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戰(zhàn)友相聚憶往事 重回故地話傳承

常來常往

<p class="ql-block">　　2023年2月17日，是對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)44周年，曾參加過反擊戰(zhàn)并榮立戰(zhàn)功的張崇元，攜帶他精心編寫的《軍旅歲月》一書，與部分老戰(zhàn)友共同紀(jì)念緬懷烈士。他們首先來到當(dāng)年服役時(shí)的濟(jì)南黃河濼口鐵路大橋營地，雖然營地早已廢棄，但還基本保留了營房和哨位及飲用水井等老物件，看到眼前熟悉的景象，戰(zhàn)友們感慨萬分，如數(shù)家珍般的回憶著一件件往事，他們當(dāng)中有當(dāng)年的團(tuán)首長、老連長、老班長，年齡最大的老連長已是85歲高齡，年齡最小也近70。張崇元服役時(shí)也是一位老班長，當(dāng)年他就是從這里報(bào)名參加的自衛(wèi)反擊戰(zhàn)。</p><p class="ql-block"> 革命烈士王士棟生前是張崇元他們的老戰(zhàn)友，王士棟的英雄事跡一直被人們所傳頌、所傳承，離開舊營房之后，他們又來到王士棟烈士紀(jì)念地，看望悼念老戰(zhàn)友。</p> <p class="ql-block">視頻:軍旅歲月（一）緬懷王士棟烈士</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">　　在濼口黃河鐵路大橋北端，鵲山東麓有一座被蒼松翠柏環(huán)繞，高1.9米，寬3.8米的紀(jì)念碑塑像，他就是為保衛(wèi)列車和大橋安全而壯烈犧牲的王士棟烈士塑像。</p> <p class="ql-block">前排：葛現(xiàn)龍 徐東風(fēng) 王科家 王洪海 孫兆勝 劉立生 </p><p class="ql-block">后排: 張崇元 蔣朝杰 畢玉頤 張偉 徐建軍 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">　　1967年5 月31日，晚上8時(shí)，狂風(fēng)、暴雨、冰雹突然襲擊濟(jì)南地區(qū)，堆積在濼口黃河大橋橋頭的圓木、木板被狂風(fēng)卷動(dòng)，滿布路軌，阻礙火車通行。此刻，橋頭信號(hào)燈在閃耀，警示火車就要到來，如果這些障礙物 不能馬上排除，一場 難以想象的車翻橋毀事故就要發(fā)生。守橋部隊(duì)緊急出動(dòng)，進(jìn)行清理。在這緊急關(guān)頭，王士棟不顧個(gè)人安危，迅速?zèng)_上前去，把一根根圓木奮力扔出軌道。就在王士棟竭盡全力將最后一根圓術(shù)推離軌道的瞬間，高速行駛的火車帶著寒風(fēng)呼嘯疾馳而過，列車、大橋及旅客的生命保住了，車輪卻卷走了他的身軀，不幸壯烈犧牲。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">我作為本次活動(dòng)的圖片視頻拍攝者有幸與王士棟的戰(zhàn)們友合影（上排左一）。拍攝者為<span style="font-size:18px;">活動(dòng)組織策劃者，原濟(jì)南市天橋區(qū)委宣傳部副部長、濟(jì)南市天橋區(qū)文聯(lián)黨組書記、濟(jì)南天橋區(qū)攝影家協(xié)會(huì)主席張崇元</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">?</span></p> <p class="ql-block">視頻:軍旅歲月（二）故地重游憶往事</p> <p class="ql-block">　　濟(jì)南濼口黃河鐵路大橋位于天橋區(qū)原北園公社（鎮(zhèn)） 現(xiàn)濼口街道境內(nèi)的濼口、鵲山之間，是黃河上最早的兩座鐵路大橋之一。 </p><p class="ql-block"> 濼口黃河鐵路橋由德國工程師浦彌爾和德國鋼橋制造廠設(shè)計(jì)施工，我國著名鐵路工程師詹天佑曾為建橋地址等進(jìn)行過實(shí)地考察，并親自修改和審定建橋方案。濼口黃河鐵路至今仍在使用，這也是目前中國唯一在黃河上承擔(dān)鐵路運(yùn)輸任務(wù)的百年老橋。</p> <p class="ql-block">　　濼口黃河鐵路大橋于1912 年 11 月 29 日建成通車大橋的建造技術(shù)水平屬世界一流，號(hào)稱當(dāng)時(shí)的“亞洲第一大橋”。</p><p class="ql-block"> 該橋建成后，也成了民國初年濟(jì)南的一大景觀。從 1912 年 11 月 29 日交付使用，到新中國成立前，濼口黃河鐵路大橋一直是亞洲跨度最大的鐵路橋，也是津浦鐵路的咽喉要道，濼口鐵橋有軍事戰(zhàn)略意義，歷來是兵家必爭之地，這座宏偉的黃河大橋，見證了北伐戰(zhàn)爭、中原大戰(zhàn)、抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭四次大戰(zhàn)，至今不少鋼梁上面都遺留著當(dāng)年炮彈和子彈打出的彈痕，大橋先后經(jīng)歷了四次戰(zhàn)爭破壞和修復(fù)。</p> <p class="ql-block">　　新中國成立后，鑒于濼口黃河鐵路大橋戰(zhàn)略位置的重要性，政府一直派部隊(duì)常年晝夜守衛(wèi)，客車過橋要關(guān)窗，行人通過橋下不得停留。護(hù)橋部隊(duì)的官兵日夜守護(hù)著津浦鐵路上千千萬萬旅客的平安。大橋在廣大鐵路職工的精心養(yǎng)護(hù)和我們守橋部隊(duì)的保護(hù)下，保證了鐵路的暢通和列車的正點(diǎn)運(yùn)行，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。自 1948 年解放以來，大橋通過的客貨列車己突破 107萬多列，超期服役近 60 年。 </p> <p class="ql-block">視頻:軍旅歲月（三）紀(jì)念對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)</p> <p class="ql-block">視頻:軍旅歲月（四）鉑爾大酒店共敘友情</p> <p class="ql-block">圖文/視頻拍攝制作:常德寶</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>