<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1970年4月21日，我乘坐的知青專列停在當(dāng)時(shí)大興安嶺的鐵路盡頭塔河站。（見地圖上的紅色箭頭所指處）。現(xiàn)在鐵路往北已通到漠河的富克山，往東已通到呼瑪?shù)捻n家園。過去塔河到呼瑪207公里砂石路要開一天，現(xiàn)在的高等級公路，只需開3小時(shí)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">塔河火車站的照片。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">當(dāng)年我們知青回上海探親先坐一天汽車到塔河，在呼瑪駐塔河辦事處（招待所）住一晚，第二天從這里上火車。列車要倒幾次車才能到上海，先買票到加格達(dá)奇，在加格達(dá)奇買經(jīng)齊齊哈爾——哈爾濱——上海的連票，中轉(zhuǎn)時(shí)需要簽票換取有座位的硬紙板車票，是直達(dá)快車的再補(bǔ)快車的差價(jià)。路上要4天，到上海腳都腫了，來回路費(fèi)約一百二三十元，所以一般2年回一趟家。經(jīng)常聽說有知青逃票的，還有扒貨車凍死的。坐火車到大連再乘船回上?？梢允∈畮自X，還可以順路旅游。當(dāng)年沒有旅游的概念，知青大都順路或繞一點(diǎn)路去北京游玩過。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">“加格達(dá)奇”是鄂倫春語，意思是“長樟子松的地方”。加格達(dá)奇是大興安嶺行署所在地，在內(nèi)蒙古呼倫貝爾市鄂倫春自治旗境內(nèi)，大興安嶺林區(qū)跨內(nèi)蒙和黑龍江。1964年開發(fā)大興安嶺，會戰(zhàn)指揮部就設(shè)在加格達(dá)奇。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">當(dāng)年的硬紙板車票。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1972年福建知青家長李慶霖冒險(xiǎn)給毛主席寫信“告御狀”，反映兒子李良模下鄉(xiāng)后生活困難，毛主席回信：“寄上三百元，聊補(bǔ)無米之炊。全國此類事甚多，容當(dāng)統(tǒng)籌解決?！贝耸鲁蔀橹醒敫邔诱{(diào)整知青政策，補(bǔ)助生活困難，改善供應(yīng)，對迫害知青的地方干部嚴(yán)厲整肅的一個(gè)契機(jī)，此后我們插隊(duì)知青才得以報(bào)銷2次探家路費(fèi)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">56次上海——三棵樹的列車當(dāng)年俗稱“強(qiáng)盜車”，上海有16.5萬知青去了黑龍江，春節(jié)期間一票難求，始發(fā)站先搶行李架，半途上車的先把旅行袋從車窗外塞進(jìn)來，人再從車窗翻進(jìn)車?yán)?。曾?jīng)有個(gè)女知青一個(gè)人帶著八個(gè)旅行袋，看到軍人就求助幫忙看行李，轉(zhuǎn)車時(shí)還要過天橋，現(xiàn)在想想真的不可思議！車廂過道里站滿了人，只能少喝水少上廁所。經(jīng)常有人鉆到座位下，地板上墊張報(bào)紙權(quán)當(dāng)臥鋪。車廂里煙霧燎繞臭氣熏天，列車員途中也不泡水打掃。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">農(nóng)場、插隊(duì)的知青，男知青身穿肥大的仿軍綠色棉衣棉褲戴狗皮帽穿棉膠鞋，上海女知青一般穿花布棉襖頭裹長圍巾，把肥大的棉褲改合身；林場知青穿黑色面料的羊皮短大衣工作服，腳蹬大頭翻毛皮鞋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">上?！脴滠嚻?7元+7元加快共42元，運(yùn)行2天1夜近50小時(shí)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">上海——大連船票4等艙12.4元，雖然時(shí)間長了點(diǎn)，但旅途相對舒適，單程還可省十多元錢。</span></p> 三次開發(fā)大興安嶺 <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">大興安嶺是高寒地區(qū)，蘊(yùn)藏著豐富的木材資源。自1955年、1958年兩次開發(fā)失敗后，1964年國務(wù)院決定以大會戰(zhàn)的形式開發(fā)大興安嶺。鐵道兵3、6、9師的8萬官兵剛修完成昆鐵路，即轉(zhuǎn)戰(zhàn)大興安嶺，到1983年底共修筑了鐵路792公里，架設(shè)鐵路橋梁124座，建設(shè)鐵路隧道14座，有一百余名鐵道兵官兵長眠于大興安嶺的莽莽林海中。