<p class="ql-block">2023年4月28日，退休黨支部赴大方老年大學(xué)參觀學(xué)習(xí)。</p><p class="ql-block">在大方老年大學(xué)彭校長的安排下，我們還參觀了小有名氣的山洞工廠。</p> <p class="ql-block">這就是“中國空軍航空委員會第一航空發(fā)動機制造廠”，2018年列為省級文物保護單位。</p> <p class="ql-block">為防止日軍空襲，1940年，國民黨政府通過在大定縣（今大方縣）考察選址，決定在羊場壩的溶洞群中，建立航空發(fā)動機制造廠，這就是“中國空軍航空委員會第一航空發(fā)動機制造廠”，對外稱“云發(fā)貿(mào)易公司”，直屬國民黨航空工業(yè)局，是專門生產(chǎn)飛機發(fā)動機的軍工廠。</p><p class="ql-block">1941年5月，航空發(fā)動機制造廠由昆明遷到大定縣羊場壩的烏鴉洞內(nèi)，全廠有員工2300名。羊場壩從此走上了歷史舞臺，成為中國首臺航空發(fā)動機的誕生地。</p> <p class="ql-block">進入廠區(qū)大門，兩旁是上世紀六十年代建三線廠時的辦公樓宿舍區(qū)。</p> <p class="ql-block">道路盡頭，出現(xiàn)磚石封住的洞口。</p> <p class="ql-block">站在當(dāng)?shù)厝朔Q烏鴉洞的入口處，歷史的沉淀總是讓人浮想聯(lián)翩，那掩隱在樹林、灌木叢中的一排堅固的堡壘，一眼望去，依然還散發(fā)著威嚴的氣息。</p><p class="ql-block">隱藏在堡壘后面的，就是主廠區(qū)——當(dāng)年的發(fā)動機生產(chǎn)車間。</p> <p class="ql-block">這個設(shè)在溶洞里的巨大的生產(chǎn)車間共分為三層，底層面積990平方米，中層面積800平方米，上層面積700多平方米。</p><p class="ql-block">原來是木結(jié)構(gòu)的。</p><p class="ql-block">解放后一直廢棄，后來有小孩在里面玩，不慎失火燒了大半。</p><p class="ql-block">65年三線建設(shè)在這兒建工廠，重修了三層鋼筋水泥框架廠房。</p> <p class="ql-block">景區(qū)守護師傅領(lǐng)著我們前行。</p><p class="ql-block">打開緊鎖的鐵門，又進去推上電閘，烏黑的通道頓時明亮了。</p> <p class="ql-block">沒有走下一樓。</p> <p class="ql-block">直接上二樓。</p> <p class="ql-block">寬闊的大廳頓時展現(xiàn)在眼前。</p> <p class="ql-block">天花板上懸掛著許多蝙蝠，被燈光和人聲驚擾，在大廳中飛竄，很是嚇人。</p> <p class="ql-block">1965年以南京金城廠為主，株洲湘江機器廠和西安安慶公司為輔，在原有的基礎(chǔ)上建飛機發(fā)動機廠，取名金江機械廠，軍工代號501。</p><p class="ql-block">歷經(jīng)5年時間的建設(shè)后投入使用，飛機心臟從1970年開始源源不斷地從這里輸送至飛機組裝廠，烏鴉洞也重新轟響。</p> <p class="ql-block">進入80年代后國際關(guān)系的緩和，再加上工業(yè)體制的調(diào)整，隱藏在深山里的兵工廠已經(jīng)不適合當(dāng)時的建設(shè)和發(fā)展，1985年金江機械廠搬遷至貴陽烏當(dāng)區(qū)新場鄉(xiāng)大下壩，三線廠也就結(jié)束它的歷史使命。</p> <p class="ql-block">橫梁上的標(biāo)語，充分展示了那個年代的特征。</p> <p class="ql-block">而我們想知道的更早的歷史，只能從大廳的展板上看到。</p> <p class="ql-block">孫中山先生“志在沖天”、“航空救國”之墨寶。</p> <p class="ql-block">抗日戰(zhàn)爭初期東北華北乃至華中的大城市都被日軍占領(lǐng)，唯有大西南的云貴川，因為地形的原因相對較穩(wěn)定。