<p class="ql-block">莫道桑榆晚：</p><p class="ql-block">那一年，我跟隨同學(xué)騎行商丘，回來后，買了旅行車，又買了山地車；</p><p class="ql-block">那一年，騎友組隊(duì)騎行川藏線，羨慕之余，也萌生了騎行川藏念想；</p><p class="ql-block">那一年，走完孟克特古道，牛刀初試，完成了獨(dú)庫公路的騎行，篤定了我能獨(dú)立完成川藏線的信念；</p><p class="ql-block">這一年，我退休啦！我有了直掛云帆的時(shí)間，雖兩鬢霜花，但桑榆未晚；</p><p class="ql-block">就這樣，我踏上了朝圣之旅……</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">五月一號我到達(dá)成都，一塊到達(dá)的還有我的單車。</p> <p class="ql-block">臨時(shí)組隊(duì)：</p><p class="ql-block">這是五月二號出發(fā)的隊(duì)伍，在我右側(cè)的是一對夫婦，大姐四川長大，后來在山東菏澤鄆城插隊(duì)，再后來在山西晉城就業(yè)落戶，也算是老鄉(xiāng)吧！和她一起的何氏大哥是她的丈夫，我一路都喊他姐夫，我左邊的姚氏大哥是他們的隊(duì)友，這一算我還是年輕的小伙子。但愿我們都能到如愿到達(dá)心中的哪一站。</p> <p class="ql-block">D1、5月2日成都——邛崍—雅安 全程134公里</p><p class="ql-block">早飯后我們離開57318服務(wù)站，到達(dá)川藏南線的起點(diǎn)，從成都出發(fā)的騎友都在這里打卡留念，從這里出發(fā)，就算踏上了艱苦的朝圣之旅。</p><p class="ql-block">從成都到拉薩有兩條線：</p><p class="ql-block">一是G318—川藏南線，完整的G318是從上海市黃埔區(qū)人民廣場到日喀則市聶木拉縣，全程5476公里。</p><p class="ql-block">一是G317—川藏北線，零起點(diǎn)是成都，終點(diǎn)是那曲，全程2034公里。在那曲與青藏109線相接也可以到達(dá)拉薩全程2412公里。</p> <p class="ql-block">從成都騎行88公里，到達(dá)邛崍大唐鎮(zhèn)，地標(biāo)顯示，這里是川藏線騎行的零公里，騎行川藏零公里到底是成都還是邛崍的大唐鎮(zhèn)？問問度娘也沒有道出個(gè)123。</p> <p class="ql-block">古老的金雞關(guān)神似西飛的雞而得名，它與飛仙關(guān)、百丈關(guān)共同護(hù)衛(wèi)著三面環(huán)山的山城雅安。</p><p class="ql-block">雅安：位于川藏、滇藏公路交匯處，是四川盆地與青藏高原結(jié)合的過渡地帶，是漢文化與民族文化結(jié)合的過渡地帶，是現(xiàn)代中心城市與原始生態(tài)區(qū)的過渡地帶，是南方古絲綢之路的門戶和必經(jīng)之路。</p><p class="ql-block">我們只是匆匆的過客，無暇沐浴雅雨的溫柔，品雅魚的美味，雅女……</p> <h3>馬踏飛燕—雅安旅游城市的地標(biāo)，到達(dá)這里就意味著完成今天的騎行。<br>今天的騎行，前62公里基本是平路，過了邛崍有兩段起伏路，難度不大。</h3> <p class="ql-block">D2、5月3日 雅安——天全——新溝</p><p class="ql-block"> 全程89公里</p> <p class="ql-block">從雅安到天全40公里，需要經(jīng)過多個(gè)隧道，由于318國路上的大車較多，過隧道前一定要把車前燈后尾燈，頭盔燈打開，以防萬一。</p> <p class="ql-block">午餐在天全川味坊就餐，炒菜和蓋澆飯，應(yīng)有盡有，騎友可以根據(jù)自己的情況選擇，飯后可以委托店家將行李免費(fèi)帶到新溝。