<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">上個世紀(jì)90年代和00年代我曾在二個單位擔(dān)任過辦公室主任一職，這個崗位對于我這個技術(shù)型干部是個新的挑戰(zhàn)。那時，單位領(lǐng)導(dǎo)們的專車司機(jī)都屬辦公室管理，所以工作時間里，我與本單位、上級單位、所屬二級單位領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)們接觸較多，對他們的生活百態(tài)有了一些深入的了解。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)，顧名思義就是為領(lǐng)導(dǎo)開車的人。那個年代，私家車極少，尚末實行車改和“八項規(guī)定”，除地（市、廳）級以上領(lǐng)導(dǎo)能享受相對固定的專車待遇外，其他縣處和科級領(lǐng)導(dǎo)是不應(yīng)該配專車的。但實際上，文件規(guī)定是寫在紙上的，在我們這里，不管你是科級還是處級，只要是單位主要領(lǐng)導(dǎo)，都能享受事實上的專車司機(jī)待遇。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在中國，領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)這份看似普通的職業(yè)卻能讓許多人趨之若鶩，領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)的“牛氣”程度也廣為人知。領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)，雖然只是工勤編，有的甚至是勞務(wù)派遣的臨時工，但單位內(nèi)的門道與規(guī)矩，他們了如指掌，千萬不能小瞧他們。司機(jī)在領(lǐng)導(dǎo)面前說哪個人不錯，這人不一定能獲得領(lǐng)導(dǎo)賞識，但司機(jī)要是整天在領(lǐng)導(dǎo)面前說誰不行，被說的人估計夠嗆。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">說實話，作為辦公室主任的我，理論上是單位領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)的頂頭上司，但實際上這些司機(jī)們個個神通廣大，管好他們是需要膽量和智慧的。如何管理領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)，絕對是一門微妙而高深的藝術(shù)。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)不好管，有時領(lǐng)導(dǎo)本人也不敢管，實在是件匪夷所思的事。然而這種事，在現(xiàn)實中卻不斷上演。司機(jī)最大的權(quán)力，就是跟在領(lǐng)導(dǎo)身邊，能夠知道領(lǐng)導(dǎo)各種隱私。領(lǐng)導(dǎo)“駕馭”不了司機(jī)，只能說明領(lǐng)導(dǎo)平日里干了些擺不上臺面的事。司機(jī)平時不但給領(lǐng)導(dǎo)開車，而且領(lǐng)導(dǎo)家里的私事也當(dāng)公事給辦了，小到買菜換煤氣接送孩子，大到領(lǐng)導(dǎo)的迎來送往，和領(lǐng)導(dǎo)的私人感情非常好。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">曾經(jīng)接觸過一些上級單位領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)，他們精于世故。無論是隨領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)接待，還是接受私人宴請，都會巧妙把握時機(jī)，提前退場，然后去柜臺掛帳拿好煙好酒。有人道出其中奧秘，其實都是領(lǐng)導(dǎo)默許或授意的。除此之外，還經(jīng)常拿各種名目繁多的發(fā)票回單位或找下屬單位報賬，說是領(lǐng)導(dǎo)指示的。身為辦公室主任的我也不可能每次都找領(lǐng)導(dǎo)核對，財務(wù)人員更不敢去找有關(guān)單位核實。一些領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)，憑借為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，逐漸分享部分權(quán)力資源，并將其轉(zhuǎn)化為灰色收入。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)往往就是“貼身秘書”，被私下戲稱為“二號首長”。領(lǐng)導(dǎo)去什么地方、見什么人、吃什么飯、收什么禮，司機(jī)一清二楚。領(lǐng)導(dǎo)一般在退休或調(diào)離之前都會給司機(jī)尋找一個合適的歸宿，安頓好司機(jī)就等于“封口”，這是職場上的潛規(guī)則。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">有時下屬單位領(lǐng)導(dǎo)們向單位主要領(lǐng)導(dǎo)請示匯報工作，先得給領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)打電話問領(lǐng)導(dǎo)在不在、心情好不好，甚至還求著司機(jī)在領(lǐng)導(dǎo)面前多說好話。平時見了他們還得表示非同一般的尊重和禮遇，給領(lǐng)導(dǎo)送禮也得把司機(jī)那份考慮在內(nèi)。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">當(dāng)然，不是所有給領(lǐng)導(dǎo)開車的司機(jī)以后都能得到提拔，一般只是給單位一把手開車的人員才有這種好事。