<p class="ql-block">新加坡—-馬來(lái)西亞鐵路北起馬來(lái)西亞新山，跨越柔佛海峽經(jīng)兀蘭、克蘭芝、蔡厝港、油池、武吉班讓、武吉知馬路美世界（早期的新馬鐵路曾經(jīng)沿武吉知馬路北側(cè)向東至紐頓圈折向東南經(jīng)總統(tǒng)山西麓、?？祵幧轿髀唇?jīng)烏節(jié)路多美歌、沿克里門(mén)梭道抵達(dá)新加坡河碼頭，登路火車(chē)站。隨著新加坡城市建設(shè)的發(fā)展，上世紀(jì)二十年代改道從武吉知馬路阿爾柏王園醬油廠附近建大鐵橋向南橫跨武吉知馬路）至荷蘭村、波那維斯達(dá)；從波那維斯達(dá)折向東南經(jīng)聯(lián)邦、女皇鎮(zhèn)沿快速公路北側(cè)自西向東經(jīng)以色列教堂、亞歷山大醫(yī)院、紅山、中巴魯直落布蘭雅、花柏山北麓至丹戎巴葛抵達(dá)丹戎巴葛港灣、廣東民路丹戎巴葛火車(chē)站。</p> <p class="ql-block">筆者第一次乘坐火車(chē)出行是在1966年，緣于大串聯(lián)，當(dāng)時(shí)年僅十四歲，與同學(xué)一起南至廣州，北至首都，西至宜昌，東至上海，幾乎走遍了中國(guó)的中原大地。成年后因走親訪友、工作出差、旅游觀光去了很多地方，出行選擇交通工具的方式首選是通過(guò)火車(chē)、鐵路。因此對(duì)鐵路情有獨(dú)鐘！</p><p class="ql-block">因?yàn)橛屑胰嗽谛录悠露ň?，每年都?huì)去新加坡逗留一段時(shí)間。到處走走，憑借對(duì)鐵路的興趣愛(ài)好，多年來(lái)，尋訪新加坡鐵路遺跡，幾乎走遍了新加坡所有鐵路遺址。</p> <p class="ql-block">新加坡的鐵路走過(guò)了坎坷和曲折的道路。</p><p class="ql-block">早在1874年，當(dāng)時(shí)的新加坡殖民地政府就有建造鐵路的設(shè)想，但直到1900年4月16日，新加坡——柔佛鐵路開(kāi)始破土動(dòng)工。1903年，新加坡市中心至克蘭芝的鐵路正式開(kāi)通。</p><p class="ql-block">1913年，新加坡的鐵道以414萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)給馬來(lái)聯(lián)邦，新加坡的鐵道便歸設(shè)在吉隆坡的馬來(lái)亞鐵道總部管轄。1948年，馬來(lái)亞半島各州組成馬來(lái)亞聯(lián)合邦，新加坡的鐵道歸“馬來(lái)亞鐵道局”管轄。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">在1920年代以前，因火車(chē)經(jīng)過(guò)新加坡市區(qū)有種種不便，尤其是日益繁華的烏節(jié)路，火車(chē)橋穿過(guò)鬧市有礙瞻觀。1932年火車(chē)站轉(zhuǎn)移到岌巴路，登路火車(chē)站就關(guān)閉了。第二年，登路火車(chē)站的地段租給端蒙中學(xué)當(dāng)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)烏節(jié)路與市區(qū)的鐵路都被拆除，原地后來(lái)變成了今天的克里門(mén)梭道。鐵路在武吉知馬路七英里處的阿爾柏王園附近跨越公路改道經(jīng)荷蘭村、波那維斯達(dá)、女皇鎮(zhèn)、直落布蘭雅、花柏山北麓至港灣、至丹戎巴葛火車(chē)站。（中途並有一條支線經(jīng)荷蘭村通向裕廊工業(yè)區(qū)）</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車(chē)站</p> <p class="ql-block">2011年7月1日凌晨12時(shí)，新加坡丹戎巴葛火車(chē)站正式由新加坡土地局接管。丹戎巴葛火車(chē)站隆重“閉幕”，宣告歷時(shí)百年的火車(chē)時(shí)代的結(jié)束。</p> <p class="ql-block">廢棄的鐵路遺址</p> <p class="ql-block">新加坡與馬來(lái)西亞隔著柔佛海峽，火車(chē)需要通過(guò)輪渡到達(dá)對(duì)岸，很不方便。在新柔長(zhǎng)堤開(kāi)通之前，火車(chē)來(lái)到兀蘭火車(chē)站，貨物和搭客都要下車(chē)轉(zhuǎn)移到渡輪上，過(guò)了對(duì)岸才能轉(zhuǎn)搭火車(chē)北上。為了使火車(chē)連續(xù)運(yùn)行，新加坡與馬來(lái)西亞柔佛的長(zhǎng)堤在1919年開(kāi)始興建，1923年開(kāi)始通行火車(chē)、汽車(chē)。初時(shí)共長(zhǎng)1056米，寬18米，鋪設(shè)鐵軌二條，公路7.8米，人行道一條。在新山一側(cè)留有閘門(mén)，上有吊橋。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)毀于戰(zhàn)火。1964年長(zhǎng)堤加高0.8米，加寬1.5米，增設(shè)了一條人行通道。