<p class="ql-block">北京地鐵新上線“時(shí)光列車”是北京地鐵首次嘗試為廣大乘客提供沉浸式“穿越時(shí)光”乘車體驗(yàn)。乘客無(wú)論從車頭或是車尾上車開(kāi)始參觀，均能體驗(yàn)到“從過(guò)去到當(dāng)下”又“從當(dāng)下回到過(guò)去”的感覺(jué)，讓乘客在乘車過(guò)程中了解地鐵技術(shù)的進(jìn)步與變革，感受新時(shí)代首都地鐵發(fā)展的速度，共同回顧和見(jiàn)證首都軌道交通以及首都城市發(fā)展的時(shí)代記憶。</p> <p class="ql-block">“時(shí)光列車”每日一趟對(duì)開(kāi)，下午2點(diǎn)從古城站發(fā)車→2點(diǎn)40分從復(fù)興門(mén)站返回…</p> <p class="ql-block">列車外觀上白下綠，老車跟現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的列車有很大不同，啟動(dòng)、加速、制動(dòng)，所有操作全靠司機(jī)手動(dòng)。</p> <p class="ql-block">“時(shí)光列車”在編組上特地將兩端車廂布設(shè)為上世紀(jì)車型，中部車廂則以21世紀(jì)列車為設(shè)計(jì)原型。每節(jié)車廂根據(jù)所復(fù)原的經(jīng)典車型裝飾特點(diǎn)，通過(guò)貼紙及部分設(shè)施還原，從車身外觀到內(nèi)部裝飾進(jìn)行1∶1復(fù)刻。同時(shí)，車廂內(nèi)還張貼科普展示海報(bào)，講述北京地鐵車輛技術(shù)發(fā)展歷程?！俺丝驮谲噹屑饶芸吹降罔F開(kāi)通初期的線路圖，富有年代感的標(biāo)志、車票、風(fēng)扇罩等老物件，也能通過(guò)播放著視頻的‘魔窗’感受智慧地鐵時(shí)代的新景象</p> <p class="ql-block">車頭車尾兩個(gè)車廂復(fù)刻了上世紀(jì)60年代地鐵老車的面貌。外觀上白下綠，透露著濃濃的復(fù)古感。走進(jìn)車廂里，深綠色的座椅采用了最初的橫向布局，還鋪上了一層仿皮革椅面料，車廂頂部還安上了復(fù)古的圓形大風(fēng)扇，仿佛穿越回了半個(gè)世紀(jì)以前</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">“時(shí)光列車”上橫排綠色座椅、油棕色地面、弧形扶手等裝飾細(xì)節(jié)真是一步一景，時(shí)而恍若置身20世紀(jì)60年代，時(shí)而被拉回21世紀(jì)初，時(shí)而又穿越到現(xiàn)在。游客客沉浸其中拍照樂(lè)此不彼…</p> <p class="ql-block">從列車兩端往中間走，便穿越到了上世紀(jì)80年代與90年代。白色的車體采用了紅色線條涂裝，車廂內(nèi)紅色的塑料座椅調(diào)整為縱向布局，提高了列車的載客量。</p> <p class="ql-block">每個(gè)車廂里還展示了不少地鐵老照片，乘客既能看到地鐵不同時(shí)期的線路圖，還能看到富有年代感的標(biāo)志、車票等老物件。</p> <p class="ql-block">票價(jià)從1角到2元再到按里程計(jì)費(fèi)；直流牽引電機(jī)到交流異步電動(dòng)機(jī)；手動(dòng)控制停車到自動(dòng)駕駛；包乘制改為輪乘制……半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，隨著技術(shù)變革，北京地鐵運(yùn)營(yíng)模式、檢修方式等各個(gè)方面都發(fā)生了巨大變化，市民因此獲得了更美好的出行體驗(yàn)，工作人員也從中感受到了新技術(shù)的魅力。</p> <p class="ql-block">中間兩節(jié)車廂分別以2008年奧運(yùn)支線使用的DKZ15型列車和11號(hào)線智慧列車為設(shè)計(jì)原型，體現(xiàn)了“雙奧”元素和近年來(lái)北京地鐵的技術(shù)發(fā)展。在智慧冰雪列車主題車廂中，乘客還可以通過(guò)安裝在車窗上的“魔屏”觀看影片，了解更多地鐵“老車”的故事。</p> <p class="ql-block">每個(gè)車廂里還展示了不少地鐵老照片，乘客既能看到地鐵不同時(shí)期的線路圖，還能看到富有年代感的標(biāo)志、車票等老物件…</p> <p class="ql-block">時(shí)光列車的每一節(jié)都采用了不同時(shí)代的列車涂裝，走進(jìn)車廂疑似“穿越”到不同時(shí)代，還看到不同年代地鐵列車的照片及介紹。</p> <p class="ql-block">冬奧支線（11號(hào)線 ）列車。</p> <p class="ql-block">兩次舉世矚目的奧運(yùn)賽事也給北京軌道交通帶來(lái)發(fā)展良機(jī)。2007年，地鐵5號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；2008年，10號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線、奧運(yùn)支線（8號(hào)線）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；2022年，線路多達(dá)27條、總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)807公里的北京地鐵，迎來(lái)智能列車、智慧運(yùn)維等新課題，開(kāi)始邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程。</p> <p class="ql-block">上線的“時(shí)光列車”是北京地鐵首次嘗試為廣大乘客提供沉浸式“穿越時(shí)光”乘車體驗(yàn)。無(wú)論從車頭或是車尾上車就開(kāi)始參觀，均能體驗(yàn)到“從過(guò)去到當(dāng)下”又“從當(dāng)下回到過(guò)去”的感覺(jué)，在乘車過(guò)程中了解地鐵技術(shù)的進(jìn)步與變革，感受新時(shí)代首都地鐵發(fā)展的速度，共同回顧和見(jiàn)證首都軌道交通以及首都城市發(fā)展的時(shí)代記憶。</p> <p class="ql-block">咱也拍個(gè)乘車留念…</p> <p class="ql-block">“時(shí)光列車”現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)期，每日一趟對(duì)開(kāi)，下午2點(diǎn)從古城站發(fā)車→2點(diǎn)40分從復(fù)興門(mén)站返回…</p> <p class="ql-block">列車打造得很有創(chuàng)意，有種移動(dòng)博物館的感覺(jué)，讓人不想一直在座位上坐著，反倒想從車頭走到車尾，通過(guò)圖文、視頻展示車輛和車輛技術(shù)發(fā)展史，感受新時(shí)代首都地鐵發(fā)展的速度，同時(shí)獲得了更加豐富的出行體驗(yàn)。</p> <p class="ql-block">安全、便捷、舒適、高效，“時(shí)光列車”承載著滿滿的回憶，回顧和見(jiàn)證了北京軌道交通發(fā)展的蝶變之路。今朝猶可憶，明日更可期…</p><p class="ql-block">說(shuō)明：本篇部分照片選摘網(wǎng)絡(luò)（試行期間車上人太多，影響取景拍照）。</p>