<p class="ql-block">3月27日，返程，大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)</p> <p class="ql-block"> 今天是“尊享日本7日賞櫻之旅”的最后一天，吃過(guò)早飯，收拾好行裝，我們就在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下乘坐豪華觀光旅游巴士前往大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)，穿過(guò)繁華的大阪市區(qū)，車輛行駛到關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋，導(dǎo)游眉飛色舞的告訴我們這座大橋全長(zhǎng)3750米，是全世界最長(zhǎng)的雙層桁架跨海大橋，也是關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)外唯一的地面運(yùn)輸通道，聯(lián)絡(luò)橋采雙層設(shè)計(jì)，上層是六線道的高速公路，下層則是復(fù)線的鐵路，而包括電力、瓦斯與自來(lái)水等管線，也都是利用聯(lián)絡(luò)橋來(lái)送往關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)。</p> <p class="ql-block"> 除了是世界上最長(zhǎng)的桁架橋之外，關(guān)西機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋也是日本鐵路系統(tǒng)里面第二長(zhǎng)的橋梁，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的單位是關(guān)西國(guó)際空港株式會(huì)社。橋梁本體是在1987年時(shí)開(kāi)始建造，并在1991年時(shí)完工。完工同年獲得日本土木學(xué)會(huì)頒發(fā)田中獎(jiǎng)。</p> <p class="ql-block"> 來(lái)到機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)游建議大家把握好最后一次機(jī)會(huì)，盡量多買一些饋贈(zèng)親朋好友的日本特色禮品，還特別強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)購(gòu)物是自愿的，沒(méi)有任何強(qiáng)制性要求。</p><p class="ql-block"> 由于今日返程乘坐的是中國(guó)南方航空公司CZ8382次航班，大阪→鄭州，起落時(shí)間14：30一17：35，時(shí)間上安排相當(dāng)充裕，我們又在免稅商店購(gòu)買了一些東西，便在機(jī)場(chǎng)閑逛起來(lái)，聽(tīng)說(shuō)大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)多年被評(píng)為“世界十大最美機(jī)場(chǎng)”，出于好奇，我在百度上搜索相關(guān)信息，果不其然，實(shí)至名歸，在此分享給大家，獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)。</p> <p class="ql-block"> 大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)也稱關(guān)西國(guó)際空港，是世界第一座完全填海造陸的人工島機(jī)場(chǎng)，位于日本國(guó)大阪府西南部的大阪灣上的關(guān)空島，距大阪市中心35千米，離最近的海岸線5千米，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，日本國(guó)家中心機(jī)場(chǎng)，24小時(shí)開(kāi)放的國(guó)際航空樞紐，日本西部門戶機(jī)場(chǎng)。</p><p class="ql-block"> 機(jī)場(chǎng)由新關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)株式會(huì)社運(yùn)營(yíng)管理，為大阪市都會(huì)區(qū)提供航空服務(wù)。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全日空、日本航空和全日空貨運(yùn)航空的一個(gè)國(guó)際性樞紐機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是日本第一家低成本國(guó)際航空公司---樂(lè)桃航空的一個(gè)運(yùn)營(yíng)基地。</p> <p class="ql-block"> 為了緩解大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通擁堵現(xiàn)象，1963年，日本首相府內(nèi)近畿圈整備本部提出的“大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)張整備與第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)”計(jì)劃獲得內(nèi)閣會(huì)議通過(guò)。