<h1><b style="color:rgb(57, 181, 74);">巡鎮(zhèn)老街照片拍攝：張國光</b></h1> <h1><b> 巡鎮(zhèn)自從唐朝尉遲恭在此得馬而聞名于世，明洪武年間大批洪洞大槐樹移民在此居住，政府在此設(shè)巡檢司，得名巡鎮(zhèn)。明清兩朝官府百姓共同努力開發(fā)，筑成了東通往五寨、寧化、太原府，西至包頭、臨河、陜壩，南通保德、神木、米脂，北至偏關(guān)、內(nèi)蒙清水河四條官府驛道。同時黃河碼頭?？控涍\大船數(shù)十條，陸路四通八達，水路暢通無阻。巡鎮(zhèn)商賈云集，物品豐富，貿(mào)易增加，經(jīng)濟繁榮，真正形成了晉陜蒙一帶的商品集散地。</b></h1> <h1><b> 明清兩朝經(jīng)過幾代人的建設(shè)發(fā)展，逐漸形成了東西走向的正街，從于二寬家直到滿倉叔家的白家大院，大約有一里多地。南北走向的南街，從海占叔家到三官廟底下，也有不足一里地，還有二道街，就是從王忠保家一直到王占喜家。三條大街店鋪林立，建筑格局大部分是迎街門市，舊式的商鋪特別的顯眼，可見清末民國巡鎮(zhèn)的繁榮景象。據(jù)縣志統(tǒng)計，截止公私合營前巡鎮(zhèn)有商家176戶，其中坐商112戶，攤販52戶，從業(yè)人員400多人。城關(guān)有私商156戶，其中坐商76戶，攤販50多戶，從業(yè)人員不足300人。</b></h1> <h1><b>巡鎮(zhèn)集市從清代開始就逢三、逢八趕集，集市交易有糧油、皮毛、牲畜、藥材、鹽、堿、洋煙、棉布、綢緞、洋貨、日用雜貨、瓷器、調(diào)料、中成藥、干鮮果品、農(nóng)副產(chǎn)品、煙酒，手工業(yè)品有硫磺、藍腚、毛口袋、剪刀、各種鍋類、皮條、麻繩等。本地特產(chǎn)麻花、餡餅、鹽干烙、碗托、糍粉、油炸糕、桃干、杏干、果丹皮、灌腸、驢肉、羊雜碎、豬羊肉等。還有各類手工藝匠，可以說商品、門類非常齊全，涉及到所有老百姓的吃穿用行，婚喪嫁娶的需求，可以說是方圓百里的大集市，貿(mào)易、牲畜甚至涉及到晉陜蒙冀等省市。</b></h1> <h1><b> 巡鎮(zhèn)作為方圓百里唯一的大集市，商品貨物需求量非常大，河曲歷來除了生產(chǎn)本地糧食作物，如糜谷、土豆、雜糧和豬羊再沒有生產(chǎn)其它日用商品，從古自今一直是從各地進貨。其中太原是主要的貨源地，因到太原一直以來比較安全，包頭、呼市、大同、張家口的進貨道路人煙稀少，經(jīng)常有土匪騷攏，所以大部分商品來自太原。</b></h1> <h1><b>一九五九年河曲沒通汽車之前，主要運輸工具還是驢、騾，本地方言叫走高腳。從巡鎮(zhèn)正街出發(fā)路經(jīng)邊家溝、七星、韓家樓、三岔、五寨、寧武到原平以后，道路就平坦了。去一趟太原來回半個月，每天一百里地，這可不是一般的吃苦，一路上要趕牲口，照顧貨物還要走一百里山路，到了旅社，先給牲口切草、喂料、飲水，安頓好牲畜貨物，人們才能吃飯休息。上大坡的時候拽住牲口尾巴能減輕勞累，過寧武山的時候遇上極寒天氣能凍死人的。過去能雇馱隊到太原進貨的都是大戶，也就是現(xiàn)在的批發(fā)商，小戶連那盤纏路費也付不起。解放前后老百姓大多貧困，穿衣吃飯基本上是自給自足，就是針頭線腦，堿鹽調(diào)味品買一點。再就是飯店稀缺食材，餅匠用油糖等買一些，要象現(xiàn)在的消費水平，那幾十個馱隊也運不回來。</b></h1> <h1><b>一九五六年八月河曲通了公路，從曲峪、陸固、單寨、韓家樓、三岔通到陽方口。這個時候個體商戶也公私合營了，巡鎮(zhèn)的百貨公司、雜貨業(yè)、供銷社、貨棧吸收了大量個體商戶和手工業(yè)者。公路通到陽方口，部分商品用汽車，大部分商品還是用生產(chǎn)隊膠皮車。