公路自行車騎行安全總結(jié)

木匠譚

老木2012年一時(shí)興起，購(gòu)得一電動(dòng)自行車（e-bike），考慮木匠老矣，選擇帶電的，當(dāng)時(shí)這東東還挺稀罕，費(fèi)老錢，純屬好玩，沒有認(rèn)真。后偶然試騎單檔公路車（single speed road bike），覺得比電動(dòng)更好玩，便一發(fā)不可收拾。10年來(lái)，從無(wú)到有，從慢到快，再學(xué)穩(wěn)，除了騎車，還自己修車，造車。公路車成老木生活重要部分，騎行成老木開心一刻。 過(guò)去這些年自行車騎行愛好者迅速增長(zhǎng)，米國(guó)就大約有5-6千萬(wàn)之眾，加上這幾年病毒流行，更是推波助瀾。騎行運(yùn)動(dòng)雖說(shuō)健體強(qiáng)身，利于環(huán)保，但速度帶來(lái)的刺激也伴隨著危險(xiǎn)，特別是在公路上騎行。 有人問(wèn)，既然這么危險(xiǎn)，為什么要騎行運(yùn)動(dòng)。老木只好反過(guò)來(lái)告訴你，騎行多半會(huì)讓你有個(gè)比普通人更健康的心臟，有數(shù)據(jù)顯示，騎行事故導(dǎo)致的死亡比心臟問(wèn)題導(dǎo)致的死亡要低得多。更多原因是享受騎行帶來(lái)的快樂(lè)。每人有每人的活法，萬(wàn)事沒有一定對(duì)錯(cuò)。 其實(shí)寫這個(gè)的目的是，希望騎行愛好者能夠重視騎行安全，盡量減少風(fēng)險(xiǎn)，我和隊(duì)友血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)不少，老木一直想總結(jié)一下騎行安全，和大家分享，得以借鑒。知識(shí)和體驗(yàn)有限，請(qǐng)大家補(bǔ)充糾正。騎行安全涉及到方方面面，非三言兩語(yǔ)說(shuō)清道白。老木也只有公路騎行愛好和實(shí)踐，只總結(jié)公路騎行安全，相信其他騎行類別有很多共性。 公路車，意思是在公路上騎車，注意，米國(guó)法律規(guī)定12歲以上不能在人行道上騎車，所以成人騎行者與汽車同行變成唯一選擇。騎行和開車，原理上就是2輪和4輪區(qū)別，開汽車的交通規(guī)則對(duì)自行車基本都適合，也就是說(shuō)，不會(huì)開車的，沒有實(shí)際交通規(guī)則實(shí)踐，非常危險(xiǎn), 建議不要上公路去騎車，老木認(rèn)為這是公路騎安全第一要素。 騎行之前當(dāng)然要確保自行車本身安全無(wú)隱患，這里只談最重要幾步。老木剛開始騎行時(shí)，老車友告訴比較容易記住的ABC。A = Air，確認(rèn)車胎氣壓在規(guī)定范圍，每個(gè)車胎上有氣壓范圍標(biāo)記，千萬(wàn)不要假設(shè)。B = Brake，檢查車剎工作正常C = Chain，清洗車鏈上油，擦干凈，其實(shí)C和安全聯(lián)系不大，順便帶上好記，其實(shí)你能夠每次做到C，你一定會(huì)有更好體驗(yàn)。老木還想加，D, 當(dāng)是中文燈字的第一個(gè)字母。尾車燈在公路騎里很重要，前車燈在自行車道里或者狹窄街道里也是安全必備。夜間騎行不鼓勵(lì)，但有時(shí)騎行活動(dòng)安排比較早或者結(jié)束晚，車燈的重要性就不用說(shuō)了，事先一定要計(jì)劃準(zhǔn)備好。另外要檢查輪子是否上緊沒有偏斜，因?yàn)樵S多活動(dòng)是臨前組裝輪組。還有前把和頭管（Head Tube）之間時(shí)間久了可能有松動(dòng)，騎行時(shí)甚至沒感覺，只有剎車時(shí)才體會(huì)得到，如果發(fā)生，要及時(shí)拎緊糾正。 車整好了，人也得打扮一番，不是為好看，是為了安全。首先是頭盔，必須戴。沒有頭盔就不要騎車，這是雷打不動(dòng)的死原則。 騎行服要舍得妖艷以便吸引眼球，回頭率越高越好，不為拉風(fēng)，只為安全，哈哈，光明正大理由吸睛?? 還有一個(gè)很有效的安全措施就是組織群騎，目標(biāo)大，容易被汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，安全度高不少。當(dāng)然人多有另外安全隱患，總之利大于弊。 