<p class="ql-block">克里雅古道，是莽莽昆侖山中最為隱匿的秘道，它的艱險、傳奇和神秘是常人難以想象的，此生必駕的318國道，在它面前連青銅級別都算不上。</p><p class="ql-block">這里才是真正的王者，天花板級的進藏路線，其穿越難度屬于國內頂級，是探險級別，被稱為第九條進藏線路，相對而言，第八進藏線路丙察察可以用高速公路來稱呼。</p><p class="ql-block">這里是西藏以西的西藏，阿里之中的阿里，世界屋脊上的屋脊，遙遠之外的遙遠。</p><p class="ql-block">用最古老、最高原、最神圣、最壯觀、最野性、最荒涼、最艱險等詞匯來形容，也一點不為過。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我從那里回來巳半年，卻常常會想起穿越時的情景，這樣的行走，我可能一生就走這一次，卻會記住一輩子。</p> <p class="ql-block">昆侖，萬山之祖，是不可逾越的天險，古絲綢之路和今新藏公路都刻意避開了它。</p><p class="ql-block">然而勤勞智慧的古代先民們卻突破這道屏障，生生開辟出了三條連通新藏的古道，其中的克里雅古道，是從新疆和田地區(qū)，通往藏北以及克什米爾地區(qū)的高原秘道，幾個世紀以來，這條古道曾在軍事、商務和民間交往等方面發(fā)揮過獨特的作用。據(jù)史料記載，公元662年-851年，吐蕃與唐朝在西域進行了多次爭奪，克里雅古道也成了吐蕃軍隊進入塔里木盆地進軍線路，</p><p class="ql-block">這條古道始于漢，盛于唐，因過于艱險，千百年來無人問津，直到2017年，才有北緯75探索車隊首次穿越。</p> <p class="ql-block">我是在2020年初才從網(wǎng)上得知，有人在走這條古道，我頓時熱血沸騰激動異常，以前我曾六次獨自開車進藏，有人說：沒到過阿里，你拿什么去說西藏。我曾3次單人單車去往阿里，此時才知曉阿里旁邊有這么一條古道。</p><p class="ql-block">我在百度上搜索到這么一條消息：“穿越新疆克里雅古道的人數(shù)并不多。克里雅古道被公認為是越野圈中具有挑戰(zhàn)性的路線，其平均海拔達到5000米。根據(jù)不完全統(tǒng)計，僅有大約一百多人成功穿越了這條路線。需要注意的是，反向穿越——從西藏返回和田地區(qū)，由于全程海拔最高的紅土達坂（5500米）帶來的額外難度，使得能夠完成反向穿越的人數(shù)更少?！?lt;/p><p class="ql-block">我認為，去穿越者一定很多，而能成功穿越的人極少，如果此次無意外，我應該是這極少數(shù)人中的一員了。</p> <p class="ql-block">古道是無人區(qū)，沒有手機信號，沒有現(xiàn)行道路，沒有住宿餐飲店，途中若遇到陷車、爆胎、車子故障等情況，根本無法獨自面對。</p><p class="ql-block">于是，我花了三年多時間尋找合作伙伴，因為我心里清楚，很多事情沒有來日方長，我已68歲高齡，時不我待，再不抓緊上路，恐怕這輩子就再也無法實現(xiàn)我的穿越之夢了。</p><p class="ql-block">一個人可能48歲就向往著山寧水靜，可能58歲還企圖東山再起，這些都不妨礙我68歲仍保持躍躍欲試的心，勃勃然想飛的豪情。</p><p class="ql-block">克里雅古道的名氣傳得那么遠，我在幾千里外的藍田街上都曉滴哩，在我還能走動的年紀，怎么可以不去走一趟呢，于是，我便拿出了庫存的全部勇氣準備踏上征程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我是三年前才在網(wǎng)上看到這則消息，便立馬與國內的越野團隊四處聯(lián)系，2022年底，終于找到一個愿意一起去的人，因兩個人單車沒有把握，便商議先開車到阿里的改則縣，那里是去無人區(qū)的穿越者聚集之地，離克里雅入口僅200多公里，到那里再找其他團隊參與進去。</p><p class="ql-block">運氣很好，去年4月正準備動身，竟就近聯(lián)系到婁底的兩臺車8個人，于是，便有了3臺車10個人的團隊，在2023年4月底，正當我們準備出發(fā)時，長沙方面?zhèn)鱽硐?，?個小伙子兩臺車要求參與進來，他們更奇葩，因都是上班一族，請不了那么久的假，為節(jié)省時間，他們連人帶車乘飛機空運到拉薩，與我們的3臺車會合，走出無人區(qū)后，再連人帶車從烏魯木齊乘機返回長沙。</p><p class="ql-block">在出發(fā)前，我們曾反復研討過，如果走常規(guī)路線，從新疆于田進普魯村檢查站，需要辦理特殊審批手續(xù)，除了因公活動，否則很難批下來。該檢查站主要負責檢查身份證、邊防證，以及勸退并阻止進入古道。如果讓你原路返回，那樣的話，未免太恐怖了。而從西藏反穿至此，只需做一些簡單的身份檢查即可。</p><p class="ql-block">再說，從于田進克里雅，第一天海拔將從1000余米直接飆升到5000多米，會帶來嚴重的高反，高反又會引發(fā)其他各種危險。