由于大阪周邊用地吃緊，政府決定通過(guò)填海造地修建機(jī)場(chǎng)，并從大阪南港近海、神戶近海、明石近海、淡路島、泉州近海等5個(gè)預(yù)定地中選出泉州近海為場(chǎng)址。通過(guò)5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達(dá)17-18米的大海里填出了長(zhǎng)約4公里，寬約2.6公里，面積約5.11平方千米的機(jī)場(chǎng)用地,關(guān)西的人造島建造過(guò)程中，工程師遭受一系列挑戰(zhàn)，其中包括地震、危險(xiǎn)的氣旋、不穩(wěn)定的海床以及抗議者的破壞企圖。 </p> <p class="ql-block"> 機(jī)場(chǎng)于1987年動(dòng)工興建，于1994年9月4日完工啟用。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)海拔高度為8米（26英尺），一期工程建有一條3500米長(zhǎng)、61米寬的跑道，1號(hào)主客運(yùn)航站樓主要由意大利建筑師倫佐·皮亞諾和日本建筑師岡部憲明設(shè)計(jì)，采用玻璃和金屬的高科技派建筑風(fēng)格，長(zhǎng)度達(dá)1.7公里，總面積296043平方米。機(jī)場(chǎng)的外形猶如一個(gè)超大飛機(jī)機(jī)身，屋頂則像綿延不斷的浪波。國(guó)際旅客從機(jī)場(chǎng)的頂樓出發(fā)，可以瞧見(jiàn)建筑的整體架構(gòu)，精致間復(fù)雜，別有一番特色，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)用高達(dá)1.45萬(wàn)億日元，當(dāng)時(shí)約合120億美元，機(jī)場(chǎng)剛建成時(shí)，引來(lái)建筑界和工程界無(wú)數(shù)贊譽(yù)，美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)甚至稱其為"新世紀(jì)的豐碑"。</p><p class="ql-block"> 二期工程于1996年開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，興建的第二條跑道長(zhǎng)4000米，于2007年8月2日開(kāi)始運(yùn)作。此外，2號(hào)航站樓于2012年10月28日開(kāi)始啟用，是日本首座專供低成本航空公司使用的航站樓，主要為樂(lè)桃航空服務(wù)。</p><p class="ql-block"> 關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線到達(dá)廳在機(jī)場(chǎng)大樓1層，出發(fā)廳在4層，國(guó)內(nèi)航線到達(dá)出發(fā)廳均在2層。機(jī)場(chǎng)巴士、出租車設(shè)置在機(jī)場(chǎng)大樓1層，機(jī)場(chǎng)列車設(shè)置在大樓2層，餐飲和購(gòu)物區(qū)設(shè)置在2－3層。</p> <p class="ql-block"> 關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)是日本第二大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也是日本第一個(gè)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)的機(jī)場(chǎng)，更是全世界第一座采民營(yíng)方式營(yíng)運(yùn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)主營(yíng)國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際定期的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由機(jī)場(chǎng)四十多家國(guó)內(nèi)外航空公司提供航班服務(wù)。目前，關(guān)西機(jī)場(chǎng)已成為亞洲一個(gè)重要的航空樞紐，每周約有780個(gè)航班飛往亞洲和大洋洲的主要國(guó)家和地區(qū)，約有60個(gè)航班飛往歐洲和中東地區(qū)，同時(shí)約80個(gè)航班飛往北美地區(qū)。 </p><p class="ql-block"> 關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航班數(shù)量不斷刷新最高記錄。其中，面向中國(guó)的貨運(yùn)航班網(wǎng)絡(luò)可譽(yù)為日本最大，并且通過(guò)同日本國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班的聯(lián)合，作為“日本的門戶”將日本全國(guó)的航空貨物運(yùn)往亞洲各地以及北美、歐洲等地，從國(guó)際國(guó)內(nèi)兩方面發(fā)揮著中繼物流據(jù)點(diǎn)的功能作用。