人和車準(zhǔn)備好，下面要擇優(yōu)路線，從A到B，盡量選擇最安全路線，專用自行車道（bike trail）是首選，然后選擇有公路騎行線（bike lane），最后選擇路寬，車少，閉靜的街道，寧可多繞。不管選擇哪條線路，車手對(duì)沿途公路狀況熟悉程度是最重要的。不熟悉的路線，第一次要特別小心，出發(fā)前多做功課，速度應(yīng)該比平時(shí)慢。 騎行和開車一樣，要遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格按照紅綠燈指揮，該停就停，轉(zhuǎn)彎和緩行的手勢(shì)一定清晰明確，不能馬虎。 啟動(dòng)，可以說(shuō)是騎行時(shí)動(dòng)作變化最大之一，從零速完成幾個(gè)動(dòng)作，不能急，特別是后面有車的情況，鎖鞋上車動(dòng)作完成后再開始加速，一定要事先觀察好左邊車的動(dòng)向，讓自己在啟動(dòng)前就在左邊汽車的視線之內(nèi)。同時(shí)也要注意對(duì)面左轉(zhuǎn)彎的汽車動(dòng)作。 如果騎行者站騎比較熟練，老木建議啟動(dòng)時(shí)采用站騎，因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)作上下晃動(dòng)，目標(biāo)大，便于進(jìn)入開車司機(jī)視線。 手勢(shì)或者口令，是騎行者的義務(wù)和職責(zé)，是為了公路上所有人的安全。但是手勢(shì)動(dòng)作必須是在騎行者自身安全穩(wěn)定情況下完成，比如急剎車或高速下坡打手勢(shì)是非常危險(xiǎn)的。老木一般是采取屁股離座提醒后面的騎行者和車輛減速。參考后面口令章節(jié)。 這里介紹一些最常用騎行手勢(shì)。 除了常用手勢(shì)，還有情況必須喊口令更安全，比如說(shuō)，路況不好或者速度太快，二手不可能離開車把，甚至緊急情況下，必須得大聲喊。不管怎樣，手勢(shì)或者口令僅僅作為參考，接受者必須視情況確認(rèn)后做反應(yīng)，不能盲目跟進(jìn)。下面介紹一下常用的英文/中文口令。Stopping/停車，需要整個(gè)騎行隊(duì)伍停下，比如停車信號(hào)牌或者緊急情況。注意不要輕易急剎，特別是后面有隊(duì)員。Slowing/減速，需要整個(gè)騎行隊(duì)伍減速。Car back/有車，群騎時(shí)后面的隊(duì)員提醒前面，后面有超車。On your left/左邊超車，群騎時(shí)超車，提醒前面騎行者或者行人，你準(zhǔn)備超車。如果聽到時(shí)，準(zhǔn)備好保持直行不變方向。記住，超車永遠(yuǎn)從左邊，不要從右邊。被超者，可說(shuō)，Thank you/謝謝，表示禮貌。 Runner up/前方有人，群騎時(shí)前面隊(duì)員提醒后面，前方有行人。Pothole, brick or gravel/地面有坑, 前面隊(duì)員提醒路面不好，有洞，或者磚頭，或者碎石頭。Clear/沒有車，前面隊(duì)員在交叉路口提醒左右無(wú)車。一般是在轉(zhuǎn)彎時(shí)使用。Car up/前方有車，在路比較窄的情況前面有車，提醒后面隊(duì)員。Biker up/前方自行車，在路比較窄的情況前面有騎行者，提醒后面隊(duì)員。Tough road/路況不好，路況不好，提醒其他隊(duì)員，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)。Hold your line/保持直線，要超車，聽到時(shí)，注意保持直線，可能后面騎行者要超車。Single up/保持單線，聽到時(shí)，要求整個(gè)群騎隊(duì)伍要保持一條單線。Tracks/有鐵軌，穿過(guò)鐵軌時(shí)，要大喊，提醒其他隊(duì)員，慢行，調(diào)整方向，穿過(guò)鐵軌時(shí)，盡量保持垂直90度。Thank you/謝謝提醒，如果有人提醒你， on your left，被超車后，禮貌回復(fù)，被人提醒，是為了大家雙方安全，為人為己，應(yīng)該感謝。 騎行者和開車司機(jī)有很微妙語(yǔ)言交流，這個(gè)很重要。下面舉幾個(gè)典型例子。自行車直行，右邊路口開車司機(jī)等待上路，騎行者一定準(zhǔn)備減速，和司機(jī)形成交流，如果目光接觸（eye contact ），騎行者立刻減速，有喇叭可以用上提示。