</p><p class="ql-block">從新溝到紅龍鄉(xiāng)行李都是57客棧免費(fèi)帶到下一客棧；從禾尼鄉(xiāng)到林芝每站收取10元的馱包費(fèi)；從林芝到拉薩一站馱到收取35元的費(fèi)用，分站馱的話每站30元，也可以選擇自己馱報(bào)到拉薩，主隨客便了。</p> <p class="ql-block">出天全，沿喇叭河逆流而上，沿途還能看到茶馬古道的遺跡。</p> <h3>路在青山綠水中蜿蜒。</h3> <p class="ql-block">下午4點(diǎn)到達(dá)新溝聚緣客棧?？蜅５臈l件還好，能洗澡、洗衣，飯菜也就那么回事，大米飯管飽。</p><p class="ql-block">今天出雅安到新溝一路階梯上升，89公里的路程，海拔上升800米左右，難度一般。</p> <p class="ql-block">D3、5月4日 新溝—瀘定橋</p><p class="ql-block"> 全程51公里</p><p class="ql-block">今天翻二郎山，從新溝到二郎山隧道18公里，海拔上升700多米，對初步騎行盤山道的驢友來說是一種考驗(yàn)，體力和耐力如何？踏頻與氣息的調(diào)配如何？直接決定以后能否踏上更高的山峰。</p> <p class="ql-block">空山新雨后，天氣晚來秋。</p><p class="ql-block">昨天的云聚今夜的雨，把山谷蕩滌的是那么的清新、通透，朝陽灑進(jìn)山谷光圣陸離。</p> <h3>大坡的上升，與隊(duì)友拉開了距離，拍張照片等一程也是不錯(cuò)的選擇。</h3> <p class="ql-block">到達(dá)二郎山隧道口，這里是眾多騎友的打卡點(diǎn)，也許是翻上川藏南線的第一個(gè)制高點(diǎn)的興奮與喜悅吧！殊不知還有13座高山埡口等待著翻越，一個(gè)比一個(gè)虐，一個(gè)比一個(gè)難。</p> <p class="ql-block">單車停處，是過二郎山隧道后的最后一個(gè)大坡，騎公路的、助力單車的、山地的友友，爬到坡頂都?xì)獯跤?。看來！體力和耐力才是王道。</p><p class="ql-block">單車的左手邊的下山道，就是二郎山隧道沒開通前的盤山老道，往上延伸白云處就是二郎山的埡口。</p><p class="ql-block">隧道的開通，節(jié)省了大量的時(shí)間和體力，但也失去了唯美的風(fēng)景，有所得也有所失，魚和熊掌不可兼得。</p> <h3>眺望遠(yuǎn)山，蜀山之王露出羞澀的容顏。</h3> <p class="ql-block">大渡橋橫鐵索寒</p><p class="ql-block">放坡到達(dá)瀘定縣城，午飯后，我們心懷崇敬參觀了大渡河遺址、大渡河博物館，看著壁畫，聽著講解，生活中的些些瑣事，患得患失在這里得到釋懷。</p> <p class="ql-block">D4、5月5日 瀘定—瓦斯溝—康定—折多塘</p><p class="ql-block">全程66公里</p><p class="ql-block">瀘定到瓦斯溝26公里小起伏路；瓦斯溝到康定24公里，一路上坡和，海拔上升900多米；康定到折多塘16公里，一路爬坡，海拔上升600多米。</p> <p class="ql-block">早飯后的瀘定陰云從周遭山腰積聚，過瀘橋隧道下起零星小雨，下坡后小雨淅淅瀝瀝。</p> <p class="ql-block">到達(dá)瓦斯溝云熙雨停。按照路書，昨晚應(yīng)該到這里打卡住宿，可隊(duì)友們一致要求住瀘定。</p><p class="ql-block">今天的行程他（她）們一直要求住情歌之城—康定，我決定獨(dú)自前行。</p> <p class="ql-block">中午11左右我到達(dá)康定。</p><p class="ql-block">康定是一座歷史悠久名城，一曲《康定情歌》享譽(yù)海內(nèi)外。它位于四川省甘孜藏族自治州東部，自治州首府所在地，</p><p class="ql-block">川藏咽喉、茶馬古道重鎮(zhèn)，藏漢交匯中心。自古以來就是康巴藏區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)、信息中心和交通樞紐。</p><p class="ql-block">民國28年（1939年1月1日）設(shè)立西康省，下轄如今的四川的甘孜藏族自治州、雅安市、阿壩藏族羌族自治州、涼山彝族自治州、攀枝花市、西藏的昌都市，省會康定。