大美西藏～記我的第六次西藏行

王哥

為了實現(xiàn)自己走遍所有進藏線路的愿望，2014年5月我開始第六次西藏行。先甘肅新疆，后西藏云南，新藏線進，丙察察出。雖然09年走過新藏線，但由于車翻了，大部分時間都坐在卡車的駕駛室里。在此次行程中，我們還走了獨庫公路南段～沙漠公路～墨脫公路，進了獨龍江。18日中午3輛車12個人，在清河服務(wù)區(qū)集結(jié)了。第一站～張掖七彩丹霞地質(zhì)公園。 張掖七彩丹霞地質(zhì)公園地處祁連山北麓，因山的色彩斑斕奇特而出名。有紅色，黃色，白色，綠色及深淺不同的褐色。 山體在陽光的照射下，如同披上一層紅色的輕紗。 一日之中，一年四季，無論晴雨早晚，都有不同的顏色。我們在景區(qū)門口的民宿住了一晚，第二天一早前往嘉峪關(guān)。 嘉峪關(guān)始建于明洪武五年，先后經(jīng)過168年時間的修建，成為萬里長城沿線最為壯觀的關(guān)城。嘉峪關(guān)長城是明代長城的起點，也是中國長城的西端。站在城墻上，可以看到遠處的祁連山脈。 游覽覽過嘉峪關(guān)后，經(jīng)柳園，過星星峽進入了新疆。 進入新疆之后，我們先后游覽了火焰山，坎兒井，交河故城。在烏魯木齊轉(zhuǎn)了大巴扎，還觀看了維族歌舞表演。 5月22日早六點我們從烏魯木齊出發(fā)前往天池，天氣不好山上下雪，部分隊友進入游覽。到天池不久就接到家里人的電話，告訴我們剛剛在烏魯木齊的一個早市發(fā)生爆炸，造成人員傷亡。 事發(fā)地點為位于烏魯木齊市沙依巴克區(qū)文化宮早市，為該市人流量較大的早市，已有22年歷史。在這條200多米長的居民區(qū)的街道上，有蔬菜瓜果、肉類和日用百貨等攤位。 由于烏魯木齊早上發(fā)生了爆炸，大家對在新疆的安全有點擔憂。晚上住宿時，特意選擇了新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團五師八十三團的駐地。一是為了安全，另外離賽里木湖也很近。 賽里木湖古稱“凈?！?，是一個風光秀麗的高山湖泊。湖面海拔2071.9米，面積453平方公里，平均水深46.4米，蓄水量達210億立方米。湖區(qū)無天然魚類，1998年從俄羅斯引進高白鮭、金鱒等冷水魚。 這是一個很多人去了都會喜歡的地方，她的寧靜，她的生態(tài)，她的景色，她的靈氣，她的藍天白云，她是“大西洋的最后一滴眼淚”…… 我們開著車在賽里木湖繞了一圈后，前往霍爾果斯口岸。到達時正值中午，口岸休息無法進入?yún)⒂^，打個卡后前往那拉提。 昨晚住在路邊一個維族人開的賓館，感覺還不錯，干凈整潔。今天一早前往那拉提景區(qū)，但不知什么原因景區(qū)不開，停車場也沒有車。只能繼續(xù)前行，走獨庫公路南段去沙雅。 我們車行的左側(cè)是青山綠水紅花 右側(cè)是雪山草旬牧場 獨庫公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里、連接南北疆的公路。橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設(shè)史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數(shù)萬名官兵奮戰(zhàn)10年，其中有168名筑路官兵獻出了寶貴的生命。 積雪占據(jù)了隧道里的部分路面，使本不寬敞的道路更加狹窄，造成了雙向堵車。 小龍池猶如一顆晶瑩的寶石，與大龍池相映生輝。 庫車大峽谷皆由紅色砂巖、砂礫巖構(gòu)成。在天山強烈上升的過程中，這些紅色巖層發(fā)生了各式各樣的褶皺彎曲，加上水流侵蝕和風蝕，造成峽谷內(nèi)奇峰異石，嶙峋百態(tài)。夜宿沙雅縣。 早餐后我們走上了和（田）阿（拉爾）沙漠公路。由于烏魯木齊發(fā)生爆炸，大家對是否去喀什產(chǎn)生了顧慮。但葉城是必須要去的，因為要從這里走新藏線進入西藏。 在塔克拉瑪干沙漠里撒個歡兒?? 到了葉城我們找到了政府賓館，但已客滿。在他們的推薦下，我們來到對面的部隊駐地，因為里面有賓館。勾通之后，順利入住。而且一住就是兩天，住宿安全有保證，明天大家要到喀什一日游?? 在軍營里每個人20元的晚餐，大家現(xiàn)在聊起來還津津有味。 5月26日吃過早飯后，我們從葉城出發(fā)前往喀什?？赡苁鞘転豸斈君R爆炸事件的影響，喀什街道上行人很少。我們在喀什參觀了艾提尕爾清真寺，香妃墓，高臺民居。在返回葉城的路上去了英吉沙，買了非常漂亮的英吉沙小刀。 