鐵路源頭博物館yaya <p class="ql-block">到了唐山市，聽(tīng)說(shuō)了鐵路源頭博物館，好奇心促使著我必須去打卡，必須滴??！</p> <p class="ql-block">參觀了一下，漲姿勢(shì)了！</p><p class="ql-block">十九世紀(jì)初，英國(guó)有了鐵路，隨后，西方國(guó)家相繼修建鐵路，人類文明進(jìn)入了“鐵路火車的時(shí)代”。</p><p class="ql-block">晚清政府統(tǒng)治下的中國(guó)，鐵路和火車是禁區(qū)，也是當(dāng)時(shí)洋務(wù)派和保守派爭(zhēng)論的一個(gè)焦點(diǎn)。鐵路從“禁辦”到“試辦”再到“興辦”經(jīng)歷了一個(gè)非常曲折的過(guò)程。</p> <p class="ql-block">國(guó)人對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)始于十九世紀(jì)七十年代前后，1840年，林則徐主編了《四洲志》，把走出國(guó)門的知識(shí)分子在西方國(guó)家親眼見(jiàn)到的鐵路和火車介紹給了國(guó)人，許多的有識(shí)之士不斷撰寫文章介紹鐵路和火車的作用，這在封閉的晚清社會(huì)確實(shí)引起了一時(shí)的轟動(dòng)和震蕩，不少人對(duì)這“夷技”充滿了新奇或畏懼感。</p> <p class="ql-block">1842年，魏源在《海國(guó)圖志》中這樣說(shuō)：美國(guó)的火輪車可住千人，一時(shí)能行百八十里，故國(guó)內(nèi)可多造鐵轱轆之路。他還第一次在書中附上了鐵路和火車圖。</p> <p class="ql-block">馬建忠隨之提出了“立富商之基者，莫鐵道之若也”?！爸袊?guó)當(dāng)行而不容稍緩也”。</p> <p class="ql-block">但是經(jīng)過(guò)兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，西方列強(qiáng)不斷侵占中國(guó)的土地掠奪資源，他們把修建鐵路作為了獲取最大利益的途徑，同時(shí)勸誘晚清政府同意修筑鐵路，甚至公然在上海修筑了“淞滬鐵路”自然遭到清政府的抵制。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">下面是反對(duì)修建鐵路的保守派的兩個(gè)代表人物。</p> <p class="ql-block">李鴻藻，保守派，列舉了鐵路的多種弊端，極力反對(duì)。</p> <p class="ql-block">劉錫鴻，曾先后擔(dān)任清政府駐英國(guó)副使，出使德國(guó)大臣，兼任駐奧匈、荷蘭公使，是保守派的代表人物之一。曾提出鐵路不可行者八，無(wú)利者八，有害者九。</p> <p class="ql-block">1878年，唐庭樞受李鴻章委派，創(chuàng)辦開(kāi)平煤礦，為解決煤炭運(yùn)輸問(wèn)題，向李鴻章力陳修建鐵路運(yùn)輸煤炭的必要性。經(jīng)過(guò)一波三折，終于建成從唐山至胥各莊的礦區(qū)鐵路，這是中國(guó)的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。（即1435毫米軌距）</p> <p class="ql-block">1881年，開(kāi)平礦務(wù)局修筑了從唐山到胥各莊的運(yùn)煤鐵路，這是中國(guó)的第一天準(zhǔn)軌鐵路。同年，就制造出了“龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車。</p><p class="ql-block">隨著唐胥鐵路的延展，又建成了連接關(guān)內(nèi)外的京奉鐵路，逐漸形成了全國(guó)鐵路干線網(wǎng)。</p><p class="ql-block">唐胥鐵路1.435米軌距成為了中國(guó)鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，其鐵路管理制度成為中國(guó)鐵路管理的藍(lán)本。唐胥鐵路修筑和延展的過(guò)程中匯聚和培養(yǎng)的人才，成為日后中國(guó)鐵路建設(shè)和管理的中堅(jiān)力量。</p><p class="ql-block">有一種說(shuō)法：中國(guó)鐵路之源頭，唯唐胥鐵路也。</p> <p class="ql-block">在修建鐵路時(shí)，開(kāi)平礦務(wù)局開(kāi)始秘密制造蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)車被保守勢(shì)力視為“怪物”勒令禁行。經(jīng)李鴻章多方斡旋，蒸汽機(jī)車終得以名正言順的行駛。煤礦工人在機(jī)車的兩側(cè)加裝了黃龍圖飾，并起了一個(gè)響亮的名字 —“龍?zhí)枡C(jī)車”。這是中國(guó)制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。</p> <p class="ql-block">美國(guó)的報(bào)紙報(bào)道了龍?zhí)枡C(jī)車的消息。</p><p class="ql-block">描述說(shuō)龍?zhí)枡C(jī)車是用廢料制造，成本極低。</p> <p class="ql-block">為確保機(jī)車的維修保養(yǎng)，1881年開(kāi)平礦務(wù)局在胥各莊建設(shè)了機(jī)車維修廠。</p><p class="ql-block">這是中國(guó)第一個(gè)鐵路機(jī)車維修廠。</p><p class="ql-block">建廠的當(dāng)年，便開(kāi)始了制造機(jī)車，到1903年已經(jīng)可以批量組裝、生產(chǎn)蒸汽機(jī)車。</p><p class="ql-block">該廠還專為慈禧太后制造了一輛“鑾興御車”。</p> <p class="ql-block">隨著開(kāi)平礦務(wù)局煤炭產(chǎn)量的增長(zhǎng)，現(xiàn)有的運(yùn)輸設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)的需要了。1886年8月，開(kāi)平礦務(wù)局提出了把鐵路從胥各莊拓修到閆莊并決定將鐵路獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，成立了開(kāi)平鐵路公司。這是中國(guó)第一家鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司。</p> <p class="ql-block">這就是中國(guó)鐵路源頭的故事。</p><p class="ql-block">中國(guó)鐵路后來(lái)的發(fā)展就不用我在這里贅述了。</p>