1974年再次擴(kuò)建，1976年完工，公路從三車(chē)道，擴(kuò)展到六車(chē)道。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">有一年家人設(shè)想乘飛機(jī)去三百五十公里外的馬來(lái)西亞首都吉隆坡旅游。我卻覺(jué)得乘坐不到一個(gè)小時(shí)的飛機(jī)去一個(gè)只有二百多年歷史的年輕城市不如去一個(gè)有著近千年歷史的馬六甲古城有意義，于是我執(zhí)意乘坐火車(chē)去了二百三十公里遠(yuǎn)的馬六甲古城。</p> <p class="ql-block">馬六甲是馬來(lái)西亞歷史最悠久的古城，馬六甲州的首府。它位于馬六甲海峽北岸，馬六甲河穿城而過(guò)。該城始建于1403年，曾是馬六甲王國(guó)的都城，1511年淪為葡萄牙殖民地。1641年為荷蘭占據(jù)。1826年成為英國(guó)海峽殖民地一部分。馬來(lái)西亞第一位首相拉曼在1956年2月20日宣布馬來(lái)西亞獨(dú)立，其儀式就是在馬六甲的草場(chǎng)舉行的。后因馬六甲河口的淤塞和檳城、新加坡的興起，城市地位下降。馬六甲是馬來(lái)西亞歷史最悠久的古城，以傳統(tǒng)建筑最具特色，包括很多中國(guó)式的住宅，古代修建的街道，至今依然保存完好。馬六甲城內(nèi)的政府建筑、教堂、廣場(chǎng)以及防御工事展現(xiàn)出了這座城市早期的發(fā)展歷程。街道曲折狹窄，屋宇參差多樣，很多住房的墻上鑲著圖案精美的瓷磚、瑞獅門(mén)扣、鑲龍嵌鳳，處處顯示出馬六甲這個(gè)歷史古都的獨(dú)特風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block">馬六甲古城著名的網(wǎng)紅美食“古城雞飯?！钡晏美镞M(jìn)門(mén)就是一幅瓷屏畫(huà)“龍鳳呈祥圖”，一條龍騰云駕霧、槢槢如生。</p> <p class="ql-block">馬六甲古城里的“福建會(huì)館”門(mén)口立著兩根龍柱，彰顯了濃濃的中華文化韻味，體現(xiàn)了龍的傳人已經(jīng)扎根在異國(guó)他鄉(xiāng)繁珩生息。</p> <p class="ql-block">有一次我沿著新加坡老鐵路路基徒步，行至花柏山下鐵路編組站舊址一片洼地，發(fā)現(xiàn)一條近一米長(zhǎng)的巨蜥潛伏在草叢中，通常巨蜥不會(huì)襲擊人類(lèi)，除非受食物引誘。不期而遇，還是有些緊張，退后二步，順手檢了一截樹(shù)枝握在手里，對(duì)峙二分鐘后，巨蜥掉頭就走，我才松了一口氣，趕緊抓拍了一張照片。</p> <p class="ql-block">圖為馬來(lái)西亞新山火車(chē)站，飄揚(yáng)的旗幟一面是馬來(lái)西亞國(guó)旗，一面是柔佛王國(guó)的州旗。</p> <p class="ql-block">2015年探訪武吉知馬鐵路橋</p> <p class="ql-block">整修后的鐵路遺址徒步走道規(guī)劃圖</p> <p class="ql-block">2023年夏修繕一新的鐵道走廊中部，最大的特色是增設(shè)及修繕了八個(gè)出入口。且走廊沿途的階梯和步道也更完善。這樣一來(lái)，公眾無(wú)論是經(jīng)哪個(gè)入口前往鐵道走廊，還是沿鐵道走廊在哪個(gè)路段徒步，都更便利。</p> <p class="ql-block">整修后的鐵路遺址徒步走道步梯</p> <p class="ql-block">2023年夏阿爾柏王園段鐵路舊址徒步走道</p> <p class="ql-block">鐵路橋說(shuō)明</p> <p class="ql-block">修復(fù)一新的武吉知馬火車(chē)站附近的鐵路橋。</p> <p class="ql-block">2023年夏徒步至修復(fù)一新的武吉知馬火車(chē)站附近的鐵路橋，承蒙熱心的素不相識(shí)的徒步愛(ài)好者協(xié)助拍攝留影。</p> <p class="ql-block">鐵路橋洞里的鐵路舊址路標(biāo)</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車(chē)站段上下臺(tái)階</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車(chē)站庫(kù)房現(xiàn)狀</p> <p class="ql-block">如今的山景地鐵站附近的老鐵路舊址修建的鐵道廣場(chǎng)。旁邊路基上新建有臺(tái)階拾級(jí)而上，可以登上路基前往武吉知馬上段鐵路桁架橋。<span style="font-size: 18px;">這是保存完整的又一座老鐵路橋。