為了銘記他們的光輝業(yè)績，緬懷英勇獻(xiàn)身的烈士，大興安嶺行署于1988年7月1日在加格達(dá)奇北山森林公園矗立了鐵道兵紀(jì)念碑。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1964年冬天，當(dāng)時(shí)的鐵道兵第3、6、9師參與嫩林鐵路會戰(zhàn)，其部署是從南向北依次推進(jìn)的：第9師負(fù)責(zé)嫩江至大楊樹段，第3師負(fù)責(zé)大楊樹至大揚(yáng)氣段，第6師負(fù)責(zé)大揚(yáng)氣至塔河段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">大興安嶺林區(qū)面積約600萬公頃，木材蓄積量約7億立方米，是當(dāng)時(shí)國家建設(shè)急需的物資。修筑嫩林鐵路可將木材從原始森林中運(yùn)輸出來，還能把嫩江平原與呼倫貝爾草原連接起來，有利于發(fā)展沿線少數(shù)民族地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，便于人員、物資運(yùn)輸與調(diào)配，對鞏固邊疆安全具有重大的戰(zhàn)略意義。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">圖為黑龍江畔呼瑪縣的三合站碼頭，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">碼頭牌樓上的標(biāo)語：“十萬官兵登陸碼頭”并不十分準(zhǔn)確。1965年8萬鐵道兵和2萬林業(yè)工人中，只有3師的官兵和黑龍江東部、南部各林業(yè)局人員物資在此登陸，直插大興安嶺的腹地塔河。當(dāng)時(shí)交通不便，很多大型設(shè)備用船卸到三合站，冬天再開道拉進(jìn)山里，由此拉開了大興安嶺開發(fā)建設(shè)的序幕。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">冬天拖拉機(jī)拉的原木大爬犁。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">在高寒地區(qū)施工，首先要克服嚴(yán)寒天氣帶來的挑戰(zhàn)，生活物資給養(yǎng)經(jīng)常跟不上。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">鐵道兵抬著設(shè)備艱難地穿越森林里的塔頭甸子。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">鐵道兵在莽莽林海中逢山開路，遇水架橋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">在大興安嶺建橋，橋墩要考慮冰排的撞擊。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">在大興安嶺適合混凝土施工的天氣條件只有半年。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">鐵道兵是大興安嶺開發(fā)建設(shè)的先鋒。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">為了紀(jì)念來自上海、浙江等地的知青為開發(fā)大興安嶺所作的貢獻(xiàn)，大興安嶺行署在加恪達(dá)奇建立了知青廣場。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">從1968年4月開始，來自各地的近六萬名知青來到大興安嶺參加開發(fā)建設(shè)。如果說鐵道兵打通了大興安嶺的大動脈，還需要筑路架橋連通毛細(xì)血管，才能把山里的木材運(yùn)出來。由上海、浙江女知青組成的女子架橋連就是一個(gè)典型的代表，她們當(dāng)年只有十六七歲，最大的二十歲。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">這個(gè)是1971~1972年，女子架橋連在大烏蘇的塔河中游建造的，長200米的6孔雙曲拱鋼筋混凝土大橋“彩虹橋”，工期比原計(jì)劃提前了3個(gè)月完成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">接著她們又在塔河以東距當(dāng)時(shí)中蘇爭奪的吳八老島99公里處建造了一座鋼筋混凝土大橋，取名“99大橋”，這座大橋的建成與通車，對當(dāng)時(shí)的備戰(zhàn)工作起到了極其重要的保障作用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">當(dāng)年的貯木場，原木在這里裝車運(yùn)往祖國各地。