</p> <p class="ql-block"> 關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有關(guān)西機(jī)場(chǎng)天空博物館，也是日本第一個(gè)航空主題公園；博物館營(yíng)業(yè)時(shí)間為10:00至18:00，在博物館可以了解關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的歷史、結(jié)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制、航空器結(jié)構(gòu)等知識(shí)；還有飛機(jī)模型供游客娛樂(lè)，也可以從觀光臺(tái)上近距離觀看機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛和降落，飛機(jī)仿佛從頭頂掠過(guò)，跑道和您的距離也非常得近，這樣的景觀在日本國(guó)內(nèi)也是屈指可數(shù)的。還設(shè)有航空用品商店和提供飛機(jī)餐的餐廳。</p> <p class="ql-block"> 關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前面臨兩個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的威脅：一方面氣候變化和不斷上升的海平面；一方面大阪灣海底地質(zhì)條件差，淤泥厚，超負(fù)荷的飛機(jī)起落，導(dǎo)致地面下沉；在關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期島開(kāi)業(yè)之時(shí)（1994年），一期島平均比海平面高6.2m。截止2017年年底，整個(gè)島嶼平均已下沉了3.4m。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有進(jìn)行護(hù)岸加高措施，現(xiàn)在的人工島僅比海平面高2.8m。從2007年起，每年的沉降量基本維持了穩(wěn)定，大約每年7cm左右。若按照這個(gè)速率，那么在40年后，將會(huì)再下沉2.8m，整個(gè)人工島將會(huì)被海水覆蓋！因此，也被譽(yù)為“世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)”。</p> <p class="ql-block"> 旅日隨感</p><p class="ql-block"> 去日本旅游一方面是體驗(yàn)異域風(fēng)土人情和歷史文化，另一方面是開(kāi)闊視野、增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，提高人生閱歷，讓自己的生活更充實(shí)、更精彩。</p><p class="ql-block"> 我們與日本一衣帶水，日月同天，本應(yīng)親仁善鄰，共同發(fā)展，可日本軍國(guó)主義者卻發(fā)動(dòng)歷時(shí)14年的侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，犯下滔天罪行，人神共憤，罄竹難書，新的時(shí)代背景下中日應(yīng)以史為鑒，面向未來(lái)，互利共贏，把握好歷史賦予的職責(zé)和使命，而不是以各種形式和理由不斷挑戰(zhàn)和觸碰中國(guó)的底線，我們?cè)皋饤壡跋?，以寬廣博大的胸襟和格局發(fā)展兩國(guó)關(guān)系，讓中日人民世代友好。</p> <p class="ql-block"> 拋開(kāi)歷史因素，通過(guò)在日本的短暫旅行，我覺(jué)得他們的很多地方還是值得我們學(xué)習(xí)和借簽的。</p><p class="ql-block"> 1. 日本確實(shí)很干凈，你走在日本的大街上，看不到果皮、紙屑之類的垃圾，他們的垃圾分類和定時(shí)回收都做的很到位細(xì)致。</p><p class="ql-block"> 2、繁忙的馬路上聽(tīng)不到汽車?guó)Q笛聲，人流、車流井然有序，沒(méi)有插隊(duì)或別車現(xiàn)象。</p><p class="ql-block"> 3、微笑服務(wù)是他們的標(biāo)配，在您購(gòu)物或旅行過(guò)程中，他們始終面帶笑容，非?？蜌夂投Y貌的為您服務(wù)。</p><p class="ql-block"> 4、日本人民很友好，如果您打聽(tīng)什么地方或去公共衛(wèi)生間，日本人都很熱心的指示道路或帶你走一段路，并向您躬身行禮。</p><p class="ql-block"> 5、日本民眾的素質(zhì)很高也很文明，他們上班或出入公共場(chǎng)所，男士基本全是西裝領(lǐng)帶，皮鞋锃亮，頭發(fā)梳理整潔，手提或夾帶公文包，女士更是打扮的很精致漂亮，待人接物彬彬有禮，方寸尺度把握的恰到好處。</p><p class="ql-block"> 6、日本人的敬業(yè)精神，在機(jī)場(chǎng)、車站他們的工作人員對(duì)工作都很認(rèn)真負(fù)責(zé)，行李箱會(huì)碼放的整整齊齊，而且輕拿輕放。</p><p class="ql-block"> 7、無(wú)論您住在星際酒店還是農(nóng)居民宿，房間雖然很小，電梯破舊，但大廳和房間都布置的井井有條，很干凈溫馨。</p><p class="ql-block"> 這些都是我的切身體驗(yàn)和感受，不知道去過(guò)日本的朋友是否也有同感呢？</p>