<p class="ql-block"> 1979年9月，我高考進入西安鐵路運輸學(xué)校電力機車專業(yè)7920班學(xué)習(xí)，1981年7月畢業(yè)分配到安康機務(wù)段工作，2021年3月從西安鐵路局機關(guān)退休。在我40多年的鐵路職業(yè)生涯里，最難忘的是參加了丁家壩洪災(zāi)、李子園火災(zāi)事故救援。</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;">一、滔滔嘉陵江 彎彎二郎灘</p><p class="ql-block"> 1981年8月，剛從西安鐵路運輸學(xué)校畢業(yè)參加工作一個多月。有一天，安康機務(wù)段團委書記嚴(yán)戰(zhàn)恒，突然來看望我們分配到機務(wù)段的18名男同學(xué)。那一年，寶成鐵路遭遇了百年不遇的大洪水，一臺6G電力機車被洪水沖入嘉陵江。安康機務(wù)段的救援列車要去參加事故救援，需要抽調(diào)6名男同學(xué)一起去，主要負責(zé)協(xié)助解體機車。</p><p class="ql-block"> 第一次聽說事故救援，加之前不久機務(wù)段有一名火車司機因機車脫線而因公殉職，同學(xué)們頓時都很緊張。嚴(yán)戰(zhàn)恒書記宣布了事先準(zhǔn)備好的抽調(diào)名單，其中一位五大三粗的同學(xué)立即哭喪著臉，說自己龜頭發(fā)炎了！嚴(yán)戰(zhàn)恒書記笑了笑，然后就轉(zhuǎn)頭問我，我當(dāng)即就答應(yīng)了。</p><p class="ql-block"> 我們6名同學(xué)跟隨救援列車，從安康出發(fā)，沿陽（陽平關(guān)）安（安康）鐵路一路向西。途經(jīng)漢中洋縣城固一帶時，救援列車的速度很慢，我看到鐵路的兩旁路基上搭了一溜溜的塑料帳篷，路基下一眼望去，一片汪洋，高高的電線桿頭上還掛著樹枝等雜物，可以想象洪水多么猛烈。</p><p class="ql-block"> 大概經(jīng)過七八天，救援列車到達了陽平關(guān)車站，開始了緊張的食品物資采購儲備。外號叫“王白毛”（滿頭白發(fā)）的餐車主任，車上車下忙得團團轉(zhuǎn)。當(dāng)時的救援列車主任叫王潤德，是一位轉(zhuǎn)業(yè)的抗美援朝志愿軍連長，山東人，敦實的個頭，特大的嗓門，是救援列車上說一不二的老大?！巴醢酌彼闶抢隙?，也是一位轉(zhuǎn)業(yè)的抗美援朝志愿軍戰(zhàn)士。一個管生產(chǎn)，一個管生活，二王配合非常默契。</p><p class="ql-block"> 在陽平關(guān)整備了五六天以后，我們沿寶成鐵路繼續(xù)向西，經(jīng)過燕子砭車站，到達丁家壩車站。</p><p class="ql-block"> 記憶里，在丁家壩車站下行出站口外的二郎灘，墜入嘉陵江的機車，距離鐵路有七八十米遠的距離，救援列車十幾米的吊機臂根本夠不著！</p><p class="ql-block"> 安康、略陽、勉西三個救援列車的技術(shù)骨干們，最終研究確定的方案，先在鐵路邊上搭建一個枕木垛子，把吊機的吊臂趴上去，將吊機當(dāng)成一臺絞車，再把解體的機車一步一步的拖到鐵路邊上，最后吊上平板車。 </p><p class="ql-block"> 因此，大概有四五天時間，我們先要搭建一座七八米高的枕木垛子。剛開始，我們兩個同學(xué)抬一根一百二十多斤的枕木，看見略陽救援列車的曹師傅（抗美援朝老兵），又瘦又小，人家一個人扛一根，我們也就咬牙一個人扛一根。</p><p class="ql-block"> 因為天天下雨，腳底下是滑的，一百二十多斤濕漉漉的枕木也是滑的，扛上三四根，就累得氣喘吁吁，兩腿發(fā)顫。