上下班時(shí)間，都是紀(jì)律嚴(yán)明，賞罰分明。</p> <p class="ql-block"> 他們中的大多數(shù)人，還是住著集體宿舍，吃著大食堂的飯、菜。上班時(shí)廣播喇叭就響了起來(lái)，它就是集合號(hào)，它就是出發(fā)號(hào)，它就是人們走向工地的號(hào)令。</p> <p class="ql-block"> 宋裕和副部長(zhǎng)代表建工部，宣讀國(guó)務(wù)院和國(guó)防部的轉(zhuǎn)業(yè)命令。</p> <p class="ql-block"> 陳佃園師長(zhǎng)率全師干部戰(zhàn)士宣讀誓詞。</p> <p class="ql-block"> 同年，一汽廠房基本建成，如期完成了三年建成一汽的艱巨任務(wù)。</p> <p class="ql-block"> 建筑五師，在一汽一戰(zhàn)成名，鍛煉成為建筑國(guó)家隊(duì)的一支重要力量。</p> <p class="ql-block"> 建筑五師在長(zhǎng)春建設(shè)第一汽車(chē)制造廠期間，為新中國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，培養(yǎng)了大批的建筑施工管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人，積蓄了力量，儲(chǔ)備了人才資源，為下一步的國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，為同行業(yè)輸送了大量的管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人貢獻(xiàn)了力量。</p> <p class="ql-block"> 1954年1月，直屋公司共有職工21659人，建筑五師人員占總?cè)藛T的三分一。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)直屬公司共有15個(gè)生產(chǎn)單位，每個(gè)生產(chǎn)單位大概有1500人，每個(gè)生產(chǎn)單位，建筑五師的人員，約有480人。</p> <p class="ql-block"> 那時(shí)工地上分為10個(gè)工區(qū)和專(zhuān)業(yè)廠、站，即101、102、103、104、105、106、107、108、109、110十個(gè)工區(qū)，木工廠、鋼筋預(yù)制廠、混凝土攪拌站，三個(gè)廠站合并為聯(lián)合廠。另設(shè)機(jī)運(yùn)處、動(dòng)力站、修理廠。</p> <p class="ql-block"> 1956年1月3日，建工部電令：曼丘副經(jīng)理帶領(lǐng)103、106兩個(gè)工區(qū)，三分之一的干部和技術(shù)人員，于1月16日到北京，支援包頭建設(shè)。支援包頭建設(shè)人員為1000人左右，其中建筑五師人員應(yīng)為300人左右。</p> <p class="ql-block"> 1956年1月4日，建工部決定：從直屬公司109工區(qū)抽部分力量和暫設(shè)工程處合并組建成東北安裝工程處，從機(jī)械化供應(yīng)站和修理廠抽部分力量合并組建成第二機(jī)械化施工公司第一施工處。這兩個(gè)單位分別隸屬于建筑工程部安裝總局和機(jī)械總局管轄，做為配合直屬公司施工的二包單位隨同遷往富拉爾基。其余的施工力量：103、106、107、109工區(qū)和機(jī)械化供應(yīng)站等全部調(diào)出，支援華北、西北、中南地區(qū)的建設(shè)。</p> <p class="ql-block"> 1956年5月統(tǒng)計(jì)，直屬公司現(xiàn)有干部2949人，其中處級(jí)以上88人，科級(jí)348人，工程師以上62人，技術(shù)人員407人，固定工7600人。</p> <p class="ql-block"> 從1954年冬到1956年5月止，調(diào)出正副經(jīng)理3人，正副總工程師3人，處級(jí)干部86人，科級(jí)干部333人，工程師、技師29人，技術(shù)人員334人，一般干部1340人。</p><p class="ql-block"> 107工區(qū)調(diào)西北、武漢地區(qū)；109工區(qū)調(diào)華北地區(qū)，為衛(wèi)生技術(shù)專(zhuān)業(yè)公司；機(jī)械供應(yīng)站已承擔(dān)東北全區(qū)任務(wù)，還支援了西北、洛陽(yáng)等地。這兩個(gè)單位職工4500人左右，其中建筑五師人員應(yīng)有1500人。</p><p class="ql-block"> 103、106兩工區(qū)支援包頭后的剩余人員應(yīng)有2000人左右，其中建筑五師人員應(yīng)有600人左右支援華北、西北、中南地區(qū)。</p><p class="ql-block"> 在長(zhǎng)春建設(shè)一汽時(shí)，國(guó)家急需干部和技術(shù)人員，直屬公司還支援地方2100多人，其中建筑五師的應(yīng)有700人左右。</p> <p class="ql-block"> 一汽施工結(jié)束后，直屬公司施工隊(duì)伍，分散去了全國(guó)各地，其中有一位副經(jīng)理帶了二十名處長(zhǎng)，二十名科長(zhǎng)，組建洛陽(yáng)工程局施工隊(duì)伍，以建八師一部為主，承建洛陽(yáng)幾大廠的施工任務(wù)，后演變?yōu)楹幽鲜〗尽?lt;/p> <p class="ql-block"> 建筑五師抽調(diào)一部分隊(duì)伍，到沈陽(yáng)、成都，組建東北金屬結(jié)構(gòu)廠和西南金屬結(jié)構(gòu)廠。