劉文輝任第一任省主席，在位11年。1950年西藏解放，1955年7月30日與熱河省一并撤銷。</p><p class="ql-block">康定也是驢友走雅拉雪山、貢嘎轉(zhuǎn)山等川西線的中轉(zhuǎn)地。</p> <h3>午飯后獨(dú)自向折多塘粗發(fā)，去偶遇新的隊(duì)友。</h3> <p class="ql-block">一路相隨的玉玲雪山群峰，還有不友好的大貨車。騎單車的爬坡總想找點(diǎn)好路，大貨車要趕路，要把貨物及時(shí)送達(dá)，就在后面不停的按喇叭，它心急，你心好煩，同是行路人，所需不同心情就不一樣，就需多擔(dān)待了，各讓一步海闊天空。</p><p class="ql-block">下午4點(diǎn)到達(dá)折多塘，一路爬坡，身心疲憊，本想泡個(gè)溫泉（小鎮(zhèn)后面有個(gè)溫泉，且離客棧不遠(yuǎn)，到折多塘打卡的騎友，都想泡去一身的疲憊），一聲驚雷，大雨噼里叭啦的說來就來啦，好像沒停下來的跡象；晚飯想喝點(diǎn)高白，遭到老板阻攔，只好意思意思啦！</p> <p class="ql-block">D5、5月6日 折多塘—折多山埡口—新都橋</p><p class="ql-block">全程56公里</p><p class="ql-block">折多塘到折多山埡口21公里海拔上升1100多米，途中有4個(gè)小賣部可補(bǔ)充路糧，埡口下的那個(gè)小賣部有泡面吃。從埡口到新都橋是35公里的放坡路。</p> <p class="ql-block">雨后的清晨，陽光爬上東山，灑進(jìn)靜謐的小鎮(zhèn)，幾縷炊煙裊裊升起，預(yù)示著新的一天的開始。</p> <p class="ql-block">駕車向折多山進(jìn)發(fā)，坡接坡山回路轉(zhuǎn)，峰連峰層巒疊嶂，山連山，綠野鋪茵、松柏披翠。</p><p class="ql-block">騎行在蜿蜒的盤山道上，累并快樂著！</p> <h3>上午11：30到達(dá)折多山埡口。</h3> <h3>康定有情歌嗎？一路走來，記憶中只有爬不完的大坡。</h3> <h3>由于折多山部分路段整修，大貨車擁堵，加之路況差，摔車的概率非常高，放坡需加倍小心。到達(dá)新都橋，兩臂酸麻，午飯后洗洗衣服，早早上床休息。</h3> <p class="ql-block">D6、5月7日 新都橋—雅江—相克宗 </p><p class="ql-block"> 全程87公里。</p><p class="ql-block">到達(dá)新都橋，后續(xù)就在高海拔地區(qū)騎行啦！攻略是在新都橋休整，適應(yīng)高海拔。</p> <p class="ql-block">新都橋小鎮(zhèn)很漂亮，俊秀的熏衣谷，綠草茵茵的草原，遍布草原、山崗的牛羊，依山傍水的藏寨，還有鑲嵌在群山崇嶺中的冷嘎措……。這里是長槍短炮哥的天堂。</p><p class="ql-block">晚飯和5.1出發(fā)在此休整的隊(duì)伍一起就餐，閑談間彼此有了初步了解；也因?yàn)樽哐爬┥?、貢嘎轉(zhuǎn)山，我在新都橋有過短暫的駐足，決定不在此休整，隨隊(duì)前行。</p> <p class="ql-block">新都橋到高爾寺隧道21公里，海拔上升470米，上好的柏油路，難度不大。</p> <p class="ql-block">過隧道一路放坡下行，立交在山谷中盤旋，形成獨(dú)特的風(fēng)景。風(fēng)景好，心情就好，與八角樓鄉(xiāng)午飯點(diǎn)擦身而過，只好到達(dá)雅江打牙祭。</p><p class="ql-block">雅江：藏族聚居區(qū)，木雅文化的發(fā)祥地，因縣治所處位置在雅礱江邊且是雅礱江重要的渡口之一而得名；雅江隸屬四川甘孜藏族自治州，東鄰康定市，南界彝族自治州木里藏族自治縣，西南靠理塘縣，北連道孚縣、新龍縣；地處川西北丘狀高原山區(qū)，橫斷山脈中斷，大雪山山脈與沙魯里山脈之間的山原地帶，地勢北高南低。</p><p class="ql-block">木雅：是一個(gè)古老的名稱，它是一個(gè)古老部落的稱謂，又是一個(gè)地域名稱。