</p><p class="ql-block"> 救援列車先?？吭谑鹿尸F(xiàn)場，沒有過幾天，工務(wù)段的巡山工，發(fā)現(xiàn)救援列車?？颗缘纳襟w出現(xiàn)了裂縫，上級命令救援列車退回丁家壩車站，用軌道車來回接送作業(yè)人員。</p><p class="ql-block"> 記憶中，那40多天幾乎天天下雨。從事故現(xiàn)場回車站休息，躺在平板車上，裹著長雨衣，枕著安全頭盔，雨水打在臉上，仍然呼呼的睡著了。</p><p class="ql-block"> 多少年后，我仍然對餐車主任“王白毛”心存感激。在危險而又艱苦的事故救援中，從陽平關(guān)帶上救援列車的食品很快就吃光了?！巴醢酌北持鴤€大背簍，白天晚上不停地忙碌著，到周圍山村里采購食品，給山民們打了不少白條。餐車上一直熱氣騰騰，幾十個人吸溜吸溜吃面條的聲音，至今記憶猶新。1986年我擔(dān)任機務(wù)段團委書記時，餐車主任“王白毛”在門衛(wèi)干收發(fā)，每一次見面都要寒暄幾句。</p> <p class="ql-block"> 事故救援快結(jié)束的時候，適逢中秋節(jié)，鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)來慰問，高度表揚了參加事故救援的同志們。領(lǐng)導(dǎo)說美國人叫囂寶成鐵路至少半年才能搶修通車，我們只用了一個多月。從網(wǎng)絡(luò)上搜到的當(dāng)年事故現(xiàn)場照片看，很像當(dāng)年到現(xiàn)場慰問的兩個鐵路局領(lǐng)導(dǎo)，一個是政治部主任高科，一個是機務(wù)處長奔國華。</p><p class="ql-block"> 2017年夏天，我在辦公室與下屬基建公司黨員骨干李如松聊天，談到1981年在丁家壩救援的事，李如松激動的說，他就是那次事故現(xiàn)場養(yǎng)路工區(qū)值班的巡道工！</p><p class="ql-block"> 李如松祖籍安徽阜陽，父親參加修建成渝鐵路、寶成鐵路，在丁家壩車站安家。李如松就出生成長在丁家壩車站，1979年7月頂替接班到略陽工務(wù)段大灘養(yǎng)路工區(qū)成為一名線路工。1981年7月，那一天的險情發(fā)生于凌晨，由于山體滑坡造成列車脫線，機車墜入嘉陵江中。等李如松快巡視到二郎灘時，迎面遇見了剛剛從嘉陵江里爬上來的兩個火車司機！這次列車脫線險情事故發(fā)生后，按照鐵路安全管理有關(guān)規(guī)定和程序，李如松接受了組織的詢問、核查，最終得以責(zé)任排除。因為這一次列車脫線事故，李如松切實認(rèn)識到了鐵路安全工作的極端重要性。在此后的鐵路工作中，李如松兢兢業(yè)業(yè)，特別是在歷次搶險工作中奮不顧身，表現(xiàn)突出，受到上級的多次嘉獎，1993年被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎?wù)隆薄?lt;/p> <p class="ql-block"> 40年過去了，“丁家壩”三個字像刀刻一樣留在我的心底。2021年4月退休后的第一次出行，我就想去丁家壩看一眼。4月15日上午7：01，我從四川廣元登上開往陜西寶雞的6064次綠皮慢火車，到達丁家壩車站才知道不辦理客運，不允許下車，我只能隔著窗玻璃留影紀(jì)念。</p><p class="ql-block"> 我在丁家壩車站，給一起參加搶險的另外兩個同學(xué)打電話，他倆也是激動不已。列車駛離丁家壩車站，我突然熱淚滿面！我們一起參加搶險的6名同學(xué)，有一位五六年前去世了，還有三位也是疾病纏身。我感嘆人生無常，更感慨人生苦短，青春一去不復(fù)返！