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">林業(yè)工人用油鋸伐木，我們農(nóng)村生產(chǎn)隊(duì)仍在用傳統(tǒng)的大鋸伐木。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">林業(yè)工人用“爬山虎”集材。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">每年冬天生產(chǎn)隊(duì)的副業(yè)之一是幫林業(yè)局“倒大木”（也稱倒套子），生產(chǎn)隊(duì)沿用原始的方法：用馬或牛把原木從林中拉到楞場，再用汽車運(yùn)出山。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">人工抬大木裝車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">貯木場用卷揚(yáng)機(jī)或行車把原木裝上火車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1964年開發(fā)建設(shè)以來，黑龍江大興安嶺林區(qū)已累計(jì)向國家輸送木材超過1.1億立方米。2014年3月7日起全面停伐，改為封山育林，目前已造林178萬公頃。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">2015年4月1日起，內(nèi)蒙古大興安嶺國有林區(qū)全面停止天然林商業(yè)性采伐，至此大興安嶺林區(qū)全面轉(zhuǎn)向封山育林。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">這個(gè)是伐下的最后一棵樹和紀(jì)念碑。內(nèi)蒙建政早，70年來，內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)累計(jì)為國家建設(shè)提供了2億立方米的木材，累計(jì)造林80萬公頃。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">大興安嶺的護(hù)林防火瞭望塔。</span></p> 齊局送培鐵路司機(jī) <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">大連鐵路司機(jī)學(xué)校車輛313班畢業(yè)合影，前排中間5位是老師。齊齊哈爾鐵路局1974年委托大連火車司機(jī)學(xué)挍在呼瑪縣招收知青13人，在莫里達(dá)瓦達(dá)斡爾自治旗招17人。畢業(yè)后分配在齊齊哈爾鐵路局管內(nèi)的車輛段。學(xué)校設(shè)3個(gè)專業(yè)，內(nèi)燃機(jī)班有2個(gè)機(jī)務(wù)班：分別學(xué)習(xí)駕駛內(nèi)燃機(jī)車和燃煤機(jī)車；車輛班學(xué)習(xí)如何檢修火車車廂。學(xué)制2年屬于技校。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span>1975年9月畢業(yè)本來要先回齊齊哈爾鐵路局管內(nèi)實(shí)習(xí)，但齊局管內(nèi)急需用人，所以直接分配。當(dāng)時(shí)班里的15個(gè)南方人分到加格達(dá)奇分局勁濤臨管段，有15個(gè)北方人分到伊圖里河鐵路分局，有11人分到勁濤列檢的兩個(gè)班組，3人分到西林吉列檢，北京的一幫同學(xué)都在工作時(shí)調(diào)回了北京。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">愛好排球運(yùn)動的同班同學(xué)在校排球場留影。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">班里同學(xué)一起到大連老虎灘公園游玩時(shí)留影。后排站立的7個(gè)女生，是班里也是全校僅有的7個(gè)女生。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">?（大連鐵路司機(jī)學(xué)校的3張老照片及信息由卜成華提供）</span></p> 呼瑪參建運(yùn)材支線 <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">塔河原名“小固其固”，是鄂倫春語，有“水草豐盛的地方、多塔頭的地方”之意。1970年8月至1972年9月底，呼瑪縣征集各公社民工修筑一條從塔河貯木場至塔河火車站的鐵路支線。鐵路路基經(jīng)過一大片塔頭甸子，各公社筑路隊(duì)伍的帳篷就搭建在冰凍的塔頭甸子上，帳篷內(nèi)一燒火，腳下泥濘不堪，要墊上小桿。當(dāng)時(shí)上海知青第一年在東北過冬，沒有老鄉(xiāng)帶隊(duì)，上山打柈子斧頭沒開刃，大鋸不好使，林場只有一臺解放牌卡車供各公社輪流上山拉柈子，都是濕柈子。