</p><p class="ql-block">木雅地區(qū)，即今天的康定縣折多山以西，道孚縣以南、雅江縣以東，九龍縣以北一帶。</p><p class="ql-block">木雅藏族是古代黨項(xiàng)羌人與本地土著先民融合繁衍的后裔。</p> <p class="ql-block">過隧道就是雅江到相克宗這18公里的連續(xù)陡坡，海拔上升1073米，平均每公里海拔上升60.6米，是G318連續(xù)陡坡最長的，12個(gè)陡坡標(biāo)志一路伴隨提醒你：陡坡！能騎這段坡的體力，后面的山完全沒有問題。</p><p class="ql-block">不知是第幾個(gè)陡坡，我的單車出了問題，腳踏與中軸脫落，自己帶的六棱扳手是偽劣產(chǎn)品，一個(gè)螺絲沒有松掉就廢啦，只好等后面的隊(duì)友；在后來的途中也出現(xiàn)過同樣的問題，到達(dá)拉薩去專賣店調(diào)試車子，才知道在家更換的中軸與我的單車不匹配造成的。</p> <h3>穿過隧道，很快就進(jìn)入爬坡的節(jié)奏。哥們、姐妹加油！</h3> <h3>午后的陽光，灑進(jìn)山谷，給綠植提供無盡的能量，才有了這郁郁蔥蔥，生機(jī)盎然。<br>回望來時(shí)路，天空蔚藍(lán)，朵朵白云從V字型山谷飄過，匯齊了峽谷風(fēng)光的每一個(gè)元素。</h3> <p class="ql-block">由于我多次徒步高原線路，積累了一點(diǎn)配速與氣息調(diào)節(jié)的技巧，到達(dá)相克宗倒是沒有感到過度疲勞。</p> <h3>D7、5月8日 相克宗—剪子灣隧道—紅龍鄉(xiāng) <br>今天行程80公里，全程都在海拔 4300 米 左右的高海拔上騎行。相克宗到剪子彎隧道 12 公里，海拔上升 617 米，四起四落的起伏路，落差都在 200 米左右； 難點(diǎn)是山路十八彎+四落四起的起伏路。</h3> <p class="ql-block">山谷迎來第一縷陽光，我們延續(xù)昨天的節(jié)奏爬坡前行，向十八彎進(jìn)發(fā)。</p> <p class="ql-block">大約一個(gè)小時(shí)左右到達(dá)山路十八彎的起點(diǎn)，一同出發(fā)的隊(duì)友，由于體力、耐力和節(jié)奏的不同隊(duì)伍拉開長長的距離。</p> <p class="ql-block">到達(dá)剪子彎隧道，回望來時(shí)的路，路在山谷間迂回婉轉(zhuǎn)，畫出完美的曲線。感嘆山谷的壯美！感謝筑路前輩付出的艱辛！</p> <p class="ql-block">出剪子彎隧道一路上行，由于海拔的抬升，山不在蒼翠，撲入眼簾的是山的剛毅，云的溫柔，山與云的交匯，剛?cè)岵?jì)；生活中能做到的有幾許何人？</p> <p class="ql-block">從剪子彎隧道到熊卡子緩坡上升，從熊卡子到尼瑪貢，起伏不大，從尼瑪貢山到天空之城是眾多騎友邁不過去的坎。在雷達(dá)站，騎助力單車的廣州韶關(guān)騎友選擇搭車。</p> <p class="ql-block">踏上卡子拉山頂，眺望遠(yuǎn)山，雪峰連綿，深遠(yuǎn)而厚重。</p> <p class="ql-block">途中隨拍，這是累屁騎友發(fā)出的感慨！騎不動(dòng)啦，推車上山也很正常，推車也比搭車強(qiáng)；不過，見坡就推的也有，要么不適應(yīng)高原騎行，要么前期功能性鍛煉不夠，匆忙進(jìn)山，那就失去了騎行 318 的意義。</p> <p class="ql-block">從卡子拉山緩坡起伏到雷達(dá)站，遇到側(cè)風(fēng)，大貨車的氣流與側(cè)風(fēng)氣流相會，形成渦旋氣流，對單車形成向內(nèi)的吸引力，十分危險(xiǎn)，我和隊(duì)友選擇了推行；再放坡到谷底，還要爬 4.5 公里的大坡到天空之城，這段路我們又遇到逆風(fēng)，真是屋漏偏于連陰雨，到達(dá)天空之城，已是精疲力盡；還好，到達(dá)紅龍鄉(xiāng) 6 公里全是下坡路。</p> <p class="ql-block">紅龍鄉(xiāng)距離理塘 34 公里，6 公里的上坡到無名埡口，然后是 28 公里下坡到理塘。有能力的騎友可以選擇理塘住宿。</p>