中國(guó)第一條醉美海景地鐵煉成記

恒傳錄

廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程線路長(zhǎng)度為30.23km，本島15.0km，島外15.23km。其中地下段25.09km，地面段2.34km，高架段2.80km。共設(shè)置車站24座，其中地下站23座，高架站1座；最大站間距3.84km，最小站間距0.62km，平均站間距1.3km；其中島內(nèi)平均1.2km，島外平均1.5km。全線設(shè)置綜合維修基地一座，停車場(chǎng)一座，主變電所兩座，控制中心一座。于2017年12月31日開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。 <div style="text-align: center;">一、序言</div>中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段項(xiàng)目部于2016年3月組建項(xiàng)目部，2016年5月9日開(kāi)工，截至2017年3月30日，由本項(xiàng)目部承建的高崎站（不含）YDK14+067.122至終點(diǎn)及廈門北車輛段、控制中心的接觸網(wǎng)系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)電纜系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)、疏散平臺(tái)系統(tǒng)、聲屏障系統(tǒng)的主體安裝工程全部完工，接觸網(wǎng)達(dá)到受電狀態(tài)。 本篇紀(jì)實(shí)報(bào)道主要從2017年4月11日接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)20天的艱苦卓越的攻堅(jiān)戰(zhàn)，截至2017年4月30日，我們廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段工作組精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，通力合作，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工徹夜奮戰(zhàn)在施工一線，圓滿完成了電客車上線調(diào)試前的每道關(guān)鍵工序： 1、2017年4月11日-2017年4月20日，完成接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)。 2、2017年4月17日-2017年4月26日，完成接觸網(wǎng)限界檢測(cè)。 3、2017年4月22日-2017年4月25日，完成接觸網(wǎng)隧道清洗。 4、2017年4月27日-2017年4月27日，完成接觸網(wǎng)受電。 5、2017年4月28日-2017年4月28日，完成接觸網(wǎng)短路試驗(yàn)。 6、2017年4月29日-2017年4月30日，完成接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)。 二、業(yè)主篇 1、點(diǎn)滴抓起，精細(xì)管理。 -記廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程項(xiàng)目經(jīng)理鄭維榮 <div>鄭維榮同志是我們廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程項(xiàng)目經(jīng)理，從2016年3月，項(xiàng)目部組建進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)1年多的工作交流，得知：他是一位專業(yè)技術(shù)知識(shí)淵博，業(yè)務(wù)技能超強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、工作態(tài)度高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的廈門地鐵建設(shè)一線管理者。他不僅對(duì)施工單位要求嚴(yán)格，對(duì)自己的工作態(tài)度也是以身作則，從施工方案編制審核、圖紙會(huì)審、廠家出廠監(jiān)造、物資材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)到一線施工關(guān)鍵工序安全質(zhì)量卡控，無(wú)論是刮風(fēng)下雨，還是驕陽(yáng)似火，他都是風(fēng)雨無(wú)阻，早出晚歸，有時(shí)連禮拜天也不休息，一切為一線施工著想，一切為一線施工服務(wù)。