<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上海老站餐廳所在的漕溪北路 201 號是棟 5 層的小白樓，座東朝西與徐家匯天主教堂隔路相望。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 餐廳花園里停放著一臺蒸汽機(jī)車和兩節(jié)火車車廂。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 停放在餐廳花園里的蒸汽機(jī)車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 一節(jié)車廂編號為“ 97318 ”，1899 年造于德意聯(lián)邦漢諾威車輛廠，當(dāng)年運抵中國并作為慈禧的宮廷坐車。新中國成立后，由哈爾濱鐵路局調(diào)用為宣傳教育車，直到停駛，被上海老站餐廳收藏。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 改裝為餐廳使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 另一節(jié)車廂編號為“ 97431 ”，1919 年造于蘇聯(lián)葉卡捷林娜車輛廠，被舊政府用作公務(wù)車。新中國成立后，用作時任國家副主席宋慶齡的外出用車。使用年限到期后，調(diào)撥至佳木斯鐵路局，作救援列車的宿營車，直至停用，被上海老站餐廳收藏。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 改裝為餐廳使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上海老站餐廳開業(yè)于 2001 年，因其花園里停放的蒸汽機(jī)車和兩節(jié)專車車廂餐廳，使其遐邇聞名，許多顧客慕名前往。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我退休前從業(yè)的公司就在徐家匯商圈附近，當(dāng)年曾多次隨領(lǐng)導(dǎo)去該餐廳宴請客戶?！ ?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 真是計劃趕不上變化，原想等秋天天氣涼快了與家人一起去該餐廳用餐，重溫往日的情景，這下計劃泡湯了?！ ?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 時不我待，趁還能慢步行走，去探尋幾個承載了上海鐵路百年歷史的火車站遺址。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上午的天目東路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 天目東路 200 號，上海鐵路博物館館址。原上海站（ 北站 ）廣場。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 開放時間：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 周二至周日</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 09：00 一 11：30</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 13：30 一 16：30</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 16：00 停止入館</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 平日門票：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 成人 10 元 / 人；中小學(xué)生、鐵路職工及退休人員 5 元 / 人；70 歲以上老人、殘疾人等憑有效證件免票；家長攜帶未成年子女參觀，未成年子女可免票（ 限一人 ）。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 我也年逾 70 歲，免票了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上午 9：36 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1909 年滬寧鐵路上海站。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上海鐵路博物館是按1908 年建成，具有英式古典建筑風(fēng)格的滬寧上海站（ 老北站 ）的原樣，在其原址上建設(shè)的。于 2004 年 8 月上海鐵路局建局 55 周年之際建成并向公眾開放，現(xiàn)為上海市科普教育基地。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上海鐵路博物館有三個“ 鎮(zhèn)館之寶 ”。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “ 鎮(zhèn)館之寶 ” 一 ： </b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> KD 一 641 蒸汽機(jī)車，上世紀(jì)四十年代美國制造，機(jī)車及煤水車總空重 110.95 噸，全長 20370 毫米，動輪直徑 1520 毫米，車軸排列為 1 一 4 一 0 式。展出前由杭州機(jī)務(wù)段整修。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 水箱容積 23 千升，煤裝載量 10 噸。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> KD 一 641 蒸汽機(jī)車旁留影。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 戰(zhàn)友潘君奇喜好旅游攝影，我們曾同游松江醉白池、泰晤士小鎮(zhèn)、天馬山園和車墩影視樂園，共乘“ 崇敬號 ”游船游覽黃浦江。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “ 鎮(zhèn)館之寶 ” 二 ： </b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> SN 26 蒸汽機(jī)車為軌距 600 毫米的窄軌機(jī)車，上世紀(jì) 20 年代由美國費城鮑爾溫機(jī)車廠制造，曾配屬云南幾條窄軌鐵路。目前，SN型窄軌機(jī)車全世界僅存 3 臺，堪稱世界鐵路文物中的珍品。除這臺外，其余 2 臺分別在北京中國鐵道博物館和云南鐵路博物館展出。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “ 鎮(zhèn)館之寶 ” 三 ： </b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 包車 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上世紀(jì)三十年代由國民政府（ 南京 ）從美國定制進(jìn)口。車體長 23100 毫米，寬 3200 毫米，重 55.8 噸。展出前由上海車輛段整修（ 中鐵四局提供 ）。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上圖：包車銘牌。