當(dāng)年的生活、勞動條件極其艱苦。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">十六七歲的上海知青第一年在東北過冬，沒有生活經(jīng)驗(yàn)。個(gè)別有成年人領(lǐng)著的隊(duì)伍要好些。如鷗浦公社有上海城建局干部老湯，他們的帳篷里不斷火，帳篷四周用土培實(shí)，就比較暖和。金山公社新街基二隊(duì)施工隊(duì)里有個(gè)供銷社的老右派，教知青上山揀干的站干砍，就比濕柴容易燒。還教知青裝車注意安全。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">組織得最好的是鷗浦公社三合施工隊(duì)，由一個(gè)1968年下鄉(xiāng)的，有在呼瑪過冬經(jīng)驗(yàn)的齊市知青老高中生劉普元帶隊(duì)。（當(dāng)年去呼瑪下鄉(xiāng)的上海知青五千多人以六九屆初中生為主，齊齊哈爾知青三百多人大都是高中生。）三合民兵連常年有四十多人的施工隊(duì)，實(shí)行軍事化管理，無論施工進(jìn)度還是質(zhì)量都得到好評。這支隊(duì)伍1970年8月來到工地，1972年路基工程結(jié)束后，繼續(xù)留下來，在塔河鐵路局工務(wù)段工人師傅的指導(dǎo)下一起鋪路渣，擺放枕木，釘鋼軌，打道砟。通車后繼續(xù)參與養(yǎng)護(hù)、補(bǔ)渣等工作，是一支留到最后的施工隊(duì)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">2016年原呼瑪縣榮邊公社河南屯知青楊勤章重返塔河，特意去那條貯木場至塔河車站的鐵路支線拍了幾張照片。貯木場早已棄用，路基上留下了知青的青春和熱血，他感慨萬千。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">這條建在塔頭甸子上的鐵路路基要做過水涵洞。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">鐵路左前方，遠(yuǎn)處是當(dāng)年的石料場之一，知青們揮鐵錘打鋼釬，埋炸藥撬巖石險(xiǎn)象環(huán)生，有人因此而受傷。當(dāng)年這條路基是知青用扁擔(dān)挑、用小板車?yán)氖隙哑龀傻?，與鐵道兵不同，當(dāng)年的施工機(jī)械只有壓路機(jī)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">這個(gè)是當(dāng)年的料場之一，幾十年后長出的樹已有碗口粗了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">今日的塔河鎮(zhèn)。</span></p> 大興安嶺綠皮火車 <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">“齊古慢”雪國綠皮列車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">古蓮——齊齊哈爾6245次綠皮慢車全程923公里，途經(jīng)57個(gè)站所，硬座49元，至今仍在運(yùn)營。據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，大到蔬菜米面，小到一針一線，大雪封山，公路封路時(shí)，這趟列車成了百姓進(jìn)出大山唯一的交通工具。當(dāng)年我坐過的這趟慢車從塔河到齊齊哈爾，路上站站停，山民們背著麻袋、小豬崽上車，有的林場工人把它當(dāng)通勤車上下班。隨著大批林業(yè)工人的轉(zhuǎn)崗，這趟綠皮列車現(xiàn)在成了沒有經(jīng)濟(jì)效益的公益車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">這趟列車在零下40多度的極寒中穿行于松嫩平原和大興安嶺腹地，大大方便了山區(qū)居民和林業(yè)工人的生活和出行。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">大興安嶺森林覆蓋率90%，每立方厘米負(fù)氧離子3.8~5萬個(gè)，PM2接近0，是個(gè)天然氧吧。夏天的平均氣溫在20℃左右，是個(gè)避暑勝地。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">中國的北極——漠河是少數(shù)一年四季都適合旅游的地方，春有杜鵑花海、夏天是避暑圣地、秋天看五花山、冬天觀賞冰雪。每年3~6月是觀看北極光的最佳時(shí)間。到黑龍江大興安嶺可以領(lǐng)略界江風(fēng)光，鄂倫春民俗風(fēng)情；到內(nèi)蒙古大興安嶺旅游可以去呼倫貝爾大草原體驗(yàn)“風(fēng)吹草低見牛羊”。</span></p>