他始終抱著把廈門地鐵事業(yè)當(dāng)作自己畢生奉獻(xiàn)的高度敬業(yè)精神去開(kāi)展每一項(xiàng)工作，在他心里，他始終認(rèn)為工作無(wú)小事，任何一線施工問(wèn)題都必須形成閉環(huán)管理，他往往夜里兩三點(diǎn)，還在徹夜操心一線施工中遇到的難題，在思考解決難題的途徑和方法，他的工作理念是：“事不過(guò)天，當(dāng)日事必需當(dāng)日閉?！彼沁@樣說(shuō)的，也是這樣做的。他工作較真、任何事都追求完美的勁頭，我們項(xiàng)目部上下員工那是無(wú)人不曉，無(wú)人不知。大家都說(shuō)：鄭經(jīng)理的工作精神、工作態(tài)度和專業(yè)知識(shí)，是我們這些電化鐵軍的學(xué)習(xí)楷模。尤其是2017年4月27日-30日期間，這短短的四日，對(duì)我們接觸網(wǎng)來(lái)說(shuō)，是關(guān)鍵的四日，接觸網(wǎng)受電、短路試驗(yàn)、熱滑試驗(yàn)，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，必需確保萬(wàn)無(wú)一失。鄭經(jīng)理他一連四日吃住在工地，整整四日，沒(méi)喝上一口熱茶，沒(méi)吃上一口熱飯。我記得那是在2017年4月29日第一次熱滑試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，已是深夜11點(diǎn)30分，他還一個(gè)人默默的用手電，仔細(xì)的排查著停放在軌道上的電客車，一點(diǎn)一點(diǎn)的排查安全隱患。我望著他那疲憊的身軀，布滿血絲的雙眼，內(nèi)心一陣激動(dòng)，哽咽著對(duì)他說(shuō)道：“鄭經(jīng)理，您歇歇吧，幾天都沒(méi)吃口熱飯了，到我們項(xiàng)目部吃個(gè)夜宵吧！”他回過(guò)頭，對(duì)我笑笑，說(shuō)道：“老武，別客氣了，我再仔細(xì)排查下，明天一早，就要中、高速接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)了，要確保萬(wàn)無(wú)一失呀！”看到這，我深深的被他這種敬業(yè)愛(ài)崗的精神所感動(dòng)，不由得熱淚盈眶，想想這一年多來(lái)，鄭經(jīng)理的忙碌身影，我深深知道他不是在簡(jiǎn)單地工作，他是把廈門地鐵1號(hào)線當(dāng)作自己的孩子一樣，去呵護(hù)和盡心盡責(zé)的工作呀。 后來(lái)才得知:在這期間，他一歲多的小兒子因高燒引起肺炎，住進(jìn)了醫(yī)院，他都沒(méi)空到醫(yī)院去看上一眼。事后他抱著小兒子，為未盡的父愛(ài)責(zé)任，而愧疚的留下了眼淚。 </div> 二、業(yè)主篇 2、精雕細(xì)琢，一絲不茍。-記廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程檔案負(fù)責(zé)人王瓊<div>坐落于廈門高崎停車場(chǎng)軌道交通集團(tuán)檔案庫(kù)房里，一排排檔案柜整齊排列，一盒盒檔案有序擺放，這里匯總了廈門地鐵1號(hào)線建設(shè)的珍貴資料，不免讓人重溫著中國(guó)最美海景地鐵工程建設(shè)的難忘記憶…… 由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司廈門地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)2標(biāo)項(xiàng)目部承建的接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段竣工資料順利移交。此次竣工資料種類繁多，內(nèi)容涵蓋綜合文件、施工文件、工程影像資料，竣工圖等相關(guān)資料。廈門地鐵1號(hào)線ABC三套紙質(zhì)資料和電子版全部形成，文字材料共 3532 份，圖紙 4585張，文字材料 1726 件，總頁(yè)數(shù)：36671 頁(yè)，全部完成入庫(kù)移交工作。 連日來(lái)，項(xiàng)目部資料人員全力以赴，加班加點(diǎn)整理各種資料，以精益求精的工作態(tài)度整理各種資料，確?？⒐べY料一次移交通過(guò)。 在廈門地鐵1號(hào)線工程建設(shè)中，業(yè)主單位要求檔案資料要與施工進(jìn)度同步，并納入績(jī)效考核及驗(yàn)工計(jì)價(jià)范疇。檔案負(fù)責(zé)人王瓊根據(jù)廈門地鐵工程特色，編制一整套獨(dú)立的檔案管理體系，并首創(chuàng)國(guó)內(nèi)地鐵工程檔案整理移交管理軟件平臺(tái)，這是其他地鐵的檔案工作經(jīng)驗(yàn)是無(wú)法借鑒的，也是廈門地鐵工程管理的一大特色。 為了適應(yīng)建設(shè)單位的檔案管理模式，項(xiàng)目部在組建初期，特意增設(shè)檔案室，派專人負(fù)責(zé)檔案管理工作。