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 中圖：包車側(cè)面。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 下圖：包車尾部。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 水鶴 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 水鶴是給蒸汽機(jī)車加水的專用設(shè)備，貌似立鶴，一般設(shè)在機(jī)務(wù)（ 折返 ）段和區(qū)段站等車站。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 臂板信號機(jī) </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 先于色燈信號機(jī)的鐵路信號機(jī)，有單臂式、雙臂式和三臂式三種。它晝間用臂板的不同位置，夜間用不同顏色的燈光來顯示信號（ 太原鐵路局捐贈 ）。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 臂板信號機(jī)銘牌。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 第一次近距離接觸機(jī)車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 全神貫注</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 蒸汽機(jī)車從輪 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 安裝在機(jī)車動輪之后，司機(jī)室之下的輪對。由位于英國英格蘭北部設(shè)菲爾德城的西門子公司 1918 年制造。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路博物館廣場觀頻。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 展館大門。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 展館大廳 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 展陳內(nèi)容分五個部分。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 序言</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> </b><span style="font-size:22px;">鐵路是人類文明進(jìn)步的重要里程碑，曾被馬克思譽(yù)為“ 現(xiàn)代工業(yè)之驅(qū) ”。中國鐵路從 1876 年吳淞鐵路正式起步，在舊中國艱難發(fā)展，充滿了辛酸和無奈。新中國建立后，鐵路回到人民手中，從此獲得新生和較大發(fā)展，改革開放后更步入快速發(fā)展的軌道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 本館以史料和實物為載體，展示從十九世紀(jì)六七十年代鐵路進(jìn)入中國以后，上海及華東鐵路一百多年來所走過的歷程，突出反映鐵路生產(chǎn)力的變化、發(fā)展。本館通過介紹鐵路的昨天和今天，旨在讓人們了解鐵路、熟悉鐵路，獲取鐵路交通的一些科普知識，關(guān)心和支持鐵路的改革和發(fā)展，攜手創(chuàng)造鐵路更加美好的明天。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第一部分 鐵路建設(shè) </b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 從晚清、民國、中華人民共和國成立后三個時期，介紹上海鐵路局管內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施，包括線路、橋梁等建設(shè)、發(fā)展的情況。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 吳淞鐵路是中國第一條營運鐵路，始建于 1876 年，全長 14.5 公里，由英商怡和洋行等 27 家外國銀行聯(lián)合投資擅自興建，1876 年 12 月 1 日全線建成通車。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1876 年 1 月 20 日，吳淞鐵路舉行鋪軌儀式，吳淞鐵路總工程師瑪禮遜的夫人打下第一根道釘。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 吳淞鐵路第一臺機(jī)車一一“ 先導(dǎo)號 ”組裝現(xiàn)場。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 吳淞鐵路通車典禮。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 吳淞鐵路簡介。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 李鴻章（ 1823 一 1901 ）安徽合肥人。歷任兩江總督、湖廣總督、直隸總督兼北洋通商事務(wù)大臣等職，曾掌管清廷外交、軍事、經(jīng)濟(jì)大權(quán)，成為洋務(wù)派首領(lǐng)。李鴻章力倡創(chuàng)辦鐵路，極力主張由中國自己修筑，堅持“ 權(quán)自我操 ”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 張之洞（ 1837 一 1909 ）直錄南皮（ 今屬河北 ）人。歷任翰林院進(jìn)侍講學(xué)閣學(xué)士，山西巡撫、兩廣總督等職。1889 年調(diào)湖廣總督，開辦漢陽鐵廠和湖北槍炮廠、籌辦蘆漢鐵路。1908 年籌辦粵漢鐵路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在張之洞極力建議下，清政府用官款修筑了淞滬鐵路。1897 年 2 月 27 日動工，1898 年 8 月 5 日竣工。1898 年 9 月 1 日通車，全長 16.09 公里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 淞滬鐵路從北至南設(shè)炮臺灣、吳淞鎮(zhèn)、蕰藻浜、何家灣、高境廟、三民路、江灣鎮(zhèn)、天通庵、寶山路等九站。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 淞滬鐵路飽經(jīng)歷史滄桑，至 1997 年 4 月建造地鐵明珠線（ 3 號線 ）前拆除。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 淞吳鐵路簡介。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 盛宣懷（ 1844 一 1916 ）江蘇武進(jìn)人。1870 年入李鴻章幕，先后任輪船招商局辦、管辦。1896 年經(jīng)辦蘆漢鐵路，同時，督辦中國鐵路總公司事務(wù)，開設(shè)中國通商銀行。后晉升為郵傳部尚書。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1906 年滬寧鐵路南段通車。