另抽調(diào)數(shù)量不少的干部，調(diào)往全國(guó)各地的建材企業(yè)，任領(lǐng)導(dǎo)。留給長(zhǎng)春地方一批干部。</p> <p class="ql-block"> 十五團(tuán)的一部分干部士兵，在團(tuán)政治部主任帶領(lǐng)下，調(diào)入富拉爾基時(shí)的直屬公司機(jī)械化施工處。該處和31土方大隊(duì)及四川省建設(shè)廳動(dòng)力站合并，組建為在成都的機(jī)械化施工公司（現(xiàn)為華西集團(tuán)下屬。該公司五任書(shū)記，都是直屬公司的人，前三位是建五師的部下。</p> <p class="ql-block"> 1956年，直屬公司奉命，從長(zhǎng)春調(diào)到富拉爾基，建設(shè)第一重型機(jī)器廠時(shí)，其中原建筑五師人員應(yīng)該有5000人左右。</p> <p class="ql-block"> 1956年7月13日，第一輛“解放”牌汽車(chē)試制成功。</p> <p class="ql-block"> 1956年7月14日，第一批12輛“解放”牌汽車(chē)開(kāi)出裝配線。</p> <p class="ql-block"> 八.回顧與啟示</p> <p class="ql-block"> 回顧建筑五師，建設(shè)我國(guó)長(zhǎng)春第一個(gè)汽車(chē)制造廠的建設(shè)過(guò)程，使人倍受鼓舞和驚嘆！</p> <p class="ql-block"> 長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠，占地面積150公傾（150萬(wàn)平方米）。建筑面積75萬(wàn)萬(wàn)平方米，其中工業(yè)建筑面積41.1萬(wàn)平方米，宿舍39.9萬(wàn)平方米。建筑工程52項(xiàng)。</p> <p class="ql-block"> 歷經(jīng)三年的土建施工，歷經(jīng)三個(gè)嚴(yán)冬的施工。</p> <p class="ql-block"> 在當(dāng)時(shí)主要還是依靠，人挑肩扛，手推車(chē)的情況下，在簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)資料情況下，三年依然完成了70多萬(wàn)平方的建筑面積。</p> <p class="ql-block"> 70多萬(wàn)建筑物平方的面積，放在當(dāng)下，放在當(dāng)代，建筑行業(yè)發(fā)展到今天。建筑施工機(jī)械的高度現(xiàn)代化，施工工藝的不斷進(jìn)步。依然是個(gè)大工程，想要三年完工，依然非常艱難。</p> <p class="ql-block"> 我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展到今天，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)施工藝、施工機(jī)具變化最大的是：</p><p class="ql-block">1.混凝土的運(yùn)輸方式，混凝土攪拌車(chē)。</p><p class="ql-block">2.混凝土輸送方式，地泵泵管輸送，汽車(chē)泵泵管輸送，車(chē)載泵（天泵）泵車(chē)輸送，作業(yè)層布料機(jī)布料。</p><p class="ql-block"> 這兩個(gè)方式，對(duì)縮短建筑工程施工工期，起了非常重要的作用。</p><p class="ql-block"> 由于混凝土運(yùn)輸機(jī)械和混凝土輸送投料方式巨大進(jìn)步，在工效上也許至少翻了5倍，在人工上也許至少節(jié)約了10倍。</p> <p class="ql-block"> 建設(shè)一汽時(shí)，建筑施工隊(duì)伍，主要還是依靠手推車(chē)，蹦蹦車(chē)，少量小噸位汽車(chē)運(yùn)送混凝土?；炷恋耐读戏绞剑€是以土法溜槽，手推車(chē)翻卸為投料方式。</p> <p class="ql-block">3.現(xiàn)代現(xiàn)澆層支模架子體系，方便快捷多了，內(nèi)支撐架子體系，材料的使用變化，從普通鋼管加扣件（90年代前），到后來(lái)的直筒承插式鋼管，碗扣式鋼管，到現(xiàn)代的輪盤(pán)式鋼管架子大規(guī)模的使用。鋼管架子材料的使用，對(duì)搭設(shè)、拆除的過(guò)程，省時(shí)劣力了不少，方便了施工，有利于進(jìn)度。</p> <p class="ql-block"> 一汽施工時(shí)，可是傳統(tǒng)的架子支撐體系，搭架子時(shí)間長(zhǎng)，工效低。</p> <p class="ql-block">4.現(xiàn)代建筑施工現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械的使用，比建設(shè)一汽時(shí)，從量變到了質(zhì)變，功效有了大大的提高。</p><p class="ql-block"> 外用垂直運(yùn)輸施工電梯，外用垂直運(yùn)輸工具塔式起重機(jī)，靈活的各種大小噸位的輪式汽車(chē)吊，履帶吊。</p><p class="ql-block"> 土方開(kāi)挖時(shí)用的正鏟、反鏟、推土機(jī)，回填時(shí)的壓路機(jī)。</p><p class="ql-block"> 安裝時(shí)的液壓升降機(jī)。