并成立檔案室領(lǐng)導(dǎo)小組，以總工為組長(zhǎng)，各部室負(fù)責(zé)人為組員，兼職資料員參與資料的日常收集與整理工作。 “廈門軌道公司的工程管理之嚴(yán)，是前所未聞的，王瓊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度更是讓我們心生敬意?！惫こ滩块L(zhǎng)武玉傳說(shuō)。 說(shuō)起第一次提報(bào)的檔案資料，武玉傳仍然記憶猶新： “沒(méi)想到她會(huì)認(rèn)真的去審核，一個(gè)錯(cuò)別字都不行，她能精確到你的字體大小，行距排列是否符合入檔要求，這么細(xì)小的差別，她都能發(fā)現(xiàn)，并要求我們及時(shí)整改，直到我們報(bào)的檔案資料正確無(wú)誤后，她才會(huì)心一笑?！?lt;br>廈門地鐵，在自己的工程建設(shè)生涯中，注定是一個(gè)美好回憶，難以割舍?；仡欁约簭?015年11月份來(lái)廈門參建地鐵1號(hào)線、后續(xù)參建的地鐵2號(hào)線，這六個(gè)年頭關(guān)于檔案資編制及整理的風(fēng)雨兼程，其中有艱辛，有苦惱，但是自己也收獲了滿滿的幸福，不但自己整理檔案資料的工作能力加強(qiáng)了，工作嚴(yán)謹(jǐn)性上也有飛速進(jìn)步，而且本人編寫(xiě)的有關(guān)檔案論文《工程資料與工程進(jìn)度的同步收集及整理》在國(guó)家級(jí)《科技縱橫》2018年01月份上發(fā)表，本人參與編寫(xiě)的第二篇檔案論文《工程檔案無(wú)紙化辦公》剛剛被中國(guó)知網(wǎng)錄入期刊《中外企業(yè)家》采用，預(yù)計(jì)公開(kāi)發(fā)表在2020年8月份期刊上，更值得高興的是我參與編寫(xiě)的廈門市標(biāo)準(zhǔn)地方指導(dǎo)性技術(shù)文件《軌道交通供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》DB3502/Z-5045-在2018年12月份正式對(duì)外發(fā)布了。積極參與公司QC小組活動(dòng)，其中研究成果《如何保證地鐵工程資料與施工進(jìn)度同步收集》，獲得2017年度公司級(jí)優(yōu)秀QC小組榮譽(yù)稱號(hào)。積極參與中國(guó)中鐵2019年中鐵檔案優(yōu)秀案例征集活動(dòng)，并申報(bào)《建設(shè)工程檔案資料同步管理》案例分析總結(jié)一項(xiàng)。 在此真心祝福廈門地鐵所有資料員，工作快樂(lè)，快樂(lè)工作！自己難忍心中激動(dòng)，寫(xiě)首小詩(shī)，送上我的深深祝福： 用青春和汗水鑄造“檔案長(zhǎng)城” 我們 是 來(lái)之五湖四海的歷史記錄者 一筆一劃 書(shū)寫(xiě)廈門地鐵工程建設(shè) 一撇一捺 記錄過(guò)程資料點(diǎn)點(diǎn)滴滴 字里行間 堅(jiān)守心中那份真實(shí)完整 我們 在蘭臺(tái)女令史 王瓊的帶領(lǐng)下 多少次 在默默修訂中不斷完善 多少次 在不斷考究中追求完美 我們 用自己的青春和汗水 鑄造 氣勢(shì)恢宏檔案長(zhǎng)城中 所需的一磚一瓦 我們無(wú)悔 付出青春和汗水 日月知道 那食指和中指上的膙子 在無(wú)聲的見(jiàn)證這一切 我們自豪 無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜 在 整齊劃一的檔案典籍庫(kù) 那一頁(yè)頁(yè)卷內(nèi)資料 隨著風(fēng)兒傳來(lái) 濃濃的書(shū)香 我們知道 廈門地鐵工程建設(shè) 因我參與 而更加精彩 </div> 二、業(yè)主篇 3、廈門地鐵唯一接觸網(wǎng)工程師蜘蛛女俠 -記廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程項(xiàng)目接觸網(wǎng)工程師楊蓮<div>楊蓮，這位廈門地鐵唯一的“蜘蛛女俠”,不但工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，平時(shí)她還愛(ài)學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，尤其對(duì)科技創(chuàng)新方面興趣有加，由她參與編寫(xiě)的專業(yè)性技術(shù)論文《納米材料在軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用的探討》，在2018年12月份的國(guó)內(nèi)權(quán)威雜志《電氣化鐵道》雜志上予以公開(kāi)發(fā)表，2019年，由她參與編寫(xiě)的《中國(guó)高鐵接觸網(wǎng)智能化施工理念的探究》被國(guó)家級(jí)期刊《中國(guó)科技縱橫》錄入當(dāng)年10月期刊上。 “科技創(chuàng)新路漫漫，永無(wú)止境探索忙。 孑然一身孤星照，雪飛梅花香滿園。” 這就是楊蓮?fù)驹谠凇半娀鎳?guó)，追夢(mèng)之路”的大道上真實(shí)寫(xiě)照。她面對(duì)艱辛和事業(yè)困境，靜得下心，耐得寂寞，守住清貧，收獲幸福。楊蓮，這位蜘蛛女俠，堅(jiān)信自己在祖國(guó)電氣化工程建設(shè)的道路上繼續(xù)不忘初心，砥礪前行。 《“蜘蛛女俠楊蓮”》不僅是國(guó)內(nèi)鮮有描寫(xiě)電氣化鐵路接觸網(wǎng)女工程師題材的短篇報(bào)告文學(xué)，而且在報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作的藝術(shù)手法上也成為同類作品的典范。人物刻畫(huà)、環(huán)境描寫(xiě)以及敘事的角度幾近出神入化的程度?！丁爸┲肱畟b楊蓮”》在《時(shí)代報(bào)告??中國(guó)報(bào)告文學(xué)》2021年01期刊發(fā)后，在城市軌道交通行業(yè)內(nèi)同樣產(chǎn)生巨大的反響，成千上萬(wàn)個(gè)中國(guó)青年因?yàn)樽x了《“蜘蛛女俠楊蓮”》，紛紛走上城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的道路。 </div> 三、監(jiān)理篇 1、夜以繼日，保駕護(hù)航。 -記廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程供電系統(tǒng)總監(jiān)王淵 王淵同志是我們廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程供電系統(tǒng)工程監(jiān)理總監(jiān)，他不僅具有豐富的一線施工經(jīng)驗(yàn)，而且具有淵博的專業(yè)知識(shí)，他平時(shí)不茍言笑，言簡(jiǎn)意賅，對(duì)日常監(jiān)理工作要求嚴(yán)格，對(duì)施工單位的不僅在日常施工檢控上，嚴(yán)格要求，而且還在理論技術(shù)上給予培訓(xùn)指導(dǎo)。我記得那還是2016年7月份的一個(gè)下午，我們項(xiàng)目部?jī)?nèi)部組織一次：“比學(xué)習(xí)、比技能、比能力”知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)”，有幸邀請(qǐng)到廈門軌道公司業(yè)主代表鄭維榮、設(shè)計(jì)院代表陳凱、監(jiān)理單位代表王淵來(lái)到我們項(xiàng)目部做評(píng)委老師，王總在賽后總結(jié)演講的一幕，深深留在，每個(gè)員工的腦海里，他風(fēng)趣的語(yǔ)言，淵博的知識(shí)，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，深深折服了大家伙的心。 廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程供電系統(tǒng)分了四個(gè)標(biāo)段，所1標(biāo)、所2標(biāo)、網(wǎng)1標(biāo)、網(wǎng)2標(biāo)，并且廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)送電及試驗(yàn)牽連多家專業(yè)接口，基本上可以關(guān)聯(lián)所有參建施工單位，前期編制方案是各家施工單位編制各家的，接口銜接不到位，責(zé)任不清晰，所關(guān)聯(lián)參建施工單位配合及職責(zé)缺失，存在著方案上的安全隱患。王淵同志發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，及時(shí)向廈門軌道交通有限公司副總經(jīng)理蔡波和建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理?xiàng)畈?，做了專題匯報(bào)，領(lǐng)導(dǎo)們聽(tīng)后，高度重視，并當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)由監(jiān)理牽頭，施工單位配合，編制切實(shí)可控、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操性強(qiáng)的接觸網(wǎng)送電及試驗(yàn)聯(lián)合實(shí)施方案，確保廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)送電及試驗(yàn)一次成功，王總臨危受命，立刻組織有關(guān)施工單位進(jìn)行編制匯總，短短三日內(nèi)，就完成了方案初稿的編制工作，蔡總和楊總組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)、施工單位等技術(shù)負(fù)責(zé)人為該方案，連續(xù)召開(kāi)了2次專項(xiàng)技術(shù)談?wù)摃?huì)議，該方案編制工作充分聽(tīng)取了各家單位的合理化建議，修改了多次，幾易其稿，最終形成定稿，并經(jīng)廈門軌道交通有限公司審核確認(rèn)無(wú)誤后正式下發(fā)。