</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">二、巍巍大巴山 熊熊梨子園</p><p class="ql-block"> 1990年7月3號，發(fā)生在四川省萬源縣境內(nèi)，襄渝鐵路線上的梨子園隧道火災(zāi)，是我國鐵路史上一起特大火災(zāi)。這起隧道火災(zāi)撲救難度之大，國內(nèi)外罕見。我以此次火災(zāi)事故為素材，創(chuàng)作了短篇小說《那山那路那爺仨》，發(fā)表于2019年第2期的《中國鐵路文藝》上。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 1990年7月3日，車次為0201次的貨物列車，編組有滿載2300噸航空汽油的46節(jié)油罐車，另有裝載大蒜的9節(jié)敞車。7時26分，0201次貨物列車從安康東站發(fā)出，14時55分，列車以52公里的時速駛?cè)腴L達1776米的梨子園隧道后，由于一輛油罐車的閥門運行中松動造成油氣外泄，突然發(fā)生了燃燒爆炸！列車尾部守車?yán)锏倪\轉(zhuǎn)車長等4人當(dāng)場喪生，附近14人被燒傷。</p><p class="ql-block"> 火災(zāi)發(fā)生后，四川省消防總隊迅速調(diào)集達縣、重慶、南充和成都等地280余名消防指戰(zhàn)員前往火場。當(dāng)?shù)氐慕夥跑?、武警?nèi)衛(wèi)部隊、鐵路職工和大批民工也趕到現(xiàn)場，最多時達5000多人。隧道北口的大火一直在燃燒，隧道內(nèi)不斷傳出油罐車爆炸的轟響，火勢異常猛烈?；鹧娓Z出30多米高，溫度高達1300攝氏度以上。</p><p class="ql-block"> 7月5日上午，鐵道部、四川省領(lǐng)導(dǎo)主持召開參戰(zhàn)單位領(lǐng)導(dǎo)會議，成立搶險指揮部，討論通過了四川省消防總隊總隊長陳家強擬定的封洞滅火搶險方案。該方案分三個階段實施：第一階段，封洞窒息滅火。陳家強指出：隧道的容積為54000立方米，南北兩個洞口封閉，只需燒掉4865公斤汽油，就會將隧道內(nèi)的氧氣耗盡。當(dāng)隧道內(nèi)空氣的含氧量低于14%時，大火就會自動熄滅。第二階段，注水冷卻降溫。第三階段，啟封清理恢復(fù)。指揮部任命陳家強總隊長為副總指揮，兼前線消防指揮長，具體組織實施。</p><p class="ql-block"> 7月5日10時發(fā)起總攻。由時任四川消防總隊?wèi)?zhàn)訓(xùn)科長王沁林等6名共產(chǎn)黨員組成“敢死隊”，操縱“黃河”泡沫炮逼進隧道口，經(jīng)過7個多小時的奮戰(zhàn)，迫使大火向隧道內(nèi)退縮40米。此時封洞大軍直撲隧道口，在開花水槍的掩護下，冒著高溫烘烤，實施封堵作業(yè)。</p> <p class="ql-block"> 四川省副省長蒲海青（后任重慶直轄市市長）扛上100多斤重的沙袋，第一個沖上毒煙最濃、熱浪最大的隧道口，激勵數(shù)千名搶險勇士緊隨其后，以最快的速度將幾千袋泥沙封堵在隧道口。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過3個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于完成封堵隧道北口的任務(wù)。接著大批消防車以129升/秒的流量不斷地向南北兩個隧道口射水降溫。</p><p class="ql-block"> 在這次火災(zāi)事故搶險的頭三天，武警消防指戰(zhàn)員唱的是主角。</p><p class="ql-block"> 火災(zāi)發(fā)生的第一天，安康機務(wù)段段長劉凱（退休前任西安鐵路局副局長），就隨救援列車趕赴事故現(xiàn)場。