<p class="ql-block">徒步在百年滇越米軌鐵道上、用腳步丈量厚重歷史???</p><p class="ql-block">“跟著邊凡看世界” 滇越鐵路是東南亞地區(qū)一條連接中國昆明和越南海防港（經(jīng)中越口岸河口）的鐵路，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路。滇越鐵路國內(nèi)段1910年完工，這是一條承載歷史，穿越云端的鐵路，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，中國最長的米軌鐵路，也是中國第一條國際鐵路，十九世紀(jì)下半葉、二十世紀(jì)初被稱之為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程。</p> <p class="ql-block">把車停放在宜良火車站旁邊，今天徒步的起點(diǎn)就是這里。</p> <p class="ql-block">鐵軌——橫在軌道上的每一根鐵軌上都印有一排字，歷史的車輪碾壓過一又一次，這字依然清晰可見。</p> <p class="ql-block">中國通用的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路是1435毫米，而米軌兩條鐵軌間距是1000毫米，與標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路相比，這種鐵路更加窄小，因此得名。</p> <p class="ql-block">天很藍(lán)，樹很綠，軌道很悠長。</p> <p class="ql-block">軌道右邊的一個洞，不知它的用途</p> <p class="ql-block">走進(jìn)洞里，右邊有一排窗，可采光，可看外邊的風(fēng)景。</p> <p class="ql-block">隧道連接橋梁，橋梁再連接隧道。古老的百年米軌，就這樣周而復(fù)始地延續(xù)著。</p> <p class="ql-block">水晶坡車站??</p><p class="ql-block">水晶坡也被人們稱為夾皮溝，它位于宜良壩子與陽宗海壩子之間，長約十公里，共有17個隧道和10多個橋涵，洞橋的密集度可想而知，有的地方火車經(jīng)過時甚至?xí)B穿兩洞。</p> <p class="ql-block">水晶坡段在峽谷中的懸崖峭壁上，滇越鐵路上各種各樣的隧道簡直就是隧道博物館。</p> <p class="ql-block">水晶坡段在峽谷中的懸崖峭壁上，滇越鐵路上各種各樣的隧道簡直就是隧道博物館。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路宜良段在山中峽谷懸崖上穿行，山高坡陡，隧道、橋梁眾多，視野良好，風(fēng)景獨(dú)特。是近年徒步者，攝影愛好者喜歡打卡的地點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">今天的午餐:</p><p class="ql-block">白米飯??+鴨蛋??+涼拌雞絲</p><p class="ql-block">一杯熱茶 一份水果</p><p class="ql-block">垃圾記得帶走哦??</p> <p class="ql-block">滇越鐵路當(dāng)年的熱鬧喧囂雖早已不在，但百年的滄桑歲月，卻深深印刻在它穿越的崇山峻嶺中。</p> <p class="ql-block">沿線目之所及處，高山相對、懸崖聳立，春葉青青、淡香飄逸，湯池河水流潺潺、輕快明朗</p> <p class="ql-block">一個又一個的隧道，有的是山體挖了一個隧洞，有的是磚砌的，有的貼了石頭，每個基本上都不同。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路和南昆鐵路在水晶坡交匯，相隔81年的兩條鐵路在此狹路相逢。兩條鐵路不斷交織并行，仿佛象征著兩個截然不同的時代。</p><p class="ql-block">軌下方是交錯縱橫的公路，對面是新修的鐵路，古老與現(xiàn)代，歷史與今天匯合在一起，見證了百年變遷。</p> <p class="ql-block">圈友們，推薦這個徒步路線，大家有時間可以去走走，今天走了一圈，邊走邊思考:我們的一生很短暫，從出生開始，每個人都在沿著一條軌道前行，其中有上坡、有下坡、有亮光的時候（洞外）、有漆黑的時候（洞里），我們將要到達(dá)的最后一站才是最好最美的，今天除了收獲一路的風(fēng)景，還有許多的感悟參悟……</p>