<p class="ql-block"><b> 8月26日，旅行的第11天。</b> </p><p class="ql-block"> 8月25日晚8點離開朗伊爾城，經(jīng)過近100海里的航行，8月26日早晨莫德號來到了福爾蘭海峽北口西部的康斯峽灣（Kongsfjord，下圖）。</p> 康斯峽灣也被稱為“國王灣”，是斯匹次卑爾根島西北海岸的最大峽灣。新奧勒松就位于康斯峽灣南岸的一個小海灣邊。 早晨的康斯峽灣（下兩圖）。 早晨7:30左右，在游輪航行方向右側(cè)，在渺無人煙的海岸線上（峽灣南岸），發(fā)現(xiàn)兩個衛(wèi)星天線和房屋建筑（下圖）。這意味著新奧勒松到了。查資料那是挪威測繪局位于新奧勒松的觀測站。 <p class="ql-block"> 8月26日早8點，莫德號停靠在了新奧勒松的碼頭上（下圖）。</p><p class="ql-block"> 新奧勒松（Ny-?lesund）在挪威斯瓦爾巴群島斯匹茲卑爾根島西部的康斯峽灣南岸，位于北緯78° 56′ ，東經(jīng)11° 56′ ，面積約342平方公里，是世界上最北的人類生活社區(qū)之一（世界最北的人類生活社區(qū)好像是加拿大的阿勒特，北緯82° 28′ ）。新奧勒松本是荒無人煙之地，1916年挪威的國有企業(yè)國王灣公司（Kings Bay AS）開始在這里采煤，于是就有了名叫新奧勒松的小鎮(zhèn)。后來煤礦陸續(xù)發(fā)生了三次礦難，前后有71名礦工喪生。1963年在野黨的問責(zé)導(dǎo)致煤礦關(guān)閉。國王灣煤礦關(guān)閉后，留在新奧爾松的只有一座小博物館和當(dāng)年的一段礦區(qū)鐵路與一列運煤小火車。1920年簽署的《斯瓦爾巴條約》確立了挪威對斯瓦爾巴群島的主權(quán)，也給予這個條約的40個協(xié)約國的公民在遵守挪威法律的前提下自由出入該群島從事商務(wù)、科研與生產(chǎn)經(jīng)營活動的權(quán)利。斯瓦爾巴群島是北極地區(qū)保持原生自然環(huán)境的最后幾個島嶼之一，新奧勒松由大峽灣、冰川、冰磧巖、冰川河流、高山和一個典型的苔原生態(tài)系統(tǒng)所包圍，其地形地貌、地層系統(tǒng)、生態(tài)環(huán)境的復(fù)雜多樣性為海洋、大氣物理、冰川與海冰、生物生態(tài)、地質(zhì)、大地測量等學(xué)科的研究提供了天然的場所。因此這里是各國科考基地的優(yōu)選地，從1964年起這里逐漸變成了北極科學(xué)考察的“小聯(lián)合國”。挪威、荷蘭、 德國、英國、法國、印度、意大利、日本、韓國等在此陸續(xù)設(shè)立了野外觀測點和科考站。中國也于2004年在這里設(shè)立了“中國北極黃河站”。黃河站目前是中國設(shè)在北極的唯一科考站。現(xiàn)在新奧勒松有60多棟建筑，而常駐“居民”夏季只有約200人，主要是各國科考站的工作人員和挪威國企“國王灣公司”的后勤服務(wù)人員。到了冬季這里就只有二、三十個留守人員。 </p> 下面是新奧勒松主要區(qū)域衛(wèi)星圖。 新奧勒松碼頭區(qū)景象。 下船前在游輪上觀景。 游輪工作人員正在放快艇下海訓(xùn)練巡航。 下面4圖：新奧勒松碼頭旁海面風(fēng)光。 早餐后，游客們陸續(xù)下船，沿碼頭連接南邊鎮(zhèn)中心的筆直的主干道徒步前往小鎮(zhèn)參觀游覽。新奧勒松是我們踏足的最北邊的土地。 從碼頭到小鎮(zhèn)的主干道左側(cè)（東側(cè)）海灘上，可以看到百年前采煤時代遺留下來的小火車頭、車廂、鐵軌及木板房。 百年前的小火車和它背后的海灣與冰川，它們記載著新奧勒松一百多年的滄桑。 離碼頭不遠，在主干道西側(cè)有一所新奧勒松博物館（NY-?LESUND MUSEUM ,下圖），那是我們下船后入室參觀的第一個場所。該博物館是挪威國王灣公司經(jīng)管的一個展示當(dāng)?shù)貧v史的小博物館。展館很小，有上下兩層。意外的是在這個小博物館門口居然掛著一個寫有漢字的牌子，上書“奢華假期”（下圖門旁邊）。新奧勒松博物館很可能是世界最北邊的博物館。 展館二樓有一個飛艇模型。1926年6月，挪威人阿蒙森和美國人埃爾斯沃斯合作，乘“挪威號”飛艇從新奧勒松起飛，飛越北極點，到達阿拉斯加的巴羅角，首創(chuàng)了斯瓦爾巴群島－北極點－美洲的世界飛艇飛行記錄。這里陳列的就是當(dāng)年那艘“挪威號”飛艇和它的停放架的模型（下圖）。 新奧勒松是100多年前因采煤而興建的小鎮(zhèn)。博物館展出了當(dāng)年礦工在礦井中的照片和當(dāng)時采煤使用的工具（下圖）。 展館中有當(dāng)年煤礦衛(wèi)生所部分醫(yī)療設(shè)施、器具的陳列（下圖）。