</p><p class="ql-block">國民黨也將政府遷至西南的重慶，昆明依托中緬公路這條補給線，成為當(dāng)時抗戰(zhàn)大后方的國際救援物資中轉(zhuǎn)站。加上國際航空救援隊的駐地就在昆明，急需修建飛機維修廠，中國航空事業(yè)的基礎(chǔ)就在昆明誕生。</p> <p class="ql-block">隨著抗日戰(zhàn)爭的不斷推進，戰(zhàn)爭物資損耗越發(fā)嚴重，特別是戰(zhàn)斗機這種難以修復(fù)的重武器，一損壞就沒法修復(fù)，國際航空救援隊的戰(zhàn)機不斷減少，國際救援又沒能及時填補，于是就有建立飛機制造廠的想法。</p><p class="ql-block">1939年11月在昆明成立飛機發(fā)動機制造廠籌備處，并在昆明市安寧縣柳壩村原中德飛機制造廠舊址建發(fā)動機制造廠。后因日軍飛機經(jīng)常前來偵查，為避免受到日軍轟炸將工廠選址在大方縣羊場壩的烏鴉洞。</p> <p class="ql-block">1940年開工建設(shè)，1943年投入使用。</p><p class="ql-block">主要廠房都在烏鴉洞內(nèi)，進深100多米，高60多米，總面積約5000平方米。分三層，底層為器材庫，第二層為機工科和五金材料庫，第三層裝配科、檢驗科、成品庫和工裝庫。</p><p class="ql-block">全廠編制初期為官佐28名，機械士100名，學(xué)徒40名，士兵40名，美國留學(xué)歸國專家多名，還有西南聯(lián)大和浙江大學(xué)招來的航空專業(yè)生20多名，這潑人就是中國航空工業(yè)的奠基人。</p> <p class="ql-block">工廠剛開始由于物資缺乏，生產(chǎn)進度緩慢，直到1945年初才完成第一臺G105發(fā)動機試制。年中滇緬公路開通后物資開始充裕，發(fā)動機開始進入生產(chǎn)階段，只是此時日本已經(jīng)無條件投降，國產(chǎn)戰(zhàn)機還未上天，第二次世界大戰(zhàn)就結(jié)束了。</p><p class="ql-block">1946年8月份，發(fā)動機安裝在昆明第一飛機制造廠生產(chǎn)的AT-6教練機上試飛成功，中國第一臺航空發(fā)動機才正式誕生，至1946年底生產(chǎn)G105發(fā)動機已完成32臺的任務(wù)量。</p> <p class="ql-block">下圖中說：建廠投資據(jù)說是蔣介石50大壽的生日禮金，共344萬美元。蔣經(jīng)國任名義廠長，第一任廠長李柏齡是清華赴美留學(xué)的高材生。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">我在上圖中還看見一個熟悉的名字——“汪福清自始自終任生產(chǎn)產(chǎn)長、總工程師”。解放后汪福清曾任貴陽礦山機器廠總工、省機械廳副廳長。他的兒子和我同期入讀技校。</p> <p class="ql-block">二戰(zhàn)結(jié)束后國民黨政府縮減經(jīng)費，物料供給跟不上而難以為繼，航空發(fā)動機生產(chǎn)進入停頓，為了能夠?qū)⒐S正常經(jīng)營，最后轉(zhuǎn)向汽車零配件生產(chǎn)。</p><p class="ql-block">1949年2月份，解放軍進軍大西南，國民黨政府將工廠搬遷至臺灣。</p><p class="ql-block">盡管工廠搬走，但是整個框架還在，預(yù)留下很多的生產(chǎn)設(shè)備，難得的是還培養(yǎng)出300多名航空事業(yè)人才，他們未跟隨國民黨遷往臺灣，成為新中國航空事業(yè)的奠基人。</p> <p class="ql-block">發(fā)動機廠遷臺后改名清水廠，無甚作為。</p> <p class="ql-block">清水發(fā)動機廠區(qū)位圖。</p> <p class="ql-block">這塊牌匾的標(biāo)題，我認為就是三樓的宣傳主題——“向發(fā)制廠創(chuàng)業(yè)先驅(qū)致敬”。</p> <p class="ql-block">每一根立柱上，都分別記載著一位為發(fā)制廠創(chuàng)業(yè)作出貢獻的志士頭像和生平業(yè)績。</p> <p class="ql-block">歷史不會忘記他們！