5月27日早上七點半，我們來到新藏公路零公里，打卡留念后走上了新藏公路國道219。新藏公路是1957年開通的，全長1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的紅土達坂海拔高達5380米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和“死人溝”。 在短短的兩天時間里，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的埡口，再到4500多米的阿里，加上復雜多變的氣候，已經(jīng)超過了很多人身體正常承受的極限。 三十里營房是個地名，新疆皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)的政府駐地，距皮山縣城434公里。它是新疆通往西藏的主要交通要點，也是是通往邊界地帶的重要咽喉要塞，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。夜宿三十里營房兵站，并加了私油，都有點小貴。 康西瓦烈士陵園位于昆侖山上，海拔4280米，距離最近的縣城有400多公里，是中國海拔最高的烈士陵園。為紀念1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)犧牲的烈士，1965年5月，新疆軍區(qū)撥出專款，在康西瓦修建了烈士紀念碑，并為83名烈士立起墓碑，正式命名為“康西瓦烈士陵園”。我們在此悼念英烈，敬禮默哀。 令人聞風喪膽的“死人溝”在地圖上是找不到的，新藏線上，往來的司機和這里的本地人一般把泉水湖稱“死人溝”。這里海拔5150米，氣候條件非常惡劣，從新疆進藏，從庫地達坂開始，海拔升的快，到了“死人溝”已迅速升到海拔5000米的高度，許多人由于強烈的高原反應在此長眠。 當?shù)厝藗髡f1957年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏的連隊曾在泉水溝一夜之間因高反而全軍覆沒，于是這里就改名叫“死人溝”。 新疆與西藏的交界處留個影，我的第六次西藏行開始了?? 第四次來到班公湖，公路邊修了大大的觀景臺，大家把車停好與班公湖合影留念。進入阿里地區(qū)天氣不錯，看到了神山圣湖。 神山～岡仁波齊 圣湖～瑪旁雍錯 納木那尼峰，藏民稱之為“圣母之山”或“神女峰”。 喜馬拉雅四條溝位于喜馬拉雅山脈的中部，離珠峰都不遠，從東向西依次是亞東溝、陳塘溝、樟木溝和吉隆溝。09年去了樟木溝，今天要去吉隆溝。早上我們從薩嘎出發(fā)，翻越五千多海拔的孔塘拉姆山埡口后，隨著海拔一路下降進入了吉隆溝。 吉隆溝有人說這里不值得花一天時間跑一趟，有人卻說這里值得待上一星期。這是坐落在中尼邊境上的一個小鎮(zhèn)，距離尼泊爾只有20公里，被稱為“珠峰的后花園”，也有人說這里藏著半部西藏史。本想去吉隆口岸看看，但走到這里就被攔下了，只能在這個欄桿前照個相留個念想，以后有機會再來吧。 薩迦寺位于西藏薩迦縣的奔波山附近。分南北兩寺，北寺在重曲河北岸，建在奔波山的南坡之上；南寺在重曲河南岸，建在平原地帶。 薩迦北寺始建于公元1073年，創(chuàng)建人為薩迦教派的創(chuàng)始人昆·袞卻結(jié)波。北寺最初只是作為薩迦教派的主寺而著稱于世。在北寺的辨經(jīng)院，第一次看到辨經(jīng)。離開薩迦寺，我們前往亞東。 亞東縣境內(nèi)山清水秀，氣候溫和，水源充沛，物產(chǎn)豐富，素有“西藏小江南”之美譽，有康布溫泉、多慶湖、卓木拉日雪山、帕里草原、下亞東原始森林、亞東溝等美麗的自然風光。 多慶（情）湖位于西藏亞東縣帕里鎮(zhèn)的堆拉鄉(xiāng)多慶村。也許就是因為在卓木拉日雪山腳下，長久以來這位仙女日日盼郎歸，夜夜郎不歸，仙女以淚洗面，在仙女的淚珠流淌灑下，才有了這座“多情湖” 。 卓木拉日雪山又名神女峰，海拔7326米，山頂終年積雪，白雪皚皚，隨時可見神女漂亮的臉蛋和美麗的頭發(fā)，雪山又位于多情湖畔，在后藏古老的神話里，卓木拉日雪山和多情湖被譽為“神山圣湖”。 乃堆拉山口海拔4500米左右，這里曾經(jīng)是“絲綢之路”南線的主要通道，也曾是中印之間主要的陸路貿(mào)易通道。是世界上最高的公路貿(mào)易通道，也是中印之間條件相對較好的陸路貿(mào)易通道。 本想站在山口看看印度??與邊防部隊協(xié)商無果，只好與哨所遠距離的合個影。 