當(dāng)年小小的衛(wèi)生所居然有牙科檢查、治療器械。 博物館中陳列了兩張在康斯峽灣內(nèi)同一地點拍攝的同一大冰川在不同時期的照片，一張攝于1922年，一張攝于2002年。1922年該冰川規(guī)模巨大，高高矗立在康斯峽灣的海面。2002年該冰川已經(jīng)嚴重退縮，只剩下一小部分延申到康斯峽灣海面。這反映了80年間由于全球變暖對地球冰川造成的巨大影響。 我們看到新奧勒松和朗伊爾城的汽車牌完全一樣，最左側(cè)是“ZN”兩個字母。 新奧勒松的建筑和設(shè)施，周圍是一片荒地。 在主干道的西側(cè)看到一所屋頂寫有“北極旅館（NORDPOL HOTELLET）“字樣的二層小樓，估計那是世界最北的旅館之一。這里的房屋建筑大門外都掛著一把大鐵鍬（下圖），應(yīng)該是冬季出門鏟雪用的。 主干道東側(cè)有一所小屋，外墻掛著郵箱，上面貼著挪威郵政的標識，估計是郵局，不過當(dāng)時郵局里沒有人，沒在營業(yè)。這個郵局很可能是世界最北的郵局之一（加拿大位于北緯80°的尤里卡郵局可能是世界最北的郵局）。 小鎮(zhèn)的中央地帶有一尊世界著名極地探險家、挪威民族英雄羅阿爾德·阿蒙森（Roald Amundsen，1872~1928）的塑像（下圖）。阿蒙森是第一個征服南極和北極的偉大探險家，一個最后永遠消失在北極的探險英雄。1911年12月14日，阿蒙森率領(lǐng)的5人團隊在人類歷史上第一次到達了南極點。此前，1903年6月阿蒙森率領(lǐng)團隊乘船從北美出發(fā)探索從格陵蘭島經(jīng)北冰洋到阿拉斯加的西北航線。經(jīng)過三年堅持不懈的努力，終于在1906年9月到達阿拉斯加太平洋沿岸，完成了人類歷史上首次西北航線的探索。1926年6月，阿蒙森和美國人埃爾斯沃斯合作，乘飛艇從新奧勒松起飛，首創(chuàng)了斯瓦爾巴群島－北極點－美洲的世界飛艇飛行記錄。而震驚探險界的阿蒙森之死，也與新奧勒松有關(guān)。1928年5月，阿蒙森的好友乘坐“意大利”號飛艇從新奧勒松前往北極點，返航時飛艇失事，被困在冰上。阿蒙森得知消息后，于6月18日乘坐飛機前往救援。6月20日，人們收到飛機的最后一條信息，就再無音訊。之后“意大利”號飛艇被另外一只搜救隊發(fā)現(xiàn)并獲救，而阿蒙森永遠消失在他自己曾多次去探險的北極！。<div> 1916年6月阿蒙森曾置辦了莫德號三桅帆船探索到終年冰封的北極點的航行，經(jīng)過6年的努力未能成功。我們此次北極之旅乘坐的莫德號游輪，就是為紀念阿蒙森的那次壯舉，而把原”午夜陽光“號游輪在翻修后改名為”莫德號“。</div> 下圖：新奧勒松挪威極地科考站。 下圖：新奧勒松挪威國王灣服務(wù)公司。 下圖：新奧勒松機場遠眺，有人正騎自行車前往機場。 下圖：眺望海岸邊的新奧勒松機場，可以看見機場的塔臺、雷達站、氣象站、油庫等建筑和設(shè)施。 下圖：遠望位于海灣邊的挪威測繪局（Norwegian Mapping Authority）觀測站。 大冰川旁的科考站設(shè)施。 山坡冰川下的科考站房屋建筑。 <p class="ql-block"> 下兩圖：新奧勒松海灣風(fēng)光。</p> 在新奧勒松的東南角，在海灣的一片苔原旁，有一座暗紅色二層小樓，樓門兩旁各有一尊白色石獅子。那里是中國北極科考站”黃河站“。黃河站是中國依據(jù)《斯瓦爾巴條約》1925年締約國地位而建立的首個北極科考站，成立于2004年7月28日，至今也是中國在北極地區(qū)的唯一科考站。 下圖是中國黃河站特有的標識——門前一對白色石獅子。 在黃河站前留影。 與上?！庇闻伞奥眯猩绲哪信I(lǐng)隊在黃河站前合影。 與來自呼和浩特的81歲老人在黃河站前苔原旁合影。據(jù)老人自己說，他原是呼和浩特郊區(qū)的菜農(nóng)。他也去過南極，自己一人騎自行車到過新疆、西藏、海南等地。騎行過新藏公路、青藏公路。 與來自溫州的董先生合影。董先生也去過南極，曾自駕穿越羅布泊，自駕去過包括西藏、新疆在內(nèi)的許多地方。 與來自臺灣的莫德號探險隊員杰森合影。 新奧勒松中國黃河站旁的苔原和海灣風(fēng)光。 在這個有人居住的小鎮(zhèn)，探險隊也派專人攜來福槍警戒北極熊的活動，防范北極熊對游客的傷害。下圖是與一位長著漂亮的白胡子、白頭發(fā)的探險隊員在警戒線旁合影，他在此警戒北極熊。 下圖是我們在新奧勒松活動范圍最南邊界的警示牌，警告大家不要越界，否則有遭遇北極熊的危險！ <p class="ql-block"> 新奧勒松小鎮(zhèn)雖然常駐人很少，但生活配套服務(wù)設(shè)施不少，有餐廳、酒吧、商店、健身房、郵局、旅館等。下圖是小鎮(zhèn)唯一的生活用品和紀念品商店，在博物館斜對面。