自行車直行，接近十字路口，對(duì)面汽車是左轉(zhuǎn)提示，雖然自行車有優(yōu)先權(quán)，但一定做準(zhǔn)備減速，和對(duì)面汽車有明確動(dòng)作上的交流后再加速直行。自行車在人行道上等過(guò)馬路信號(hào)燈，左手邊有汽車準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎，這種情況，常常會(huì)發(fā)生汽車司機(jī)看不到行人道過(guò)馬路信號(hào)燈，突然右轉(zhuǎn)，騎行者一定要提防，打手勢(shì)或者按喇叭提示。 上下班高峰期，左邊的汽車一輛塞一輛，騎行者一輛超一輛，快感好也可能是最危險(xiǎn)的時(shí)刻，特別要注意前方有汽車?yán)_距離的情況，往往這是因?yàn)橛熊嚍榍懊孀筠D(zhuǎn)彎的汽車讓路，因?yàn)轵T行者和左轉(zhuǎn)彎司機(jī)雙方都不在視線之內(nèi)，左轉(zhuǎn)彎的汽車為了對(duì)面禮讓等他的汽車，一般都是急左轉(zhuǎn)，和迎面直行自行車很容易形成沖闖。切記，一定要觀察，隨時(shí)急停。和汽車并行，前方有右轉(zhuǎn)彎，一定要注意有的司機(jī)會(huì)忘記打右轉(zhuǎn)彎燈，騎行者要避免和汽車并行的視線死角，要么超前，要么遲后。 下坡速度控制非常重要，熟悉路面和不熟悉路面一定要區(qū)別對(duì)待，即使熟悉路面，也有變化可能。彎道下坡更要小心，特別是右轉(zhuǎn)彎，因?yàn)槭怯覐澋老缕拢瑢?duì)面汽車不在視線內(nèi)，失控的后果會(huì)沖到對(duì)面汽車道上，如果對(duì)面有汽車突然出現(xiàn)，發(fā)生這種情況會(huì)是毀滅性的。 騎行時(shí)如果發(fā)現(xiàn)路面和火車鐵軌交叉處一定要減速，自行車的方向在盡可能的情況下和鐵軌方向成90度穿過(guò)。一旦自行車轱轆卡進(jìn)鐵軌，會(huì)瞬間把車蹩倒，非常危險(xiǎn)，一定要重視。 和開車比較，騎行對(duì)注意力要求更高，對(duì)路線/路況及周邊移動(dòng)或靜止車輛或其他騎行者保持高度戒備，隨時(shí)判斷反應(yīng)，就是國(guó)人總結(jié)的，眼觀六路，耳聽八方。在未知情況下，寧慢不快，不性急。老木有個(gè)7字經(jīng)， 一看二慢三不搶?。?！ 要總結(jié)的有許多，還沒有結(jié)束，老木會(huì)不斷，添加，更新，更正，請(qǐng)大家多多提供反饋。望你在安全騎行基礎(chǔ)上得到更多快樂(lè)！ 下面添加一些實(shí)際騎行安全事例共大家參考。2025年伊始，西騎隊(duì)事故頻發(fā)，包括一些資深隊(duì)員，值得總結(jié)一下。其實(shí)車技是一方面，技術(shù)高的出事概率也不低，對(duì)路況和周邊環(huán)境的了解最重要，不熟悉的情況下，不管是快還是慢，都必須是在有意識(shí)狀態(tài)下完成的，不熟悉情況的時(shí)候，“慢”是硬道理。群騎是被鼓勵(lì)的，人多，辨識(shí)度大，會(huì)帶來(lái)不少安全紅利。前面隊(duì)員隨時(shí)觀察路況，及時(shí)給信號(hào)，都是好事，但是！??！每個(gè)隊(duì)員永遠(yuǎn)要保持獨(dú)立判斷，不能盲目跟進(jìn)，比如前面隊(duì)員叫clear，只是他/她的判斷，后面必須確認(rèn)再跟，人多的時(shí)候，時(shí)間差變得更加必須。不管什么情況下，我覺得不要被情緒左右，人多會(huì)帶來(lái)一定安全，但是你追我搶，不把注意力放在路況和周邊環(huán)境（人車）觀察上，反而容易出事故，而且往往是一帶三，前后隊(duì)員都危險(xiǎn)。solo也未必安全，只是獨(dú)騎時(shí)必須集中精力觀察周邊環(huán)境，快慢掌握更獨(dú)立，更容易些。一定帶上前后燈，穿花一點(diǎn)，solo可能更顯必要。再?gòu)?qiáng)調(diào)那七個(gè)字，三字經(jīng)，一看，二慢，三不搶。

97人人操人人叉|色五月婷婷俺也去|久热福利在线视频|国产一区在线资源|日本无遮挡一区三区|操碰免费在线播放|国内A片成人网站|黄片无码大尺度免费看|欧美亚洲一二三区|8090碰人人操

公路自行車騎行安全總結(jié)

木匠譚