</p> <p class="ql-block">來到樓頂</p> <p class="ql-block">1980年2月8日下午，200多噸的巨石從洞頂崩塌滾落下來，砸在洞內(nèi)的廠房上，所幸無人員傷亡。</p> <p class="ql-block">轉(zhuǎn)回到二樓，大廳中央稀疏放著幾臺機床。</p> <p class="ql-block">有車床</p> <p class="ql-block">有磨床</p> <p class="ql-block">有立鉆</p> <p class="ql-block">有銑床和牛頭刨床</p> <p class="ql-block">多么熟悉的身影，X62W?。ㄅP式萬能銑床62型）</p><p class="ql-block">近60年前，未滿16歲的我入學(xué)技校就讀“銑工”班，與銑床前后相伴了21年！</p> <p class="ql-block">全國解放后航空工業(yè)向北方轉(zhuǎn)移，此時的航空基地位于東北老工業(yè)基地的沈陽，烏鴉洞進入閑置狀態(tài)。</p><p class="ql-block">進入60年代中期，大三線開建，烏鴉洞又成為航空發(fā)動機生產(chǎn)基地。</p><p class="ql-block">1985年工廠整體搬遷，烏鴉洞又沉寂了。</p><p class="ql-block">后來，這兒打造成“中國航空歷史文化旅游區(qū)”，卻因三年疫情至今未重新開放。</p> <p class="ql-block">2003年烏鴉洞列為縣級文物保護單位，2016年升級為畢節(jié)市文物保護單位，2018年全省唯一入選國家第一批工業(yè)遺址名單。</p> <p class="ql-block">斗轉(zhuǎn)星移，物是人非。巨大的生產(chǎn)車間如今已空蕩無物，只剩下墻上的一些標(biāo)語仿佛在告知人們它的久遠、滄桑和輝煌。</p> <p class="ql-block">在羊場鎮(zhèn)人民政府駐地附近，幾幢獨特的西式建筑映入眼簾。1943年3月20日至22日，蔣介石來到羊場壩視察發(fā)動機制造廠時，曾經(jīng)在這里下榻。</p><p class="ql-block">如今，這些建筑仍然保持著原貌，而當(dāng)年的情形，也還時常被當(dāng)?shù)厝苏勂稹?lt;/p> <p class="ql-block">小車沿著一條平坦的鄉(xiāng)間小道行進沒多遠，便進入了羊場鎮(zhèn)的瓏公村，從一片開闊地抬頭望去，一座巨大的天然石橋驀然出現(xiàn)，這就是迄今為止發(fā)現(xiàn)的世界上最大的天生橋。</p><p class="ql-block">經(jīng)過地質(zhì)專家實地測量：這座天生橋橋高178.25米，跨度105.58米，橋拱跨度最大處127.35米，最小處77.69米，橋身長400米，寬200米，規(guī)模遠遠超過世界上其他任何一座天生橋。</p> <p class="ql-block">站在橋下抬頭仰望，我們不禁被它高大雄偉的氣勢所震撼，感嘆大自然的鬼斧神工，在不經(jīng)意間便造就了人間的神話。</p><p class="ql-block">陣陣涼氣吹拂的橋下，是寬闊的洞中大廳，這就是清虛洞，傳說一位名叫清虛的道長曾在此修道而得名。大廳里兩壁陡峭，從下往上看，橋體的腹部像一個巨大的簸箕蓋在兩邊的峭壁上，令人嘆為觀止。</p> <p class="ql-block">這里曾是當(dāng)年主廠附屬的發(fā)電廠、翻砂廠和螺旋槳廠等配套工廠的舊址。</p><p class="ql-block">如今，空曠的洞內(nèi)只能看到少許殘留物；而大橋的外面，曾被規(guī)劃為飛機試飛跑道的農(nóng)田，綿延千米，已然看不到一絲當(dāng)年的痕跡。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年蔣介石巡視發(fā)動機廠召集員工訓(xùn)話于清虛洞。</p> <p class="ql-block">從1943年開始研制到1947年停產(chǎn)，該廠先后共裝配制造了32臺發(fā)動機，真是中國航空發(fā)動機之誕生地。</p> <p class="ql-block">（部分文字材料取自網(wǎng)絡(luò)）</p>