在此次方案編制和修訂工作中，充分展現(xiàn)了王淵同志精湛的專業(yè)技術(shù)水平，高超的工作協(xié)調(diào)能力，高度負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神，他對(duì)方案中的內(nèi)容一條條的核對(duì)，一字字的確認(rèn)，多少個(gè)日夜，加班加點(diǎn)，最終給業(yè)主交上了一份滿意的答卷，為確保接觸網(wǎng)送電及試驗(yàn)的順利進(jìn)行，提供了可靠的理論基礎(chǔ)。 王淵同志在隨后的接觸網(wǎng)送電、短路試驗(yàn)、熱滑試驗(yàn)，都全程跟進(jìn)，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)協(xié)調(diào)予以解決，正是由于王淵同志的這種不畏艱辛，敢于拼搏，無(wú)私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度和精神，我們才克服萬(wàn)險(xiǎn)，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，圓滿完成了一個(gè)個(gè)關(guān)鍵工序的工期節(jié)點(diǎn)，為2017年5月1日，電客車上線調(diào)試打下了一個(gè)夯實(shí)的基礎(chǔ)。 三、監(jiān)理篇 2、俯首甘為孺子牛 -記廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程供電系統(tǒng)專監(jiān)陳茂旭<div>提起專監(jiān)陳茂旭同志，我們施工單位的無(wú)不豎起大拇指，都親切的叫他師傅。他在日常監(jiān)理工作中，急一線施工之所急，想一線施工之所想。多少次在一線施工中看到他忙碌的身影；多少次在深夜隧道內(nèi)看到他由于勞累，布滿血絲的雙眼；多少次看到他一絲不茍的工作態(tài)度；多少次看到他在驕陽(yáng)似火中揮汗如雨的疲憊身軀。 </div> 是他，為了廈門地鐵1號(hào)線建設(shè)，日夜忙碌著；是他，為了廈門地鐵1號(hào)線建設(shè)，在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，全程旁站記錄；是他，為了確保剛性接觸網(wǎng)：誤差范圍±5mm,柔性接觸網(wǎng)：±10mm。接觸線高度符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，全線接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)6971處，他都全程親自測(cè)量校驗(yàn)，精確到毫米，他從點(diǎn)滴做起，認(rèn)真負(fù)責(zé)，為廈門地鐵1號(hào)線編制安全可靠、質(zhì)量確保的接觸網(wǎng)天網(wǎng)。 是他：為了確保廊道內(nèi)環(huán)網(wǎng)電纜施工，他提前介入和有關(guān)施工單位洽談工作，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，安全隱患點(diǎn)一個(gè)個(gè)排查，消除安全隱患，確保施工安全。 2017年4月11日至2017年4月30日，這長(zhǎng)達(dá)20天，陳茂旭同志更累了，接觸網(wǎng)冷滑、限界檢測(cè)、隧道清洗、接觸網(wǎng)送電、短路試驗(yàn)、熱滑，他都全程盯控，白天現(xiàn)場(chǎng)檢查，夜里加班加點(diǎn)的寫(xiě)總結(jié)，為確保2017年5月1日，電客車上線調(diào)試奉獻(xiàn)著自己的一份光和熱。 隨后我清楚的記得：陳師傅來(lái)項(xiàng)目部，爬樓梯時(shí)，我發(fā)現(xiàn)他走路，左腿有點(diǎn)吃力，就問(wèn)他：“師傅，左腿咋了？”他擼起褲腿，我驚訝的發(fā)現(xiàn)，他那靠近腳脖小腿有段疤痕，都腫了，他說(shuō)道：“這段時(shí)間太忙了，這是舊傷，里面鋼板一直沒(méi)時(shí)間去取出來(lái)，勞累了，就會(huì)陣陣發(fā)痛，紅腫，沒(méi)事的！等閑了，再到醫(yī)院做個(gè)小手術(shù)，把鋼板取出來(lái)，就好了！”我望著師傅他那樸素?zé)o華的身影，回憶起這一年多來(lái)，他為了廈門地鐵1號(hào)線建設(shè)，所付出的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，眼睛不由得濕潤(rùn)起來(lái)。 