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 第一列列車抵達(dá)南京站（ 下關(guān) ）。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 孫中山（ 1866 一 1925 ）廣東（ 今中山 ）人。1912 年就任中華民國臨時大總統(tǒng)后，立即頒布命令，指出：“ 富強(qiáng)之策，全籍交通，亟宜從速共筑。 ”</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 蘇嘉鐵路（ 蘇州至嘉興 ） 1935 年 2 月動工，1936 年 7 月通車。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 茅以升（ 1896 一 1989 ）江蘇鎮(zhèn)江人。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 錢塘江大橋是浙江省和國民政府鐵道部共同出資修建，茅以升等一批國內(nèi)的橋梁工程專家擔(dān)任勘察和設(shè)計的首座鐵路與公路特大型兩用雙層大橋。1935 年 9 月正式開工，1937 年 9 月 26 日建成通車。同年 12 月 22 日杭州被日軍占領(lǐng)前，由國民政府下令炸毀，建國后該大橋在茅以升主持下修復(fù)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 民國時期建設(shè)的鐵路 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 政府的腐敗無能，軍閥混戰(zhàn)，日本帝國主義發(fā)動侵華戰(zhàn)爭等，使中國遭受深重災(zāi)難，鐵路發(fā)展更是舉步維艱，到 1949 年新中國成立前，華東鐵路（ 安徽、江蘇、上海、浙江 ）通車?yán)锍虄H約 1862 公里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 中華人民共和國成立后的鐵路建設(shè) </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1949 年，隨著中國人民革命的勝利，鐵路回到了人民的手中。鐵路職工搶救和恢復(fù)了遭戰(zhàn)爭破壞的鐵路，在對舊線進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造的同時，展開了新線建設(shè)，特別是改革開放以來，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，國家加大投入，組織功堅會戰(zhàn)，加快了鐵路發(fā)展的步伐，使鐵路的面貌發(fā)生了巨大的變化。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路的恢復(fù)和建設(shè)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路進(jìn)入快速發(fā)展新時期。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 修建大橋、新線。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 南京長江大橋。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1968 年 9 月鐵路橋通車，同年 12 月公路橋通車。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 圖左：建設(shè)南京大橋時曾使用的潛水服頭盔。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 圖右：南京長江大橋建成紀(jì)念茶杯。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路大提速</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第二部分 鐵路運輸 </b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路運輸是以機(jī)車牽引車輛，借助通信信號的聯(lián)絡(luò)、引導(dǎo)，沿著固定的線路、站場運行，實現(xiàn)旅客和貨物的位移。因此，鐵路是由多部門、多工種組成并協(xié)同進(jìn)行生產(chǎn)活動的交通工具。本展區(qū)著重展示、介紹除線路、橋梁等以外的主要業(yè)務(wù)部門設(shè)備發(fā)展情況和有關(guān)鐵路專業(yè)知識，試圖讓觀眾能夠了解鐵路這架大聯(lián)動機(jī)聯(lián)動的奧秘。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 機(jī)車 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 機(jī)車是鐵路運輸?shù)幕緞恿?。有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車三種。到 2001 年 1 月，上海局結(jié)束使用蒸汽機(jī)車，實現(xiàn)了牽引動力內(nèi)燃化。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上圖：蒸汽機(jī)車。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 中圖：內(nèi)燃機(jī)車。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 下圖：電力機(jī)車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “ 毛澤東號 ”機(jī)車簡介。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “ 周恩來號 ”機(jī)車簡介。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “ 天朝號 ”蒸汽機(jī)車模型。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “ 前進(jìn)號 ”蒸汽機(jī)車模型。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> KF 1 型 17 號蒸汽機(jī)車模型。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 蒸汽機(jī)車動輪 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 蒸汽經(jīng)過汽口進(jìn)入汽缸，推動汽缸內(nèi)的鞲鞴作往復(fù)運動。通過鞲鞴，十字頭、搖桿、連桿和主曲拐銷等組成的傳動機(jī)構(gòu)，把鞲鞴的往復(fù)運動變成動輪的圓周運動。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鞲鞴，讀 gōu bèi ，活塞。在蒸汽機(jī)上稱“ 鞲鞴 ”是西方傳入的蒸汽機(jī)活塞的早期譯名。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 客站和客運組織。