<p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">陸建敏</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1">2013年4月清明前夕，清晨醒來腦海中突然想起“楓涇火車站”，想著記憶中的四等小站，不知如今還在不在！</p><p class="ql-block ql-indent-1">那車站樓、候車室、行李托運(yùn)房、檢票口、月臺和火車站前的石子路…，記憶在逐漸清晰。</p><p class="ql-block ql-indent-1">清明楓涇掃墓后，與鎮(zhèn)上老居民攀談，打聽老火車站，得知老車站還在，位置在古鎮(zhèn)牌樓對面，并熱情指了方向。</p><p class="ql-block ql-indent-1">一路上問過廁所管理員、摩的司機(jī)，甚至到了鐵道旁問鐵路工務(wù)段年輕人，都說不知道。</p><p class="ql-block ql-indent-1">環(huán)顧四周只見菜地和雜亂的搭建，失望中迎面走來一人，問他，他抬手一指， “楓涇車站”的字跡在小樓建筑的屋檐下赫然在目。剛才從小樓前面經(jīng)過，只看見門口一片菜地與堆物，雜草叢生，以為只是一幢民房，并沒有抬頭看。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">楓涇老車站的候車室小樓</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">從臺階往上走是候車室主入口，已被封為墻，墻上兩臺空調(diào)外機(jī)</i></p> <p class="ql-block ql-indent-1">哦！楓涇老車站還屹立在車軌的一側(cè)，但已被一家公司占用，來人恰巧是服裝廠來值班的，今天廠休，他同意帶我進(jìn)去看看。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">熟悉的通緝令還貼在廠牌旁邊的墻上</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">想象一下，這里的地面原本是車站的月臺</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">這是候車室，記得：圖片的左前方是旅客主入口，前方右側(cè)是行李托運(yùn)房，中間應(yīng)該是一排排候車座椅，我拿相機(jī)的位置是檢票口，月臺在身后</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">護(hù)欄封閉的車站站臺</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">手寫的楓涇站鐵路銘牌</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">不再有火車停靠的楓涇車站</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">穿越鐵軌的地下通道</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">穿越鐵軌到達(dá)對面的通道口</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">出通道左望，眼前是另一番景色</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">通道右側(cè)，一座碉堡建筑，上為瞭望臺，射擊孔朝向浙江方向</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">建筑的另一角的兩層碉堡，射擊孔對準(zhǔn)上海方向</i></p> <p class="ql-block"><楓涇火車站史料></p><p class="ql-block ql-indent-1">楓涇火車站是滬杭線上的一個小站，這條鐵路于清宣統(tǒng)元年（1909年）建成啟用。</p><p class="ql-block ql-indent-1">為建這條鐵路，浙江、江蘇兩省分別籌資，各負(fù)責(zé)杭楓段和滬楓段，確定以兩省交界處的楓涇鎮(zhèn)為界。當(dāng)時，江蘇和浙江鐵路還處于分割狀態(tài)，火車開到浙滬交界的楓涇站后，都要調(diào)頭往回開。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1911年，辛亥革命前夕，孫中山先生乘坐專用列車從杭州趕往上海?；疖囬_到楓涇站時，因為機(jī)車要調(diào)頭，所以要停下來休息半刻。楓涇各界人士聽說孫先生經(jīng)過這里，機(jī)會千載難逢，紛紛一早趕到楓涇火車站迎候。孫中山先生從車廂中站起，探出窗口手持禮帽，揮動致意，態(tài)度和藹可親，還與歡迎隊伍中的一位當(dāng)?shù)亻L者握了手。（摘2016.3.28金山報）。其場景給楓涇火車站留下了不可磨滅的歷史功績。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">1909年8月，滬杭甬鐵路滬嘉{興}段通車典禮</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">1909年8月兩段鐵路在楓涇站的接軌儀式，隆重而具有里程碑的歷史意義</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">楓涇老車站運(yùn)營時的照片 (來自網(wǎng)絡(luò))</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">1992年9月，火車站遷址到楓陽路1號，原火車站停用</i></p> <p class="ql-block ql-indent-1">2009年5月3日，楓涇站送走了最后一趟蘭溪-上海的K8430次列車，停止客運(yùn)，正好一百周年。</p><p class="ql-block ql-indent-1">楓涇火車站在中國百年鐵路夢中有歷史地位，當(dāng)年的遺址現(xiàn)卻被冷落在遺忘的險境中！</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">2016年12月立牌</i></p> <p class="ql-block ql-indent-1">2023年4月清明時節(jié)，我再次去楓涇車站遺址尋跡，離2013年拍照片已有十年了，令人嘆息的是什么也看不到了，車站小樓已被圍墻封住，周圍還是一片雜亂，旁邊屋頂上兩只兇犬對著我狂吠。</p><p class="ql-block ql-indent-1">有人上前與我搭話：廢棄的車站為防止有人破壞設(shè)施和占用，用圍墻封閉保護(hù)，還有鐵路公安入駐，他指了指有窗簾的窗戶。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">楓涇車站小樓已用圍墻封閉保護(hù)</i></p> <p class="ql-block ql-indent-1">我剛走到鐵軌護(hù)欄前，正有一列貨運(yùn)火車轟隆隆地經(jīng)過車站，車輪與鋼軌摩擦發(fā)出尖銳的刺耳聲，很久沒有聽到這熟悉的聲響了。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">視頻：一列貨運(yùn)列車正通過楓涇車站</i></p> <p class="ql-block ql-indent-1">網(wǎng)上有2016年金山電視臺鎮(zhèn)長訪談：</p><p class="ql-block"> 問：楓涇老火車站廢棄很長時間了，將來有沒有什么規(guī)劃？</p><p class="ql-block"> 鎮(zhèn)長：我們正在和上海鐵路局積極對接，把老的火車站變成 上海鐵路博物館。把蒸汽機(jī)的車頭，綠皮的車廂引進(jìn)進(jìn)來，變成一個新的旅游景點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 期待吧！</p><p class="ql-block"><i style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">推薦文章：《娘娘的傳奇》</i></p><p class="ql-block"><i style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">是多年前本人所寫，記載了我祖母的楓涇傳奇經(jīng)歷和我的楓涇記憶。</i></p><p class="ql-block"><i style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">?</i></p>