四、設(shè)計(jì)篇 精湛設(shè)計(jì)，服務(wù)一線。 -記廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)陳凱<div>陳凱同志是廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)，他不僅設(shè)計(jì)水平精湛，而且一線施工經(jīng)驗(yàn)也很豐富，看看他的設(shè)計(jì)交底，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)：“套話、大話少，指導(dǎo)一線施工的內(nèi)容多，最難能可貴的是：“他把其他線上發(fā)現(xiàn)的施工問(wèn)題及解決方案都分類寫(xiě)在設(shè)計(jì)交底里，對(duì)我們施工單位一線施工指導(dǎo)性很強(qiáng)。他經(jīng)常說(shuō)的一句話：“設(shè)計(jì)一條線，服務(wù)一條線，保障一條線?！彼沁@樣說(shuō)的，也是這樣做的，不管是晨曦早陽(yáng)，還是深夜十分，只要接到施工單位的電話，他都不急不忙，不僅把解決施工問(wèn)題說(shuō)的一清二楚，而且還把設(shè)計(jì)理念及以往施工經(jīng)驗(yàn)也加以描述。這樣的完美無(wú)瑕的精湛設(shè)計(jì)，這樣的高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，這樣無(wú)私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，這樣的一切為一線施工服務(wù)的設(shè)計(jì)意識(shí)，我們每每回憶起，都深感遇到了一位負(fù)責(zé)、操心、敬業(yè)的好設(shè)計(jì)。這是我們施工單位的大幸。是我們一線施工有了可靠的技術(shù)理論支持。 2017年4月27日至2017年4月30日，陳凱同志在隨后的接觸網(wǎng)送電、短路試驗(yàn)、熱滑試驗(yàn)，都全程跟進(jìn)，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，為一線施工設(shè)計(jì)理念解惑解答，并現(xiàn)場(chǎng)辦公，為確保2017年5月1日，電客車上線調(diào)試，提供可靠的設(shè)計(jì)理論支持和保駕護(hù)航。 在一線施工現(xiàn)場(chǎng)，若您心細(xì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)陳凱同志始終會(huì)拿個(gè)自己的杯子，不知道的人，還以為他愛(ài)干凈呢，其實(shí)不然，他是抱病工作，每日要按點(diǎn)服用中草藥，他由于前期工作壓力大，日夜加班加點(diǎn)，身體不適，本來(lái)是要休假回家靜養(yǎng)一段時(shí)間的，可陳凱同志為了此次接觸網(wǎng)送電及試驗(yàn)的順利進(jìn)行，他忍著病痛，堅(jiān)持到崗，為確保2017年5月1日，電客車上線調(diào)試，無(wú)私奉獻(xiàn)著自己的一切。 </div> 五、施工篇 精益求精，精美工藝。 -記廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理牛萬(wàn)廣 <div>2016年10月19日，廈門軌道交通集團(tuán)有限公司與中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司正式簽訂《廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段目標(biāo)責(zé)任書(shū)》。 根據(jù)廈門地鐵1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段施工特點(diǎn)：前期土建、鋪軌單位的施工進(jìn)度緩慢，廈門軌道交通集團(tuán)有限公司建總給我項(xiàng)目部的工期節(jié)點(diǎn)日期已鎖定，現(xiàn)場(chǎng)施工點(diǎn)多線長(zhǎng)，配合單位眾多，互相牽制，有效連續(xù)作業(yè)面缺失，各專業(yè)各項(xiàng)分項(xiàng)施工開(kāi)展均需要交叉施工，施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度存在巨大壓力。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過(guò)研究決定，委派牛萬(wàn)廣同志擔(dān)任中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理。 （一）、逆風(fēng)扯帆辟航道 牛萬(wàn)廣同志臨危受命，緊急從鄭州公司本部直奔廈門施工一線，他一到項(xiàng)目部，就馬不停蹄地到現(xiàn)場(chǎng)了解施工現(xiàn)狀，整日早出晚歸，一連數(shù)日將所管轄的施工區(qū)段各專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度、土建、鋪軌單位的施工完成情況、影響工期節(jié)點(diǎn)的施工干擾因素，摸得一清二楚。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)掌握的一手調(diào)查資料，繪制工期節(jié)點(diǎn)倒排計(jì)劃表。 在由牛萬(wàn)廣同志主持召開(kāi)的第一次項(xiàng)目部周例會(huì)上，開(kāi)頭第一句話就用調(diào)侃的語(yǔ)氣和大家伙打招呼：“咱們咋一到廈門，就水土不服了，以往打了多少硬仗、惡仗，大家伙那次不是團(tuán)結(jié)一致，緊密配合，一次次都打了個(gè)大勝仗。公司領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有忘記大家，希望各位同仁靜下心，立足本職崗位，做好本職工作，齊心協(xié)力，我們一定能干好，大家有沒(méi)有信心呢？”項(xiàng)目部管理層同事們聽(tīng)了牛經(jīng)理的話，開(kāi)會(huì)的氣氛一下子活躍起來(lái)，齊聲答道：“有信心，能干好！”牛經(jīng)理聽(tīng)了，停頓了一下，突然大聲道：“聲音不夠響亮，大家有沒(méi)有信心，中原電化鐵軍雄起！”我們望著牛經(jīng)理這一連幾天，早出晚歸疲憊的身軀和那布滿血絲的雙眼，心頭一熱，大聲應(yīng)答到：“有信心！中原電化鐵軍雄起！”頓時(shí)嘹亮的口號(hào)：中原電化鐵軍雄起！”響徹云霄。牛經(jīng)理聽(tīng)了，會(huì)心一笑，他知道到此時(shí)，大家伙的干勁是有了。再回頭一想我們項(xiàng)目部面臨的嚴(yán)峻的施工局面，他心頭一沉，口氣略有嚴(yán)肅，說(shuō)到：集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)已和廈門軌道集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)簽訂了工期節(jié)點(diǎn)責(zé)任書(shū)，我們已無(wú)后路可退，希望大家在日常工作中牢固樹(shù)立：“不干則之，干就干好”的工作態(tài)度。并當(dāng)場(chǎng)宣布項(xiàng)目部第一道施工令：“即日起，項(xiàng)目部各項(xiàng)工作分工到人，責(zé)任到人，落實(shí)到人，監(jiān)督到人。人人有崗，人人盡責(zé)。” “乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”。中原電化鐵軍，如一艘沖破淺灘的帆輪，躊躇滿志，輝煌起航！ （二）、長(zhǎng)風(fēng)萬(wàn)里送鯤鵬 古語(yǔ)云：“萬(wàn)事預(yù)于謀，謀者足，則事竟成也！”在以牛萬(wàn)廣同志為核心的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員，帶領(lǐng)大家伙，堅(jiān)持事事超前謀劃，合理組織，加強(qiáng)對(duì)接，克服萬(wàn)險(xiǎn)，優(yōu)質(zhì)、高效的完成了一個(gè)個(gè)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)： 1、2016年12月3日，廈門北車輛段試車線接觸網(wǎng)正式送電開(kāi)通。 2、2017年2月18日，第四供電區(qū)環(huán)網(wǎng)左線正式送電。 3、2017年2月28日，第五、六供電區(qū)環(huán)網(wǎng)左線正式送電。 4、2017年3月25日，由廈門北車輛段月檢庫(kù)（27-30道）經(jīng)出入段線至試車線聯(lián)絡(luò)通道接觸網(wǎng)達(dá)到送電條件。 6、2017年3月30日，我項(xiàng)目部管轄區(qū)段高崎站（不含）-出入段線接觸網(wǎng)架設(shè)全部拉通，達(dá)到精調(diào)狀態(tài)。為2017年4月27日接觸網(wǎng)開(kāi)通送電，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。 回顧這一個(gè)個(gè)工期節(jié)點(diǎn)的圓滿完成，望著一線施工人員忙碌的身影，細(xì)細(xì)品味個(gè)中艱辛和困難，一向堅(jiān)強(qiáng)的牛萬(wàn)廣同志，眼睛濕潤(rùn)了。此時(shí)此刻的他，沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，沒(méi)有通報(bào)嘉獎(jiǎng)，只是默默的讓后勤部門把伙食標(biāo)準(zhǔn)一而再的提高，并特別要求，送達(dá)一線施工人員的飯菜要足，要好，要熱！