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)代這些多型號(hào)、多功能的機(jī)械設(shè)備使用，對(duì)縮短工期，減少一線工人的身體勞動(dòng)強(qiáng)度，起了主要作用。</p> <p class="ql-block"> 一汽施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備，無(wú)論從質(zhì)到量，相比于現(xiàn)代，真是有天壤之別。</p> <p class="ql-block">5.一汽施工時(shí)有一個(gè)有利的條件，那時(shí)的工業(yè)建筑廠房，采用的杯形基礎(chǔ)、預(yù)制柱、預(yù)制梁、預(yù)制板多。這種方式是兩不耽誤，即不影響前期的地基、基礎(chǔ)施工，又不影響預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)加工。缺點(diǎn)是需要更大的施工臨建生產(chǎn)場(chǎng)地，不如現(xiàn)澆的建筑物結(jié)構(gòu)受力好。</p> <p class="ql-block">6.關(guān)于在北方冬季施工的技術(shù)措施：蒸汽保溫養(yǎng)護(hù)施工，略作介紹。</p><p class="ql-block"> 在北方的冬季施工，接觸到此施工措施的建筑人也不－定太多。因?yàn)楦氵@種施工技術(shù)措施，成本高，要用不少的資金投入，一般的小工程根本搞不起。</p><p class="ql-block"> 筆者1983年，子承父業(yè)頂替接了父親的班，在中建二局二公司參加了工作。</p><p class="ql-block"> 1984年冬季，我干的第一個(gè)工程是洛陽(yáng)市偃師縣首陽(yáng)山電廠，在這個(gè)工地，我第一次見(jiàn)到了蒸汽保溫養(yǎng)護(hù)措施。</p><p class="ql-block"> 由于當(dāng)時(shí)正在加工生產(chǎn)混凝土預(yù)制樁，在當(dāng)時(shí)的加工廠預(yù)制車(chē)間，砌筑一間大的鍋爐房，安裝了一臺(tái)大鍋爐，用于燒熱水產(chǎn)生強(qiáng)大的蒸汽，蒸汽順著預(yù)先設(shè)置的管子，輸送到加工廠的預(yù)制混凝土樁的生產(chǎn)場(chǎng)地，露天場(chǎng)地里充滿(mǎn)了熱蒸汽，布置測(cè)溫監(jiān)控和升溫保持設(shè)置需要的溫度。在冬季露天自然環(huán)境里，改變了局部溫度，產(chǎn)生了局部溫度高，用蒸汽對(duì)混凝土預(yù)制樁進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。</p><p class="ql-block"> 我自16歲接班參加工作以來(lái)，已在建筑行業(yè)連續(xù)工作了39年。首陽(yáng)山電廠的冬季施工蒸汽保溫養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施，我也是第一次見(jiàn)到，并且到目前也僅見(jiàn)過(guò)這一次。</p> <p class="ql-block"> 30年前的1954年，建設(shè)一汽時(shí)，就以最快捷的方式，調(diào)用了三個(gè)火車(chē)頭，在一汽冬季施工時(shí)利用火車(chē)頭燒蒸汽，進(jìn)行保溫措施施工。</p> <p class="ql-block"> 在那個(gè)鐵路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的年代，火車(chē)頭，可不是一般的工程，一般的單位所能調(diào)用到的?？梢?jiàn)國(guó)家對(duì)一汽的重視程度，有多么關(guān)心。</p> <p class="ql-block"> 一般的小工程，在北方冬季施工時(shí)，人們能夠經(jīng)常見(jiàn)到的是燒焦炭保溫，這種方式在小范圍房間里可以。</p> <p class="ql-block"> 雖然歷史已經(jīng)成為過(guò)去，但是，精神卻永遠(yuǎn)流傳。</p> <p class="ql-block"> 做為建筑五師的建二代，理應(yīng)繼承、宣傳、弘揚(yáng)，父輩們無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，不畏艱難的精神，艱苦創(chuàng)業(yè)的精神。使這些好的精神薪火相傳，一代代傳承下去。</p> <p class="ql-block"> 本文照片：為網(wǎng)上下載。</p><p class="ql-block"> 參考引用文獻(xiàn)：企業(yè)志。</p> <p class="ql-block"> 感謝看到本文的人，對(duì)不對(duì)、不實(shí)之處，批評(píng)、指正，以利修改、糾錯(cuò)。</p> <p class="ql-block"> 更感謝看到本文的人，如能提供典型的、有正能量的人和事跡。</p> <p class="ql-block"> 感謝老五師子弟群里的各位老大哥、老領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持，并提供有關(guān)信息、資料、照片。</p><p class="ql-block"> 感謝無(wú)錫老子弟彭建倫提供的信息。</p><p class="ql-block"> 原國(guó)家建委第四工程公司（后劃歸四川省建四公司）沈伯林領(lǐng)導(dǎo)（幫助美篇文章的起名、命名、提供資料、信息）。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p>