那時，我們這里，只要領(lǐng)導(dǎo)滿意，他的司機(jī)提拔成干部，慢慢走上領(lǐng)導(dǎo)崗位一點也不奇怪。經(jīng)?？吹揭恍╊I(lǐng)導(dǎo)在任時都會安排司機(jī)在下屬單位掛個副科級或科級主任科員的虛職，為司機(jī)們提前安排好退路。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">有些司機(jī)在單位以“二當(dāng)家”自居，驕橫跋扈。96年我局下屬某二級單位只有一輛2.0桑塔納轎車，開車的司機(jī)王X，除了單位里的一把手外出坐車以外，誰想坐車他都不搭理。一次，張副職領(lǐng)導(dǎo)有個緊急會要用車，王X推托說車有毛病，要馬上修，張副職領(lǐng)導(dǎo)說，剛才看車還好好的嘛，王Ⅹ又說那是湊合著來的，現(xiàn)在湊合不成了。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">長此以往，單位里其他領(lǐng)導(dǎo)便知道了王X的毛病，也都不再去自討沒趣、坐他的車了。一年后的97年單位領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整，張副職領(lǐng)導(dǎo)榮升一把手。張領(lǐng)導(dǎo)上任后雖然不是當(dāng)天就換了王X，但不到一個月，單位里果斷決定王X下崗了。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">第二天，王Ⅹ找單位鬧。主管領(lǐng)導(dǎo)對他說，這是單位集體研究的決定。原來，張領(lǐng)導(dǎo)在會上研究撤換司機(jī)時，只說了一句話：只認(rèn)一把手，誰的帳都不買的人，人性如此涼薄，誰敢用他？王x得知自己下崗真相，當(dāng)場傻眼，王x雖四處找人說情，沒人理會，最后只好接受現(xiàn)實。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">平心而論，王Ⅹ這種司機(jī)只是少數(shù)，一般而言，對于一名長期為領(lǐng)導(dǎo)開車的司機(jī)來說，他們能積攢豐富的人脈關(guān)系，并且通過與各種領(lǐng)導(dǎo)打交道，能了解許多政策和決策背景故事，耳濡目染會對人脈關(guān)系的建立和維護(hù)有更深入的理解，分析處理問題的能力也是非一般小科員可比，思想覺悟更是堪比科處級干部水平。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">領(lǐng)導(dǎo)開會時，司機(jī)們時常聚在一起，交流各種信息和八卦，形成了一個緊密的社交網(wǎng)絡(luò)。在機(jī)關(guān)和系統(tǒng)里，他們往往是消息靈通的人，情報收集能力實屬不容小覷。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">車改前單位內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)們雖不是身居要職，但他們在單位里扮演著重要的角色，他們的能力和經(jīng)驗使他們在單位里形成了不容忽視的江湖地位。車改之后，領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)崗位少了，同時監(jiān)管也越來越嚴(yán)格了。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)也有非常優(yōu)秀的人。2002年，我單位聘用了一個勞務(wù)派遣的年輕司機(jī)肖兵（化名），每天為局長開專車，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，隨叫隨到，任勞任怨，幾乎沒有節(jié)假日，十分辛苦。肖兵平時不出車時，不是看書學(xué)習(xí)，就是幫助辦公室同事干些打掃衛(wèi)生，端茶遞水、分發(fā)報刊等雜活，深受同事喜歡。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">2003年9月隨局長參加省委黨校培訓(xùn)，一天局長因私事不能參加下午的學(xué)習(xí)，又不能請假，便讓肖兵代為聽課，做好筆記，供局長彌補(bǔ)不能聽課的遺憾。那天三個小時的課程，肖兵聽得很認(rèn)真，筆記記了不少。課程內(nèi)容肖兵雖然聽懂的很少，但是，老師的一句話一直縈繞在他的耳畔：“因循度日，枉對一生。人雖不能主宰命運(yùn)，但轉(zhuǎn)變思維，努力去創(chuàng)造，一定能改變命運(yùn)?！边@一堂課的這一句話，一語驚醒夢中人，改變了肖兵的整個人生軌跡。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">多年后肖兵對我說，這堂課的內(nèi)容讓他極其震撼，尤其是那句話——因循度日，枉對一生。轉(zhuǎn)變思維，努力創(chuàng)造，改變命運(yùn)。他把這句話當(dāng)成了自己的座右銘，時時提醒自己。肖兵開始反復(fù)問自己：“我，真的只能當(dāng)一輩子司機(jī)嗎？”肖兵一直在琢磨那句話，思考了很久，他終于于當(dāng)年11月鼓起勇氣提出了辭職。在親戚朋友的幫助下，他憑借自己對汽車的一技之長，貨款創(chuàng)辦了汽車修配廠，賺得第一桶金后，他又與人合資創(chuàng)辦了駕校，企業(yè)干得風(fēng)生水起。經(jīng)過近20年的打拚，肖兵現(xiàn)已成為身價數(shù)千萬元的私營企業(yè)家，實現(xiàn)了從小司機(jī)到大老板的華麗轉(zhuǎn)身。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，致謝?。?lt;/span></p>