火災(zāi)發(fā)生的第二天，安康機務(wù)段黨委決定，由機務(wù)段工會主席康建銀帶隊，由擔(dān)任機務(wù)段黨委政治助理員的我、以及機務(wù)段工會干事張國華等人參加，組成宣傳后勤支援組，奔赴事故現(xiàn)場參戰(zhàn)。7月4日下午，我們趕到救援列車駐扎地——花樓壩車站。發(fā)生火災(zāi)事故的梨子園隧道，就在花樓壩車站與羅文車站區(qū)間。</p><p class="ql-block"> 按照搶險方案，“封洞窒息滅火”、“注水冷卻降溫”前兩個階段，主要還是由武警消防指戰(zhàn)員承擔(dān)，鐵路職工基本插不上手，有那么點像“隔岸觀火”。因此，在抵達現(xiàn)場后的前五六天，我們主要做各種準(zhǔn)備工作，總體上還是比較輕松的。我在現(xiàn)場看到安康鐵路分局分局長楊占山，戴了一頂大草帽，心事重重地在鐵道邊上來回踱步。楊占山局長的秘書、我的同學(xué)楊柳，胳膊腕上纏了一條毛巾，提了一大杯水，跟在楊局長后面亦步亦趨。我倆點頭打了個招呼。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時鐵道部共5位部長，我們在現(xiàn)場經(jīng)常見到李森茂、孫永福、石希玉三位部長。有一天夜里，我們幾個人去花樓壩車站南邊的一條小溪沖涼，我們爬的比較高，沖洗的比較爽，不知道誰喊叫了一聲，“老子一泡尿一瀉千里”！過了一會兒，從小溪下面爬上來一位公安戰(zhàn)士，悄悄地對我們說，“李部長在下面洗澡呢，你們悠著點兒！”我們聽罷，急忙穿衣撤退。</p><p class="ql-block"> 7月10日，救援列車開進了梨子園隧道北口附近，經(jīng)過五六天的注水冷卻降溫，后面就要扒開隧道口封堵的沙袋，拖出隧道里殘存的車輛了。當(dāng)時的搶險現(xiàn)場，真可謂熱火朝天，隧道口的鐵路上，兩邊的山坡上，幾千人馬，熙熙攘攘。搶險指揮部在隧道北口外面的一座山包上，建立了一個廣播站，安康鐵路分局工會副主席劉博當(dāng)廣播員，安康鐵路分局黨委宣傳部的杜光輝（后成為國家一級作家，海南省作家協(xié)會副主席）負責(zé)寫廣播稿，宣傳好人好事，非常鼓動人心。</p><p class="ql-block"> 7月12日下午，搶險救援第三階段“啟封清理恢復(fù)”開始了。之前兩三天，還是先由武警消防戰(zhàn)士扒開搬走隧道口封堵的沙袋，雖然經(jīng)過了用通風(fēng)機強制通風(fēng)，隧道里的油氣味仍然很濃，負責(zé)拖出隧道里殘存車輛的救援人員，一個個還是膽戰(zhàn)心驚的，生怕再次碰撞出火星發(fā)生燃爆。為了打消救援人員的恐懼，李森茂部長早早的就進了隧道，與我們救援列車的職工們一起，靠人力推出了列車尾部的守車。頓時，隧道外面一片掌聲，高音喇叭里更是一陣歡呼。</p><p class="ql-block"> 7月25日下午，最后一節(jié)殘破的油槽車被拖出隧道，7月26日，梨子園隧道恢復(fù)通車。</p> <p class="ql-block"> 我們那個年代最受追捧的名著是《鋼鐵是怎樣煉成的》，里面有一段經(jīng)典語錄，“人最寶貴的東西是生命。生命對人來說只有一次。因此，人的一生應(yīng)當(dāng)這樣度過：當(dāng)一個人回首往事時，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。這樣，在他臨死的時候能夠說，我把整個生命都獻給了全世界最壯麗的事業(yè)——為解放全人類而斗爭！”</p><p class="ql-block"> 重溫經(jīng)典，感慨萬千。自感實在太渺小，太渺小了！</p><p class="ql-block"> 回首往事，我只想說，我還有幾個小小的故事。</p><p class="ql-block"><br></p>