離開亞東縣我們前往拉薩，途徑了卡諾拉冰川，羊卓雍錯，6月2日到達拉薩。在拉薩我們游覽了布達拉宮廣場，大昭寺廣場和八廓街。 第六次與布達拉宮合影 “拉姆拉措”正是被蓮花奉起來的圣湖，也是西藏最具傳奇色彩的湖泊?！袄贰币鉃橄膳⑴?，“拉”意為湖面，“拉姆拉措”藏語意為“吉祥天姆湖”。在藏傳佛教中，拉姆拉錯有著至高的地位。每次尋訪達賴，班禪，大活佛的轉(zhuǎn)世靈童時，都要到這里觀湖卜相來確定尋訪的方向。 從海拔5100米的停車場向上爬了近三百米，用了將近一個小時。登上山頂，越過經(jīng)幡，坐在達賴喇嘛曾經(jīng)坐過的地方，向遠處眺望，拉姆拉錯靜靜的躺在群山之中，據(jù)說有緣人可以在湖中看到自己的前世今生。 墨脫公路位于西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內(nèi)，是指西藏波密縣扎木鎮(zhèn)至墨脫縣縣城的公路，全長117公里。2014年6月5日我們從波密縣出發(fā)，進入了墨脫公路。 2013年9月我們來到這里，公路還沒有修好，時隔七個多月修好的公路巳經(jīng)面目全非。 我們離開墨脫后，墨脫公路開始收費了。前往察隅縣，為穿越丙察察做準備。 這是一個勇敢者的游戲，地圖上沒有它的標記，它是最短但卻是最險的進藏公路，至今走過的人也屈指可數(shù)，它就是丙察察線。因為是從云南的丙中洛經(jīng)西藏的察瓦龍至察隅，所以國內(nèi)驢友們便給這條路起了個名字叫丙察察。 丙察察被稱為第七條進藏公路，也是當時最艱難的進藏路線，大部分道路都在懸崖峭壁之上，而且沒有護攔，是以險而名的道路。同時也是風景最為原始優(yōu)美的道路，被網(wǎng)友稱為：身在地獄，眼睛在天堂。它能讓你體驗穿越于天堂和地獄之間的極致感受。2014年6月7～8日，我們一行十二人從察隅反穿到了丙中洛。 在這三百公里的穿越線路上隨時都會發(fā)生各種險情，尤其是塌方和滾石墜落。 由于這條穿越路線根本不屬于任何一種等級的公路，路面及其簡陋粗糙，只能算得上在馬幫踩出的路面基礎(chǔ)上稍微拓寬而成。 許多路段根本就是在懸崖峭壁上鑿出一個凹槽，使車輛勉強通過。 路上沒有任何的指示牌，所以這是那個埡口，海拔多高我們并不清楚。 “大流沙”：實際上是一種常年的地質(zhì)災害，稍有風吹草動，大大小小的石塊就會從坡頂沿著扇面飛滾下來，少則數(shù)百，多則整個滑坡。通過時絕對不得鳴笛，絕對不得大聲呼喊，絕對不能停車拍照，要迅速通過；副駕注意觀察右側(cè)流沙情況。 路面經(jīng)常出現(xiàn)26度的斜坡向懸崖一側(cè)傾斜。一些路段由于塌方和滾石的不斷滑落，已堆積成為一個個路面的大斜坡，路面本身僅僅只有一車之寬，當車輛通過斜坡路面時，整個車體會向懸崖一側(cè)形成非常大的傾斜度。 高風險讓眾多自駕愛好者望而卻步，若是對自己的車技有信心，就來挑戰(zhàn)一下這絕美的勇敢者之路吧！ 走出丙察察后，我們走了怒江大峽谷，進了獨龍江，去了騰沖和瑞麗。 獨龍江鎮(zhèn) 騰沖濕地位于騰沖縣城北部，云南省內(nèi)唯一的國家級濕地保護區(qū)。面積達到了24439畝，濕地核心區(qū)域面積有804畝。是我國西南地區(qū)唯一的亞熱帶火山堰塞湖沼澤濕地，草甸漂浮在整個湖面上，人們稱之為草排或者海排。 國殤墓園位于中國云南省西部的騰沖市城西南1公里處的疊水河畔、來鳳山北麓，是為紀念抗日戰(zhàn)爭時期中國遠征軍第二十集團軍攻克騰沖戰(zhàn)斗中陣亡將士而建的墓園，目前是中國規(guī)模最大、保存也最完整的抗戰(zhàn)時期正面戰(zhàn)場陣亡將士紀念陵園。 姐告口岸在距離瑞麗市區(qū)東南4公里，瑞麗江的東岸，與緬甸木姐鎮(zhèn)緊緊相連，是瑞麗市跨江唯一的村鎮(zhèn)，陸路直接與緬甸相連，歷史上稱為“飛地”。過去渡江僅靠竹筏、木舟擺渡，1989年修建跨江的姐告大橋，連通兩岸。 6月11日我們從瑞麗返京，于14日平安到家。歷時二十八天，總行程16000公里。回到北京后有朋友問我，你以后還去西藏嗚？我的回答是“肯定去”。因為西藏太美了！那里有我特別喜歡走的路。另外我還應了兩個朋友，帶著他們?nèi)ノ鞑亍Ｎ乙恢边€有一個想法，就是走進無人區(qū)，所以，西藏至少再去兩次。

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大美西藏～記我的第六次西藏行

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