商店很小，店內(nèi)活動空間有限，最多容納10人，要接待數(shù)百游客，就只能排隊入內(nèi)。這很可能是世界最北邊的商店之一（加拿大阿勒特位于北緯82° 28′的Velina 超市是世界最北的商店）。</p> 下圖是碼頭旁的海灘酒吧（圖中近處的房屋）和周邊風(fēng)光。這應(yīng)該是世界最北邊的酒吧之一。 中午近12點，在小鎮(zhèn)參觀游覽的游客開始陸續(xù)返回游輪吃午飯。 回游輪前，在碼頭附近海灘上觀賞康斯峽灣風(fēng)光。 <p class="ql-block"> 8月26日下午15:00，莫德號游輪在新奧勒松碼頭?？?小時后起航離開，前往康斯峽灣北邊的支峽灣克羅斯峽灣（<i>Krossfjord</i>，見下圖）巡游。從新奧勒松到克羅斯峽灣西北端的支峽灣莫勒峽灣（<i>M?llerfjorden</i>）北部，約25海里航程。在克羅斯峽灣和它北部的支峽灣利勒赫克峽灣 （<i>Lillieh??kfjorden</i>）、莫勒峽灣、科勒峽灣（<i>K?llerfjorden</i>）內(nèi)，有多條巨大的冰川，山峰險峻，風(fēng)景壯美。</p> 下午17:00，莫德號來到了莫勒峽灣北端。那里的緯度已經(jīng)超過了北緯79°。 26日那天，莫勒峽灣天空陰云密布，岸邊險峻的山峰間云霧繚繞，高山峽谷中覆蓋著一條條白色的冰川，那景象就如一幅天然的水墨山水風(fēng)景畫長卷。 峽灣岸邊有大片苔原，苔原背后是險峻的山峰，山峰下峽谷中”俯臥“著白色的冰川。 一幅幅美麗的水墨山水風(fēng)景畫。 8月26日下午在克羅斯峽灣及它北部的支峽灣莫勒峽灣的巡航，是我們此次北極之旅到達的最北地區(qū)，接近北緯80°。 下面是在莫勒峽灣拍攝的一段小視頻。 8月26日下午18:00，莫德號結(jié)束在壯美的峽灣巡游，開始前往西南方格陵蘭島東南部的斯科斯比灣(Scoresby Sund)的航程。 <p class="ql-block"> 請看：</p><p class="ql-block"> <a href="http://www.h-ceramic.com.cn/4yes2oq5" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="font-size: 18px;"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>2023年8月北極地區(qū)游記之四：格陵蘭島因紐特人小鎮(zhèn)</a>；</p><p class="ql-block"> <a href="http://www.h-ceramic.com.cn/4z0ai1kl" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="font-size: 18px;"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>2023年8月北極地區(qū)游記之五：格陵蘭島斯科斯比灣巡游</a>；</p><p class="ql-block"> <a href="http://www.h-ceramic.com.cn/4z7t9hd1" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="font-size: 18px;"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>2023年8月北極地區(qū)游記之六：冰島三日游</a>；</p><p class="ql-block"> <a href="http://www.h-ceramic.com.cn/4xbyslf1" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="font-size: 18px;"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>2023年8月北極地區(qū)游記之一：冰島、揚馬延島</a>；</p><p class="ql-block"> <a href="http://www.h-ceramic.com.cn/4xs2lvca" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="font-size: 18px;"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>2023年8月北極地區(qū)游記之二：斯瓦爾巴群島西部三地</a>。</p>