一線施工人員每日吃著可口的飯菜，眼看著伙食標(biāo)準(zhǔn)日漸提高，大家伙的干勁更足了，心更齊了。 在牛萬(wàn)廣同志的心里，施工安全的弦，一直繃得很緊，他不僅大會(huì)、小會(huì)上講，而且到一線施工檢查，每每遇到施工人員，他都不厭其煩的根據(jù)當(dāng)時(shí)施工工人員所從事的施工項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)分析施工安全隱患點(diǎn)，并詳細(xì)講解確保施工安全的防范措施。他始終把施工安全工作放在項(xiàng)目部各項(xiàng)工作中的重中之重。正是由于項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)施工安全的高度重視，安質(zhì)部門，不定期拉網(wǎng)式全線安全大檢查，我們項(xiàng)目部的一線施工安全工作可控，施工安全總體態(tài)勢(shì)良好。 施工質(zhì)量，同樣時(shí)刻牽掛著牛萬(wàn)廣同志的心，他深刻知道：“嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，寬廣企業(yè)路 ?！钡闹晾砻?。他在一次廈門北車輛段接觸網(wǎng)均回流電纜焊接的工作檢查中，發(fā)現(xiàn)均回流電纜布放不規(guī)范。雖然當(dāng)時(shí)工期很緊，他還是咬牙勒令作業(yè)隊(duì)停工一天，予以整頓、學(xué)習(xí)。并責(zé)令工程部、安質(zhì)部將現(xiàn)場(chǎng)整改后的標(biāo)準(zhǔn)化工藝照片與非標(biāo)準(zhǔn)照片做一對(duì)比分析，查找漏洞源頭所在，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，警示后人。 （三）、實(shí)干精神結(jié)四方 牛萬(wàn)廣同志：“要么不干，要干就干好！”的實(shí)干精神，時(shí)刻灌輸著他的一言一行。在他與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、其他施工單位工作來(lái)往中，他的話語(yǔ)不多，可句句都是大實(shí)話，自己說(shuō)的安心，別人聽(tīng)的放心。他常說(shuō)：“有理不在言高，逢事遇人，多多換位思考，給自己留的空間就會(huì)增加很多?！彼沁@樣說(shuō)的，也是干的。每逢遇到其他單位的友情幫助需求時(shí)，他都把這當(dāng)成自己的事，去盡心盡力的做好。正是由于牛萬(wàn)廣同志的這種不計(jì)得失，顧全大局的意識(shí)，短短半年時(shí)間，使他在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、其他施工單位交往中留下良好印象。為項(xiàng)目部對(duì)外對(duì)接協(xié)調(diào)工作創(chuàng)造一個(gè)寬松的環(huán)境。 　　“實(shí)干”精神已深深扎根在項(xiàng)目部每名員工的內(nèi)心深處，我們項(xiàng)目部全體員工，在以牛萬(wàn)廣同志為核心的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶領(lǐng)下，不怕吃苦，不拍流汗，眾志成城，萬(wàn)眾一心，團(tuán)結(jié)一致，為廈門地鐵1號(hào)線工程建設(shè)，奉獻(xiàn)著一份光和熱。 </div> 六、后記 一百多天的風(fēng)風(fēng)雨雨，一百多天的艱辛困苦，一百多天的日夜奮戰(zhàn)，一百多天的不懈拼搏，我們廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程接觸網(wǎng)安裝工程2標(biāo)段工作組的成員個(gè)個(gè)精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，人人拼搏奉獻(xiàn)，多少個(gè)可歌可泣的事跡在激勵(lì)著我們，為廈門地鐵1號(hào)線一期按期運(yùn)營(yíng)，我們?cè)俳釉賲?，我們留下再多的汗水，付出再多的心血，也毫不吝惜，因?yàn)閺B門人民為記著我們，廈門地鐵建設(shè)史上由我們參與留下的痕跡，我們堅(jiān)信，只要我們團(tuán)結(jié)一致，通力合作，就會(huì)給廈門人民，留下一條優(yōu)質(zhì)、安全、環(huán)保、舒適的地鐵干線。

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中國(guó)第一條醉美海景地鐵煉成記

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