隨著公路的開通，城關(guān)到陽方口也有了客運班車，那時的長途客車就是運貨的汽車，沒有頂篷和座椅，冬天巡鎮(zhèn)到陽方口走七八個小時，寒風(fēng)凜冽，看那時候的人們多受罪。七十年代火車通到了岢嵐，五寨有了轉(zhuǎn)運站，各個商業(yè)部門有采購常駐五寨，按國家調(diào)配計劃采購，商品有時用陽方口運輸公司汽車，或者生產(chǎn)隊膠皮車拉運。七十年代我記得樊家溝村膠皮車拉花炮著火，成了當(dāng)時的大新聞。直到改革開放后農(nóng)業(yè)社解散，陽方口運輸公司也解散了。一九七五年也就是我念初中的時候，國家投資興建了韓河線，比原來走單寨道路更通暢了，韓河線運行了三十多年，基本上成了搓板路，直到后來有了高速公路，韓河線也進行了重新維修?，F(xiàn)在走高速四小時可到太原，同時高速公路通到呼和浩特，在黃河上修了壯觀的黃河大橋，真是一橋飛架蒙晉，天塹變通途。</b></h1> <h1><b>改革開放后的八九十年代，個體經(jīng)濟全面開花，白面、大米由山東、河北、內(nèi)蒙古經(jīng)韓河線、府谷黃河大橋源源不斷運回河曲。九十年代黃偉雄師傅買了第一臺跑石家莊面包車，又過了兩年王樹買了四達車，賈林也買了面包車。那時太舊高速沒有通車，臨近晚上發(fā)車，九點鐘到三岔吃豬黑肉燴菜或過油肉面疙瘩，三岔那飯菜真是地道。吃過晚飯，走大運路經(jīng)繁峙走半晚上阜平溝，臨明到石家莊。到了石家莊店已客滿，人們把包裹寄放在店里，晚上進回貨來再住宿。當(dāng)時跑石家莊個體戶，河曲我估計有五六百人，晚上大家AA制吃川菜，其中的酸菜魚估計再很難吃上了。那時巡鎮(zhèn)十天兩大車，五天一小車，都是八米大車或帶掛車，回來在戲場堆不下。幾百年的巡鎮(zhèn)集市，在改革開放的大好形勢下，再放異彩。從一九八0年到二0一0年這三十年，應(yīng)該是無法超越的經(jīng)濟繁榮年代。</b></h1> <h1><b> 從二00三年電商開始興起，到二0一三年己達到頂峰，新的商業(yè)模式徹底摧毀了千年的營銷模式。幾百年的驛道，傳統(tǒng)的一、二、三級批發(fā)商已不復(fù)存在。消費者再也不用擔(dān)心享受了幾級批發(fā)，也不用托人情購買緊俏商品了。人們在享受文藝節(jié)目的時候，在手機上就可買到全國各地經(jīng)過慘烈竟爭下來的商品。二0一七年河曲高速公路通車，原來需要帶著現(xiàn)金進貨的客商，被快遞取代了。在這里感到遺憾的是，我們河曲除了煤炭和電力，好像沒有什么可以輸出的產(chǎn)品，在網(wǎng)上很少買到河曲的土特產(chǎn)。</b></h1> <h1><b>從解放前的古道驛站，到解放后陸續(xù)修通通往各地的省道、高速公路，全體人民經(jīng)過艱苦的奮斗，從共和國解放到改革開放的七十四年，人民生活發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)年我父親擔(dān)著擔(dān)子走西口，我二爹從偏關(guān)擔(dān)上砂鍋販賣(一擔(dān)砂鍋一百多斤)，我三爹坐上敞篷汽車到太原做工，我也曾走過經(jīng)單寨到陽方口，坐了二十幾年韓河線的搓板路，我們的兒女也是經(jīng)過韓河線走向了大城市。百年驛道已無人知曉，縱橫交錯的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)已把我們和祖國連了一起。</b></h1> <h1><font color="#b06fbb"><b>本文部分信息來源自《河曲縣志》以及巨存叔、我三爹(明拴)、任有良哥、韓小瑞哥、任安廷哥、石凡昀老師，由張國光老師修改、編輯、推送，在這里表示衷心的感謝。（樊有良）</b></font></h1><h1><font color="#b06fbb"><b> </b></font></h1>