</p><p class="ql-block">于是，我們選擇從西藏改則縣216國道出發(fā)，由南向北反方向穿越。因為克里雅古道是無人區(qū)，到處是亂石堆，無路可走，所以十分耗油，每臺車必須帶260公升備用油，而車載油箱需去公安部門辦理審批手續(xù)，然后，再去改則縣文旅局、林草局等部門開具通行證，領取沿途注意事項告知書。</p><p class="ql-block">途中有5個檢查站，新疆兩個，西藏3個，未辦理手續(xù)者，會以非法闖入處理，途中不得擅自下國道做更深入的穿越，因羌塘保護區(qū)是嚴格禁止進入的。</p> <p class="ql-block">2023年的5月14日，是個值得我終身銘記的日子，這一天早餐后，我們婁底車隊的5臺車從改則縣出發(fā)，正式踏上穿越克里雅古道的征程。</p><p class="ql-block">出發(fā)那一刻，無論結果，我都以為自己儼然已是勝利者了。</p><p class="ql-block">出改則縣城160公里處，到了最有名的先遣鄉(xiāng)。</p><p class="ql-block">1950年，新疆軍區(qū)獨立騎兵師136人組成的進藏先遣連，由一團保衛(wèi)股長李狄三率領，扛著槍，牽著馬和駱駝，從普魯村出發(fā)，孤軍挺進阿里。一路上，高寒、缺氧、缺鹽等問題殘酷考驗著這支穿獸皮的隊伍，這一年的春節(jié)前后，幾乎每天有人倒下，有一天甚至舉行了11次葬禮。</p><p class="ql-block">直到1951年5月，連隊以失去63人生命的代價，到達西藏阿里地區(qū)的扎麻芒堡，為紀念這支英勇頑強的隊伍，當?shù)卣畬⒃槊⒈じ拿麨橄惹侧l(xiāng)。</p><p class="ql-block">先遣連紀念碑及當年的戰(zhàn)壕，在離鄉(xiāng)政府主道20多公里的荒地，這是我們做攻略時必去的打卡地。</p><p class="ql-block">在去紀念碑的途中，通過對講機結識了又一臺長沙的越野車，他們車里兩人，也想加入我們的團隊去走古道，我們約定在紀念碑廣場匯集，此時，整個車隊已有15人六臺車了。</p><p class="ql-block">新修的216國道，絕大多數(shù)都是視野良好的柏油路大直道，但是在高海拔的凍土路段，會有一些修路挖斷的深約十幾厘米寬一米以上的尚未填充的斷裂帶，如果看到有減速標牌在路邊，亦或是遠遠看到一條深色線橫在路上，一定要注意及時減速，因為直接沖進斷裂帶，輕則磕到前杠，重則有爆胎的危險。</p><p class="ql-block">駛出先遣鄉(xiāng)不遠，沿途分布著一條長達1000多公里的湖泊密集帶，淡水湖、咸水湖、鹽湖……或幽藍如寶石，或碧綠似翡翠，遠處的綿綿雪山，是湖泊最美的背影。</p><p class="ql-block">恰逢5月，山坡上開始泛綠了，那種鵝黃色的新綠漂亮極了，滄海桑田，波瀾不驚，我時而透過車窗四處觀望，時而停車駐足仔細打量，內心的煩惱和憂愁，頃刻間便被這高原美景洗滌得干干凈凈。</p> <p class="ql-block">記憶中，先后途經(jīng)了喀湖措、美馬措、駱駝湖，其中有一個較大的湖泊是月牙措，位于阿里地區(qū)日土縣，附近有一條岔道通往邊境線G219，目前尚未通車。</p><p class="ql-block">這里是藏北高原著名的羌塘國家級自然保護區(qū)，保護區(qū)位于昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯-念青唐古拉山之間，平均海拔4000米以上，面積超過60萬平方公里。</p><p class="ql-block">在羌塘這片高原草地，常常會看到自由飛翔的鷹，盤旋于浩瀚長空，不時俯沖下來，擦著地面低低滑過，然后又飛向荒原深處，發(fā)出厚重的氣息，像遠古沉沉的鼓聲在荒野上掠過。</p><p class="ql-block">羌塘保護區(qū)“居民”中的三大家族是藏羚羊、西藏野驢和野牦牛。其中藏羚羊約三萬至四萬只，野驢約三萬頭左右，野牦牛六千頭左右。牦牛是進入西藏最容易看到的動物，它們總是很笨重的樣子，長長的毛垂到地上，像古代武將的披掛。藏羚羊則機警得很，一般情況下只能遠遠地看著它們在雪后初霽的地平線上涌出，優(yōu)美得飛翔一樣的跑姿，它們是羌塘高原的精靈。</p><p class="ql-block">再往前走，經(jīng)過獸形湖檢查站，全體人員下車出示身份證、邊防證、林草局的證明，以及派出所開具的油箱準載批文。</p><p class="ql-block">過了普爾措，我們在216國道西藏改則縣與新疆于田縣交界處，更確切一點說，也就是改則縣先遣鄉(xiāng)與于田縣葉亦克鄉(xiāng)交界處，從柏油馬路的216國道西側走出，駛向戈壁荒灘的碎石路面，正式開始克里雅古道的穿越征程。</p><p class="ql-block">此時，心中一種月魄在天終不死，淵流入海料無還的壯懷激烈之感油然而生。</p>