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上海北站 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 二十世紀(jì)三十年代上海北站。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上海北站 ，1908 年 3 月正式投用，原名滬寧鐵路上海站。1916 年更名為上海北站，1950 年更名為上海站，1987 年停止客運業(yè)務(wù)。2004 年在原站房基礎(chǔ)上修建了上海鐵路博物館。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上圖：上世紀(jì)七十年代上海站。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 中圖：1988 年上海站。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 下圖：2000 年 10 月 1 日改造后的上海站南立面。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 上圖：二十世紀(jì)五十年代上海站候車室。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 中圖：二十世紀(jì)七十年代上海站候車室。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 下圖：二十世紀(jì)九十年代上海站候車室。 </span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:22px;">小站的行車室（ 仿制 ）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 小站的行車室負(fù)責(zé)指揮車站整體的行車作業(yè)，負(fù)責(zé)列車的接發(fā)，還有一些車輛到達(dá)以后的調(diào)動工作。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 車站值班員負(fù)責(zé)接發(fā)列車的指揮，助理值班員負(fù)責(zé)室外接發(fā)列車，信號員負(fù)責(zé)列車、調(diào)車進(jìn)路的排列、信號的開放，道岔清掃員負(fù)責(zé)清掃道岔，調(diào)車人員負(fù)責(zé)貨物列車在站裝卸時的取送等。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 館內(nèi)還設(shè)有 CRH 380 A 動車組模擬駕駛室，在規(guī)定的時間內(nèi)觀眾可嘗試當(dāng)一回駕駛員，駕駛列車馳向遠(yuǎn)方。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路養(yǎng)護(hù)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 色燈信號機(jī)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 信號燈一組。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 從左至右： </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 紅帽子、專用工作服。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 新客站籌建指揮部公章一組。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 檢票鉗。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路專用車門鑰匙。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 展示實物有： </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 各種列車車廂上使用的方向牌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 旅客列車用茶杯。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 為旅客送水用茶水壺。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 供旅客飲水用茶水桶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 展廳視頻。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第三部分 鐵路天地 </b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 機(jī)構(gòu)改革。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 鐵路中長期規(guī)劃。 </span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第四部分 和諧鐵路建設(shè)</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 和諧號機(jī)車、列車模型。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 和諧號HXD 30018 電力機(jī)車。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 第五部分 革命烽火</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1921 年 7 月，中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會在上海法租界望志路 106 號（ 今興業(yè)路 76 號 ）召開，會議期間由于遭到巡捕的搜查，最后一天的會議轉(zhuǎn)移到浙江嘉興南湖的游船上舉行。據(jù)黨史資料記載，當(dāng)時參加會議的代表乘坐早上 7：35 從上海出發(fā)到杭州的 104 次快車，上午 10：13 到達(dá)嘉興站，11：00 左右在嘉興南湖的游船上開會，下午完成全部議程后，大多數(shù)代表乘坐晚上 8：15 的 115 次快車返回上海。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 見證偉業(yè)開啟</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “ 八號門 ”事件</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 踴躍赴朝參戰(zhàn)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 老師帶領(lǐng)小學(xué)生參觀上海鐵路博物館。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 參觀結(jié)束了。 </span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 謝謝觀看，再見！ </b></p>