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2019年正在維修中的武吉知馬火車(chē)站附近的鐵路橋</p> <p class="ql-block">2019年兀蘭火車(chē)站</p> <p class="ql-block">鐵路橋洞限高標(biāo)志</p> <p class="ql-block">2019年加固中的山景段老鐵路路基</p> <p class="ql-block">施工中的工人在橋洞里納涼</p> <p class="ql-block">路基</p> <p class="ql-block">維修中的鐵路橋</p> <p class="ql-block">維修中的臺(tái)階步道</p> <p class="ql-block">阿爾柏王園武吉知馬鐵路橋至女皇鎮(zhèn)聯(lián)邦村段老鐵路路基徒步走道示范段圖示</p> <p class="ql-block">2019年紅山段老鐵路路基</p> <p class="ql-block">克蘭芝火車(chē)站附近的跑馬場(chǎng)</p> <p class="ql-block">2019年丹戎巴葛火車(chē)站</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車(chē)站</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車(chē)站保留的鐵路道口建筑</p> <p class="ql-block">2019年丹戎巴葛灣港口場(chǎng)景</p> <p class="ql-block">這是碩果僅存一段鐵路，位于武吉知馬山腳下的美世界路段。</p> <p class="ql-block">在鐵路上偶遇素不相識(shí)的當(dāng)?shù)厝A人黃先生與他的兒子。交談中得知他是鐵路職工后代，愛(ài)收藏鐵路遺物，如鐵路工具、票證、了解許多新加坡鐵路知識(shí)，交談甚歡、他還熱情地用他的私家車(chē)帶著我去了四公里外，保存完好的第二座鐵塔橋。並合影留念。</p> <p class="ql-block">鐵路鐵軌上的標(biāo)號(hào)，是里程還是年份？不得而知。</p> <p class="ql-block">小胖子很活潑好動(dòng)，緊隨老爸問(wèn)這問(wèn)那。</p> <p class="ql-block">女皇鎮(zhèn)鐵路邊以色列人建造的廟</p> <p class="ql-block">以色列人建造的廟</p> <p class="ql-block">站在立交橋上眺望以色列人建造的廟廟</p> <p class="ql-block">這是女皇鎮(zhèn)聯(lián)邦住宅區(qū)附近鐵路遺址標(biāo)志牌</p> <p class="ql-block">女皇鎮(zhèn)聯(lián)邦住宅區(qū)附近鐵路遺址標(biāo)志牌</p> <p class="ql-block">女皇鎮(zhèn)鐵路邊的土著建筑</p> <p class="ql-block">保存完好的武吉知馬火車(chē)站。受保留的武吉知馬火車(chē)站和火車(chē)站前職員宿舍都己按原貌修復(fù)。並建設(shè)了餐飲服務(wù)設(shè)施，這些建筑將可用作歷史展館和餐飲場(chǎng)所。</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車(chē)站鐵路橋</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車(chē)站現(xiàn)狀</p> <p class="ql-block">武吉知馬火車(chē)站扳道設(shè)施</p> <p class="ql-block">這是馬來(lái)西亞柔佛王室在新加坡花柏山下的莊園。</p> <p class="ql-block">兀蘭火車(chē)站現(xiàn)狀</p> <p class="ql-block">武吉知馬山海希德公園</p> <p class="ql-block">上下鐵路路基的臺(tái)階</p> <p class="ql-block">鐵路橋洞</p> <p class="ql-block">漫步新加坡馬來(lái)亞老鐵路遺址</p> <p class="ql-block">丹戎巴葛火車(chē)站在火車(chē)停止運(yùn)行前的一個(gè)多月，新加坡興起了一股空前的“火車(chē)熱”，許多人涌去丹戎巴葛火車(chē)站拍照留念，或乘火車(chē)從丹戎巴葛火車(chē)站到新山甚至北上更遠(yuǎn)的地方。還有對(duì)新馬兩地火車(chē)歷史感興趣的朋友組織了“火車(chē)尋根之旅”，從丹戎巴葛火車(chē)站出發(fā)，北上直達(dá)霹靂州北部的太平，那里有馬來(lái)西亞最早的火車(chē)站。再?gòu)奶匠税褪康郊s20公里外的海邊漁村十八汀，為的是要尋訪百多年前馬來(lái)亞半島第一條鐵路（連接太平與十八?。┑倪z跡。</p> <p class="ql-block">新加坡本地有一名作家，懷著對(duì)鐵路的感情，寫(xiě)了一篇懷念鐵路火車(chē)站的文章，刊登在報(bào)刊上，我感受身同，摘錄下來(lái)。</p> <p class="ql-block">雖然新加坡的馬來(lái)亞老鐵路已經(jīng)失去了交通運(yùn)輸功能，退出了歷史舞臺(tái)，但是鐵路對(duì)新加坡經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用不可忽視，對(duì)歷史的深遠(yuǎn)影響永遠(yuǎn)留在人們的記憶里！</p>